Biz VAZ 2107 orqa stabilizatoridagi burmalarni mustaqil ravishda o'zgartiramiz

VAZ 2107 avtomobili hech qachon burilish barqarorligi bilan ajralib turmagan. Avtomobil egalari bu vaziyatni yaxshilashga urinib, har xil hiyla-nayranglarga kirishadilar. Ushbu hiyla-nayranglardan biri - bu "etti" ga o'tishga qarshi panjaralarni o'rnatish. Bunday sozlash maqsadga muvofiqmi va agar shunday bo'lsa, uni qanday qilib to'g'ri qilish kerak? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.

Orqa stabilizator nima

VAZ 2107 uchun orqa stabilizator - bu "etti" ning orqa aksi yonida o'rnatilgan kavisli c shaklidagi bar. Stabilizator to'rt nuqtada biriktirilgan. Ulardan ikkitasi orqa osma qo'llarda, yana ikkitasi - "etti" ning orqa nayzalarida joylashgan. Ushbu o'rnatgichlar ichida zich kauchuk burmalari bo'lgan oddiy tirgaklar (bu butalar butun strukturaning zaif nuqtasidir).

VAZ 2107 uchun orqa burilish panjarasi - bu mahkamlagichli an'anaviy kavisli bar.

Bugungi kunda siz har qanday ehtiyot qismlar do'konida orqa stabilizator va mahkamlagichlarni sotib olishingiz mumkin. Ba'zi haydovchilar ushbu qurilmani mustaqil ravishda qilishni afzal ko'rishadi, ammo bu juda ko'p vaqt talab qiladigan jarayon bo'lib, yangi boshlovchi avtoulovchida mavjud bo'lmagan ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi. Shuning uchun tayyor stabilizatorda burmalarni almashtirish quyida muhokama qilinadi.

Orqa stabilizatorning maqsadi

"Yetti" ustidagi aylanma bar bir vaqtning o'zida ikkita muhim funktsiyani bajaradi:

• ushbu qurilma haydovchiga avtomobil shassisining qiyaligini nazorat qilish imkoniyatini beradi, shu bilan birga orqa g'ildiraklarning kamberiga ta'sir qiluvchi kuch deyarli oshmaydi;
• stabilizatorni o'rnatgandan so'ng, avtomobilning o'qlari orasidagi suspenziyaning qiyaligi sezilarli darajada o'zgaradi. Natijada, haydovchi mashinani yaxshiroq boshqarishga qodir;
• Avtomobilni boshqarishning yaxshilanishi, ayniqsa, qattiq burchaklarda seziladi. Stabilizatorni o'rnatgandan so'ng, bunday burilishlarda nafaqat avtomobilning lateral rulosi pasayadi, balki ular yuqori tezlikda ham o'tishi mumkin.

Orqa stabilizatorning kamchiliklari haqida

Stabilizator beradigan plyuslar haqida gapirganda, mavjud bo'lgan kamchiliklarni ham aytib o'tmaslik mumkin emas. Umuman olganda, stabilizatorni o'rnatish hali ham avtoulovchilar o'rtasida qizg'in munozaralarga sabab bo'lmoqda. Stabilizatorlarni o'rnatishga qarshi bo'lganlar odatda o'z pozitsiyalarini quyidagi fikrlar bilan bahslashadilar:

• ha, orqa stabilizatorni o'rnatgandan so'ng, lateral barqarorlik sezilarli darajada oshadi. Ammo bu ikki qirrali qilich, chunki bu yuqori lateral barqarorlik avtomobilning skidka bo'linishini sezilarli darajada osonlashtiradi. Bu holat drift deb ataladigan sport bilan shug'ullanadiganlar uchun yaxshi, ammo sirpanchiq yo'lda qolgan oddiy haydovchi uchun bu mutlaqo foydasiz;
• agar avtoulovchi o'zining "etti" ga orqa stabilizatorni o'rnatishga qaror qilsa, unga oddiy emas, balki old qismini o'rnatish tavsiya etiladi. Ushbu chora avtomobil tanasining haddan tashqari bo'shashishini oldini olishga yordam beradi;
• stabilizatorli avtomobilning o'tish qobiliyati pasayadi. O'tkir burilishlarda bunday mashina tez-tez erga yoki qorga stabilizatorlar bilan yopishib olishni boshlaydi.
  

  Stabilizator bilan VAZ 2107 ning klirensi pasayganini ko'rish oson, bu esa o'tkazuvchanlikka ta'sir qiladi.

Shunday qilib, stabilizatorlarni o'rnatish haqida o'ylayotgan haydovchi ijobiy va salbiy tomonlarini iloji boricha ehtiyotkorlik bilan tortishi kerak va shundan keyingina yakuniy qaror qabul qilishi kerak.

Buzilgan orqa stabilizator belgilari

VAZ 2107 orqa stabilizatorida biror narsa noto'g'ri ekanligini taxmin qilish oson. Mana nima kuzatiladi:

• yuqori tezlikda keskin burilishga kirganda ayniqsa aniq eshitiladigan xarakterli shitirlash yoki xirillash;
• burilish paytida avtomobil burilishining sezilarli darajada oshishi va burilish paytida boshqarilishining pasayishi;
• stabilizatorda o'yin ko'rinishi. O'yinni mashinani ko'rish teshigiga qo'yish va stabilizator panelini yuqoriga va pastga silkitib osongina topish mumkin;
• butalarni yo'q qilish. Yuqorida aytib o'tilgan teskari zarba deyarli har doim kauchuk burmalarni yo'q qilish bilan birga keladi. Ular ko'zlaridan siqib chiqariladi, yorilib ketadi va o'z vazifalarini bajarishni butunlay to'xtatadi.
  

  O'ng tomonda eskirgan stabilizator vtulkasi joylashgan bo'lib, uning teshigi chapdagi yangi vtulkaga qaraganda ancha katta.

Yuqoridagi barcha narsalar faqat bitta narsani aytadi: stabilizatorni ta'mirlash vaqti keldi. Aksariyat hollarda orqa stabilizatorni ta'mirlash shikastlangan butalarni almashtirishga to'g'ri keladi, chunki mahkamlagichlar va novda juda kamdan-kam hollarda ta'mirlanishi kerak. Bunday ehtiyoj faqat jiddiy mexanik shikastlangan taqdirda, masalan, haydovchi katta toshni yoki stabilizator bilan to'siqni ushlaganida paydo bo'lishi mumkin.

Stabilizator qanday bo'lishi kerak?

To'g'ri o'rnatilgan stabilizator g'ildiraklardagi kuchlar ta'sirida burilish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak va u buni o'ng va chap g'ildiraklarga qo'llaniladigan kuchlar butunlay boshqa burchaklarga yo'naltirilganda ham bajarishi kerak.

"Yetti" da orqa stabilizatorlar faqat kauchuk burmalar bilan o'rnatiladi

Ya'ni, engil avtomobillardagi stabilizatorlar hech qachon to'g'ridan-to'g'ri ramkaga payvandlanmasligi kerak, har doim ramka va g'ildirak o'rnatish o'rtasida ko'p yo'nalishli kuchlarni qoplash uchun mas'ul bo'lgan qandaydir oraliq aloqa bo'lishi kerak. VAZ 2107 bo'lsa, bunday bog'lanish zich kauchuk burmalar bo'lib, ularsiz stabilizatorni ishlatish qat'iyan tavsiya etilmaydi.

VAZ 2107 dagi stabilizator odatda to'rtta asosiy nuqtada biriktiriladi

Nima uchun stabilizator burmalarini siqib chiqaradi

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, stabilizatordagi vtulkalar g'ildiraklarga ta'sir qiladigan kuchlarni qoplash uchun xizmat qiladi. Bu sa'y-harakatlar juda katta qiymatlarga erishishi mumkin, ayniqsa, mashina keskin burilish paytida. Kauchuk, hatto juda yuqori sifatli, muntazam ravishda katta o'zgaruvchan yuklarga duchor bo'lsa ham, muqarrar ravishda yaroqsiz holga keladi. Butaning yo'q qilinishiga qattiq sovuqlar va muzli sharoitda mamlakatimiz yo'llariga sepiladigan reagentlar ham yordam beradi.

Orqa stabilizator vtulkasi eskirgan, yirtilgan va qisqichdan chiqib ketgan

Odatda bularning barchasi butaning sirtini yorilish bilan boshlanadi. Haydovchi muammoni o'z vaqtida sezmasa, yoriqlar chuqurlashadi va vtulka asta-sekin o'zining qattiqligini yo'qotadi. Keyingi keskin burilishda bu yorilgan yeng ko'zdan siqib chiqariladi va unga qaytib kelmaydi, chunki qismning elastikligi butunlay yo'qoladi. Shundan so'ng, stabilizator panelida orqa tebranish paydo bo'ladi, haydovchi burilishga kirishda xirillash va shitirlashni eshitadi va mashinaning boshqarilishi keskin kamayadi.

Ikkilik stabilizatorlar haqida

Er-xotin stabilizatorlar faqat VAZ 2107 ning old g'ildiraklariga o'rnatiladi. Nomidan ko'rinib turibdiki, ushbu qurilmada allaqachon ikkita novda mavjud. Ular bir xil C shakliga ega va bir-biridan taxminan to'rt santimetr masofada joylashgan. Er-xotin stabilizatorlarda o'rnatish ko'zlari ham birlashtirilgan. Aks holda, bu dizaynning orqa stabilizatordan asosiy farqlari yo'q.

VAZ 2107-dagi oldingi stabilizatorlar odatda ikkita egizak c-roddan tayyorlanadi

Nima uchun bitta o'rniga ikkita bar qo'yish kerak? Javob aniq: suspenziyaning umumiy qattiqligini oshirish. Ikki old stabilizator bu vazifani mukammal darajada bajaradi. Ammo uni o'rnatishdan keyin yuzaga keladigan muammolarni qayd etmaslik mumkin emas. Gap shundaki, klassik "etti" dagi oldingi suspenziya dastlab mustaqildir, ya'ni bitta g'ildirakning holati ikkinchisining holatiga ta'sir qilmaydi. Ikki tomonlama stabilizatorni o'rnatgandan so'ng, bu holat o'zgaradi va suspenziya mustaqildan yarim mustaqilga aylanadi: uning ish zarbasi sezilarli darajada kamayadi va umuman mashinani boshqarish qattiqlashadi.

Albatta, er-xotin stabilizator bilan burchaklarga kirishda rulon kamayadi. Ammo haydovchi bu haqda o'ylashi kerak: u haqiqatan ham barqarorligi uchun shaxsiy qulaylik va avtomobilning chidamliligini qurbon qilishga tayyormi? Va faqat bu savolga javob bergandan so'ng, siz ishlashni boshlashingiz mumkin.

VAZ 2107 orqa stabilizatorining vtulkalarini almashtirish

Orqa stabilizatorning eskirgan vtulkalarini ta'mirlash mumkin emas. Ular maxsus aşınmaya bardoshli kauchukdan qilingan. Garajda bu kauchukning sirtini tiklash mumkin emas: oddiy avtomobil ishqibozi buning uchun na tegishli ko'nikmalarga, na tegishli jihozlarga ega. Shuning uchun, eskirgan butalar muammosini hal qilishning yagona yo'li bor: ularni almashtirish. Bu ish uchun sizga kerak bo'ladigan asboblar va materiallar:

• orqa stabilizator uchun yangi butalar to'plami;
• ochiq kalitlar to'plami;
• tekis tornavida va bolg'a;
• WD40 tarkibi;
• o'rnatish pichog'i.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Darhol aytish kerakki, barcha ishlarni ko'rish teshigida bajarish eng qulaydir (variant sifatida siz mashinani estakadaga qo'yishingiz mumkin).

1. Chuqurga o'rnatilgandan so'ng, stabilizator mahkamlagichlari diqqat bilan tekshiriladi. Qoida tariqasida, undagi barcha murvatlar axloqsizlik va zang qatlami bilan qoplangan. Shuning uchun, bu barcha birikmalarni WD40 bilan davolash va 15 daqiqa kutish mantiqan. Bu vaqt axloqsizlik va zangni eritish uchun etarli bo'ladi.
2. Stabilizator qisqichlaridagi mahkamlash murvatlari 17 ga ochiq kalit bilan ochiladi.
   

   O'rnatish murvatlarini L shaklidagi kalit bilan 17 ga bo'shatish eng qulaydir
3. Stabilizator panelini yeng bilan birga bo'shatish uchun qisqichni biroz burish kerak bo'ladi. Buning uchun uning teshigiga tor o'rnatish pichog'ini joylashtiring va uni kichik tutqich sifatida ishlatib, qisqichni egib oling.
   

   Stabilizatordagi qisqich an'anaviy o'rnatish pichog'i bilan burilmagan
4. Qisqichni echib bo'lgandan so'ng, siz shunchaki eski yengni novdadan pichoq bilan kesib olishingiz mumkin.
5. Butaning o'rnatish joyi axloqsizlik va zangdan yaxshilab tozalanadi. Yangi butaning ichki qismiga yog 'qatlami qo'llaniladi (bu yog' odatda butalar bilan sotiladi). Shundan so'ng, yeng novda ustiga qo'yiladi va ehtiyotkorlik bilan o'rnatish joyiga o'tadi.
   

   Yangi vtulka stabilizator paneliga o'rnatiladi va uning bo'ylab qisqichga siljiydi
6. Yangi butani o'rnatgandan so'ng, qisqichdagi o'rnatish murvatini torting.
7. Yuqoridagi barcha operatsiyalar uchta qolgan buta bilan amalga oshiriladi va qisqichlardagi o'rnatish murvatlari tortiladi. Agar yangi butalarni o'rnatgandan so'ng, stabilizator buzilmagan bo'lsa va unda hech qanday o'yin bo'lmasa, burmalarni almashtirish muvaffaqiyatli deb hisoblanishi mumkin.

Video: "klassik" ga stabilizator rulmanlarini almashtirish

VAZ 2101-2107 ruliga qarshi barning kauchuk bantlarini almashtirish

Shunday qilib, anti-roll bar klassik "etti" ni sozlashning o'ta munozarali elementi bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Shunga qaramay, hatto tajribasiz avtoulovchi ham ushbu qismni saqlashda hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaydi, chunki stabilizatorning yagona eskirish elementi bushlardir. Hatto kamida bir marta qo'lida o'rnatish spatulasi va kaliti bo'lgan yangi boshlovchi ham ularni almashtirishi mumkin.