VAZ 2106 vites qutisini loyihalash, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish
Mundarija
- VAZ 2106 nazorat punkti: umumiy ma'lumot
- VAZ 2106 vites qutisining asosiy nosozliklari
- VAZ 2106 vites qutisini ta'mirlash
- Vites qutisi moyi VAZ 2106
- Kulisa KPP VAZ 2106
Vites qutisi (vites qutisi) avtomobil transmissiyasining asosiy elementidir. Jiddiy nosozlik bo'lsa, mashina harakatni davom ettira olmaydi va agar imkon bo'lsa, favqulodda rejimda. Bunday vaziyatning garoviga aylanmaslik uchun uni loyihalash, ishlatish va ta'mirlash qoidalariga oid asosiy fikrlarni bilish muhimdir.
VAZ 2106 nazorat punkti: umumiy ma'lumot
Avtomobildagi vites qutisi quvvat blokining krank milidan (bizning holatda, kardan mili orqali) avtomobil g'ildiraklariga uzatiladigan momentning qiymatini o'zgartirish uchun mo'ljallangan. Bu mashina turli rejimlarda harakatlanayotganda quvvat blokiga optimal yukni ta'minlash uchun kerak. VAZ 2106 rusumli avtomobillar, modifikatsiyasi va ishlab chiqarilgan yiliga qarab, to'rt va besh pog'onali mexanik uzatmalar qutilari bilan jihozlangan. Bunday qurilmalarda o'tish tezligi haydovchi tomonidan qo'lda rejimda maxsus taqdim etilgan tutqich yordamida amalga oshiriladi.
Qurilma
Birinchi "oltita" to'rt pog'onali vites qutilari bilan yig'ish liniyasidan chiqdi. Ular to'rtta oldinga va bitta teskari tezlikka ega edi. 1987 yildan boshlab VAZ 2106 besh pog'onali vites qutilari bilan jihozlana boshladi, qo'shimcha beshinchi oldinga tezlik. Bu uzoq masofalarga tezyurar sayohatlar paytida avtomobil dvigatelini deyarli to'liq "tushirish" imkonini berdi. Besh pog'onali vites qutisi to'rt pog'onali vites qutisi asosida ishlab chiqilgan. Ushbu ikkala quti ham bir-birini almashtiradi va ularning dizayni asosan o'xshashdir.
To'rt pog'onali "olti" vites qutisi quyidagilardan iborat:
- qopqoqli karter;
- birlamchi, oraliq va ikkilamchi shaftalar;
- qadam almashtirgichlar.
VAZ 2106 besh pog'onali vites qutilari to'rt pog'onali deyarli bir xil dizaynga ega
Vites qutisi kirish mili ikkita rulmanga o'rnatiladi. Ulardan biri (old) krank mili uchidagi rozetkaga o'rnatiladi. Orqa rulman vites qutisi korpusining devorida joylashgan. Ikkala rulman ham rulmanli rulmanlardir.
Ikkilamchi milning aylanishi uchta rulman bilan ta'minlanadi. Old tomondan igna dizayni mavjud. U birinchi shaftdagi teshikka bosiladi. O'rta va orqa podshipniklar mos ravishda krank karteridagi maxsus korpusga va orqa qopqoqning teshigiga o'rnatiladi. Ular to'p shaklida.
Birinchi uch bosqichning viteslari ikkilamchi milga o'rnatiladi. Ularning barchasi oraliq mildagi viteslar bilan shug'ullanadi. Milning old qismi uchinchi va to'rtinchi tezlikdagi sinxronizator debriyajlarini mahkamlash uchun xizmat qiluvchi maxsus shplinlar bilan jihozlangan. Bu erda teskari vites va tezlik o'lchagich haydovchisi ham o'rnatilgan. Oraliq mil, shuningdek, ikkita rulmanga o'rnatiladi: old (to'p) va orqa (rolik).
Bosqich sinxronizatorlari markazdan, debriyajdan, buloqlardan va qulflash halqalaridan iborat bir xil turdagi dizaynga ega. Vitesni o'zgartirish mexanik qo'zg'alish yordamida amalga oshiriladi, u harakatlanuvchi (surma) muftalar bilan bog'langan vilkalar bilan rodlardan iborat.
O'zgartirish dastagi ikki qismli dizaynga ega. Uning yuqori va pastki qismlari yig'iladigan damping moslamasi orqali ulanadi. Bu qutini demontaj qilishni soddalashtirish uchun kerak.
Besh pog'onali vites qutisi qurilmasi o'xshash, orqa qopqoqdagi ba'zi o'zgarishlar va oraliq milning dizayni bundan mustasno.
VAZ-2106 modelining sharhini o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
VAZ 2106 vites qutisining asosiy texnik xususiyatlari
Vites qutisining ishlashini belgilaydigan asosiy parametr - bu tishli nisbati. Bu raqam boshqariladigan uzatmadagi tishlar sonining qo'zg'aluvchan mexanizmdagi tishlar soniga nisbati deb hisoblanadi. Quyidagi jadvalda VAZ 2106 ning turli xil modifikatsiyalaridagi vites qutilarining tishli nisbatlari ko'rsatilgan.
Jadval: vites qutisi nisbati VAZ 2106
| VAZ 2106 | VAZ 21061 | VAZ 21063 | VAZ 21065 | |
| Bosqichlar soni | 4 | 4 | 4 | 5 |
| Har bir bosqich uchun vites nisbati | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | yo'q | yo'q | yo'q | 0,82 |
| Orqaga vites | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
Qaysi nazorat nuqtasini qo'yish kerak
To'rt pog'onali vites qutilari bo'lgan "oltita" ning ba'zi egalari o'z avtomobillarini besh pog'onali qutilarni o'rnatish orqali yaxshilashga harakat qilmoqdalar. Ushbu yechim sizga dvigatelda katta stresssiz va sezilarli yoqilg'i tejash bilan uzoq safarlarni amalga oshirish imkonini beradi. Yuqoridagi jadvaldan ko'rinib turibdiki, VAZ 21065 standart vites qutisining beshinchi viteslarining tishli nisbati faqat 0,82 ni tashkil qiladi. Bu shuni anglatadiki, dvigatel beshinchi vitesda harakatlanayotganda deyarli "stress" qilmaydi. Bundan tashqari, agar siz soatiga 110 km dan ko'p bo'lmagan tezlikda harakat qilsangiz, unda bunday vaziyatda xizmat ko'rsatadigan quvvat bloki 6-7 litrdan ko'p bo'lmagan yoqilg'i sarflaydi.
Boshqa VAZ modelidan vites qutisi
Bugungi kunda sotuvda siz VAZ 2107 (katalog raqami 2107-1700010) va VAZ 21074 (katalog raqami 21074-1700005) dan yangi vites qutilarini topishingiz mumkin. Ular VAZ 21065 ga o'xshash xususiyatlarga ega. Bunday vites qutilari hech qanday muammosiz har qanday "oltita" ga o'rnatilishi mumkin.
Chet el mashinasidan nazorat punkti
Barcha xorijiy avtomobillar orasida VAZ 2106 ga vites qutisini o'zgartirmasdan o'rnatish mumkin bo'lgan yagona narsa bor. Bu klassik VAZning "katta akasi" - Fiat Polonaise, hatto tashqi ko'rinishida bizning "oltilikka" o'xshaydi. Bu mashina Italiyada emas, Polshada ishlab chiqarilgan.
Shuningdek, VAZ 2106-da Polonez-Karo qutisi mos keladi. Bu oddiy Polonezning tezkor versiyasi. Jadvalda siz ushbu avtomobillarning vites qutilarining tishli nisbatlarini topasiz.
Jadval: Fiat Polonaise va Polonaise-Caro avtomobillarining vites qutilarining tishli nisbatlari
| "Polonez" | Polonez-Karo | |
| Bosqichlar soni | 5 | 5 |
| Vites qutisi nisbati: | ||
| 1 vites | 3,77 | 3,82 |
| 2 vites | 1,94 | 1,97 |
| 3 vites | 1,30 | 1,32 |
| 4 vites | 1,0 | 1,0 |
| 5 vites | 0,79 | 0,80 |
Ushbu mashinalardan vites qutisini o'rnatishda qayta tiklanishi kerak bo'lgan yagona narsa vites tutqichi uchun teshikni kengaytirishdir. Fiatlarda u diametri kattaroq va yumaloq bo'lim emas, balki kvadratga ega.
VAZ 2106 vites qutisining asosiy nosozliklari
Mexanik qurilma bo'lib, ayniqsa doimiy stressga duchor bo'lgan vites qutisi buzilmasligi mumkin. Va agar u avtomobil ishlab chiqaruvchisi talablariga muvofiq xizmat ko'rsatsa ham, u "injiq" bo'ladigan vaqt keladi.
VAZ 2106 vites qutisining asosiy nosozliklari quyidagilardan iborat:
- yog 'oqishi;
- tezlikni yoqishda shovqin (xirillash, qarsillash, chiyillash);
- vites qutisining ishlashi uchun xarakterli bo'lmagan, debriyaj bosilganda o'zgaruvchan ovoz;
- murakkab (qattiq) vitesni almashtirish;
- vites o'zgartirish dastagining mahkamlanmaganligi;
- viteslarning o'z-o'zidan ishdan chiqishi (taqillatib qo'yilishi).
Keling, ushbu nosozliklarni ularning sabablari kontekstida ko'rib chiqaylik.
Yog 'oqishi
Vites qutisidagi yog 'oqishi erdagi belgilar yoki dvigatel karterining himoyasi bilan aniqlanishi mumkin. Ushbu muammoni bartaraf etishni kechiktirish mumkin emas, chunki yog 'darajasining etarli emasligi, albatta, bir qator boshqa nosozliklarga olib keladi. Oqish sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:
- vallarning manjetlariga zarar etkazish;
- millarning o'z-o'zidan eskirishi;
- tiqilib qolgan nafas olish tufayli vites qutisidagi yuqori bosim;
- karter qopqoqlarining murvatlarini bo'shatish;
- muhrlarning yaxlitligini buzish;
- yog 'to'kish vilkasini bo'shatish.
Viteslarni yoqish paytida shovqin
Viteslarni almashtirishda paydo bo'ladigan tashqi shovqin bunday nosozliklarni ko'rsatishi mumkin:
- debriyajni to'liq bo'shatish (siqilish);
- qutidagi yog 'miqdori etarli emas (g'ichirlash, g'ichirlash);
- tishli uzatmalar yoki sinxronizatorlar qismlarining eskirishi (siqilish);
- qulflash halqalarining deformatsiyasi (siqilish);
- podshipnikning eskirishi (g'uldirish).
Tekshirish punktining ishlashi uchun xos bo'lmagan tovush
Vites qutisining normal ishlashi uchun xos bo'lmagan va debriyaj bosilganda yo'qoladigan tovushning paydo bo'lishi quyidagilarga bog'liq bo'lishi mumkin:
- qutidagi soqolning past darajasi;
- tishli shikastlanish;
- rulman etishmovchiligi.
Vitesni almashtirish qiyin
Tashqi shovqin bilan birga bo'lmagan o'tish muammolari quyidagi nosozliklarni ko'rsatishi mumkin:
- deformatsiya yoki shift vilkalarining shikastlanishi;
- vilkalar tayoqlarining qiyin sayohati;
- mos keladigan vitesning harakatlanuvchi debriyajining murakkab harakati;
- o'zgartirish dastagining aylanadigan birikmasiga yopishib olish.
Tutqichni mahkamlashning yo'qligi
Agar vites o'zgartirish dastagi tezlikni yoqgandan so'ng oldingi pozitsiyani egallagan bo'lsa, qaytib keladigan kamon aybdor bo'lishi mumkin. U cho'zilishi yoki sinishi mumkin. Bundan tashqari, uning uchlaridan biri biriktirilgan joydan sirg'alib ketishi mumkin.
Tezliklarni o'chirish (nokaut qilish).
Nazoratsiz vites almashinuvi holatida quyidagi nosozliklar paydo bo'lishi mumkin:
- buzilgan sinxronizator bahor;
- sinxronizator halqasi eskirgan;
- blokirovka halqalari deformatsiyalangan;
- ildiz rozetkalari shikastlangan.
Jadval: VAZ 2106 vites qutisidagi nosozliklar va ularni bartaraf etish usullari
| Vites qutisidagi shovqin | |
| Rulman shovqini | Buzuq podshipniklarni almashtiring |
| Tishli tishlar va sinxronizatorlarning aşınması | Eskirgan qismlarni almashtiring |
| Vites qutisidagi moy darajasi etarli emas | Yog 'qo'shing. Agar kerak bo'lsa, yog 'oqishi sabablarini bartaraf qiling |
| Millarning eksenel harakati | Rulmanning mahkamlash qismlarini yoki rulmanlarning o'zini almashtiring |
| Viteslarni almashtirish qiyinligi | |
| Tishli dastagining sharsimon birikmasini yopishtirish | Sferik birikmaning juftlashadigan yuzalarini tozalang |
| Vites dastagining deformatsiyasi | Deformatsiyani tuzating yoki tutqichni yangisi bilan almashtiring |
| Vilkalar novdalarining qattiq harakati (burrslar, o'rindiqlarning ifloslanishi, qulflash krakerlarining tiqilib qolishi) | Eskirgan qismlarni ta'mirlang yoki almashtiring |
| Splinelar iflos bo'lsa, uyadagi toymasin gilzaning qattiq harakati | Tafsilotlarni tozalang |
| Shift vilkalarining deformatsiyasi | Vilkalarni tekislang, agar kerak bo'lsa, o'zgartiring |
| Viteslarning o'z-o'zidan uzilishi yoki loyqa ulanishi | |
| Koptoklar va novda rozetkalarini kiyish, ushlagich kamonlarining elastikligini yo'qotish | Buzilgan qismlarni yangilari bilan almashtiring |
| Sinxronizatorning blokirovkalash halqalarining aşınması | Qulflash uzuklarini almashtiring |
| Sinxronizatorning bahori buzilgan | Bahorni almashtiring |
| Sinxronizator debriyaj tishlari yoki sinxronizator halqasi eskirgan | Debriyaj yoki vitesni almashtiring |
| Yog 'oqishi | |
| Birlamchi va ikkilamchi vallarning moy muhrlarining aşınması | Plombalarni almashtiring |
| Vites qutisi korpusining qopqoqlarini bo'shashmasdan mahkamlash, qistirmalarning shikastlanishi | Yong'oqlarni torting yoki qistirmalarni almashtiring |
| Vites qutisi korpusiga bo'shashgan debriyaj korpusi | Yong'oqlarni torting |
VAZ 2106 vites qutisini ta'mirlash
"Olti" vites qutisini ta'mirlash jarayoni buzilgan yoki eskirgan elementlarni almashtirishga to'g'ri keladi. Qutining eng kichik qismlarini ham muammosiz demontaj qilish mumkinligini hisobga olsak, ularni qayta tiklash mantiqiy emas. Yangi ehtiyot qismni sotib olish va uni noto'g'ri o'rniga o'rnatish ancha oson.
Ammo vites qutisini ta'mirlashni talab qiladigan har qanday holatda, uni mashinadan olib tashlash va qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Bu butun kun yoki bir necha kun talab qilishi mumkin. Vites qutisini o'zingiz ta'mirlashga qaror qilsangiz, buni yodda tuting.
Vites qutisini qanday olib tashlash mumkin
Vites qutisini demontaj qilish uchun sizga lift, yo'l o'tkazgich yoki ko'rish teshigi kerak bo'ladi. Yordamchining mavjudligi ham ma'qul. Asboblarga kelsak, sizga albatta kerak bo'ladi:
- bolg'a;
- keski;
- penslar;
- 13 uchun kalitlar (2 dona);
- 10 tugmachasini bosing;
- 19 tugmachasini bosing;
- olti burchakli kalit 12;
- tirqishli tornavida;
- boshli tornavida;
- o'rnatish pichog'i;
- demontaj paytida vites qutisini qo'llab-quvvatlash uchun to'xtash (maxsus tripod, kuchli log va boshqalar);
- vites qutisidan moy yig'ish uchun idish.
Demontaj jarayoni:
- Biz mashinani liftga ko'taramiz yoki uni ko'chaga, ko'rish teshigiga qo'yamiz.
- Biz mashina ostiga tushamiz. Vites qutisi drenaj vilkasi ostidagi toza idishni almashtiramiz.
- Drenaj vilkasini 12 olti burchakli burang. Biz yog'ning to'kilishini kutamiz.
- Biz qo'l tormozi kabelining ekvalayzerini topamiz, undan kamonni pense yordamida olib tashlaymiz.Bahorni pense bilan olib tashlash mumkin.
- Biz ikkita yong'oqni 13 kalit bilan burab, kabelni bo'shatamiz.Ekvalayzerni olib tashlash uchun ikkita yong'oqni burang
- Ekvalayzerni olib tashlaymiz. Kabelni chetga olib chiqamiz.
- Kardan miliga va asosiy vitesning tishli gardishiga bolg'a va chisel bilan ulanish joyida biz belgilar qo'yamiz. Bu kardanni o'rnatishda uning markazlashtirilishini buzmasligi uchun kerak. Ushbu teglarga ko'ra, uni o'rnatish kerak bo'ladi.Kardanni demontaj qilishdan oldingi holatiga qo'yish uchun teglar kerak
- Flanjlarni 13 ta kalit bilan bog'laydigan yong'oqlarni burab, ularni ajratamiz.Yong'oqlar 13 kalit bilan ochiladi
- Sızdırmazlık qisqichini mahkamlash uchun biz antennalarni yupqa tirqishli tornavida bilan egamiz, uni elastik muftadan uzoqlashtiramiz.Klipning antennalari tornavida bilan egilgan bo'lishi kerak
- Xavfsiz kronshteynni tanaga mahkamlaydigan yong'oqlarni burab, demontaj qilamiz.Qavsni olib tashlash uchun yong'oqlarni 13 kalit bilan burang.
- Yong'oqlarni 13 kalit bilan burab, oraliq tayanchning xoch elementini demontaj qilamiz.Qo'llab-quvvatlovchi yong'oqlar 13 kalit bilan ochiladi
- Biz kardanning old qismini siljitamiz, uni elastik muftaning splinelaridan olib tashlaymiz.Milni muftadan olib tashlash uchun uni orqaga qaytarish kerak
- Biz kardan milini demontaj qilamiz.
- Keling, salonga boraylik. Yivli tornavida yordamida vites o'zgartirish dastagidan himoya qopqog'ini echib oling, gilamdagi teshikning chetidagi halqalarni ajratib oling.Qulflash halqalari tornavida bilan chiqariladi
- Phillips bitli tornavida yordamida qopqoqni mahkamlaydigan vintlarni bo'shating.Qopqoqni olib tashlash uchun siz 4 vintni burishingiz kerak
- Qopqoqni echib oling.
- Biz qulflash ushlagichini yupqa tirqishli tornavida bilan ajratamiz, vites o'zgartirish dastagini biroz bosib turamiz.Yeng tornavida bilan ajratiladi
- Biz tutqichni demontaj qilamiz.
- Biz dvigatel bo'linmasiga o'tamiz. Biz ko'z yuvish mashinasini egilib, uni bolg'a va o'rnatish pichog'i bilan tekislaymiz.
- 19 kaliti yordamida qutini o'rnatish murvatini burang.Boltni ochishdan oldin, siz uning ko'z yuvish vositasini echib olishingiz kerak
- Biz starterni 13 kalit bilan mahkamlaydigan ikkita murvatni bo'shatamiz.
- Xuddi shu kalit yordamida pastki starterni mahkamlash murvatini burang.Starterni ajratish uchun siz 3 ta kalit bilan 13 ta murvatni burishingiz kerak
- Biz mashina ostiga tushamiz. Debriyaj starter qopqog'ini bosgan to'rtta murvatni burab qo'yamiz.Qopqoqni olib tashlash uchun 4 vintni burang.
- Pens yordamida tezlik o'lchagich simini mahkamlaydigan gaykani burang.
- Biz qutini qo'llab-quvvatlashga urg'u beramiz. Biz yordamchidan nazorat punktining holatini nazorat qilishni so'raymiz. 19 kaliti yordamida karterning barcha o'rnatish murvatlarini (3 dona) burab qo'ying.Vites qutisining qolgan murvatlarini ochishda uni mahkamlash kerak
- Vites qutisi xoch elementining ikkita gaykasini burab qo'yamiz.O'zaro faoliyat elementni olib tashlash uchun ikkita yong'oqni burang.
- Qutini orqaga suring, uni mashinadan olib tashlang.
VAZ 2106 vites qutisini demontaj qilish
Vites qutisini demontaj qilishdan oldin uni axloqsizlik, chang, yog 'oqishidan tozalash tavsiya etiladi. Bundan tashqari, qo'lingizda quyidagi vositalar mavjudligiga ishonch hosil qiling:
- ikkita ingichka tirqishli tornavida;
- zarbali tornavida;
- 13 tugmachasini bosing;
- 10 tugmachasini bosing;
- 22 tugmachasini bosing;
- uzuk tortuvchi;
- dastgoh bilan tirgak.
Vites qutisini qismlarga ajratish uchun sizga kerak:
- Ikki tornavidadan foydalanib, ajratgichning qismlarini yon tomonlarga suring, so'ngra uni olib tashlang.Butani olib tashlash uchun uni sektorning yon tomonlariga yoyish kerak
- Moslashuvchan muftani gardish bilan birga demontaj qiling.Muftani olib tashlash uchun yong'oqlarni 13 kalit bilan burang.
- Vites qutisi tayanchini 13 kalit bilan mahkamlash gaykalarini burab olib tashlang.Qo'llab-quvvatlashni ajratish uchun siz ikkita gaykani 13 kalit bilan ochishingiz kerak.
- 10 kaliti yordamida tezlik o'lchagichni boshqarish mexanizmidagi gaykani burang.Drayvni olib tashlash uchun gaykani 10 kalit bilan ochish kerak.
- Drayvni olib tashlang.
- 22 kaliti yordamida teskari yorug'lik o'tkazgichni burang. Uni olib tashlang.Kalit 22 uchun kalit bilan ochiladi
- 13 kaliti yordamida vites dastagining to'xtatuvchisini burab qo'ying.Qo'llab-quvvatlovchi murvat 13 kaliti bilan ochiladi
- Avval 13 gaykali kalitni burab, qavsni olib tashlang.Braket ikkita murvat bilan mahkamlangan
- Xuddi shu kalitdan foydalanib, orqa qopqoqdagi yong'oqlarni burang. Qopqoqni ajratib oling, qistirmani olib tashlang.Karter va qopqoq o'rtasida muhrlangan qistirma o'rnatilgan
- Orqa podshipnikni olib tashlang.Rulman mildan osongina olib tashlanishi mumkin
- Tezlik o'lchagichni olib tashlang.Tishli kichik po'latdan yasalgan shar bilan o'rnatiladi.
- Teskari vilka va bo'sh tishli vitesni echib oling.Vilka 10 mm yong'oq bilan o'rnatiladi.
- Teskari tezlikni ajratuvchi ushlagichni ajratib oling.
- Saqlash halqasini va vitesni echib oling.Tishli uzuk bilan mahkamlangan
- Tortgichdan foydalanib, chiqish milidagi ushlab turuvchi halqani echib oling, boshqariladigan vitesni olib tashlang.Vitesni olib tashlash uchun siz ushlab turish halqasini olib tashlashingiz kerak
- To'rtta rulmanni ushlab turuvchi plastinka vintlarini bo'shating. Vintlar nordon bo'lsa, buning uchun sizga zarba tornavida kerak bo'lishi mumkin. Plitani demontaj qiling, o'qni olib tashlang.Vintlar eng yaxshi zarba tornavida bilan ochiladi
- 10 ta kalit yordamida qopqoqdagi yong'oqlarni burang (10 dona). Sızdırmazlık qistirmasini yirtib tashlamaslik uchun uni olib tashlang.Qopqoq 10 murvat bilan biriktirilgan.
- 13 va 17 kalitlari yordamida yong'oqlarni burab, debriyaj korpusini vites qutisidan ajratib oling.Debriyaj korpusini ajratish uchun sizga 13 va 17 kalitlari kerak bo'ladi
- 13 kaliti yordamida qisqich qopqog'ining murvatlarini burang. Qopqoqni ajratib oling.Qopqoq ikkita vint bilan biriktirilgan.
- Orqaga vites o'zgartirish tayog'ini echib oling.Rod oddiygina karterdan chiqariladi
- 10 kaliti yordamida XNUMX va XNUMX-tezlik vilkalarini ushlab turgan murvatni echib oling.Bolt 10 kaliti bilan ochiladi
- Uning to'sib qo'yilgan poyasini va krakerlarini olib tashlang.Poyasi bilan birgalikda blokirovka qiluvchi krakerlarni ham olib tashlash kerak.
- Vites qutisidan birinchi va ikkinchi tezlikni olib tashlang.Poyani olib tashlash uchun uni o'zingizga tortishingiz kerak.
- Uchinchi va to'rtinchi bosqichlarning vilkalarini mahkamlaydigan murvatni burab qo'ying.
- Muftalarni bosish va 19 kaliti yordamida oldingi rulmanni oraliq milga mahkamlaydigan murvatni burab qo'ying.Boltni ochish uchun kavramalarni bosib bir vaqtning o'zida ikkita vitesni yoqishingiz kerak
- Ikkita nozik tornavida yordamida rulmanni olib tashlang.Rulmanni olib tashlash uchun siz uni tornavida bilan mahkamlashingiz kerak.
- Orqa podshipnikni ajratib oling.Orqa rulmanni olib tashlash uchun uni ichkaridan surish kerak
- Oraliq milni olib tashlang.Milni olib tashlash uchun uni orqa tomondan ko'tarish kerak.
- O'zgartirish vilkalarini olib tashlang.Vilkalar ikkilamchi milga o'rnatiladi
- Kirish milini rulman bilan tortib oling.Kirish shaftasi rulman bilan birga chiqariladi
- Igna rulmanini chiqarib oling.Rulman ikkilamchi milga o'rnatiladi
- Chiqish milining orqa qismidagi qulflash kalitini olib tashlash uchun tornavida foydalaning.Rulman kalit bilan mahkamlangan
- Orqa podshipnikni olib tashlang.Rulman yupqa tornavidalar yordamida rozetkadan chiqariladi.
- Chiqish milini torting.
- Uni vitesga mahkamlang va uchinchi va to'rtinchi viteslarni o'z ichiga olgan sinxronizator debriyajini ajratib oling.Muftani olib tashlashdan oldin, mil vertikal ravishda o'rnatilishi kerak, vitesga mahkamlanadi
- O'rnatish halqasini tortgich bilan olib tashlang.
- Sinxronizator markazini olib tashlang.Uyani demontaj qilish uchun siz ushlab turish halqasini olib tashlashingiz kerak
- Keyingi ushlab turish halqasini olib tashlang.
- Uchinchi vitesni ajratib oling.Tishli mahkamlash halqasi bilan o'rnatiladi
- Birinchi tezlikli uzatmani ochiq tirgakka qo'ying va undan ikkilamchi milni bolg'a bilan urib oling.Tishli mildan bolg'a va yumshoq metall bo'shliq bilan uriladi.
- Shundan so'ng, ikkinchi tezlikli vitesni, debriyajni, markazni, shuningdek, birinchi tezlikni echib oling.
- Xuddi shu tarzda birinchi, ikkinchi va to'rtinchi bosqichlarning sinxronizator mexanizmlarini demontaj qiling.
- Kirish milidagi ushlab turish halqasini echib oling va echib oling.Rulman aylana bilan o'rnatiladi
- Rulmanni tirgakka joylashtiring va milni undan chiqarib oling.
- Qaytish kamonini ajratib, mahkamlash gaykalarini burab, vites o'zgartirish dastagini echib oling.Tutqich qaytaruvchi prujina bilan ushlab turiladi.
Vites qutisini demontaj qilish paytida noto'g'ri viteslar, sinxronizatorlar va vilkalar topilsa, ularni darhol almashtirish kerak. Buzuq qismlarni ko'rinadigan aşınma yoki shikastlanish belgilariga ega qismlar deb hisoblash kerak.
VAZ-2106 vakuumli tormoz kuchaytirgichini ta'mirlash haqida bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
Video: VAZ 2106 vites qutisini demontaj qilish
Rulmanlarni almashtirish
Agar vites qutisini demontaj qilishda milya podshipniklaridan birida o'yin yoki ko'rinadigan shikast borligi aniqlansa, uni almashtirish kerak bo'ladi. VAZ 2106 vites qutisidagi barcha rulmanlar ajratilmaydigan dizaynga ega, shuning uchun bu erda hech qanday ta'mirlash yoki tiklash haqida gap bo'lishi mumkin emas.
Vites qutisida asosiy va ikkilamchi millarning orqa rulmanlari eng katta yukga duchor bo'ladi. Ular eng ko'p muvaffaqiyatsizlikka uchraganlardir.
Kirish mili podshipnikini almashtirish
Agar vites qutisi allaqachon qismlarga ajratilgan bo'lsa va rulmanli kirish millari moslamasi olib tashlangan bo'lsa, uni bolg'a bilan mildan urib tashlang. Yangi rulmanni xuddi shu tarzda o'rab oling. Odatda, bu bilan hech qanday muammo yo'q.
Rulmanni qutini to'liq qismlarga ajratmasdan almashtirishning yana bir varianti mavjud. Orqa milya podshipnikining nuqsonli ekanligiga ishonchingiz komil bo'lganda mos keladi. Keling, buni batafsil ko'rib chiqaylik.
Ish tartibi:
- Vites qutisini mashinadan olib tashlang.
- Oldingi ko'rsatmalarning 1-18-bosqichlarini bajaring.
- Tashqi va ichki tutqichlarni olib tashlang.Rulman ichki va tashqi tutqichlar bilan o'rnatiladi
- Milni o'zingizga torting, uni karterdan itarib yuboring.
- Katta tornavidaning tirqishini rulmanning yiviga joylashtiring va uni bu holatda iloji boricha mahkamlang.Rulman uning yiviga tornavida qo'yish orqali o'rnatilishi kerak
- Tashqi poygani tornavida bilan ushlab turganda, rulman chiqib ketguncha milga engil zarbalarni qo'llang.
- Yangi podshipnikni milga suring.
- Uni joyiga ko'chiring.
- Bolg'a yordamida rulmanni bosib, uning ichki poygasiga engil zarbalar qo'ying.Yangi podshipnikni o'rnatish uchun uni bolg'a bilan to'ldirish kerak, ichki poygaga engil zarbalar qo'llash kerak.
- Saqlash uzuklarini o'rnating.
Kirish mili rulmanini qanday tanlash mumkin
Rulmanni tanlashda xato qilmaslik uchun uning parametrlarini bilish muhimdir. Bizga oltinchi aniqlik sinfidagi ochiq radiusli rulman kerak. Mahalliy korxonalar bunday qismlarni 6-50706AU va 6-180502K1US9 katalog raqamlari ostida ishlab chiqaradi. Ushbu turdagi barcha mahsulotlar GOST 520-211 talablariga muvofiq ishlab chiqarilishi kerak.
Jadval: 6-50706AU va 6-180502K1US9 podshipniklarining asosiy xususiyatlari
| parametrlar | Qadriyatlar |
| Tashqi diametri, mm | 75 |
| Ichki diametri, mm | 30 |
| Juda katta, mm | 19 |
| To'plar soni, dona | 7 |
| To'pning diametri, mm | 14,29 |
| po'lat markasi | ShKh-15 |
| Yuk ko'tarish qobiliyati statik/dinamik, kN | 17,8/32,8 |
| Nominal ish tezligi, rpm | 10000 |
| Og'irligi, g | 400 |
Orqa chiqish mili rulmanini almashtirish
Chiqish mili podshipnikini faqat vites qutisi demontaj qilingan holda olib tashlash va o'rnatish mumkin. Buning uchun vites qutisini demontaj qilish bo'yicha ko'rsatmalarning 1-33-bandlarida nazarda tutilgan ishlarni bajarish kerak. Rulmanni demontaj qilgandan so'ng, uning o'rniga yangisi o'rnatiladi, shundan so'ng vites qutisi yig'iladi. Uni olib tashlash yoki o'rnatish uchun hech qanday maxsus vositalar kerak emas, jismoniy kuch ham talab qilinmaydi.
Chiqish mili podshipnikini tanlash
Oldingi holatda bo'lgani kabi, orqa chiqish mili rulmanini tanlashda, belgilar va parametrlar bilan xato qilmaslik kerak. Rossiyada bunday qismlar 6-205 KU moddasi bo'yicha ishlab chiqariladi. Bundan tashqari, radial turdagi rulman. Ular GOST 8338-75 talablariga muvofiq ishlab chiqariladi.
Rulda qurilmasi haqida ham o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
Jadval: 6-205 KU rulmanning asosiy xususiyatlari
| parametrlar | Qadriyatlar |
| Tashqi diametri, mm | 52 |
| Ichki diametri, mm | 25 |
| Juda katta, mm | 15 |
| To'plar soni, dona | 9 |
| To'pning diametri, mm | 7,938 |
| po'lat markasi | ShKh-15 |
| Yuk ko'tarish qobiliyati statik/dinamik, kN | 6,95/14,0 |
| Og'irligi, g | 129 |
Birlamchi va ikkilamchi vallarning moy muhrlarini almashtirish
Vites qutisidagi moy qistirmalari (manjetlar) moylash materialining oqmasligi uchun xizmat qiladi. Agar mil ostidan yog 'oqib chiqsa, ko'p hollarda yog 'muhrining aybi bor. Va uni almashtirish kerak. Birlamchi va ikkilamchi shaftlarning moy muhrlarini almashtirish uchun siz vites qutisini olib tashlashingiz kerak. Asboblardan sizga bolg'a, zımba, pense va manjetning metall korpusining diametriga teng bo'lgan silindrsimon mandrel kerak bo'ladi.
Milya muhri qutining oldingi karter qopqog'ining o'rindig'iga bosiladi. U karterdan uzilganda quyidagilar zarur:
- Zımbaning uchini qopqoqning tashqi tomonidagi plomba qutisining metall korpusiga qo'ying.
- Driftga bolg'acha bilan bir nechta zarbalarni qo'llang, uni to'ldirish qutisi tanasining atrofi bo'ylab harakatlantiring.Qadimgi muhr taqillatish orqali chiqariladi
- Qopqoqning teskari tomonida manjetni pense bilan ushlang va uni o'rindiqdan olib tashlang.Qopqoqning teskari tomonida plomba qutisi pense bilan olinadi
- Yangi manjetni o'rnating, uni moy bilan yog'lang.
- Mandal va bolg'a yordamida uni qopqoqning rozetkasiga bosing.
Chiqish mili muhrini almashtirish uchun sizga nozik uchlari bo'lgan pense, bolg'a va manjetning o'lchamiga mos keladigan mandrel kerak bo'ladi.
Bu erda vites qutisini to'liq demontaj qilish kerak emas. Elastik muftani olib tashlash va uni kardan bilan bog'laydigan gardishni milning shpallaridan yirtib tashlash kifoya.
Shundan so'ng:
- Manjetni metall korpusning orqasidagi tornavida bilan mahkamlang.
- Manjetni echib oling.Manjetni tornavida bilan osongina olib tashlash mumkin
- Yangi muhrni moy bilan yog'lang.
- Manjetni o'rindiqqa o'rnating.
- Manjetni bolg'a va mandrel bilan bosing.Bez mandrel va bolg'a bilan bosiladi
Birlamchi va ikkilamchi vallarning moy muhrlarini tanlash
Yog 'muhrlarini to'g'ri tanlash uchun ularning katalog raqamlari va o'lchamlarini bilish maqsadga muvofiqdir. Ularning barchasi jadvalda keltirilgan.
Jadval: katalog raqamlari va moy muhrlarining o'lchamlari
| Birlamchi mil | Ikkilamchi mil | |
| Katalog raqami | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| Ichki diametri, mm | 28 | 32 |
| Tashqi diametri, mm | 47 | 56 |
| Juda katta, mm | 8 | 10 |
Vites qutisi moyi VAZ 2106
Vites qutisi elementlarining muvofiqlashtirilgan ishi ularni yuvish uchun moylash sifatiga, shuningdek uning hajmiga bog'liq. VAZ 2106 vites qutisidagi moyni har 50 ming kilometrda o'zgartirish kerak. Hech bo'lmaganda ishlab chiqaruvchi shunday deydi. Lekin har chorakda kamida bir marta soqol darajasini tekshirishingiz kerak.
VAZ 2106 vites qutisiga qanday moy quyish kerak
Zavodning talablariga muvofiq, VAZ 2106 vites qutisiga faqat API tasnifi bo'yicha GL-4 yoki GL-5 guruhlari tishli moyini quyish kerak. Yopishqoqlik sinfiga kelsak, quyidagi SAE sinfidagi moylar mos keladi:
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90.
To'rt pog'onali vites qutisi uchun zarur bo'lgan moy miqdori 1,35 litr, besh pog'onali vites qutisi uchun - 1,6 litr.
Vites qutisidagi yog 'darajasini tekshirish
Qutidagi moylash darajasi qanday ekanligini bilish uchun avtomobilni gorizontal yo'l o'tkazgich yoki tekshirish teshigiga haydash kerak. Dvigatel sovuq bo'lishi kerak. Vites qutisidagi yog 'darajasi moy to'ldirish vilkasini ochish orqali aniqlanadi. U 17 kaliti bilan ochiladi. Agar teshikdan yog 'to'kilsa, hamma narsa darajaga mos keladi. Aks holda, uni to'ldirish kerak. Ammo bu erda bitta nuance bor. Siz faqat qutiga to'ldirilgan sinf va turdagi moyni qo'shishingiz mumkin. Agar siz vites qutisida qanday moylash materiali borligini bilmasangiz, uni to'liq to'kib tashlashingiz kerak va shundan keyingina yangisini to'ldiring.
VAZ 2106 vites qutisidan moyni to'kish
"Oltita" qutidagi yog'ni to'kish uchun mashinani o'tish joyiga yoki chuqurga o'rnatish kerak. Dvigatel issiq bo'lishi kerak. Shunday qilib, yog 'tezroq va to'liq oqib chiqadi.
Yog 'to'kish vilkasi karterning pastki qopqog'ida joylashgan. U 17 kaliti bilan ochiladi. Uni ochishdan oldin, yog'ni yig'ish uchun teshik ostidagi idishni almashtirish kerak. Yog 'tushganda, vilka orqaga vidalanadi.
VAZ 2106 nazorat punktida moyni qanday va nima bilan to'ldirish kerak
Oltita vites qutisidagi moyni to'ldirish uchun sizga huni bilan maxsus shprits yoki nozik shlang (yog 'to'ldiruvchi teshikka kirish kerak) kerak bo'ladi. Birinchi holda, moylash moslamasi idishdan shpritsga tortiladi, so'ngra undan plomba teshigiga siqib chiqariladi. Jarayon moylash undan oqib chiqmaguncha davom etadi. Shundan so'ng, yog 'to'ldiruvchining teshigi buriladi.
Shlangi va hunidan foydalanganda siz uning bir uchini teshikka kiritishingiz kerak, ikkinchisini esa kamida yarim metr balandlikda ko'tarishingiz kerak. Yog 'shlangning boshqa uchiga kiritilgan huni ichiga quyiladi. Yog 'qutidan oqib chiqa boshlaganda, to'ldirishni to'xtatish, shlangni olib tashlash va vilkasini vidalash kerak.
Kulisa KPP VAZ 2106
Sahna orqasi vites o'zgartirish moslamasi bo'lib, u quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- tutqich qo'li;
- tutqichli tayoq;
- sharsimon rulman;
- buloqlar va buloqlar to'plami.
Kulisni olib tashlash, demontaj qilish va o'rnatish
Sahna orqasini demontaj qilish va demontaj qilish uchun sizga kerak:
- Vites qutisini demontaj qiling.
- 10 kaliti yordamida sahna orqasidagi shar bo'g'inini ushlab turgan uchta gaykani burang.
- Qurilmani vites o'zgartirish tirgovichlaridan ajratish uchun qo'lni o'zingizga torting.
- Manjet va himoya qopqog'ini echib oling.Yumshoq kauchukdan tayyorlangan himoya sumkasi
- 10 kaliti yordamida hidoyat plastinkasidagi yong'oqlarni burang.Plita uchta yong'oq bilan o'rnatiladi
- Bloklash plitasini olib tashlang.
- Tornavidadan foydalanib, yo'riqnoma yostiqlarini echib oling, ularni yo'riqnoma plastinkasidan buloqlar bilan birga olib tashlang.Yostiqchalarni olib tashlash uchun siz ularni tornavida bilan mahkamlashingiz kerak
- Plitani yuvish vositasi bilan birga ajratib oling. Flanjni qistirma bilan tutqichdan ajratib oling.
- Tutqich halqasini pense bilan, keyin esa buloq bilan surish halqasini olib tashlang.
- Koptok birikmasini demontaj qiling.Koptok birikmasi har doim moylangan bo'lishi kerak
Agar sahnaning orqa qismlarida eskirish yoki shikastlanish aniqlansa, ularni almashtirish kerak. Kulisni yig'ish va o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. VAZ 2106 nazorat punktining orqa sahnasi sozlashni talab qilmaydi.
Albatta, VAZ 2106 vites qutisining dizayni juda murakkab, ammo agar xohlasangiz, u bilan shug'ullanishingiz mumkin. Agar siz uni o'zingiz ta'mirlashni amalga oshira olmaysiz deb o'ylasangiz, bu ishni professionallarga topshirish yaxshiroqdir. Xo'sh, xizmatga kelsak, uni o'zingiz hal qilishingiz mumkin.
