VAZ 2107 avtomashinasining o'z-o'zini diagnostikasi va nosozliklarini bartaraf etish
Mundarija
VAZ oilasining avtomashinalaridagi kardan mili juda ishonchli birlikdir. Shu bilan birga, vaqti-vaqti bilan parvarish qilishni ham talab qiladi. Kardan uzatishning barcha nosozliklari imkon qadar tezroq yo'q qilinishi kerak. Aks holda, jiddiyroq va qimmatroq muammolar paydo bo'lishi mumkin.
VAZ 2107 kardan milining maqsadi va joylashishi
Kardan mili vites qutisini orqa aks vites qutisi bilan bog'laydigan mexanizm bo'lib, momentni uzatish uchun mo'ljallangan. Ushbu turdagi transmissiya orqa va to'liq g'ildirakli avtomashinalarda eng keng tarqalgan.
Kardan qurilmasi
VAZ 2107 kardan mili quyidagi elementlardan iborat:
- yupqa devorli ichi bo'sh trubaning bir yoki bir nechta qismi;
- yivli surma ulanishi;
- sanchqi;
- kesib o'tish;
- tashqi rulman;
- mahkamlash elementlari;
- orqa harakatlanuvchi gardish.
Kardan transmissiyasi bitta va ikkita vali bo'lishi mumkin. Ikkinchi variant oraliq mexanizmdan foydalanishni o'z ichiga oladi, uning orqa tomoniga tirqishlari bo'lgan dastani tashqi tomondan biriktirilgan va old tomondan toymasin yeng ilgak orqali o'rnatiladi. Bir shaftli konstruktsiyalarda oraliq bo'lim mavjud emas.
Kardanning old qismi shplayn aloqasi bo'yicha harakatlanuvchi mufta orqali vites qutisiga biriktirilgan. Buning uchun milning oxirida ichki teshiklari bo'lgan teshik mavjud. Kardan qurilmasi aylanish momentida bu splinelarning uzunlamasına harakatini o'z ichiga oladi. Dizayn shuningdek, korpusga braket bilan biriktirilgan tashqi podshipnikni ham nazarda tutadi. Bu kardan uchun qo'shimcha biriktirma nuqtasi bo'lib, uning harakati amplitudasini cheklash uchun mo'ljallangan.
Vilka kardan milining o'rta va old qismi o'rtasida joylashgan. Xoch bilan birgalikda, kardan egilganida momentni uzatadi. Milning orqa qismi orqa aks vites qutisiga gardish orqali biriktirilgan. Dastani asosiy tishli gardish bilan tashqi nayzalar yordamida ulanadi.
Kardan barcha klassik VAZ modellari uchun birlashtirilgan.
VAZ-2107 nazorat punkti haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html
O'zaro faoliyat qurilma
VAZ 2107 xochi kardan o'qlarini tekislash va uning elementlari egilgan momentni o'tkazish uchun mo'ljallangan. Menteşe mexanizmning uchlariga biriktirilgan vilkalar ulanishini ta'minlaydi. Xochning asosiy elementi igna rulmanlari bo'lib, ular tufayli kardan harakatlanishi mumkin. Ushbu podshipniklar vilkalar teshiklariga o'rnatiladi va aylanalar bilan o'rnatiladi. Menteşa eskirganida, kardan mili haydash paytida taqillata boshlaydi. Eskirgan xoch har doim yangisi bilan almashtiriladi.
Kardan vallarining turlari
Kardan vallari quyidagi turlarga bo'linadi:
- doimiy tezlikli birikma bilan (CV birikmasi);
- teng bo'lmagan burchak tezliklarining menteşesi bilan (klassik dizayn);
- yarim kardanli elastik menteşalar bilan;
- qattiq yarim kardanli birikmalar bilan.
Klassik universal birikma vilkalar va igna rulmanlari bilan xochdan iborat. Orqa g'ildirakli avtomashinalarning aksariyati bunday vallar bilan jihozlangan. CV bo'g'inlari bo'lgan kardanlar odatda SUVlarga o'rnatiladi. Bu tebranishlarni butunlay yo'q qilishga imkon beradi.
Moslashuvchan qo'shma mexanizmi momentni 8˚ dan oshmaydigan burchaklarda o'tkazishga qodir bo'lgan kauchuk gilzadan iborat. Kauchuk juda yumshoq bo'lgani uchun, kardan silliq boshlashni ta'minlaydi va to'satdan yuklarni oldini oladi. Bunday shaftalar parvarish qilishni talab qilmaydi. Qattiq yarim kardan birikmasi murakkab konstruktsiyaga ega bo'lib, u spline ulanishidagi bo'shliqlar tufayli momentning uzatilishini o'z ichiga oladi. Bunday shaftlar tez eskirish va ishlab chiqarishning murakkabligi bilan bog'liq bir qator kamchiliklarga ega va avtomobil sanoatida qo'llanilmaydi.
CV qo'shma
Xochlarda klassik kardan dizaynining nomukammalligi katta burchaklarda tebranishlar paydo bo'lishi va moment yo'qolishida namoyon bo'ladi. Universal bo'g'in maksimal 30-36˚ ga og'ishi mumkin. Bunday burchaklarda mexanizm tiqilib qolishi yoki butunlay ishdan chiqishi mumkin. Ushbu kamchiliklar CV bo'g'inlaridagi kardan vallaridan mahrum bo'lib, odatda quyidagilardan iborat:
- sharlar;
- to'plar uchun oluklar bilan ikkita halqa (tashqi va ichki);
- to'plarning harakatini cheklaydigan ajratuvchi.
Ushbu dizayndagi kardanning maksimal mumkin bo'lgan moyillik burchagi 70˚ ni tashkil qiladi, bu xochlardagi mildan sezilarli darajada yuqori. CV bo'g'inlarining boshqa dizaynlari mavjud.
Kardan o'rnatish VAZ 2107
Kardan VAZ 2107 bir necha joylarda o'rnatilgan:
- orqa qism orqa aks vites qutisining gardishiga murvat bilan bog'langan;
- old qismi elastik muftali harakatlanuvchi spline aloqasi;
- kardanning o'rta qismi tashqi podshipnikning o'zaro faoliyat elementi orqali tanaga biriktirilgan.
Orqa aksni ta'mirlash haqida ko'proq bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html
Kardan o'rnatish murvatlari
Kardanni VAZ 2107 ga o'rnatish uchun konusning boshi bilan M8x1.25x26 o'lchamdagi to'rtta murvat ishlatiladi. Ularga neylon halqali o'z-o'zidan qulflangan gayka vidalanadi. Agar murvatni mahkamlash yoki bo'shatish paytida aylansa, u tornavida bilan qulflanadi.
Elastik ulanish
Elastik mufta kardan xochini va qutining chiqish milini ulash uchun oraliq element hisoblanadi. Vibratsiyani kamaytirish uchun yuqori quvvatli kauchukdan qilingan. O'zgartirish uchun mexanik shikastlanganda yoki vites qutisini ta'mirlashda debriyaj chiqariladi. Qadimgi muftani o'rnatayotganda, uni mahkamlash uchun sizga mos o'lchamdagi qisqich kerak bo'ladi. Yangi moslashuvchan kavramalar odatda qisqich bilan sotiladi, ular o'rnatishdan keyin chiqariladi.
Kardan noto'g'ri ishlaydi
VAZ 2107 kardan mili doimiy yuklar ta'sirida ish paytida eskiradi. Krossovka eng ko'p aşınmaya duchor bo'ladi. Natijada, kardan o'zining asl xususiyatlarini yo'qotadi, tebranish, taqillatish va hokazolar paydo bo'ladi.
Vibratsiyali
Ba'zan VAZ 2107-da haydash paytida tana tebranishni boshlaydi. Buning sababi, odatda, haydovchiga bog'liq. Bu dastlab sifatsiz milning o'rnatilishi yoki montajning noto'g'ri yig'ilishi bo'lishi mumkin. Tebranish to'siqlarga urilish yoki baxtsiz hodisa paytida kardanga mexanik ta'sirlar paytida ham paydo bo'lishi mumkin. Bunday muammo metallning noto'g'ri qattiqlashishi bilan ham bog'liq bo'lishi mumkin.
Dvigatelda nomutanosiblikka olib keladigan ko'plab sabablar mavjud. Og'ir yuk ostida tebranish paydo bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, VAZ 2107 kardan avtomobilni kamdan-kam ishlatish bilan ham deformatsiyalanishi mumkin. Bu ham vibratsiyaga olib keladi. Bunday vaziyatlarda tugunni muvozanatlash yoki almashtirish talab qilinadi va muammo darhol hal qilinishi kerak. Aks holda, kardanning tebranishi xochlarni va orqa aks vites qutisini yo'q qilishga olib kelishi mumkin va ta'mirlash qiymati ko'p marta oshadi.
Bundan tashqari, tashqi rulmanning kauchuk elementi tufayli tebranish paydo bo'lishi mumkin. Kauchuk vaqt o'tishi bilan kamroq elastik bo'ladi va muvozanat buzilishi mumkin. Rulmanning rivojlanishi, shuningdek, boshlash paytida tananing tebranishiga olib kelishi mumkin. Bu, o'z navbatida, xochlarning muddatidan oldin ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Yangi tashqi rulman sotib olayotganda, rezina suspenziyaning elastikligiga va rulmanning o'zi aylanish qulayligiga alohida e'tibor berish kerak. Hech qanday siqilish va teskari zarba bo'lmasligi kerak.
Hub podshipnikidagi nosozliklar haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Taqillat
Ishqalanish natijasida VAZ 2107 pervanel milining alohida elementlarining noto'g'ri ishlashi va aşınması mexanizmda teskari tebranish paydo bo'lishiga va natijada taqillatishning paydo bo'lishiga olib keladi. To'qnashuvning eng keng tarqalgan sabablari:
- Noto'g'ri xoch. Knock rulmanlarning aşınması va yo'q qilinishi natijasida paydo bo'ladi. Qismni almashtirish kerak.
- Kardan o'rnatish murvatlarini bo'shatish. Muammo bo'shashgan ulanishlarni tekshirish va mustahkamlash orqali hal qilinadi.
- Spline ulanishining kuchli aşınması. Bunday holda, qo'zg'alish chizig'ining splaynlarini o'zgartiring.
- Tashqi rulmanli o'yin. Rulman yangisi bilan almashtiriladi.
Drayv elementlarining ishlash muddatini oshirish uchun ularga davriy texnik xizmat ko'rsatish kerak, bu maxsus shprits bilan moylashni o'z ichiga oladi. Agar xochlar texnik xizmat ko'rsatmasa, ular o'yin paydo bo'lganda almashtiriladi. Tashqi podshipnik va xochlar har 24 ming kmda Litol-60 bilan moylanadi. yugurish, va tirqish qismi - "Fiol-1" har 30 ming km.
Tegish paytida bosish shovqinlari
Ko'pincha, klassik VAZ modellarini ishga tushirishda siz sekin urishlarni eshitishingiz mumkin. Ular xarakterli metall tovushga ega, kardanning har qanday elementida o'ynash natijasidir va quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:
- krossovka ishdan chiqqan;
- tirqishli ulanish ishlab chiqilgan;
- gevşemiş kardan o'rnatish murvatlari.
Birinchi holda, xoch yangisi bilan almashtiriladi. Spline ulanishni ishlab chiqishda universal birikmaning old gardishini almashtirish kerak bo'ladi. Agar bu yordam bermasa, siz kardan milini butunlay o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. O'rnatish murvatlarini bo'shatishda ular shunchaki mahkam tortilishi kerak.
Kardan VAZ 2107 ta'mirlash
VAZ 2107 kardanini ta'mirlash yoki almashtirish uchun o'tish joyi yoki liftsiz demontaj qilish mumkin. Bu talab qiladi:
- 13 uchun ochiq va rozetkali kalitlar;
- tekis tornavida;
- bosh 13 dastasi yoki mandalli;
- bolg'a;
- penseler.
Demontaj
Moslashuvchan muftani ta'mirlash yoki almashtirish uchun kardanni avtomobildan olib tashlash kerak bo'ladi. Uni demontaj qilish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
- To'xtash tormozi orqa g'ildiraklarni qulflaydi.
- Kardanni orqa vites qutisiga mahkamlaydigan to'rtta murvat ochilgan.
Kardanning orqa qismi orqa aks vites qutisiga to'rtta murvat bilan biriktirilgan. - Tashqi podshipnikni korpusga mahkamlaydigan ikkita gaykani burang.Tashqi podshipnikni demontaj qilish uchun ikkita gaykani burab qo'ying
- Bolg'achaning engil zarbasi bilan mil shpallardan taqillatiladi. Agar debriyaj ishlayotgan bo'lsa, uni olib tashlash kerak emas.Kardanni splinelardan olib tashlash uchun siz milni bolg'acha bilan engil urishingiz kerak
- Belgilar orqa aksning universal bo'g'inlari va gardishlariga (bolg'a, tornavida yoki chisel bilan choklar) qo'llaniladi, shunda keyingi yig'ish paytida ularning holati o'zgarmaydi. Aks holda, shovqin va tebranish paydo bo'lishi mumkin.Demontaj paytida, keyingi yig'ishni osonlashtirish uchun kardan va gardish uchun belgilar qo'llaniladi.
Umumjahon qo'shma xochni almashtirish
Menteşalarda o'yin paydo bo'lsa, xoch odatda yangisiga o'zgartiriladi. Gap shundaki, eskirgan igna podshipniklarini ta'mirlash mumkin emas. Kardanni olib tashlaganingizdan keyin xochni demontaj qilish quyidagicha amalga oshiriladi:
- Maxsus tortgich yoki doğaçlama asboblar bilan ular menteşe stakanlarini yivlarda ushlab turadigan saqlovchi halqalarni chiqaradi.Menteşe stakanlari oluklarda ushlab turuvchi halqalar orqali ushlab turiladi, ular xochni demontaj qilishda olib tashlanishi kerak.
- Xochga bolg'acha bilan o'tkir zarbalar berib, ko'zoynaklar chiqariladi. O'rindiqlaridan zarbalar natijasida chiqqan ko'zoynaklar pense bilan chiqariladi.Xochni bolg'a bilan urish natijasida ko'zoynaklar o'rindiqlaridan chiqib ketadi
- Menteşe uchun o'rindiqlar axloqsizlik va zangdan nozik zımpara bilan tozalanadi.
- Yangi xoch teskari tartibda o'rnatiladi.Yangi xochni o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.
Video: VAZ 2107 xochni almashtirish
Tashqi podshipnikni almashtirish
Agar rulman yoki kauchuk suspenziya o'z resurslarini tugatgan bo'lsa, almashtirish quyidagi tartibda amalga oshiriladi:
- Kardan mashinadan chiqariladi va uning markaziy qismidagi vilkalar uziladi.Rulman o'rnatish somuniga kirish uchun siz kardan vilkalarini ajratib olishingiz kerak bo'ladi
- 27 kaliti bilan rulmanning markaziy gaykasini milga bo'shating.Mildagi podshipnikni mahkamlash gayka 27 kaliti bilan bo'shatiladi
- Vilka tortgich bilan bosiladi, gayka ochiladi va vilkaning o'zi chiqariladi.Kardan vilkasini demontaj qilish uchun maxsus tortgichdan foydalaning
- Rulmanni ko'ndalang elementga mahkamlaydigan ikkita murvatni burab qo'ying. Ko'ndalang chiziq olib tashlanadi.Tashqi rulmanni o'zaro faoliyat elementdan olib tashlash uchun siz ikkita murvatni burab qo'yishingiz kerak
- Tashqi podshipnikli oraliq tayanch ajratgichlarga o'rnatiladi (masalan, burchakda). Rulman bosh bilan uriladi.Rulmanni metall burchaklarga o'rnatgandan so'ng, kardan mili bolg'a bilan uriladi.
- Rulmanni kauchuk qismisiz almashtirganda, ushlab turish halqasini mos asbob bilan olib tashlang va mos keladigan boshni o'rnatib, rulmanning o'zini urib qo'ying.Rulmanni kauchuk qismisiz almashtirganda, ushlab turish halqasini echib oling va rulmanning o'zini urib qo'ying.
- Yig'ish teskari tartibda, rulmanni moylashdan keyin amalga oshiriladi.
Video: VAZ 2107 tashqi podshipnikini almashtirish
Kardan yig'ish
VAZ 2107 ga kardan milini yig'ish va o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi. Bunday holda, siz quyidagi muhim jihatlarga e'tibor berishingiz kerak:
- Tashqi rulmanni ta'mirlashda, vilkani o'rnatishdan oldin, spline aloqasi va vilkaning o'zini moylash kerak. Buning uchun Litol eng mos keladi.
- Vilkani mahkamlash gaykani 79,4-98 Nm momentga ega bo'lgan tork kaliti bilan tortilishi kerak. Shundan so'ng, yong'oqni metall adapter bilan mahkamlash kerak.Rulman gaykani moment kaliti bilan tortiladi.
- Bez qafasi va bezning o'zi, shuningdek, spline ulanishidagi gardish o'rnatilgandan so'ng, qafas antennalarni tornavida bilan bükerek o'rnatilishi kerak.Qafasni milga mahkamlash uchun siz antennalarni mos tornavida bilan egishingiz kerak
- Old shaftning spline ulanishi maxsus shprits bilan yog'lanishi kerak. Buning uchun "Fiol-1" va "Shrus-4" dan foydalanish tavsiya etiladi. Xochlarning o'zlari bir xil shprits bilan yog'langan.Shprits yordamida shpritsli bo'g'in moylanadi
- Menteşalarni tekis o'lchagich bilan o'rnatgandan so'ng, rulmanlarning har birining chashkasi va mahkamlash halqasi uchun truba orasidagi bo'shliqni tekshirish kerak. Bo'shliq 1,51 dan 1,66 mm gacha bo'lishi kerak.Har bir rulman chashka va ushlab turuvchi halqa uchun truba o'rtasida bo'shliqni tekshiring, uning qiymati 1,51-1,66 mm bo'lishi kerak.
- Saqlash halqalarini o'rnatgandan so'ng, xochlarning vilkalarini turli tomondan bir necha marta bolg'a bilan uring.
- Old gardish va gimbalning orqa tomoni mos ravishda moslashuvchan muftaga va orqa vites qutisiga biriktirilgan bo'lishi kerak.Kardanning old qismi elastik muftaga uchta murvat bilan biriktirilgan.
Yig'ish paytida barcha murvatli ulanishlarni moylash tavsiya etiladi. Bu kelajakda ta'mirlashni ancha osonlashtiradi.
VAZ 2107 balans kardan
Kardan milining nomutanosibligi tufayli tebranish yuzaga kelsa, uni muvozanatlash kerak bo'ladi. Buni o'zingiz qilish muammoli, shuning uchun ular odatda avtoulov xizmatiga murojaat qilishadi. Kardanni quyidagicha muvozanatlashtiring.
- Kardan mili maxsus mashinaga o'rnatiladi, unda bir qator parametrlar o'lchanadi.
- Gimbalning bir tomoniga og'irlik o'rnatiladi va yana sinovdan o'tkaziladi.
- Kardanning parametrlari qarama-qarshi tomonga biriktirilgan og'irlik bilan o'lchanadi.
- Milni 180˚ aylantiring va o'lchovlarni takrorlang.
Olingan natijalar o'lchov natijalari bilan aniqlangan joylarga og'irliklarni payvandlash orqali kardanni muvozanatlash imkonini beradi. Shundan so'ng, balans yana tekshiriladi.
Video: kardan balansi
Hunarmandlar VAZ 2107 kardanini o'z qo'llari bilan qanday muvozanatlashni aniqladilar. Jarayon quyidagicha:
- Kardan mili shartli ravishda mashinani chuqurga yoki yo'l o'tkazgichga haydagandan so'ng to'rtta teng qismga bo'linadi.
- Kardanning birinchi qismiga taxminan 30 g og'irlik yopishtiriladi va sinovdan o'tkaziladi.
- Ular silliq yuzaga ega bo'lgan yo'lga chiqishadi va tebranish pasaygan yoki kuchayganini tekshiradilar.
- Harakatlar gimbalning boshqa qismiga biriktirilgan og'irlik bilan takrorlanadi.
- Kardanning muammoli qismini aniqlagandan so'ng, vaznning og'irligi tanlanadi. Buning uchun avtomobil yo'lda turli og'irlikdagi og'irliklar bilan sinovdan o'tkaziladi. Tebranish yo'qolganda, og'irlik kardanga payvandlanadi.
Shubhasiz, xalq usulida yuqori muvozanatlash aniqligiga erishish mumkin bo'lmaydi.
VAZ 2107 avtomashinasini ta'mirlash hatto tajribasiz avtomobil egalari uchun ham qiyin emas. Sizga kerak bo'lgan narsa - istak, bo'sh vaqt, minimal chilangar asboblar to'plami va mutaxassislarning ko'rsatmalariga diqqat bilan rioya qilish.
