Mashinadagi konditsioner issiq uradi
Mundarija
- Nima uchun issiq havo konditsionerdan mashinaga tushadi?
- Avtomobildagi konditsioner nima uchun issiq havoni puflayotganini qanday aniqlash mumkin?
- Ko'p so'raladigan savollar
- Nima uchun konditsioner issiq havo ishlab chiqaradi?
- Nima uchun konditsioner bir tomondan sovuq, ikkinchi tomondan esa issiq?
- Konditsioner harakatda ishlaydi, lekin tiqilinchda issiq havoni haydab chiqaradi. Nega?
- Nima uchun konditsioner yoqilgandan keyin bir necha soniyadan keyin qiziydi?
- Konditsioner issiq uradi - kompressor qizib ketishi mumkinmi?
Yoz mavsumining boshlanishi bilan avtomobil egalari tez-tez muammoga duch kelishadi: konditsioner havoni kerakli haroratgacha sovutmaydi. Ko'pincha bu bilan bog'liq kompressorning noto'g'ri ishlashi, ichki shamollatish tizimining havo oqimini boshqarish amortizatorining haydovchisi yoki konditsioner tizimiga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatilmaganligi bilan.
Bizning maqolamiz nima uchun sovuq o'rniga havo kanallaridan issiq havo puflayotganini aniqlashga, shuningdek buzilishlarni aniqlashga va tuzatishga yordam beradi.
Nima uchun issiq havo konditsionerdan mashinaga tushadi?
Avtomobildagi konditsioner sovib ketmasligining ikkita asosiy sababi bor:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- konditsionerning o'zi noto'g'ri;
- Shamollatish tizimining noto'g'ri amortizatori tufayli sovutilgan havo yo'lovchi bo'linmasiga o'tmaydi.
Mashinadagi konditsioner nima uchun isinayotganini aniqlash uchun tekshiring kompressor ulanganmi? yoqilganda. Ulanish vaqtida uning debriyaji sekin urishi kerak va kompressorning o'zi o'ziga xos jim shovqin bilan ishlay boshlashi kerak. Bu tovushlarning yo'qligi aniq ko'rsatadi debriyaj muammosi yoki kompressorning o'zi. Kompressor ishlayotganida ICE 2,0 litrdan kam bo'lgan transport vositalarida aylanmasi ortadi va siz kuchning pasayishini his qilasiz.
Kompressor yoqilgan bo'lsa-yu, lekin mashinadagi konditsioner issiq havoni puflasa, sovutgich harakatlanadigan quvurlarga tegib tekshiring. Evaporatatorga kiradigan quvur (qalinroq), salonga olib borish sovuq, orqaga qaytish esa issiq bo'lishi kerak. Ko'pgina modellarda, konditsioner yoqilganda, radiatordagi fan darhol ishga tushadi.
Avtokonditsionerni 5 daqiqada qanday tekshirish mumkin: video
Kompressor ishlayotgan bo'lsa, quvurlarning harorati boshqacha, radiator fan tomonidan puflanadi, lekin mashinadagi konditsioner issiq havoni puflaydi - tekshiring damperning ishlashi va e'tibor bering idishni filtrining holati. Iqlim sozlamalarini o'zgartiring, havo kanallaridan oqimning harorati o'zgarganligini tekshiring.
havo aralashmasini sozlashda idishni ventilyatorining ovozini ham kuzatib boring. Damperlar harakatlanayotganda u biroz o'zgarishi kerak, chunki havo oqimlari harakatining tabiati o'zgaradi. Deklanşör ko'chirilganda odatda yumshoq chertish ham eshitiladi. Ushbu tovushlarning yo'qligi tiqilib qolgan qo'shma yoki servo nosozlikni ko'rsatadi.
Avtomobildagi konditsionerning issiq havoni puflashining barcha sabablari quyidagi jadvalda keltirilgan.
Konditsioner issiq havoni puflaydi: buzilish sabablari
| sindirish | Sababi | Alomatlar |
|---|---|---|
| Kompressor yoki konditsioner fan sug'urtasi yonib ketgan | Quvvat ko'tarilishi | Konditsioner yoqilganda, kompressor va fan yoqilmaydi. Muammo simlarda bo'lsa, kompressor / fan, to'g'ridan-to'g'ri batareyadan quvvatlansa, ishlay boshlaydi. |
| Simlarda qisqa tutashuv | ||
| Ventilyator yoki debriyaj tiqilib qoladi | ||
| Tizimdagi past sovutgich bosimi | Devrenning depressurizatsiyasi tufayli freonning oqishi | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Kondenserning zaif sovishi (konditsionerning tashqi radiatori) | Kondensator tashqaridan kir bilan tiqilib qolgan | Konditsionerning radiatori (odatda dvigatel radiatori yonida o'rnatiladi) axloqsizlik, barglar va boshqa o'simliklar va boshqalarni ko'rsatadi. |
| Kondensator ishlamay qoldi | Konditsioner radiatori yonidagi fan, hatto statsionar mashinada haroratning katta pasayishini (masalan, +30 dan +15 gacha) yoqsangiz ham yoqilmaydi. | |
| Kondenser yo'llari tiqilib qolgan | Konditsioner radiatori teginish uchun notekis haroratga ega. | |
| Kompressor ulanmayapti | Buzilgan kompressor kasnagi | Konditsionerning qismlari (quvurlar, radiatorlar) taxminan bir xil haroratga ega, kompressorning xarakterli ovozi eshitilmaydi. Mumkin bo'lgan metall tovushlar, kasnaqning yonidan chiyillashi, garchi u o'zi aylansa ham. |
| Qoplangan kompressor | Kompressorni harakatga keltiradigan kamar konditsioner yoqilganda chiyillash va hushtak chalishni boshlaydi. Kompressor kasnagi iqlim tizimi o'chirilganda aylanadi, lekin u yoqilgandan keyin to'xtaydi. | |
| Kompressor debriyaji muvaffaqiyatsiz tugadi | Dvigatel ishlayotganida kompressor kasnagi erkin aylanadi, lekin kompressorning o'zi ishlamaydi. Konditsionerni yoqmoqchi bo'lganingizda, debriyajni ulashning chertishlari va boshqa xarakterli tovushlarini eshitolmaysiz. | |
| Isitgich damperining (pechka) tiqilib qolishi | Kabelning sinishi yoki tortishishning sinishi | Harorat sozlagichining holatini o'zgartirishga hech qanday reaktsiya yo'q. Past tashqi havo haroratida havo kanallaridan salqin havo chiqadi, ichki yonish dvigatelini qizdirgandan so'ng u issiq bo'ladi, keyin esa issiq bo'ladi. |
| servo nosozlik | ||
| A/C sensori ishlamay qoldi | Sensor yoki simlarning mexanik shikastlanishi | Noto'g'ri sensorlar kompyuter diagnostikasi va boshqa usullar bilan aniqlanishi mumkin. P0530-P0534 xato kodlari, qo'shimcha ravishda avtomobil ishlab chiqaruvchilarining markali kodlari bo'lishi mumkin. |
| Singan kamar | Kamar kiyish | Haydovchi kamar singanida (ko'pincha qo'shimchalar uchun keng tarqalgan), kompressor aylanmaydi. Agar haydovchi kamar alternator bilan birgalikda bo'lsa, batareya zaryadlanmaydi. Rulda kuchaytirgichi bo'lgan mashinada rul tor bo'ladi. |
| Konditsioner kompressor xanjar, generator yoki rul quvvati | Yuqoridagi kabi alomatlar va kamar almashtirilgandan keyin muammoning qaytishi. Zaif kuchlanish bilan starter dvigatelni ishga tushirishi qiyin, kamar hushtak chala boshlaydi va biriktiruvchi kasnaklardan biri statsionar bo'ladi. |
Avtomobildagi konditsioner nima uchun issiq havoni puflayotganini qanday aniqlash mumkin?
O'z qo'llaringiz bilan konditsioner diagnostikasi mashinasi: video
Iqlim nazorati issiq havoni urishining sabablarini aniqlash uchun konditsionerning 7 ta asosiy nosozliklari mavjud.
Mashinaning konditsionerini keng qamrovli diagnostika qilish uchun sizga kerak bo'ladi:
- kompyuter diagnostikasi uchun avtoskaner;
- UV chirog'i yoki freon oqishini aniqlaydigan maxsus qurilma;
- tizimda freon mavjudligini aniqlash uchun bosim o'lchagichlari bilan xizmat ko'rsatish to'plami;
- multimetr;
- yordamchi.
Sigortalarni tekshirish
Avvalo, siz iqlimning ishlashi uchun mas'ul bo'lgan sigortalarni tekshirishingiz kerak - sug'urta qutisi qopqog'idagi diagramma sizga to'g'ri bo'lganlarni topishga imkon beradi. Agar sug'urta almashtirilgandan so'ng darhol yonib ketsa, bu simdagi qisqa tutashuvni yoki tiqilib qolgan debriyaj yoki kompressorni ko'rsatadi.
Kompyuter diagnostikasi va xatolarni o'qish
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Konditsioner nima uchun qizib ketayotganini aniqlash uchun uning ECU dvigatelidagi xato kodlari yordam beradi, ularni Launch yoki ELM-327 kabi OBD-II skaneri va tegishli dasturiy ta'minot o'qishi mumkin:
- P0530 - sovutgich (freon) pallasida bosim sensori noto'g'ri;
- P0531 - bosim sensori noto'g'ri ko'rsatkichlari, freon oqishi mumkin;
- P0532 - sensordagi past bosim, freonning oqishi yoki sensor simlari bilan bog'liq muammolar;
- P0533 - yuqori bosim ko'rsatkichi, sensorga yoki uning simlariga mumkin bo'lgan shikastlanish;
- P0534 - Sovutgichning oqishi aniqlandi.
Freon qochqinlarini qidiring
UV nurlari yordamida freon qochqinlarini topish
Yog 'qoralari va quvurlar va ularning birlashmalari freon qochqinning lokalizatsiyasiga yordam beradi, chunki sovutgichga qo'shimcha ravishda kompressorni moylash uchun sxemada ozgina yog' mavjud.
Freon bosimini o'lchash va tizimni qayta zaryadlash uchun maxsus o'rnatish kerak. Mutaxassislarning xizmatlari, agar mavjud bo'lsa, ta'mirlashning murakkabligiga qarab 1-5 ming rublni tashkil qiladi. O'z-o'zidan bosimni o'lchash va sovutgichni to'ldirish uchun sizga xizmat ko'rsatish to'plami (taxminan 5 ming rubl) va bir quti freon (R1000A freon uchun taxminan 134 rubl) kerak bo'ladi.
Kondenser sinovi
Fan axlat bilan tiqilib qolgan kondanserni sovuta olmaydi
Hech qanday xato va freon qochqinlari bo'lmasa, lekin konditsioner issiq havoni boshqarsa, siz kondensatorni tekshirishingiz kerak. Ba'zan unga kirish uchun chuqur yoki lift kerak bo'ladi va ba'zi hollarda siz hatto panjara va / yoki old bamperni olib tashlashingiz kerak.
Agar kirish imkoningiz bo'lsa, siz kondensatorni his qilishingiz mumkin, u bir tekisda isishi kerak. Ammo, afsuski, asosiy radiatorga yaqinligi sababli, oddiy taktil diagnostika juda qiyin. Dvigatel bo'linmasining boshqa qismlaridan oddiygina qiziydi, shuning uchun radiatorni sifat jihatidan (masalan, tiqilib qolish uchun) faqat xizmatda tekshirish mumkin.
Barglar, chang, hasharotlar va boshqa qoldiqlar bilan tiqilib qolgan kondensatorni maxsus yuvish vositasi va yuqori bosimli yuvish vositasi bilan yuvish kerak. Bu lamellarni siqmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak. Buning uchun bosimni kamaytiring va purkagichni sirtdan 30 sm dan yaqinroq joyga qo'ying.
Kompressor drayverini tekshirish
Haydovchi kamar va kompressor kasnagini vizual tekshirish
Chalg'igan kamarini (ko'pincha alternator va quvvat boshqaruvini ham aylantiradi) yaxlitligini tekshiring. Agar kamar bo'shashgan yoki eskirgan bo'lsa, konditsionerdan tashqari, yuqoridagi tugunlar bilan bog'liq muammolar paydo bo'ladi.
Kamarni almashtirishdan oldin, barcha kasnaklarning aylanishini tekshiring. Ushbu qismlardan biri tiqilib qolmasligiga ishonch hosil qilish uchun generatorni, rul gidravlini, konditsioner kompressorini qo'l bilan aylantiring. Kompressorning o'zini sinab ko'rish uchun siz uning debriyajiga 12 voltni majburan kiritishingiz yoki avtomobil kamarsiz batareyada ishlayotganida konditsionerni yoqishga harakat qilishingiz kerak bo'ladi.
Kompressor diagnostikasi
Agar oldingi fikrlarga ko'ra diagnostika hech qanday muammoni aniqlamasa, lekin konditsioner sovib ketmasa, u fan kabi ishlaydi va issiq ursa, uning kompressor ishlayotganligini tekshiring. Yordamchidan yo'lovchi bo'linmasida o'tirishni so'rang va buyruq bo'yicha AC tugmasini bosing, o'zingiz kaputni ochib, kompressorni tinglaysiz.
O'z-o'zidan ishlaydigan mashina kompressor diagnostikasi: video
Konditsioner yoqilganda, kompressor ishlay boshlashi kerak, bu bilan ko'rsatiladi debriyaj aloqasi ovozi va xarakterli nasos shovqini. Kompressor kasnagining hushtak chalishi, shovqini va harakatsizligi uning siqilishining belgisi.
Yordamchi konditsionerni yoqganda hech narsa sodir bo'lmasa, bu debriyajning haydovchisi (solenoid, aktuator) yoki uning simlari bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadi. Multimetr birinchisini ikkinchisidan ajratishga yordam beradi. To'g'ridan-to'g'ri oqimni o'lchash uchun sinov qurilmasini yoqing (avtomatik aniqlanmaydigan modellar uchun shahar diapazoni 20 V gacha), siz chipni muftadan olib tashlashingiz va problarni o'tkazgich simlariga ulashingiz kerak (odatda ulardan faqat ikkitasi mavjud). Agar konditsionerni yoqgandan so'ng, ularda 2 volt paydo bo'lsa, muammo bu erda debriyajning o'zikuchlanish bo'lmasa, uning posti.
Debriyajni ulashda muammolar mavjud bo'lsa, konditsionerni yoqish va uni to'g'ridan-to'g'ri batareyaga ulash orqali boshqa buzilishlarni bartaraf etishingiz mumkin (afzalroq 10 A sug'urta orqali). Boshqa nosozliklar bo'lmasa kompressor ishlashi kerak.
Fanni tekshirish
Avtomobil to'xtab qolganda konditsioner yoqilganda, radiator fanini yoqish kerak. Vaziyat, konditsioner yoqilganda, to'xtash joyida iliq havo va sekin haydash va magistralda salqin bo'lganda, bu odatda aniq ko'rinadi. majburiy havo oqimining etishmasligi tufayli. Fan va simlarning xizmat ko'rsatish qobiliyati muftalar bilan bir xil tarzda tekshirgich va batareyaga to'g'ridan-to'g'ri ulanish orqali tekshiriladi.
Iqlim tizimining damperlarini tekshirish
Volkswagen Passat avtomobilida konditsioner amortizatori
Konditsionerdan mashinaga sovuq havo tushmagan va oldingi barcha tekshiruvlar hech narsani aniqlamagan vaziyatda, iqlim tizimidagi havo oqimlarini tartibga soluvchi amortizatorlarning ishlashi bilan bog'liq muammolar ehtimoli yuqori.
Ko'pgina zamonaviy modellarda ichki isitgich uchun radiator valfi yo'q, shuning uchun u har doim qiziydi. Pechning izolatsiyasi uchun mas'ul bo'lgan damper tiqilib qolganda, konditsioner ishlayotganida havo kanallaridan mashinaga iliq havo kiradi.
Zamonaviy iqlim nazoratida amortizatorlar va regulyatorlar servo drayvlar shaklida ishlab chiqariladi. Diagnostika maxsus dasturlar yordamida amalga oshirilishi mumkin, ammo damperlar va ularning aktuatorlarini tekshirish uchun havo kanallarini, ba'zan esa avtomobilning old panelini qisman demontaj qilish kerak.
Konditsioner tizimidagi bosim bo'yicha diagnostika
Agar sizda avtomobil konditsionerlarini diagnostika qilish uchun xizmat ko'rsatish to'plami mavjud bo'lsa, asboblar ko'rsatkichlariga ko'ra havo kanallaridan issiq havo paydo bo'lishining sabablarini izlashingiz mumkin. Xususiyatlarning kombinatsiyasi quyidagi jadvalda ko'rsatilgan.
Bosim o'lchagichlar yordamida tizimdagi bosimni aniqlash uchun yordamchi sxema
Avtomobildagi konditsionerni tizimdagi bosim va harorat bo'yicha diagnostika qilish
| L zanjiridagi bosim (past bosim) | H pallasida bosim (yuqori bosim) | Quvur harorati | Mumkin bo'lgan buzilish |
|---|---|---|---|
| kambag'al | kambag'al | Issiq | Past freon |
| baland | baland | Issiq | Sovutgichni to'ldirish |
| baland | baland | Ajoyib | Devrenni qayta zaryadlash yoki havoga chiqarish |
| Normalnoe | Normalnoe | Issiq | Tizimdagi namlik |
| kambag'al | kambag'al | Issiq | Yopilgan kengaytirish valfi |
| Kondensat drenaj trubkasi tiqilib qolgan | |||
| Yuqori bosimli H zanjirining tiqilib qolgan yoki qisilgan | |||
| baland | kambag'al | Issiq | Kompressor yoki nazorat valfi nuqsonli |
Ko'p so'raladigan savollar
Nima uchun konditsioner issiq havo ishlab chiqaradi?
Asosiy sabablar: sovutgichning oqishi, kondanser fanining ishdan chiqishi, damper xanjari, kompressor yoki debriyajning ishdan chiqishi. Faqat chuqur tashxis sababni aniq aniqlashga yordam beradi.
Nima uchun konditsioner bir tomondan sovuq, ikkinchi tomondan esa issiq?
Ko'pgina hollarda, bunday alomat havo oqimlarini taqsimlovchi shamollatish tizimining damperlarining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.
Konditsioner harakatda ishlaydi, lekin tiqilinchda issiq havoni haydab chiqaradi. Nega?
Konditsioner harakat tezligiga qarab sovuq yoki issiq esganda, muammo odatda kondensatorda (konditsioner radiatori) yoki uning fanida bo'ladi. Past tezlikda va to'xtab turganda, u ortiqcha issiqlikni olib tashlamaydi, lekin tezlikda havo oqimini samarali sovutadi, shuning uchun muammo yo'qoladi.
Nima uchun konditsioner yoqilgandan keyin bir necha soniyadan keyin qiziydi?
Agar konditsioner yoqilgandan keyin darhol qizib ketsa, bu normal holat, u ham ish rejimiga kirmagan. Ammo bu jarayon 1 daqiqadan ko'proq davom etsa, bu freon etishmasligi, kompressor yoki kondanserning samarasiz ishlashi tufayli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan past bosimni ko'rsatadi.
Konditsioner issiq uradi - kompressor qizib ketishi mumkinmi?
Tizimda etarli miqdorda sovutgich bo'lmasa, kompressor qizib ketadi. Shu bilan birga, uning aşınması tezlashadi, yaratilgan bosim vaqt o'tishi bilan kamayadi va konditsioner tizimining samarasiz ishlashi muammosi kuchayadi.
