Rulda quvvati: turlari, kamchiliklari va afzalliklari

Rul boshqaruvining turli xil yordamchilari rulni aylantirish uchun zarur bo'lgan jismoniy kuch miqdorini kamaytiradi, bu esa haydashni kamroq charchatadi va qulayroq qiladi. Bundan tashqari, Rulda kuchaytirgichining mavjudligi tufayli manevrlik yaxshilanadi va shinalar teshilgan taqdirda avtomobilni yo'lda ushlab turish va baxtsiz hodisadan qochish osonroq bo'ladi.

Garchi yo'lovchi transport vositalari kuchaytirgichlarsiz ishlashi mumkin bo'lsa-da, ular bizning davrimizda ishlab chiqarilgan ko'pchilik avtomobillarga o'rnatiladi. Ammo rul kuchaytirgichsiz yuk mashinasini haydash og'ir jismoniy mehnatga aylanadi.

Rulda kuchaytirgich turlari

Biz allaqachon yozganimizdek, bugungi avtomobillar, hatto asosiy konfiguratsiyada ham, elektr boshqaruvi kabi zarur element bilan jihozlangan. Agregatlarning tasnifi quyida batafsilroq muhokama qilinadi. Ularning barchasi turli xil tuzilishga, sxemaga, maqsadlarga, ishlash va qo'llash tamoyillariga ega.

Rul boshqaruvining uchta asosiy turi mavjud:

• gidravlik (GUR);
• elektrogidravlik (EGUR);
• elektr (EUR);
• mexanik.

Gidravlik quvvat boshqaruvi

Gidravlika o'tgan asrning o'rtalarida boshqaruvda qo'llanila boshlandi va hanuzgacha o'z ahamiyatini yo'qotmadi. Rulda kuchaytirgichini ko'plab zamonaviy yengil avtomobillarda topish mumkin.

Rulda kuchaytirgichining yuragi nasos bo'lib, u vosita krank milidan kamar yoki zanjirli haydovchi tomonidan boshqariladi. Rulda quvvat pompasi yopiq gidravlik tizimda taxminan 100 atmosfera bosimini hosil qiladi.

Nasos tomonidan pompalanadigan ishchi suyuqlik (moy) fitting orqali distribyutorga beriladi. Uning vazifasi rul g'ildiragining burilishiga qarab suyuqlikni qayta taqsimlashdir.

Pistonli quvvatli gidravlik tsilindr (rulda ustuni) ishga tushirish moslamasi sifatida ishlaydi.

GUR afzalliklari:

• Rulda qulayligi;
• rulni aylantirish uchun zarur bo'lgan harakatlarni sezilarli darajada kamaytirish;
• g'ildiraklarni kerakli burchakka burish uchun siz rulni kamroq burishingiz kerak;
• agar g'ildirak shikastlangan bo'lsa, trekdan ketishdan qochish osonroq;
• gidravlik kuchaytirgich ishdan chiqqan taqdirda, avtomobil boshqaruvi qoladi.

Rul boshqaruvining kamchiliklari:

• kuchaytirgich faqat vosita ishlayotgan paytda ishlaydi;
• vosita tezligiga bog'liqlik;
• nasos dvigatel tomonidan boshqariladiganligi sababli, bu yoqilg'i sarfini oshiradi;
• rulni ekstremal pozitsiyalardan birida uzoq vaqt ushlab turish ishchi suyuqlikning qattiq qizib ketishiga va tizimning boshqa elementlarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin;
• Umuman olganda, gidravlik tizim juda katta hajmga ega va davriy texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Elektro-gidravlik quvvat boshqaruvi

EGUR ning ishlash printsipi gidravlik kuchaytirgich bilan bir xil. Farqi shundaki, bu erda nasos elektr motori tomonidan boshqariladi, u generator tomonidan quvvatlanadi.

Bu sizga Rulda kuchaytirgichi bilan solishtirganda yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini beradi.

Elektron boshqaruv tizimi kuchni tezlikka qarab sozlaydi. Bu nafaqat yuqori, balki past tezlikda ham manevr qilishning qulayligi va aniqligini ta'minlaydi, bu an'anaviy gidravlik kuchaytirgichdan foydalanganda mumkin emas.

EGUR ning kamchiliklari:

• rul g'ildiragi yog'ning haddan tashqari qizishi tufayli uzoq vaqt davomida ekstremal holatda ushlab turilsa, tizim ishlamay qolishi mumkin;
• rul boshqaruviga nisbatan yuqori narx;
• elektr simlaridagi yomon aloqa yoki boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashi EGUR ning ishlashini to'xtatishga olib kelishi mumkin. Vaziyatning o'zi unchalik muhim emas, lekin haydash paytida transport vositasini boshqarishning keskin pasayishi tayyor bo'lmagan haydovchida vahima keltirib chiqarishi mumkin.

GUR yoki EGUR nima yaxshiroq?

Yuqorida aytib o'tilganidek, EGUR alohida boshqaruv moduliga ega. Muammo shundaki, u nasosli elektr motor va uning gidravlik qismi bilan bitta yig'ish birligiga birlashtirilgan. Ko'pgina yoshdagi mashinalarda sızdırmazlık buziladi va namlik yoki hatto yog'ning o'zi elektronikaga kiradi. Bu sezilmaydigan tarzda sodir bo'ladi va kuchaytirgichning ishlashida aniq muammolar haqida gap ketganda, biror narsani tuzatishga harakat qilish juda kech. Qimmatbaho narsalarni almashtirish kerak bo'ladi.

Boshqa tomondan, o'z boshqaruv blokiga ega bo'lgan bunday sxema, klassik quvvat boshqaruvidan farqli o'laroq, muhim ortiqcha - o'ziga xos himoyaga ega. Agar biron sababga ko'ra tizimdan katta yog 'oqishi sodir bo'lsa, u nasosni o'zi o'chiradi va quruq ish tufayli uning to'satdan o'limiga yo'l qo'ymaydi. Klassik gidravlik kuchaytirgichda bo'lgani kabi, har qanday yo'qotish temir yo'lning o'zida elementlarning aşınmasına olib kelmaydi. Shuning uchun bu savolga aniq javob yo'q.

Rulda elektr quvvati

Bu erda og'ir va qiyin gidravlika umuman yo'q. Shunga ko'ra, elektr boshqaruvining o'ziga xos kamchiliklari yo'q.

EUR elektr motor va boshqaruv blokidan iborat.

Elektr quvvat boshqaruvi qanday ishlaydi? Sensor rulning aylanish burchagi va aylanish tezligini nazorat qiladi va elektron boshqaruv blokiga signal yuboradi. Protsessor sensordan olingan ma'lumotlarni tahlil qiladi, uni avtomobil tezligi bilan taqqoslaydi va elektr motoriga boshqaruv signalini beradi. Dvigatel rul tokchasini mos ravishda harakatga keltiradi.

EUR ning afzalliklari:

• ixchamlik;
• iqtisodiyot;
• evroning past narxi;
• vosita tezligiga bog'liqlik yo'q;
• operatsiya atrof-muhit haroratiga bog'liq emas;
• sozlash qulayligi.

Ushbu ijobiy fazilatlar tufayli EUR tobora ko'proq zamonaviy avtomobillarga o'rnatilmoqda.

Asosiy kamchilik EUR - uning past quvvati, bu generatorning kuchiga bog'liq. Bu SUVlarda va undan ham ko'proq yuk mashinalarida EUR dan foydalanishni juda muammoli qiladi.

Mexanik quvvat boshqaruvi

Mexanik quvvat boshqaruvi korpusdagi turli viteslar to'plamidan iborat. Bunday mexanizm yordamida nazoratni kuchaytirish va engillashtirishning ta'siri aylanishning tishli nisbatini o'zgartirishdan iborat. Hozirgi vaqtda ushbu turdagi dizaynning murakkabligi va ishonchsizligi, shuningdek, ish paytida shovqin darajasining oshishi tufayli foydalanilmaydi.

Rulda quvvatini boshqarish bilan bog'liq mumkin bo'lgan muammolar

Odatda elektr boshqaruvi juda ishonchli ishlaydi va avtomobil egalariga jiddiy muammo tug'dirmaydi. Albatta, hech narsa abadiy emas va ertami-kechmi gidravlik kuchaytirgich ham muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Ammo ko'p muammolarni o'z-o'zidan hal qilish mumkin.

Ko'pincha ishlaydigan suyuqlikning oqishi mavjud. Odatda quvurlar armatura bilan bog'langan joylarda oqadi, kamroq tez-tez quvurlarning o'zi yorilib ketadi.

Rul g'ildiragini burish paytida tebranish yoki tebranish sezilsa, nasos haydovchi kamarining holatini tekshirishga arziydi. Agar kerak bo'lsa, sozlang yoki almashtiring.

Rulda kuchaytirgichining eng zaif qismi nasosdir. Bu noto'g'ri ekanligi ma'lum bo'lganda, darhol dilemma paydo bo'ladi: ta'mirlash yoki almashtirish. Agar sizda xohish, zarur vositalar va mexanik ishda tajribangiz bo'lsa, nasosni o'zingiz ta'mirlashga harakat qilishingiz mumkin, garchi, albatta, hech kim yuz foiz muvaffaqiyatga kafolat bermaydi.

Ko'pincha, rulman nasosda muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Ko'pincha, ochilganda, rotorning yivlarida va statorning ichki yuzasida nuqsonlar topiladi. Ular ehtiyotkorlik bilan silliqlashlari kerak. Yog 'muhrini va kauchuk qistirmalarni ham almashtirish kerak.

Agar klapanlar noto'g'ri ekanligi aniqlansa, ularni to'plam sifatida o'zgartirish kerak, chunki ular o'tkazish qobiliyati bo'yicha bir-biriga mos kelishi kerak.

Rulda kuchaytirgich nasosini o'zingiz ta'mirlash bilan shug'ullanish imkoniyati yoki xohishingiz bo'lmasa, siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz mumkin. Tanlangan ustaxonada kerakli malakaga ega bo'lgan mutaxassis bor yoki yo'qligini va ta'mirlash qancha turadi, birinchi navbatda bilib olish kerak.

Nasosni almashtirish yaxshiroqdir. Yangisi ancha qimmat, shuning uchun arzonroq va deyarli uzoq davom etadigan yangilanganini sotib olish maqbul variant bo'lishi mumkin.

Evro bilan mumkin bo'lgan muammolar

Rul g'ildiragini dvigatel to'xtatilgan va ishlayotgan paytda burishdagi harakatlarni taqqoslash orqali EUR to'liq o'chirilganligini tekshirishingiz mumkin. Agar ikkala holatda ham "rulni" aylantirish uchun bir xil kuch talab qilinsa, kuchaytirgich ishlamayapti.

Birinchi qadam - simlarni, generatorning sog'lig'ini, sigortalarning yaxlitligini, kontaktlarning ishonchliligini tekshirish. Keyin moment sensori va uning kontaktlarini tekshiring. Agar tezlik o'lchagich ham ishlamasa, tezlik sensori tekshirilishi kerak.

Agar sensorlarning kontaktlari bilan hamma narsa tartibda bo'lsa, sensorlarning o'zlarini almashtirishga arziydi. Elektron boshqaruv blokini mustaqil ravishda almashtirish oson, ammo uni tekshirish uchun xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.

Ba'zi hollarda, rulning ESD ishlamay qolishi haydash paytida oldindan aytib bo'lmaydigan boshqaruv harakati sifatida namoyon bo'lishi mumkin. Bunday holda, tegishli sug'urtani olib tashlash orqali darhol EURni to'xtatishingiz va o'chirishingiz kerak. Va keyin diagnostika uchun avtoulov xizmatiga boring.

xulosa

Rulda tizimi avtomobilni boshqarishda asosiy rol o'ynaydi. Uning ishlashidagi har qanday nosozliklar avtomobilning manevr va boshqarilishiga sezilarli ta'sir qiladi.

Hech qanday holatda siz rulning noto'g'ri ishlashining belgilarini e'tiborsiz qoldirmasligingiz kerak, chunki bu jiddiy baxtsiz hodisaga aylanishi mumkin. Faqat sizning moliyaviy ahvolingiz xavf ostida emas. Sizning va boshqa yo'l foydalanuvchilarining hayoti va sog'lig'i xavf ostida bo'lishi mumkin.