Avtomobil muftasi dizayni, asosiy elementlari

Debriyaj momentni dvigateldan vites qutisiga ishqalanish orqali uzatuvchi mexanizmdir. Bundan tashqari, dvigatelni transmissiyadan tezda uzib qo'yish va ulanishni qiyinchiliksiz qayta tiklash imkonini beradi. Debriyajlarning ko'p turlari mavjud. Ular boshqaradigan drayvlar soni (bitta, ikki yoki ko'p haydovchi), ish muhitining turi (quruq yoki nam) va haydovchi turi bilan farqlanadi. Har xil turdagi debriyajlar o'zlarining afzalliklari va kamchiliklariga ega, ammo zamonaviy transport vositalarida eng ko'p mexanik yoki gidravlik ishlaydigan bitta plastinka quruq debriyaj ishlatiladi.

Debriyajning maqsadi

Debriyaj vosita va vites qutisi orasiga o'rnatiladi va vites qutisining eng zo'riqish qismlaridan biridir. U quyidagi asosiy funktsiyalarni bajaradi:

1. Dvigatel va vites qutisini yumshoq ajratish va ulash.
2. Torkni sirpanishsiz uzatish (yo'qotishsiz).
3. Dvigatelning notekis ishlashi natijasida tebranish va yuklarni qoplash.
4. Dvigatel va transmissiya qismlaridagi stressni kamaytiring.

Debriyaj komponentlari

Ko'pgina mexanik uzatmalar qutisidagi standart debriyaj quyidagi asosiy qismlarni o'z ichiga oladi:

• Dvigatel volan - Haydovchi disk.
• Debriyaj disk.
• Debriyaj savati - bosim plitasi.
• Debriyajni bo'shatish podshipniklari.
• tortib olinadigan debriyaj.
• Debriyaj vilkasi.
• Debriyaj haydovchisi.

Debriyaj diskining har ikki tomoniga ishqalanish astarlari o'rnatiladi. Uning vazifasi ishqalanish orqali momentni uzatishdir. Disk korpusiga o'rnatilgan prujinali tebranish damperi volanga ulanishni yumshatadi va dvigatelning notekis ishlashi natijasida yuzaga keladigan tebranish va kuchlanishlarni yumshatadi.

Debriyaj diskiga ta'sir qiluvchi bosim plitasi va diafragma kamon "debriyaj savati" deb ataladigan bir birlikka birlashtirilgan. Debriyaj diski savat va volan o'rtasida joylashgan bo'lib, u harakatlanishi mumkin bo'lgan vites qutisi kirish miliga splinelar bilan bog'langan.

Savat kamon (diafragma) surish yoki egzoz bo'lishi mumkin. Farqi debriyaj aktuatoridan kuch qo'llash yo'nalishida: volanga yoki volandan uzoqda. Chizilgan bahor dizayni ancha nozik savatdan foydalanishga imkon beradi. Bu yig'ilishni iloji boricha ixcham qiladi.

Debriyaj qanday ishlaydi

Debriyajning ishlash printsipi debriyaj diski va dvigatel volanining diafragma kamonidan hosil bo'lgan ishqalanish kuchi tufayli qattiq ulanishiga asoslanadi. Debriyaj ikkita rejimga ega: "yoqish" va "o'chirish". Ko'pgina hollarda, boshqariladigan disk volanga qarshi bosiladi. Volanning momenti boshqariladigan diskka, so'ngra vites qutisining kirish miliga spline ulanishi orqali uzatiladi.

Debriyajni o'chirish uchun haydovchi vilkalar bilan mexanik yoki gidravlik ravishda bog'langan pedalni bosadi. Vilka bo'shatish podshipnikini harakatga keltiradi, bu esa diafragma prujinasining barglari uchlarini bosib, bosim plitasiga ta'sirini to'xtatadi, bu esa o'z navbatida boshqariladigan diskni chiqaradi. Ushbu bosqichda vosita vites qutisidan uziladi.

Vites qutisida tegishli vites tanlanganida, haydovchi debriyaj pedalini bo'shatadi, vilkalar bo'shatish podshipnikiga va bahorga ta'sir qilishni to'xtatadi. Bosim plitasi boshqariladigan diskni volanga bosadi. Dvigatel vites qutisiga ulangan.

Debriyaj navlari

Quruq debriyaj

Ushbu turdagi debriyajning ishlash printsipi quruq sirtlarning o'zaro ta'siri natijasida hosil bo'lgan ishqalanish kuchiga asoslanadi: haydash, qo'zg'alish va bosim plitalari. Bu vosita va transmissiya o'rtasida qattiq aloqani ta'minlaydi. Quruq bitta plastinkali debriyaj ko'pchilik mexanik uzatmali transport vositalarida eng keng tarqalgan turi hisoblanadi.

Nam debriyaj

Ushbu turdagi muftalar ishqalanish yuzalarida moyli hammomda ishlaydi. Quruq bilan solishtirganda, bu sxema yumshoqroq disk kontaktini ta'minlaydi; suyuqlik aylanishi tufayli qurilma yanada samarali sovutiladi va vites qutisiga ko'proq momentni o'tkazishi mumkin.

Ho'l dizayn zamonaviy ikki debriyajli avtomat uzatmalarda keng qo'llaniladi. Bunday debriyajning ishlashining o'ziga xos xususiyati shundaki, vites qutisining juft va toq viteslari alohida boshqariladigan disklardan moment bilan ta'minlanadi. Debriyaj haydovchisi - gidravlik, elektron boshqariladigan. Viteslar quvvat oqimida uzilishlarsiz torkning doimiy uzatilishi bilan uzatiladi. Ushbu dizayn qimmatroq va ishlab chiqarish qiyinroq.

Ikki diskli quruq debriyaj

Ikki diskli quruq debriyajda ikkita boshqariladigan disk va ular orasidagi oraliq bo'shliq mavjud. Ushbu dizayn bir xil debriyaj o'lchami bilan ko'proq momentni uzatishga qodir. O'z-o'zidan, uni nam ko'rinishdan ko'ra qilish osonroq. Odatda yuk mashinalari va ayniqsa kuchli dvigatelli avtomobillarda qo'llaniladi.

Ikki massali volanli debriyaj

Ikki massali volan ikki qismdan iborat. Ulardan biri dvigatelga, ikkinchisi - boshqariladigan diskga ulangan. Volanning ikkala elementi aylanish tekisligida bir-biriga nisbatan kichik o'yinga ega va buloqlar bilan o'zaro bog'langan.

Ikki massali volanli debriyajning o'ziga xos xususiyati boshqariladigan diskda burilish tebranish damperining yo'qligi. Volan dizayni tebranishlarni yumshatish funktsiyasidan foydalanadi. Momentni uzatishdan tashqari, dvigatelning notekis ishlashidan kelib chiqadigan tebranish va yuklarni samarali ravishda kamaytiradi.

Debriyajning xizmat qilish muddati

Debriyajning ishlash muddati asosan avtomobilning ish sharoitlariga, shuningdek, haydovchining haydash uslubiga bog'liq. O'rtacha debriyaj muddati 100-150 ming kilometrga yetishi mumkin. Disklar aloqa qilganda paydo bo'ladigan tabiiy aşınma natijasida ishqalanish yuzalari aşınmaya uchraydi va ularni almashtirish kerak. Asosiy sabab - diskning sirpanishi.

Ikki diskli debriyaj ishchi yuzalar sonining ko'payishi tufayli uzoq xizmat qilish muddatiga ega. Debriyajni bo'shatish podshipniklari har safar dvigatel / vites qutisi aloqasi buzilganda ishga tushadi. Vaqt o'tishi bilan barcha yog'lar rulmanda ishlab chiqariladi va uning xususiyatlarini yo'qotadi, buning natijasida u qizib ketadi va muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Keramika muftasining xususiyatlari

Debriyajning xizmat qilish muddati va uning maksimal ishlashi ulanish materialining xususiyatlari bilan belgilanadi. Ko'pgina transport vositalarida debriyaj disklarining standart tarkibi shisha va metall tolalar, qatronlar va kauchuklarning siqilgan aralashmasidir. Debriyajning ishlash printsipi ishqalanish kuchiga asoslanganligi sababli, boshqariladigan diskning ishqalanish astarlari yuqori haroratlarda, 300-400 daraja Selsiyda ishlashga moslashtirilgan.

Kuchli sport avtomobillarida debriyaj odatdagidan ko'ra ko'proq stress ostida. Ba'zi viteslar keramika yoki sinterlangan debriyajdan foydalanishi mumkin. Ushbu qoplamalarning materialiga keramika va Kevlar kiradi. Seramika-metall ishqalanish materiali kamroq eskiradi va o'z xususiyatlarini yo'qotmasdan 600 gradusgacha qizdirishga bardosh beradi.

Ishlab chiqaruvchilar, foydalanish maqsadi va narxiga qarab, ma'lum bir avtomobil uchun optimal bo'lgan turli debriyaj dizaynlaridan foydalanadilar. Quruq bitta plastinkali debriyaj juda samarali va arzon dizayn bo'lib qolmoqda. Ushbu sxema byudjet va o'rta o'lchamli avtomobillarda, shuningdek, SUV va yuk mashinalarida keng qo'llaniladi.