Rulda ustunining ishlamay qolishi. Buzilish va ta'mirlash belgilari

Yo'lda haydashning qulayligi va xavfsizligi avtomobil boshqaruvining mukammal ishlashiga bog'liq. Shuning uchun, har qanday avtoulovchi uchun Rulda tizimining ishlashining asosiy tamoyillarini tushunish va unda ma'lum nuqsonlar yuzaga kelganda nima qilish kerakligini bilish ortiqcha bo'lmaydi.

Ushbu tizimda markaziy o'rinni rul ustuni egallaydi.

Raf va pinion mexanizmi uzoq vaqtdan beri avtomobil g'ildiraklarini aylantirish uchun ishlatilgan. Garchi u doimo takomillashtirilsa va takomillashtirilsa ham, umuman olganda uning ishining asoslari bir xil bo'lib qolmoqda.

Rul g'ildiragining aylanishini g'ildiraklarning aylanishiga aylantirish uchun chuvalchangli uzatma printsipi qo'llaniladi. Haydovchi rulni aylantirganda, u shu bilan tokcha bilan bog'lab turadigan haydovchi uzatmasini (qurtni) aylantiradi.

Rul g'ildiragining aylanish yo'nalishiga qarab, tishli tokcha chapga yoki o'ngga siljiydi va unga ulangan rul tirgaklari yordamida old g'ildiraklarni aylantiradi.

Tishli tokcha silindrsimon korpusga (karter) joylashtiriladi, u odatda alyuminiy asosidagi engil qotishmadan tayyorlanadi va oldingi o'qga parallel ravishda avtomobil shassisiga biriktiriladi.Rodlar ikkala tomondan temir yo'lga vidalanadi. Ular koptokli va tishli relsli tomoni bo'lgan metall rodlardir. Rodning boshqa uchida uchida vidalanish uchun tashqi ip mavjud. Rul uchining bir tomonida ichki ip, qarama-qarshi uchida esa rul bo'g'imi bilan bog'lanish uchun sharli birikma mavjud.Tokchali bog'lovchi tayog'i rezina etik bilan axloqsizlik va namlikdan himoyalangan.

Rulda mexanizmini loyihalashda yana bir element - damper bo'lishi mumkin. Xususan, u ruldagi tebranishlarni susaytirish uchun ko'plab SUVlarga o'rnatiladi. Damper rul raftining korpusi va aloqa o'rtasida o'rnatiladi.

Qo'zg'alish moslamasi Rulda milining pastki uchiga o'rnatiladi, uning qarama-qarshi tomonida rul. Vitesning tokchaga kerakli mahkamligi buloqlar bilan ta'minlanadi.

Tekshirish uchun mexanik rul tokchasi katta jismoniy kuch talab qiladi, shuning uchun u uzoq vaqt davomida sof shaklda ishlatilmaydi. Ba'zi hollarda muammo sayyora mexanizmi deb ataladigan vosita yordamida hal qilinadi, bu sizga qo'zg'alish mexanizmining tishli nisbatini o'zgartirish imkonini beradi.

Rulda kuchaytirgichi haydash paytida charchoq darajasini sezilarli darajada kamaytirishga yordam beradi. Bu kengaytirish tanki, elektr motorli nasos, gidravlik silindrlar bloki, distribyutor va shlanglarni o'z ichiga olgan yopiq turdagi gidravlika tizimi. Har ikki yo'nalishda ham bosim yaratishga qodir bo'lgan gidravlik silindr alohida element sifatida tayyorlanishi mumkin, lekin ko'pincha u rul rafining korpusiga o'rnatiladi.Tsilindrlarda kerakli bosim tushishi Rulda ustunida joylashgan va milning aylanishiga ta'sir qiluvchi boshqaruv g'altagi tomonidan yaratiladi. Shlangi silindrning pistoni relsni ma'lum bir yo'nalishda itaradi. Shunday qilib, rulni aylantirish uchun zarur bo'lgan jismoniy kuch kamayadi.

Shlangi rul tokchasi bugungi kunda ishlab chiqarilgan avtomobillarning katta qismiga o'rnatilgan.

Haydovchiga transport vositasini boshqarishni osonlashtiradigan yana bir yordamchi - bu elektr quvvat boshqaruvi (EPS). U elektr ichki yonuv dvigateli, elektron boshqaruv bloki (ECU), shuningdek, rul burchagi va moment sensorlaridan iborat.Temir yo'lning yaqinroq rolini bu erda elektr ichki yonish dvigateli o'ynaydi, uning ishlashi ECU tomonidan tartibga solinadi. Kerakli quvvat sensorlardan olingan ma'lumotlar asosida boshqaruv bloki tomonidan hisoblab chiqiladi.

Evro bilan boshqaruv tizimi nisbatan yaqinda qo'llanilgan, ammo uning yaxshi istiqbollari borligi allaqachon aniq. U oddiyroq va ixcham dizaynga ega. Suyuqlik va nasosning yo'qligi tufayli uni saqlash osonroq. Bu sizga yoqilg'ini tejash imkonini beradi, chunki ichki yonish dvigateli doimo ishlaydigan dvigateldan farqli o'laroq, faqat rulning aylanishi paytida yoqiladi. Shu bilan birga, EUR bortdagi elektr tarmog'ini sezilarli darajada yuklaydi va shuning uchun quvvat cheklangan. Bu uni og'ir SUV va yuk mashinalarida ishlatishni imkonsiz qiladi.

Rulda tizimi odatda ishonchli ishlaydi va uzoq vaqt xizmat qiladi. Biroq, avtomobilning boshqa qismlari singari, rul tokchasi va unga tegishli qismlar ham tabiiy eskirish va eskirishga duchor bo'ladi. Ertami-kechmi, rulda buzilishlar sodir bo'ladi. Bu jarayon o'tkir haydash uslubi, yomon yo'llarda ishlash, shuningdek, yaroqsiz saqlash sharoitlari, masalan, nam xonada yoki korroziya ehtimoli yuqori bo'lgan ochiq havoda tezlashadi. Xizmat muddati dastlab sifatsiz qurilish sifati yoki nuqsonli qismlardan foydalanish bilan ham qisqarishi mumkin.

Ba'zi alomatlar yuzaga kelishi mumkin bo'lgan buzilish haqida erta ogohlantirishi mumkin. Nimani tashvishga solishi kerak:

• rulni katta kuch bilan aylantiring;
• rul g'ildiragi burilganda g'ichirlash eshitiladi;
• harakatlanayotganda, old o'q sohasida taqillatish yoki shitirlash eshitiladi, bo'shliqlardan o'tayotganda rulda tebranish seziladi;
• ishchi suyuqlikning oqishi, uning izlari to'xtash joyidan keyin asfaltda ko'rinishi mumkin;
• rulda o'yin bor;
• rulning tiqilib qolishi;
• bog'lovchi novdadagi nuqsonli botinka.

Agar sanab o'tilgan alomatlardan kamida bittasi bo'lsa, siz darhol boshqaruv tizimini ta'mirlashni boshlashingiz kerak. Qimmatbaho rul tokchasi ishdan chiqmaguncha kutmang. Agar siz o'z vaqtida javob bersangiz, unda, ehtimol, odatda podshipniklar, rulmanlar, moy muhrlari, o-ringlarni o'z ichiga olgan ta'mirlash to'plamidan bir nechta arzon qismlarni almashtirish orqali hamma narsa qimmatga tushadi. Bunday ta'mirlashlar o'z-o'zidan amalga oshirilishi mumkin, ammo ko'rish teshigi yoki lift kerak.

Rulni burish qiyin

Oddiy holatda, dvigatel ishlayotganida, rul bir barmoq bilan osongina aylantiriladi. Agar siz uni aylantirish uchun sezilarli kuch sarflashingiz kerak bo'lsa, u holda Rulda kuchaytirgichida muammo bor yoki elektr boshqaruv pompasi ishlamay qolgan. Suyuqlik oqishi va havo gidravlik tizimga kirishi mumkin. Bundan tashqari, nasos haydovchi kamarining yaxlitligi va kuchlanishiga tashxis qo'yish kerak.

Bundan tashqari, "og'ir" rul g'altakning noto'g'ri ishlashi yoki distribyutor ichidagi halqali aşınma natijasi bo'lishi mumkin.

Halqali aşınma g'altakning teflon halqalarini distribyutor korpusining ichki devoriga ishqalanishi natijasida yuzaga keladi. Shu bilan birga, devorda asta-sekin jo'yaklar paydo bo'ladi. Halqalarning devorlarga bo'sh joylashishi tufayli tizimdagi yog 'bosimi pasayadi, bu esa rulning og'irligiga olib keladi. Ichki devorni zerikish va g'altak mexanizmining o'lchamlariga mos keladigan bronza gilzaga bosish orqali buzilishni bartaraf etish mumkin.

Uzukning aşınmasını oldini olish mumkin emas, lekin agar siz suyuqlikning tozaligini kuzatib boradigan bo'lsangiz, vaqti-vaqti bilan uni o'zgartirsangiz va gidravlik tizimni yuvsangiz, siz ushbu qurilmaning ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytira olasiz. Haqiqat shundaki, rivojlanishga o'zaro ta'sir qiluvchi qismlarning ishqalanishi natijasida yog'da paydo bo'ladigan metall chiplarning mavjudligi katta yordam beradi.

Rulda kuchaytirgichini to'g'ri diagnostika qilish va ta'mirlash rulni demontaj qilishni talab qiladi, shuning uchun rul kuchaytirgichining buzilishiga shubha bo'lsa, siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak. Va tajribali hunarmandlarni izlash yaxshiroqdir.

Taqillat

Haydash paytida, hatto unchalik buzilmagan yo'lda yoki yo'lning ba'zi turlarida (qog'oz, toshbo'ron) va hatto relslarni kesib o'tishda ham, chap, o'ng yoki markazda avtomobilning old qismida taqillatish aniq eshitiladi. . Bunday holda, rulning o'ynashi va rulda tebranish ko'pincha kuzatilishi mumkin.

Bunday alomatni hech qachon e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Va hamma narsa noqulaylik haqida emas. Agar u taqillatsa, demak, biror joyda biror narsa bo'shashgan, eskirgan. Bunga e'tibor bermaslik vaziyatni yanada yomonlashtiradi va oxir-oqibat boshqaruvning to'liq ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, bunday buzilishni aniqlash va yo'q qilishdan tortinmaslik kerak.

Taqillatish tirgak vtulkalari, bog'lovchi shtangalar yoki rul vallari vtulkalarining sinishi natijasida yuzaga kelishi mumkin. Uchining yoki novdaning bo'sh menteşesi taqillatishi mumkin. Rulda mili aylanadigan distribyutorning pastki qismidagi rulman ham buzilishi mumkin. Agar siz temir yo'lni butunlay olib tashlasangiz, unda noto'g'ri elementni aniqlash qiyin bo'lmaydi. Eskirgan narsalarni almashtirish kerak.

Taqilishning yana bir mumkin bo'lgan sababi - bu qurt va raf o'rtasidagi bo'shliq, bu aşınma natijasida paydo bo'ladi. Siz uni mahkamlashga urinib ko'rishingiz mumkin, ammo jiddiy aşınma bo'lsa, sozlash kerakli natijani bermaydi va keyin uni almashtirishingiz kerak bo'ladi.

Rul g'ildiragining taqillatilishi va yopishishi, shuningdek, zarba natijasida rul tokchasining deformatsiyasi tufayli ham mumkin. Bunday holda, uni almashtirish kerak.

Shuni esda tutish kerakki, ba'zi tafsilotlar shunga o'xshash zarbani keltirib chiqarishi mumkin, xususan. Shuning uchun, agar boshqaruv tizimida hamma narsa tartibda bo'lsa va taqillatish bo'lsa, tashxis qo'ying.

Xum va g'ichirlash

G'o'ng'irlash oxirgi oyoqlarida bo'lgan va o'zgartirilishi kerak bo'lgan gidravlik nasosdan keladi. Yoki nasos qo'zg'aysan kamari bo'shashgan. Bundan tashqari, siz suyuqlik qochqinning mavjudligini tashxislashingiz kerak. Ushbu alomat ko'pincha "og'ir" boshqaruv bilan birga keladi.

Rulda elektr tokchasi bo'lgan tizimda EUR ning eskirgan ichki yonish dvigateli g'ichirlashi mumkin.

Agar rulni burish paytida siz shovqin-suronni eshitsangiz, bu rul mili yoki distribyutordagi podshipnikning korroziyasining belgisidir. Bu holda rulmanni almashtirish kerak, agar ozgina zang bo'lsa, Rulda milini silliqlash mumkin. Agar korroziya distribyutorga jiddiy zarar etkazgan bo'lsa, uni almashtirish kerak bo'ladi.

Suyuqlik tezda oqib chiqadi

Agar siz doimo gidravlik tizimning rezervuariga suyuqlik qo'shishingiz kerak bo'lsa, bu biron bir joyda oqish borligini anglatadi. Shlanglarning yaxlitligini diagnostika qilish, temir yo'lda, nasos va distribyutorda eskirgan muhrlar va muhrlarni aniqlash va almashtirish kerak. Yog 'muhrlari va O-ringlarning aşınması tabiiy ravishda harakatlanuvchi qismlarning ishqalanishi va bosim va issiqlik ta'siri tufayli yuzaga keladi. Ularning kiyinish jarayoni temir yo'l qismlarida zang bilan sezilarli darajada tezlashadi, bu yirtilgan anter orqali namlikning kirib borishi natijasida paydo bo'lishi mumkin.

Rul g'ildiragining yopishishi

Bunday noto'g'ri ishlash turli sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin. Uni aniqlash uchun avtoulov xizmatida rul boshqaruvidagi muammolarni har tomonlama bartaraf etish talab etiladi. Vaziyat tanqidiy darajaga etgan bo'lishi mumkin, shuning uchun ta'mirlash imkon qadar tezroq amalga oshirilishi kerak.

anter nuqsoni

Anterlarning holatini aniqlash uchun siz mashinaning pastki qismiga qarashingiz kerak bo'ladi. Anter umuman arzimas narsa emas. Hatto kichik yoriq ham soqolning yo'qolishiga va burilish ichiga axloqsizlik va suvning kirib kelishiga olib kelishi mumkin. Natijada, bir muncha vaqt o'tgach, rulni yoki hatto butun rulni almashtirish kerak bo'ladi, chunki namlik raf korpusiga kirib, ichki qismlarning korroziyasiga olib kelishi mumkin. Yirtilgan anterni o'z vaqtida almashtirish osonroq va ancha arzon.

Buzilish belgilariga e'tibor bermaslik, ertami-kechmi rul rafining yakuniy buzilishiga va katta pul xarajatlariga olib keladi. Eng yomon stsenariy - bu rulning tiqilib qolishi. Agar bu yuqori tezlikda sodir bo'lsa, u jiddiy oqibatlarga olib keladigan baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

Rulda rafining ishlash muddatini uzaytirish uchun ba'zi oddiy qoidalarga rioya qilish yordam beradi:

• rulni 5 soniyadan ortiq ekstremal holatda qoldirmang;
• yomon yo'lda haydash yoki tezlikni pasaytirish, relslar va boshqa to'siqlarni engib o'tish kerak bo'lsa, tezlikni pasaytiring;
• Rulda kuchaytirgich rezervuaridagi ishchi suyuqlik darajasini kuzatish;
• qishda, harakatlanishni boshlashdan oldin, rulni ikki yo'nalishda bir necha marta muloyimlik bilan aylantiring, bu Rulda kuchaytirgichidagi suyuqlikning isishiga imkon beradi;
• anterlarning holatini muntazam tekshirib turing.