Qaynatilgan antifriz

Nima uchun antifriz qaynaydi? Bu holat turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin, masalan, sovutish tizimining kengaytirish idishining qopqog'i bosimsizlangan, termostat buzilgan, sovutish suvi darajasi pasaygan, yomon antifriz to'ldirilgan, sovutish foniy yoki harorat. sensor ishlamay qoldi. Antifriz qaynayotgan mashina haydovchisi eslashi kerak bo'lgan asosiy narsa keyingi harakat mumkin emas! Ushbu qoidaga rioya qilmaslik ichki yonish dvigatelining to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin, bu qimmat va murakkab ta'mirlash bilan to'la. Biroq, antifrizning qaynashining sabablarini bartaraf etish aslida unchalik qiyin emas, ba'zida hatto yangi boshlovchi avtomobil egasi ham buni amalga oshirishi mumkin.

Qaynatish sabablari va ularning yechimi

Boshlash uchun biz antifriz qaynab ketishining barcha sabablarini batafsil tahlil qilamiz.

1. Noto'g'ri termostat. ushbu qurilmaning asosiy vazifasi ichki yonish dvigateli ma'lum bir ish haroratiga (odatda + 85 ° C) yetguncha radiatorga sovutish suvi bermaslik, ya'ni uni "katta doira" deb ataladigan joyga o'tkazishdir. Biroq, agar jihoz o'z vaqtida yoqilmasa va sovutish suvini tizim orqali aylantirmasa, u ICE bilan birga "kichik doirada" tezda isitiladi va shunchaki qaynatiladi, chunki u sovutishga vaqt topolmaydi.

   Nopok termostat

2. Buzuq radiator. Ushbu qurilmaning vazifasi antifrizni sovutish va sovutish tizimini ish holatida saqlashdir. Biroq, u mexanik shikastlanishga olib kelishi yoki ichkaridan yoki tashqaridan oddiygina tiqilib qolishi mumkin.
3. Nasosning ishlamay qolishi (markazdan qochma nasos). Ushbu mexanizmning vazifasi sovutish suvini pompalamak bo'lganligi sababli, u ishlamay qolganda uning aylanishi to'xtaydi va ichki yonish dvigateliga yaqin joylashgan suyuqlik hajmi qiziy boshlaydi va natijada qaynaydi.
4. Antifrizning past darajasi. To'g'ri darajaga to'ldirilmagan sovutish tizimi o'z vazifasini bajara olmaydi, shuning uchun harorat kritik darajadan oshib ketadi va suyuqlik qaynaydi.
5. Sovutish fanining ishlamay qolishi. Uning vazifasi bir xil nomdagi tizim elementlarini va suyuqlikni kuch bilan sovutishdir. Agar fan yoqilmasa, harorat pasaymasligi aniq va bu antifriz suyuqligining qaynashiga olib kelishi mumkin. Bu holat issiq mavsum uchun ayniqsa muhimdir.
6. Havo cho'ntagining mavjudligi. uning paydo bo'lishining asosiy sababi sovutish tizimining depressurizatsiyasi. Natijada bir vaqtning o'zida bir nechta zararli omillar paydo bo'ladi. ya'ni bosim pasayadi, ya'ni antifrizning qaynash nuqtasi pasayadi. Bundan tashqari, tizimda havo uzoq vaqt qolishi bilan antifrizni tashkil etuvchi inhibitorlar yomonlashadi va ularning himoya funktsiyasini bajarmaydi. Va nihoyat, sovutish suvi darajasi pasayadi. Bu haqda allaqachon aytib o'tilgan.
7. Harorat sensori ishlamay qolishi. Bu erda hamma narsa oddiy. Bu tugun termostat va/yoki fanga tegishli buyruqlarni yubormagan. Ular yoqilmadi va sovutish tizimi va radiator qaynadi.

   Antifriz zanglagan nasos

8. Sifatsiz antifriz. Agar mashinaga past sifatli antifriz quyilsa, ya'ni kerakli talablarga javob bermaydigan suyuqlik, ya'ni radiatorning qaynashi ehtimoli bor. ya'ni, biz soxta sovutish suvi ko'pincha +100 ° C dan past haroratlarda qaynashi haqida gapiramiz.
9. Vspenivanie antifriz. Bu turli sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin. Masalan, past sifatli sovutish suvi, mos kelmaydigan antifrizlarni aralashtirish, avtomobil uchun mos bo'lmagan antifrizni ishlatish, sovutish tizimiga havo kirishiga olib keladigan silindr blokining qistirmalarining shikastlanishi va natijada uning sovutish suvi bilan kimyoviy reaktsiyasi. ko'pik hosil bo'lishi.
10. Tank qopqog'ini bosimsizlantirish. Muammo ham xavfsizlikni bo'shatish klapanining ishdan chiqishida, ham qopqoq qistirmasining bosimsizlanishida bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, bu kengaytirish tankining qopqog'iga ham, radiator qopqog'iga ham tegishli. Shu sababli, sovutish tizimidagi bosim atmosfera bosimi bilan taqqoslanadi va shuning uchun antifrizning qaynash nuqtasi pasayadi.

sovutish tizimining samaradorligini tiklash va antifriz yoki antifriz tezda qaynab ketadigan vaziyatni oldini olishni davom ettirish uchun yuqorida sanab o'tilgan tugunlarni qayta ko'rib chiqish kerak. Belgilangan tugunlarni muvaffaqiyatsizlik ehtimoli va chastotasiga qarab tekshirishingiz kerak bo'lgan ketma-ketlikni sanab o'tamiz.

Vspenivanie antifriz

1. Kengaytirish tanki va qopqoq. Bu, ayniqsa, kengaytirish idishida antifriz qaynab ketadigan holatlar uchun to'g'ri keladi va uning ostidan bug 'chiqadi. Vana qopqog'ini to'liq almashtirish yaxshiroqdir.
2. Termostat. Ichki yonish dvigateli yoqilganda, radiator sovuq va antifriz qaynayotgan bo'lsa, bu qurilma tekshirilishi kerak. Bundan tashqari, termostatni sovutish suvi almashtirilgandan so'ng tekshirish kerak, agar u darhol qaynatilsa.
3. Sovutish foniy. Bu kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatsiz bo'ladi, lekin tekshirishga arziydi. Odatda, stator va / yoki rotor o'rashlarining tushib ketgan kontaktlari yoki izolyatsiyasining buzilishida muammolar paydo bo'ladi.
4. Harorat sensori. Qurilma juda ishonchli, lekin ba'zida eski mashinalarda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Aslida, u radiatordagi fanning ishlashini boshqaradi
5. Santrifüj nasos (nasos). Bu erda u avvalgi nuqtaga o'xshaydi.
6. Sovutish radiatori. siz uni shikastlanish va sovutish suvi oqishi uchun ehtiyotkorlik bilan tekshirishingiz kerak. Agar u oqadigan bo'lsa (bu antifrizni tark etganda vaziyat bilan birga bo'ladi), unda siz uni demontaj qilishingiz va lehimlashingiz kerak. Eng yomoni, yangisi bilan almashtiring. Agar u juda tiqilib qolgan bo'lsa, uni shunchaki tozalashingiz mumkin. Tashqi tozalash uchun uni olib tashlash yaxshiroqdir. Va ichki tozalash butun sovutish tizimi bilan birga amalga oshiriladi (demontaj qilmasdan).
7. Tizimdagi antifriz darajasini tekshiring. Buzilgan tizimdan oqib chiqishi mumkin, qolgan hajm esa issiqlik yukiga bardosh bera olmaydi va qaynatiladi. Agar qaynash nuqtasi past bo'lgan past sifatli suyuqlik ishlatilsa, uni butunlay almashtirish kerak. Aks holda, siz faqat antifriz qo'shishingiz mumkin.
8. To'ldirilgan antifriz joriy mashinaga mos kelishini tekshiring. Agar sovutish suvining ikkita markasi aralashtirilgan bo'lsa, ular bir-biriga mos kelishiga ishonch hosil qiling.
9. Xavfsizlik klapanining ishlashini tekshiring. Polietilen yordamida qopqoqdagi valfning ishlashini tekshirishingiz mumkin.
10. To'ldirilgan antifrizning sifatini tekshiring. Buni garajda yoki uyda mavjud bo'lgan professional uskunalar va doğaçlama vositalar yordamida bir necha usul bilan amalga oshirish mumkin.

Yomon antifriz - motor uchun o'lim

Sovutish suyuqligining qaynash va muzlash nuqtalari tarkibga bog'liq. Yomon (soxta) antifrizni quyishning oqibati ichki yonish dvigatelining qaynashi va yo'q qilinishidir. Yomon ekanligini aniqlash uchun belgilar va sinov usullarini bilib oling. Batafsil o'qing

 

odatda, sanab o'tilgan narsalardan faqat bittasini ishlab chiqarish kerak. Biroq, qiyin vaziyatlarda, sanab o'tilgan tugunlarning bir nechtasi muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.

Sovutish tizimi bilan bog'liq barcha ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish ishlari faqat ichki yonish dvigateli soviganida bajarilishi kerakligini unutmang. Dvigatel qizib ketganda kengaytirish tankining qopqog'ini hech qachon ochmang! Shunday qilib, siz qattiq kuyish xavfi bor!

Ko'pincha qaynash, ichki yonish dvigateli yuqori tezlikda ishlayotganida, masalan, tog'larda yoki yozgi jaziramada shahar tirbandligida uzoq vaqt harakatlanayotganda, mashina past vitesda harakatlanayotganda paydo bo'ladi. Agar konditsioner yoqilgan bo'lsa, vaziyat yanada og'irlashadi, chunki u sovutish tizimiga, xususan, asosiy radiatorga qo'shimcha yuk beradi. Shuning uchun, tog'larga sayohat qilishdan oldin, ichki yonish dvigatelining sovutish tizimining holatini, shu jumladan undagi antifriz darajasini tekshirishni unutmang. Agar kerak bo'lsa, to'ldiring yoki almashtiring.

Hajmi bo'yicha 60% dan ortiq etilen glikol va 40% dan kam suvni o'z ichiga olgan antifriz tavsiya etilmaydi.

Ko'pincha antifrizni qaynatishning sababi sovutish tizimida havo qulfining shakllanishi bo'lishi mumkin. Uning paydo bo'lishining belgilari - termostatning ishlashidagi muammolar, antifrizning oqishi, nasos va ichki pechka bilan bog'liq muammolar. Shuning uchun, agar sanab o'tilgan muammolardan kamida bittasi sizning mashinangizda bo'lsa, vaziyatni to'g'irlash tavsiya etiladi, chunki unga e'tibor bermaslik dvigatelning qaynashiga olib kelishi mumkin.

Ba'zi haydovchilar nima uchun antifriz to'xtagandan keyin qaynaydi degan savolga qiziqishmoqda? Bu erda bir nechta variant mavjud. Birinchisi, mashina ishlayotgan dvigatel bilan turganda. Shunday qilib, bu shunchaki tasodif va siz antifriz harakatlanayotganda emas, balki yo'lda yoki garajda qaynab ketgan vaziyatni aniqlaganingizdan baxtiyorsiz. Bunday holda, darhol dvigatelni o'chiring va mashinani qo'l tormoziga qo'ying. Keyingi harakatlar haqida biroz keyinroq gaplashamiz.

Antifrizning past darajasi

Yana bir variant shundaki, siz qaynashni aniqlaganingizdan va chekkada to'xtaganingizdan keyin tutun (bug ') kaput ostidan chiqishda davom etadi. ko'pchilik suyuqliklar va antifriz istisno emas, yuqori issiqlik o'tkazuvchanligiga ega ekanligini tushunishingiz kerak. Va bu shuni anglatadiki, u uzoq vaqt davomida isitiladi va soviydi. Shuning uchun, dvigatel to'xtaganidan keyin bir muncha vaqt o'tgach, bug'lanishni to'xtatadigan qaynayotgan sovutish suvini kuzatadigan vaziyat mavjud.

Ichki yonish dvigateli o'chirilgandan keyin kengaytirish tankida qaynatilganda ekzotik variantlar mavjud. Misol uchun, quyida tavsiflangan vaziyat Chrysler Stratus uchun tegishli. Bu dvigatel o'chirilgandan so'ng, radiator xavfsizlik valfi kengaytirish idishiga bosim o'tkazishidan iborat. Va u erda hamma narsa qaynab ketadigan ta'sir bor. Ko'pgina haydovchilar silindr boshining qistirmasini sindirish kabi jarayonni qabul qilishadi va uni o'zgartirishga shoshilishadi. Biroq, shoshilishning hojati yo'q, aksincha, ma'lum bir avtomobilning sovutish tizimining diagrammasini diqqat bilan o'rganishga arziydi.

Antifriz qaynatilganda qanday oqibatlarga olib keladi

Antifrizni qaynatishning oqibatlari ichki yonish dvigatelining haddan tashqari qizib ketishiga bog'liq. Va bu, o'z navbatida, avtomobil markasiga (ichki yonuv dvigatelining kuchi va korpusning massasi), dvigatelning dizayniga, shuningdek, ichki yonish dvigatelining qanday qaynab to'xtashi o'rtasidagi vaqtga bog'liq. (u o'chib, sovib keta boshlagan payt). Mumkin bo'lgan oqibatlarni shartli ravishda uch darajaga ajratamiz - engil, o'rtacha va og'ir.

Ha, soat ichki yonish dvigatelining engil qizib ketishi (10 daqiqagacha), ichki yonish dvigatelining pistonlarini ozgina erishi mumkin. Biroq, ular geometriyasini biroz o'zgartirishi mumkin. Ko'pgina hollarda, bu holat juda muhim emas, agar ilgari geometriya bilan bog'liq muammolar bo'lmasa. Agar siz antifrizning qaynayotganini o'z vaqtida sezsangiz va keyinroq muhokama qilinadigan tegishli choralarni ko'rsangiz, buzilish sababini bartaraf etish kifoya va hamma narsa tartibda bo'ladi.

ICE haddan tashqari qizishi

ichki yonuv dvigatelining haddan tashqari qizib ketishi sababini bilish uchun radiatorning tiqilib qolganligini tekshirish kerak, shuningdek... Davomi

 

O'rtacha qizib ketish holati antifriz yoki antifriz qaynatilgandan keyin taxminan 20 minut o'tgach sodir bo'ladi. Shunday qilib, quyidagi buzilish turlari mumkin:

• silindr boshi korpusining egriligi (ichki yonuv dvigatelining harorati +120 daraja va undan yuqori darajaga etganida tegishli);
• silindr boshida yoriqlar paydo bo'lishi mumkin (inson ko'ziga ko'rinadigan mikro yoriqlar va yoriqlar);
• silindr blokining qistirmasining erishi yoki yonishi;
• ICE pistonlarida turgan halqalararo bo'linmalarning ishdan chiqishi (odatda to'liq yo'q qilinishi);
• yog 'muhrlari yog' oqishni boshlaydi va u oqishi yoki qaynatilgan antifriz bilan aralashishi mumkin.

Yuqorida sanab o'tilgan buzilishlar, agar antifriz qaynatilsa, mashina bilan sodir bo'lishi mumkin bo'lgan fojia ko'lamini tasavvur qilish uchun etarli. Bularning barchasi dvigatelni kapital ta'mirlash bilan bog'liq.

Qopqoqli kengaytirish tanki

Ammo, agar haydovchi biron sababga ko'ra qaynashni e'tiborsiz qoldirsa va harakatni davom ettirsa, u holda tanqidiy "halokat to'lqini" paydo bo'ladi. Juda kamdan-kam hollarda vosita shunchaki portlashi mumkin, ya'ni butunlay portlashi va ishdan chiqishi mumkin, ammo bu tez-tez sodir bo'lmaydi. Odatda, buzilish quyidagi ketma-ketlikda sodir bo'ladi:

1. ICE pistonlarini qayta oqimlash va yoqish.
2. Ushbu erish jarayonida eritilgan metall silindrlarning devorlariga tushadi va shu bilan pistonlarning harakatlanishini qiyinlashtiradi. Oxir-oqibat, piston ham qulab tushadi.
3. Ko'pincha, pistonlarning ishdan chiqishidan so'ng, mashina oddiygina to'xtaydi va to'xtaydi. Ammo, agar bu sodir bo'lmasa, dvigatel moyi bilan bog'liq muammolar boshlanadi.
4. Yog 'ham kritik haroratga ega bo'lganligi sababli, u o'zining ishlash xususiyatlarini yo'qotadi, buning natijasida ichki yonish dvigatelining barcha ishqalanish qismlari hujumga uchraydi.
5. Odatda, kichik qismlar eriydi va suyuqlik shaklida ular krank miliga yopishadi, bu tabiiy ravishda aylanishni qiyinlashtiradi.
6. Shundan so'ng, valf o'rindiqlari uchib chiqa boshlaydi. Bu kamida bitta pistonning ta'siri ostida krank mili shunchaki sinishi yoki o'ta og'ir holatlarda egilishiga olib keladi.
7. Buzilgan mil silindr blokining devorlaridan birini osongina kesib o'tishi mumkin va bu allaqachon ichki yonish dvigatelining to'liq ishdan chiqishiga tengdir va eng qizig'i, bunday vosita deyarli qayta tiklanmaydi.

Shubhasiz, sovutish tizimidagi antifrizni qaynatishning oqibatlari avtomobil uchun ham, uning egasi uchun ham juda achinarli bo'lishi mumkin. Shunga ko'ra, sovutish tizimini tartibda saqlash, antifriz darajasini muntazam ravishda kuzatib borish va kerak bo'lganda uni normal darajaga to'ldirish kerak. Va agar qaynab ketgan bo'lsa, siz imkon qadar tezroq harakat qilishingiz va muammoni hal qilish uchun choralar ko'rishingiz kerak.

Antifriz qaynatilsa nima qilish kerak

Ichki yonish dvigateli qaynatilsa nima qilish kerak

Biroq, haydovchilar uchun eng qiziqarli va qiziqarli savol quyidagilardir - agar antifriz / antifriz yo'lda yoki to'xtash joyida qaynasa nima qilish kerak. Eslash kerak bo'lgan birinchi narsa - Vahima qo'ymang, ya'ni vaziyatni nazorat ostida saqlang! Sovutish tizimining qisman ishdan chiqishiga imkon qadar tezroq e'tibor berish tavsiya etiladi. Buni paneldagi asboblar yordamida ham, kaput ostidan chiqadigan bug'ni ingl. Qanchalik tezroq chora ko'rsangiz, arzon ta'mirlash ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.

Har qanday avtoulovchi bilishi kerak bo'lgan oddiy algoritm mavjud, hatto shunga o'xshash vaziyatga hech qachon duch kelmagan. U quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Neytralga o'ting va vosita tezligini bo'sh rejimga qaytaring.
2. Haydashda davom etingva keskin sekinlashmang. Kelayotgan havo ichki yonish dvigatelini sovutish uchun iloji boricha puflaydi.
3. ham yo'lda pechni yoqing, mumkin bo'lgan eng yuqori haroratga. Bundan tashqari, bu yil faslidan qat'i nazar, ya'ni kerak bo'lsa, yozgi issiqda ham amalga oshirilishi kerak. Ushbu protsedura radiatordan issiqlikni iloji boricha olib tashlash uchun amalga oshiriladi va u ham yuksiz tezlikda iloji boricha soviydi.
4. To'liq to'xtaguncha iloji boricha uzoqroq aylanishingiz kerak (agar bu yozda sodir bo'lsa, bu maqsadga muvofiqdir) soyada bir joyda to'xtash joyini topingto'g'ridan-to'g'ri quyosh nuriga ta'sir qilmasdan). Ichki yonish dvigatelidan so'ng siz uni bo'g'ishingiz kerak. Bunday holda, kontaktni yoqish uchun qoldirish kerak pechni 5-10 daqiqa davomida ishga tushiring. Shundan so'ng, kontaktni o'chiring.
5. Qopqoqni oching dvigatel bo'linmasiga tabiiy havoning maksimal kirishini ta'minlash uchun ichki yonuv dvigatelining biron bir qismiga qo'lingiz bilan tegmasdan (hozir ular juda yuqori haroratga ega) ma'lum vaqt kuting. Yozda bu taxminan 40 ... 50 daqiqa, qishda - taxminan 20. Bu ob-havo sharoitlariga va mashina "qaynoq" bo'lgan vaqtga bog'liq.
6. Evakuator yoki avtomashinani chaqiring, bu mashinani xizmat ko'rsatish stantsiyasiga yoki tegishli diagnostika uskunasiga ega yaxshi ustaga tortadi.

   Kirli radiator

7. Agar yaqin atrofda mashinalar bo'lmasa, ko'rsatilgan vaqtdan keyin qaynab ketmasligiga va suyuqlik "tinchlanganiga" ishonch hosil qilib, sovutish tizimining kengaytirish idishining qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan oching va toza suv qo'shing. Agar siz yaqin atrofga borsangiz, har qanday gazsiz ichimliklardan foydalanishingiz mumkin. Belgisigacha to'ldiring.
8. Avtomobilni ishga tushiring, pechkani maksimal darajada yoqing va past tezlikda davom eting. Sovutish suyuqligining harorati + 90 ° C ga tushishi bilan siz yana va yana to'xtashingiz kerak 40 daqiqa kuting. Agar siz yaqin bo'lsangiz, demak omadingiz bor. Aks holda, siz yuk mashinasi yoki yuk mashinasi bilan variantni izlashingiz kerak.
9. Xizmat ko'rsatish stantsiyasiga kelganingizdan so'ng, ustalarga muammo haqida aytib bering, odatda ular buzilishlarni osongina topadilar (yuqorida tavsiflanganlar orasida) va uni tuzatadilar.
10. ham ulardan so'rashni unutmang antifrizni almashtiring, chunki hozirda tizimda bo'lgan suyuqlik allaqachon operatsion xususiyatlarini yo'qotgan.
11. tashxis qo'ying Vaziyat kelajakda takrorlanmasligi uchun qaynatishning sababini topish va uni bartaraf etish uchun buzilishlar.

Harakatlar algoritmi oddiy va hatto tajribasiz haydovchi ham buni amalga oshirishi mumkin. Asosiysi, antifrizni qaynatish jarayonini o'z vaqtida payqash. Magistralda har doim ozgina sovutish suvi zaxirasi (hozirgi vaqtda ishlatilganiga o'xshash yoki mos), shuningdek dvigatel moyi bo'lishi tavsiya etiladi. Kanistr ko'p joy egallamaydi, lekin juda muhim daqiqalarda yordam berishi mumkin.

Ichki yonish dvigateli qaynayotganda nima qilish mumkin emas

Radiatorda, kengaytirish tankida yoki sovutish tizimining boshqa elementida antifriz qaynab turgan vaziyatda haydovchining harakatlarini cheklaydigan bir qator qat'iy qoidalar mavjud. Ushbu qoidalar inson sog'lig'ini unga jiddiy shikast etkazishdan himoya qilish va undan tasvirlangan vaziyatda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan moddiy yo'qotishlarni minimallashtirish uchun ishlab chiqilgan.

1. Ichki yonish dvigatelini yuklamang (gaz bilan to'ldirmang, aksincha, tezlikni imkon qadar bo'sh turgan qiymatga kamaytirishingiz kerak, odatda 1000 rpm atrofida).
2. To'satdan to'xtamang va dvigatelni o'chirmang, ichki yonish dvigatelining qaynashi to'xtaydi, aksincha, hamma narsa faqat yomonlashadi.
3. Dvigatel bo'linmasining issiq qismlariga tegmang!
4. Kengaytirish idishi yoki boshqa tugun qopqog'i ostidan bug 'chiqayotganda va tizimda antifriz qaynayotganda. kengaytirish tankining qopqog'ini ochish mutlaqo mumkin emas! bu faqat yuqorida ko'rsatilgan vaqtdan keyin amalga oshirilishi mumkin.
5. Ichki yonish dvigateliga sovuq suv quya olmaysiz! Dvigatelning o'z-o'zidan sovishini kutishingiz kerak.
6. Ichki yonish dvigatelini sovutib, yangi antifriz qo'shgandan so'ng, +90 darajadan yuqori haroratga erishgandan so'ng haydash kerak emas.

Ushbu oddiy qoidalarga rioya qilish haydovchining xavfsizligini ta'minlaydi, shuningdek buzilish darajasini va natijada mumkin bo'lgan moddiy xarajatlarni kamaytiradi.