Osma kamonlarni qachon o'zgartirish kerak
Avtomobil suspenziyasi ko'p sonli qismlardan iborat bo'lib, ularning barchasi haydashni boshqarish, haydash va burilish barqarorligini ta'minlashda muhim rol o'ynaydi. Lekin, ehtimol, bu tizimning asosiy elementi buloqlardir.
Buloqlar va torsion barlar bilan bir qatorda, ular suspenziyaning elastik komponentlari qatoriga kiradi. Prujinalar quvvatni, korpusni va mashinaning boshqa qismlarini himoya qiladi, bu esa tekis bo'lmagan yo'l sirtlarida harakatlanayotganda zarbalarning salbiy ta'sirini sezilarli darajada kamaytiradi. Bundan tashqari, ular tananing og'irligini qo'llab-quvvatlaydi va kerakli erni tozalashni (tozalashni) ta'minlaydi. Umuman olganda, bu haydashni qulay va xavfsiz qiladigan tafsilotlardan biridir.
G'ildirak yo'lda bo'rtib ketganda, prujina siqiladi va g'ildirak bir lahzaga yo'ldan ko'tariladi. Tanadagi bahorning elastikligi tufayli ta'sir sezilarli darajada yumshatilgan uzatiladi. keyin bahor kengayadi va g'ildirakni yo'l bilan aloqa qilish uchun qaytarishga intiladi. Shunday qilib, shinaning yo'l yuzasi bilan tutilishi yo'qolmaydi.
Biroq, damping elementi bo'lmaganida, buloqlarning tebranishi ancha uzoq davom etadi va ko'p hollarda yo'lda keyingi to'qnashuvdan oldin pasayib ketishga ulgurmaydi. Shunday qilib, mashina deyarli doimo tebranib turardi. Bunday sharoitda qoniqarli ishlov berish, qulaylik va haydash xavfsizligi haqida gapirish qiyin.
Bu muammoni hal qiladi, bu tebranishlarni susaytiradigan damper sifatida xizmat qiladi. Amortizator naychalaridagi yopishqoq ishqalanish tufayli tebranuvchi jismning kinetik energiyasi issiqlikka aylanadi va havoda tarqaladi.
Bahor va amortizator muvozanatlashganda, mashina muammosiz harakatlanadi va haydovchining ortiqcha charchoqlarisiz yaxshi ishlaydi. Ammo juftlikning tarkibiy qismlaridan biri eskirgan yoki nuqsonli bo'lsa, muvozanat buziladi. Muvaffaqiyatsiz amortizator bahorning inertial tebranishlarini samarali ravishda susaytira olmaydi, undagi yuk ortadi, to'planish amplitudasi oshadi, qo'shni bobinlar tez-tez aloqa qiladi. Bularning barchasi qismning tezlashtirilgan aşınmasına olib keladi.
Bahor ham vaqt o'tishi bilan elastikligini yo'qotadi. Bundan tashqari, himoya qoplamasi shikastlanishi mumkin va korroziya asta-sekin bahorni o'ldirishni boshlaydi. Bu sinish ham sodir bo'ladi - ko'pincha bobinning bir qismi yuqori yoki pastki uchida sinadi. Va keyin ortib borayotgan yuk amortizatorga tushadi, uning ish zarbasi kuchayadi, ko'pincha cheklovchiga etadi. Shunga ko'ra, amortizator tezlashtirilgan sur'atda eskira boshlaydi.
Shunday qilib, buloqlar va amortizatorlar bir-biri bilan chambarchas bog'liq va bu tarkibiy qismlardan birining to'g'ri ishlashi to'g'ridan-to'g'ri boshqasining sog'lig'iga bog'liq.
Muayyan operatsiyadan keyin elastiklikning yo'qolishi metallning tabiiy charchoqlari tufayli yuzaga keladi.
Bu qismning yaroqsiz holga kelishining yana bir sababi - yuqori namlik va kimyoviy faol moddalar, masalan, qishda yo'llarda muz va qor bilan kurashish uchun ishlatiladigan moddalar. Bu omillar korroziyaga va elastik xususiyatlarning yo'qolishiga olib keladi.
Mashinani muntazam ravishda ortiqcha yuklash ham buloqlarning ishlash muddatini qisqartiradi. Ushbu ish tartibi ko'pincha uning sinishiga olib keladi.
Bundan tashqari, mexanik ta'sir uning chidamliligiga salbiy ta'sir qiladi - toshlar, qum, maksimal siqilish, ayniqsa zarba bilan birga bo'lsa, masalan, tezlikda zarbalar orqali harakatlanayotganda.
Albatta, ehtiyotsiz haydashni yana bir bor esga olish kerak. Biroq, o'tkir haydash uslubi nafaqat buloqlarning, balki boshqa ko'plab qismlar va agregatlarning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.
Nihoyat, xizmat muddatiga ta'sir qiluvchi yana bir omil - bu ish sifati. Bahorning ko'rinadigan soddaligiga qaramay, uni ishlab chiqarish jarayoni juda murakkab. Ishlab chiqarishda takroriy mexanik, termal va kimyoviy ta'sirlarga bardosh beradigan maxsus po'lat navlari va maxsus elastik bo'yoq qoplamalari qo'llaniladi. Prujina novdasini tayyorlash, uni o'rash, qattiqlashtirish va ishlab chiqarishning boshqa bosqichlari qat'iy texnologiyaga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Bu sifatli mahsulotni olishning yagona yo'li. Qanday qilib va qanday arzon soxta narsalar qilinganligini faqat taxmin qilish mumkin, ammo ulardan uzoqroq turish va taqdirni vasvasaga solmaslik yaxshiroqdir.
Siz ushbu qismlarning yomonlashuvini ko'rsatadigan bir nechta asosiy belgilar bo'yicha harakat qilishingiz mumkin.
- Mashinaning bir g'ildirakda cho'kishi. Arklardan erga masofani o'lchashingiz va natijalarni ta'mirlash hujjatlarida ko'rsatilgan natijalar bilan solishtirishingiz mumkin. Ammo farq ko'pincha yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Agar shina tekis bo'lmasa, u holda bahor buziladi. Yoki bahor chashka - bu holda, payvandlash talab qilinadi. Tekshiruv orqali aniqroq aniqlash mumkin.
- Bo'shliq kamaydi yoki oddiy yuk ostida ham mashina sezilarli darajada cho'kadi. Siqilishda osma harakat minimal. Mashina tez-tez haddan tashqari yuklangan bo'lsa, bu mumkin. Aks holda, bu metall charchoq.
- Amortizatorning sezilarli cho'kishi yoki eskirish belgilari bo'lmasa-da, suspenziyadagi begona tovushlar. Ehtimol, bahor oxirida kichik bir bo'lak uzilib qolgan. Bu holda kar shovqini parchaning va kamonning qolgan qismining o'zaro ishqalanishi tufayli yuzaga keladi. Vaziyatning o'zi unchalik dahshatli emas, lekin singan bo'lak har qanday joyga sakrab tushishi va masalan, tormoz trubkasi, shinani teshishi yoki boshqa osma qismga zarar etkazishi mumkin. Va sizning orqangizdan minadigan kishi "omadli" bo'lishi va uning old oynasi yoki farasi sinishi mumkin.
- Zangni vizual tekshirish orqali aniqlash mumkin. Hammasi bo'yoq ishlarida nuqsonlar bilan boshlanadi, keyin namlik o'z vazifasini bajaradi. Korroziya metallning strukturasini buzadi, uni zaifroq va mo'rtroq qiladi.
- Agar siz uning qattiqlashganini va amortizator cheklangan sayohat tufayli tez-tez tegib turganini sezsangiz, bu holda buloqlarning holatini tashxislash ham arziydi.
Mashinaning o'ziga xos markasiga, ish sharoitlariga va haydovchining aniqligiga qarab, buloqlar 50 dan 200 minggacha masofani ta'minlaydi, hatto 300 minggacha bo'ladi. O'rtacha xizmat muddati taxminan 100 ... 150 ming. Bu amortizatorlarning resursidan taxminan ikki baravar ko'p. Shunday qilib, amortizatorlarni har ikkinchi rejalashtirilgan almashtirish yangi kamonlarni o'rnatish bilan birlashtirilishi kerak. Bunday holda, siz ularni almashtirish uchun alohida to'lashingiz shart emas.
Boshqa hollarda, uni yoshga va qismlarning o'ziga xos holatiga qarab aniqlash kerak. Qanday bo'lmasin, ular juft bo'lib o'zgarishi kerak - o'qning har ikki tomonida. Aks holda, parametrlardagi farqlar va turli darajadagi aşınma tufayli buzilish bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, g'ildiraklarni tekislash burchaklari buziladi va shinalar notekis eskiradi. Natijada, nomutanosiblik ishlov berishni yomonlashtiradi.
Va o'zgartirilgandan so'ng diagnostika qilish va g'ildirakning hizalanishini (hizalanishini) sozlashni unutmang.
O'zgartirishni tanlashda, yangi qismning shakli va o'lchami asl nusxasi bilan bir xil bo'lishi kerakligiga e'tibor bering. Bu teshik diametrlari va maksimal tashqi diametri uchun amal qiladi. Shu bilan birga, burilishlar soni va yuklanmagan qismning balandligi farq qilishi mumkin.
Turli xil parametrlarga ega va turli xil qattiqlikdagi buloqlarni o'rnatish kutilmagan oqibatlarga olib kelishi mumkin va natija har doim ham sizni xursand qilmaydi. Misol uchun, juda qattiq buloqlar avtomobilning old yoki orqa qismini haddan tashqari ko'tarilishiga olib kelishi mumkin, juda yumshoq buloqlar esa burchaklarda juda ko'p burilishlarga olib kelishi mumkin. Tuproqni tozalashni o'zgartirish g'ildiraklarning hizalanishini buzadi va jim bloklar va boshqa suspenziya qismlarining ko'payishiga olib keladi. Buloqlar va amortizatorlarning birgalikdagi ishining muvozanati ham buziladi. Bularning barchasi oxir-oqibatda ishlov berish va qulaylikka salbiy ta'sir qiladi.
Sotib olayotganda, ishonchli ishlab chiqaruvchilarga ustunlik bering va. Shunday qilib, siz past sifatli mahsulotlar yoki soxta narsalarni sotib olishdan qochasiz. Yuqori sifatli buloqlar va boshqa suspenziya komponentlarini ishlab chiqaruvchilar orasida Shvetsiyaning LESJOFORS kompaniyasini, EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN va K + F nemis brendlarini ta'kidlash kerak. Byudjetdan Polsha ishlab chiqaruvchisi FA KROSNO ni ajratib ko'rsatish mumkin. Yaponiyaning mashhur avtomobil qismlarini ishlab chiqaruvchi KAYABA (KYB) ga kelsak, uning mahsulotlariga nisbatan ko'plab shikoyatlar mavjud. Bu, ehtimol, soxta narsalarning ko'pligi bilan bog'liq. Biroq, KYB buloqlari yaxshi sifatga ega va xaridorlar odatda ular haqida hech qanday shikoyat qilmaydi.
