VAZ 2107 rulini loyihalash, nosozliklar va ta'mirlash

Avtomobil har doim rulning aylanishiga aniq javob berishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, unda hech qanday xavfsizlik haqida gap bo'lishi mumkin emas. Bu barcha avtomobillarga, shu jumladan VAZ 2107 ga ham tegishli. Asosiy boshqaruv bloki vites qutisi bo'lib, u o'zining noto'g'ri ishlashiga ega bo'lib, avtomobil xizmatiga tashrif buyurmasdan aniqlanishi va yo'q qilinishi mumkin.

Rulda mexanizmi VAZ 2107

Ettinchi rusumdagi "Jiguli" ning boshqaruv mexanizmi turli xil tirbandlik holatlarida avtomobilni ishonchli boshqarish imkonini beradi. Rulda mexanizmining asosiy muammolaridan biri bu o'yin va moylash materiallarining oqishi. Biroq, ishlashga to'g'ri yondashuv bilan ushbu mexanizmning ishlash muddati uzaytirilishi mumkin. "Yetti" ning egasi bo'lish uchun siz nafaqat tugunning dizayni haqida tasavvurga ega bo'lishingiz, balki uning mumkin bo'lgan buzilishlari va ularni qanday yo'q qilish haqida bilishingiz kerak.

Rulda kolonu

Vites qutisi ichkariga o'ralgan vallar, podshipniklar va boshqa konstruktiv elementlar bilan alohida yig'ilish sifatida ishlab chiqariladi.

Rulda ustuni qurilmasi VAZ 2107

"Yettilik" va boshqa "klassik" rul ustunlari o'rtasidagi o'xshashlikka qaramay, birinchi avtomobilning dizayni yanada zamonaviyroq. VAZ 2107 vites qutisi o'rtasidagi farqlardan biri bir oz uzunroq qurt mildir, bu tekis mil o'rniga kardan o'rnatilishi bilan bog'liq. Shuning uchun ko'rib chiqilayotgan mashinaning ustuni xavfsizroq. Agar avariya yuzma-yuz to'qnashuv bilan sodir bo'lsa, u holda kardan tipidagi Rulda mili oddiygina menteşalarda buklanadi va haydovchiga etib bormaydi.

VAZ 2107 rul vites qutisi boshqa "klassik" ning o'xshash mexanizmidan farq qiladi.

"Yetti" ga qurt tishli o'rnatilgan. Ushbu turdagi transmissiya bo'shliqlar bilan tavsiflanadi va aşınmaya tobe bo'ladi. Shuning uchun, mexanizm korpusida sozlash vinti o'rnatilgan bo'lib, bu ichki elementlar ishlab chiqilganda bo'shliqni sozlash imkonini beradi. Vint yordamida bipod mili bosilib, g'ildiraklarning urishiga yo'l qo'ymaydi. Vites qutisining strukturaviy elementlari yog 'hammomida joylashgan bo'lib, bu ularning aşınmasını sezilarli darajada kamaytiradi. Ko'rib chiqilayotgan qurilma chap tomondagi elementga uchta murvat yordamida o'rnatiladi. Rul ustuni bir nechta tarkibiy elementlardan iborat murakkab mexanizmdir:

• rul;
• kardan uzatish;
• reduktor.

Rulda konstruktsiyasi: 1 - rul mexanizmi korpusi; 2 - milya muhri; 3 - oraliq mil; 4 - yuqori mil; 5 - braketning old qismining mahkamlash plitasi; 6 - rulning milni mahkamlash qo'li; 7 - qoplamali korpusning yuqori qismi; 8 - rulman yengi; 9 - rulman; 10 - rul; 11 - qoplamali korpusning pastki qismi; 12 - qavsni mahkamlash detallari

Rulda

Rulda orqali mushak harakati boshqariladigan g'ildiraklarning holatini keyingi o'zgartirish uchun vites qutisi miliga uzatiladi. Shunday qilib, yo'l harakati holatiga o'z vaqtida munosabat bildirish mumkin. Bundan tashqari, "etti" rulning diametri 40 sm ni tashkil qiladi, bu esa hech qanday qiyinchiliksiz manevr qilish imkonini beradi. Rulda yaxshi ma'lumot tarkibiga ega, bu ayniqsa uzoq masofalarni engib o'tishda seziladi. Avtomobil harakatsiz holatda bo'lsa, rulni aylantirishda biroz qiyinchilik bor, lekin haydash paytida rul yumshoqroq bo'ladi va boshqaruv yaxshilanadi.

rul mili

Rulda ustunining mili kuchni vites qutisiga uzatadi va ikkita valdan - yuqori va oraliq, shuningdek, qavsdan iborat. Ikkinchisining yordami bilan butun tuzilma avtomobil tanasiga mahkamlanadi. Promval ustun milining shplinlariga o'rnatiladi.

Rulda mili tirgak, oraliq va yuqori mildan iborat

Reduktor

Rulda ustunining maqsadi rulning aylanishini Rulda trapezoidining harakatiga aylantirishdir. Reduktor quyidagicha ishlaydi:

1. Haydovchi salonda bo'lib, rulni aylantiradi.
2. Yuqori va oraliq mil orqali qurt mili aylana boshlaydi.
3. Chuvalchang ikkilamchi shaftada joylashgan ikki qirrali rolikda harakat qiladi.
4. Ikki oyoqli mil aylanadi va ulanish tizimini bipod orqali tortadi.
5. Trapezoid rul bo'g'imlarini boshqaradi, g'ildiraklarni kerakli yo'nalishda kerakli burchakka aylantiradi.

"Yetti" rulidagi nosozliklar

Rul boshqaruvining muammosiz ishlashi uchun uning holatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. Agar biron bir muammo belgilari aniqlansa, darhol tuzatish choralarini ko'rish kerak. Nosozliklar boshqacha bo'lishi mumkinligi sababli, biz ular haqida batafsilroq to'xtalamiz.

Yog 'oqishi

Vites qutisi yuzasida moyning paydo bo'lishi korpusdan oqishni ko'rsatadi. Bunga quyidagilar sabab bo'lishi mumkin:

• qurt mili yoki bipodning lab qistirmalarining aşınması yoki shikastlanishi. Bunday holda, vallarning muhr elementlarini almashtirish kerak bo'ladi;
  

  Yog 'oqishi sodir bo'lganda, eng ko'p uchraydigan sabab shikastlangan yog 'muhridir.
• rul mexanizmlari qopqoqlarining mahkamlagichlari bo'sh. Boltli ulanishlarning mahkamligini tekshirishingiz va kerak bo'lganda o'rnatishni mahkamlashingiz kerak;
• muhrning shikastlanishi. Shlangi almashtirish kerak.

Katta rulda o'ynash

Agar rulda erkin o'yin ko'paygan bo'lsa, oldingi g'ildiraklar rulning harakatlariga biroz kechikish bilan javob beradi. Bunday holda, nafaqat haydash yomonlashadi, balki xavfsizlik ham kamayadi. Haddan tashqari o'yin quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

• rolik va qurt o'rtasida katta bo'shliq. Vites qutisini sozlash talab qilinadi.
• rul tirgaklaridagi shar pinlari bo'shashgan. Yong'oqlarni tekshirish va agar kerak bo'lsa, ularni mahkamlash kerak;
• mayatnik mexanizmida ishlash. Sarkaç butalarini va, ehtimol, butun mexanizmni almashtirish kerak;
  

  Vintlar ustidagi sarkacning rivojlanishi o'yinning paydo bo'lishiga olib keladi
• oldingi aks g'ildiraklarining g'ildirak podshipniklarida ortiqcha o'yin. Bunday nosozlik bilan rulmanlarni tekshirish va oldindan yuklash kerak.

Qattiq rul

Agar rulni burishda siz odatdagidan biroz ko'proq harakat qilishingiz kerak bo'lsa, nosozlik quyidagicha bo'lishi mumkin:

• vites qutisi rulmanlarining aşınması yoki sinishi. Mexanizmni demontaj qilish va nuqsonli qismlarni almashtirishni talab qiladi;
• ustunli karterda soqol yo'qligi. Soqol darajasini tekshirish va uni normal holatga keltirish kerak. Shuningdek, siz yig'ilishni oqish uchun tekshirishingiz kerak va agar kerak bo'lsa, muhrlarni almashtiring;
• rolik va qurt o'rtasidagi noto'g'ri bo'shliq. Ustunni sozlash kerak;
• Old g'ildiraklar noto'g'ri burchak ostida. Ushbu muammoni hal qilish uchun burchaklarni tekshirish va to'g'ri o'rnatish kerak;
• mayoq aksidagi gayka haddan tashqari tortilgan. Yong'oqni mahkamlash darajasini sozlash kerak.

Qattiq boshqaruv muammosi oldingi g'ildiraklardagi past bosim bilan ham kuzatilishi mumkin.

Rulda kolonnasini taqillatadi

Chetdan tovushlar paydo bo'lishining belgilari nafaqat vites qutisi, balki VAZ "etti" ning boshqarish mexanizmi bilan ham bog'liq bo'lishi mumkin:

• Bo'shashgan rul ustuni kardan. Fikslash elementlarini tekshirish va mahkamlash kerak;
• vites qutisi yoki mayatnik o'rnatish murvatlari bo'shashgan. Mahkamlagichlarni tekshirish va mahkamlash kerak;
• g'ildirak podshipniklarining katta o'ynashi. Rulmanlarni sozlash kerak;
  

  Hub gayka g'ildirak podshipniklarining o'ynashini sozlaydi
• rul bo'g'imlarida ortiqcha o'yin. Rodlar o'ynash uchun tekshirilishi kerak, maslahatlar almashtirilishi va, ehtimol, butun Rulda aloqasi;
• mayatnik o'qining gaykasi bo'shashdi. Aks gaykasini sozlash kerak.
  

  Rulda mexanizmida taqillatish bo'lsa, mayatnik o'qining gaykasini mahkamlash kerak bo'lishi mumkin.

Vites qutisining qo'shimcha noto'g'ri ishlashi yonma-yon aylanayotganda, ya'ni rul chayqalib ketganda rulni tishlashdan iborat. Buni ustunning o'zi va mayatnik bilan bog'liq muammolarda ham kuzatish mumkin. Ikkala holatda ham tugunlarni tashxislash, saralash yoki almashtirish kerak.

Rulda ustunini ta'mirlash

Rulda mexanizmi ichkarida joylashgan elementlarning doimiy ishqalanishiga duchor bo'ladi, bu oxir-oqibat ularning aşınmasına olib keladi. Natijada, ta'mirlash ishlari yoki jihozni to'liq almashtirish talab qilinadi.

Ustunni qanday olib tashlash mumkin

Vites qutisini olib tashlash va ta'mirlash qiyin protsedura, lekin u o'z-o'zidan amalga oshirilishi mumkin, hech bo'lmaganda avtomobilni ta'mirlashda ozgina tajribaga ega. Operatsiyani amalga oshirish uchun sizga quyidagi vositalar ro'yxati kerak bo'ladi:

• 17 uchun kalitlar (qopqoq va ochiq);
• 17 uchun rozetka boshlari;
• mandal tutqichi;
• o'rnatish;
• bolg'a;
• rulni tortuvchi;
• krank.

Biz mexanizmni quyidagi tartibda demontaj qilamiz:

1. Salbiy simni batareyadan chiqarib oling.
2. Biz o'rnatishni burab, rulni demontaj qilamiz.
   

   Biz gaykani boshli kalit bilan burab, qismni demontaj qilamiz
3. Biz mahkamlagichlarni burab, dekorativ korpusni olib tashlaymiz.
   

   Phillips tornavida yordamida dekorativ korpusning mahkamlagichini burab, uni olib tashlang
4. Ulagichni kontaktni kalitidan tortib olamiz.
5. Mahkamlagichlarni bo'shatgandan so'ng, qulfni olib tashlang.
   

   Biz kontaktni qulfining mahkamlagichini bo'shatamiz, so'ngra qurilmani olib tashlaymiz
6. Rulda kolonnasining kalitlarini mildan demontaj qilamiz.
7. Biz milya braketining mahkamlagichini echib tashlaymiz va uni mashinadan olib tashlaymiz.
   

   Milya braketi korpusga murvat bilan o'rnatiladi, ularni burab qo'ying
8. Biz novdalarning koptok pinlarini echib tashlaymiz, mahkamlagichlarni bo'shatamiz va pinlarni tortuvchi bilan siqib chiqaramiz.
   

   Yong'oqlarni bo'shatgandan so'ng, rulni rulning bipodidan ajratib oling.
9. Boshli tugmachadan foydalanib, biz ustunning mahkamlagichini korpusga burab qo'yamiz, boshqa tomondan murvatlarni kalit bilan aylantirishdan mahkamlaymiz.
   

   Yoqa yoki kalitlar bilan vites qutisining o'rnatilishini korpusga burab qo'ying
10. Biz qurilmani demontaj qilamiz.
    

    O'rnatishni burab qo'ying, vites qutisini mashinadan olib tashlang

Video: "klassik" da rulni qanday almashtirish kerak

VAZ 2106 rul ustunini almashtirish

Ustunni qanday qismlarga ajratish kerak

Vites qutisini mashinadan olib tashlaganingizdan so'ng darhol qismlarga ajratishni boshlashingiz mumkin.

Rulda mexanizmining karterining detallari: 1 - karter; 2 - ikki oyoqli; 3 - pastki karter qopqog'i; 4 - shimlar; 5 - chuvalchang mili podshipnikining tashqi halqasi; 6 - to'plar bilan ajratuvchi; 7 - ikki oyoqli mil; 8 - sozlash vinti; 9 - sozlash plitasi;

Buning uchun bizga ma'lum vositalar ro'yxati kerak:

• standart kalitlar to'plami;
• bosh 30;
• tirsak;
• ikki oyoqli tortuvchi;
• vitse.

Rulda ustunini qismlarga ajratish uchun quyidagi amallarni bajaring:

1. Biz bipod gaykani kalit va bosh bilan ochamiz.
   

   Kalit yoki boshli kalit yordamida bipod gaykani burang
2. Biz vites qutisini vitesga o'rnatamiz va tortishni tortgich bilan siqamiz.
   

   Yong'oqni bo'shatib, tortuvchi bosimni siqib chiqaradi
3. Yog 'to'ldiruvchining vilkasini, qulflash gaykasini bo'shatamiz, qulflash elementini olib tashlaymiz va yog'ni korpusdan to'kib tashlaymiz.
4. Biz ustunning ustki qopqog'ini mahkamlashni burab qo'yamiz.
   

   Yuqori qopqoqni olib tashlash uchun 4 murvatni burab qo'ying
5. Biz sozlash vintini chiqish mili bilan ulashdan olib tashlaymiz va qopqoqni olib tashlaymiz.
   

   Qopqoqni olib tashlash uchun siz bipod milini sozlash vintidan ajratishingiz kerak
6. Ikkilamchi milni korpusdan chiqaramiz.
   

   Vites qutisi korpusidan biz bipod milini rulon bilan olib tashlaymiz
7. Chuvalchang milining yon tomonidagi karter ham qopqoq bilan yopiladi. O'rnatishni burab, uni metall qistirmalari bilan birga olib tashlaymiz.
   

   Chuvalchangli mil qopqog'ini olib tashlash uchun tegishli mahkamlagichlarni burab, qistirmalari bilan birga qismini olib tashlang.
8. Biz rulman bilan birga karterdan qismni olib tashlash uchun qurt miliga bolg'acha bilan engil zarba beramiz.
   

   Qurt mili bolg'a bilan bosiladi, shundan so'ng uning qismi podshipnik bilan birga korpusdan chiqariladi.
9. Biz tornavida bilan ilgak qilamiz va qurt bezini chiqaramiz.
   

   Vites qutisi muhri tornavida bilan o'ralgan holda chiqariladi.
10. Xuddi shu tarzda, biz labda muhrni chiqish milidan demontaj qilamiz.
11. Tegishli uchi bilan biz ikkinchi rulmanning tashqi qismini taqillatamiz.
    

    Rulmanning tashqi poygasini olib tashlash uchun sizga mos vosita kerak bo'ladi.

Video: klassik Jiguli rul ustunini ta'mirlash

VAZ rusumli boshqaruv moslamasini demontaj qilish.

Vites qutisi diagnostikasi

Yig'ish demontaj qilinganda, barcha elementlarning shikastlanish holatini vizual ravishda baholash kerak. Buning uchun qismlar kerosin, benzin yoki dizel yoqilg'isi bilan tozalanadi va yuviladi, shundan so'ng ular har birini tekshirib, mumkin bo'lgan nuqsonni aniqlashga harakat qiladilar (tug'ilishlar, aşınma izlari va boshqalar). Rolik va qurtning sirtlari doimo bir-biri bilan o'zaro ta'sir qiladi, shuning uchun ularga alohida e'tibor berilishi kerak. Mexanizmning podshipniklari hech qanday siqilishsiz aylanishi kerak. Rulmanlarning tashqi halqalariga har qanday shikastlanish qabul qilinishi mumkin emas deb hisoblanadi. Vites qutisi korpusi ham to'liq ishlaydigan holatda, yoriqlarsiz bo'lishi kerak. Kiyinishni ko'rsatadigan barcha qismlar almashtirilishi kerak.

Ustunni yig'ish

Qurilmani yig'ishni davom ettirishdan oldin, biz montajning ichiga o'rnatilgan barcha qismlarga transmissiya moyini surtamiz. Vites qutisi bilan har qanday ta'mirlash vaqtida labda muhrlarni almashtirish kerak. Tugunni yig'ish tartibi quyidagicha:

1. Biz mandrelni bolg'a bilan uramiz va rulmanning ichki poygasini korpusga suramiz.
2. Biz uning ichki elementlarini rulman katagiga joylashtiramiz va qurt milini joylashtiramiz. Biz unga tashqi podshipnikning qismlarini qo'yamiz, tashqi halqani bosamiz va qopqoqni qistirmalari bilan mahkamlaymiz.
   

   Chuvalchang milini va tashqi rulmanni o'rnatgandan so'ng, tashqi poyga bosiladi
3. Biz Litol-24 manjetlarini ishlaydigan sirtlarga qo'llaymiz va ularni tanaga o'rnatamiz.
   

   Biz mos asbob bilan yangi moy muhrlarini bosamiz
4. Biz qurt milini ustunning karteriga joylashtiramiz. Milni 2-5 kgf * sm ga aylantirish momentini o'rnatish uchun qistirmalarni tanlaymiz.
5. Biz ikkilamchi milni korpusga joylashtiramiz va milni aylantirish paytida bo'shliqni o'rnatamiz. Qurt mili aylanganda qiymat 7-9 kgf * sm oralig'ida bo'lishi kerak, shundan so'ng u to'xtaguncha aylantirilganda 5 kgf * sm gacha kamayishi kerak.
6. Biz nihoyat qurilmani yig'amiz va moyni to'ldiramiz.
7. Biz qurt mili va krank karteridagi belgilarni birlashtiramiz, shundan so'ng biz bipodni o'rta holatga qo'yamiz va yig'ilishni mashinaga o'rnatamiz.
   

   Vites qutisini yig'gandan so'ng, biz qurt mili va karterdagi belgilarni birlashtiramiz.

Mexanizmni mahkamlagichlarni yakuniy mahkamlashdan oldin o'rnatish paytida, krank karterining o'zini o'zi sozlashi uchun rulni bir necha marta keskin chapga va o'ngga burish tavsiya etiladi.

Vites qutisi moyi

"Yetti" ning rul ustunidagi moylash materiallari kamdan-kam hollarda o'zgartiriladi, ammo bu protsedurani har 60 ming kmda bajarishga arziydi. yugur. Ko'rib chiqilayotgan mexanizm GL-4, GL-5 moyidan foydalanadi. Ishlab chiqaruvchi quyidagi yopishqoqlik sinfidagi moydan foydalanishni tavsiya qiladi:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Rulda mexanizmini moylash uchun yopishqoqligi 75W90 dan 85W90 gacha bo'lgan moydan foydalaning.

O'zgartirish uchun sizga faqat 0,215 litr modda kerak bo'ladi. Darajani tekshirish va moylash moslamasini o'zgartirish quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Yog 'to'ldirish vilkasini burab qo'ying.
   

   To'ldiruvchining vilkasi 8 uchun kalit bilan ochiladi
2. Krank karteridagi yog 'darajasini tornavida bilan tekshiring. Teshikning tishli qismidan past bo'lmasligi kerak.
   

   Vites qutisidagi yog 'darajasini tekshirish uchun tornavida yoki boshqa vosita mos keladi
3. Agar daraja normaga to'g'ri kelmasa, biz uni tibbiy shprits bilan to'ldirish orqali uning hajmini kerakli darajaga keltiramiz.
   

   Agar daraja normadan past bo'lsa, biz shpritsga yangi yog'ni tortamiz va uni vites qutisiga quyamiz
4. Agar qurilmadagi moyni almashtirish kerak bo'lsa, uni mexanizmdan egiluvchan trubkali shprits bilan pompalang. Keyin biz boshqa shprits bilan yangi moyni pompalaymiz.
5. Biz mantarni burab, ustunning sirtini latta bilan artib tashlaymiz.

Video: Rulda ustunidagi moyni qanday o'zgartirish kerak

VAZ 2106 rulidagi moyni almashtirish

VAZ 2107 rulini sozlash

Ko'rib chiqilayotgan tugunni chuqurlarga, tepaliklarga va boshqa to'siqlarga urilganda mashinaning mo'ljallangan harakat traektoriyasidan o'z-o'zidan og'ishi bilan sozlash kerakligini aniqlash mumkin.

Rulda boshqaruvini sozlash uchun qaysi element nima uchun javobgar ekanligini bilishingiz kerak.

Sozlash ishlarini bajarish uchun sizga tekis tornavida va 19 uchun kalit kerak bo'ladi. Amaliyot quyidagicha amalga oshiriladi:

1. Biz transport vositasini tekis joyga qo'yamiz va g'ildiraklarni tekislang, ularni to'g'ri chiziqli harakatga mos keladigan joyga qo'yamiz.
2. Biz mexanizmning qopqog'ini ifloslanishdan tozalaymiz.
3. Sozlash vintidagi himoya qopqog'ini echib oling.
   

   Vites qutisini sozlashdan oldin, plastik vilkasini chiqarib oling
4. Vintni mahkamlaydigan gaykani ozgina burab qo'ying.
   

   Sozlash vintining o'z-o'zidan bo'shashmasligi uchun maxsus gayka ishlatiladi.
5. Vintni tornavida bilan asta-sekin torting, rulning o'ynashini kamaytiring.
   

   Bo'shliq sozlash vintini tornavida bilan burish orqali o'rnatiladi.
6. Sozlash vintini burishdan ushlab turganda gaykani torting.
7. Jarayon oxirida biz rulning qanchalik oson aylanishini tekshiramiz. Rulning qattiq aylanishi yoki o'yin hissi bilan sozlashni takrorlang.

Video: "klassiklar" rulidagi o'yinni qanday kamaytirish mumkin

VAZ rul ustunini qanday sozlash kerak.

VAZ "etti" ning rul mexanizmi juda muhim birlik bo'lib, ularsiz old g'ildiraklarni va umuman avtomobilni boshqarish mumkin emas. Mexanizmning nomukammalligiga va u bilan yuzaga keladigan turli xil muammolarga qaramay, mexanizmni ta'mirlash yoki almashtirish ushbu model egasining kuchiga kiradi. Bu maxsus vositalar va ko'nikmalarni talab qilmaydi. Standart garaj kalitlari to'plamini, tornavida va penseli bolg'ani tayyorlash va bosqichma-bosqich tavsiyalarga amal qilish kifoya.