VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash
Avtoulovchilar uchun maslahatlar

VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash

03.03.2023 /

Mundarija

Strukturaviy ravishda, VAZ liniyasidagi ettinchi model o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun eng oddiy va eng maqbul narxlardan biri sifatida tan olingan. Biroq, "etti" ham murakkab tarkibiy qismlarga ega, ularni ta'mirlash har bir haydovchi o'z qo'llari bilan amalga oshirishi mumkin emas. Ushbu tugunlardan biri haqli ravishda vites qutisi hisoblanadi.

VAZ 2107 nazorat punkti: bu nima

Avtomobil dizaynidagi vites qutisi nima? "CAT" qisqartmasi "vites qutisi" degan ma'noni anglatadi. Bu moment chastotasini o'zgartirish uchun mo'ljallangan birlikning nomi.

Qizig'i shundaki, birinchi vites qutilari avtomobillar uchun emas, balki asbobning aylanish tezligini o'zgartirish uchun dastgohlar uchun ixtiro qilingan.

Vites qutisining maqsadi bu energiyani uzatishga o'tkazish bilan dvigateldan keladigan moment miqdorini aylantirish funktsiyasini bajarishdir. Faqat shu tarzda tezlikni o'sish tartibida almashtirish mumkin.

VAZ 2107-dagi nazorat punkti 1982 yilda AvtoVAZ liniyasida yangi model - "etti" bilan birga paydo bo'lgan. Strukturaviy va amaliy jihatdan, bu quti hali ham klassik mexanik uzatmalar qutilari orasida eng ilg'or birlik hisoblanadi.

VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash
Birinchi marta besh bosqichli VAZ 2107-ga o'rnatila boshlandi

Vites qutisi qurilmasi

VAZ 2107 ga besh pog'onali vites qutisi o'rnatilgan, ya'ni moment chastotasini o'zgartirish beshta pozitsiyada mumkin. Shu bilan birga, beshta vites har xil tezlikda oldinga haydashga imkon beradi, oltinchisi esa teskari deb hisoblanadi va haydovchi orqaga qaytishi kerak bo'lgan vaqtda yoqiladi.

Ushbu viteslarni almashtirish sxemasi oldingi VAZ modellarida o'rnatilgan klassik to'rt pog'onalidan farq qilmaydi. Haydovchi faqat debriyaj pedalini bosib, vites o'zgartirish qo'lini kerakli holatga o'tkazishi kerak.

VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash
Tashqi tomondan, qutining qurilmasi elementlarning ichki dizaynini tushunishga imkon bermaydi

Shuni ta'kidlash kerakki, tizimli ravishda "etti" dagi quti juda murakkab qurilma, shuning uchun ushbu qurilmani tashxislash va ta'mirlash odatda faqat professionallar tomonidan ishoniladi. Biroq, "etti" vites qutisi "beshlik" dan asosiy parametrlarni qabul qildi, chunki AvtoVAZ dizaynerlari VAZ 2105 dan yangi vites qutisini asos qilib olishdi.

Jadval: VAZ 2105 va VAZ 2107 da tishli nisbati nisbati

Modeli

VAZ 2105

VAZ 2107

Asosiy juftlik

4.3

4.1 / 3.9

1-vites

3.667

3.667

2-I

2.100

2.100

3-I

1.361

1.361

4-I

1.000

1.000

5-I

0.801

0.820

Orqaga

3.530

3.530

VAZ 2107-dagi vites qutisining umumiy dizayni haqida gapirganda, tashqi tomondan u yopiq korpus shakliga ega ekanligini yodda tutish kerak. Shu bilan birga, uning faqat uchta tomoni to'liq yopilgan (buning uchun maxsus bardoshli qopqoqlar ishlatiladi) va qutining to'rtinchi tomoni vites o'zgartirish tugmasiga "o'sadi". Barcha qopqoqlar qutiga mahkam o'rnashgan, ularning bo'g'inlari muhrlangan.

VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash
Tekshirish punktida 40 tagacha element mavjud

Vites o'zgartirishning asosiy elementlari vites qutisi korpusida "yashirin":

  • kirish mili (to'rtta haydovchi vites va sinxronizatorlar o'rnatilgan);
  • ikkilamchi mil (uning yuzasiga bir vaqtning o'zida o'nta vites biriktirilgan);
  • oraliq mil.

Vites qutisi dizayni va ishlashining hech bo'lmaganda umumiy tamoyilini tushunish uchun har bir elementni alohida ko'rib chiqaylik.

Birlamchi mil

Nomi bilan siz kirish mili qutining asosiy elementi ekanligini tushunishingiz mumkin. Strukturaviy ravishda, mil to'rt tishli vitesli bir bo'lak bo'lib, ular bilan rulmanda aylanadi. Aylanadigan rulmanning o'zi qutining pastki qismida o'rnatiladi va ishonchli ulanish uchun yog 'muhr bilan yopiladi.

VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash
Milga o'rnatilgan barcha viteslar oson ulanish uchun turli o'lchamlarga ega

VAZ 2107 kirish mili haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

Ikkilamchi mil

Aytishimiz mumkinki, ikkilamchi mil, xuddi tana bo'shlig'idagi birlamchining mantiqiy davomi. U 1, 2 va 3-vitesli viteslarga ega (ya'ni hammasi g'alati). Ushbu mildagi barcha o'nta vites turli o'lchamlarga ega va shuning uchun moment qiymatining o'zgarishini ta'minlaydi.

Ikkilamchi mil, birlamchi mil kabi, rulmanlarda aylanadi.

VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash
Ikkilamchi milni vites qutisiga tushadigan yuklarning ortishi tufayli vites qutisining asosiy elementi deb atash mumkin.

Oraliq mil

Ushbu elementning asosiy vazifasi asosiy va ikkilamchi shaftalar o'rtasida o'ziga xos "qatlam" bo'lib xizmat qilishdir. Bundan tashqari, mil bilan bitta bo'lgan viteslar mavjud bo'lib, ular orqali momentning uzatilishi bir mildan ikkinchisiga uzatiladi.

VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash
Ushbu elementning asosiy vazifasi asosiy va ikkilamchi shaftlarning ishiga qo'shilishdir

Vilkalar to'plami

Haydash paytida viteslarni almashtirish qulayligi vilkalar to'plami bilan ta'minlanadi. Ular o'zgartirish dastagi bilan boshqariladi. Vilkalar ma'lum bir milning bir yoki boshqa viteslarini bosib, mexanizmni ishlashga majbur qiladi.

VAZ 2107 nazorat punkti: qurilma, nosozliklar, ta'mirlash
Vilka orqali avtomobil tezligi o'zgaradi

Albatta, korpusda maxsus teshik mavjud bo'lib, u orqali vites qutisiga moylash suyuqligi quyiladi. Bu teshik vites o'zgartirish tugmachasining chap tomonida joylashgan va vilka bilan yopilgan. VAZ 2107-dagi vites qutisining hajmi taxminan 1 litr moyni tashkil qiladi.

VAZ 2107 qutisining asosiy texnik xususiyatlari

"Yetti" ning vites qutisi debriyaj bilan birgalikda ishlaydi. VAZ 2107 rusumli avtomashinada bitta diskli quruq debriyaj o'rnatilgan bo'lib, unda faqat bitta (markaziy) bosimli kamon mavjud. Bu avtomobil tezligini qulay boshqarish uchun etarli.

Vites qutisi - faqat mexanik, uch kodli, besh tezlikli. VAZ 2107 da sinxronizatorlar har bir oldinga uzatmalar uchun ishlaydi.

Qurilmaning og'irligi juda katta - moysiz 26.9 kg.

Video: VAZ mexanik qutisining ishlash printsipi

"Yetti" ga qanday nazorat punktini qo'yish mumkin

VAZ 2107 ham to'rt pog'onali, ham besh pog'onali vites qutisi bilan ishlashdan mamnun bo'ladi, shuning uchun qaysi modelni tanlashni faqat haydovchi hal qiladi.

Agar biz mahalliy "VAZ" qutilari haqida gapiradigan bo'lsak, unda dastlab "etti" to'rt bosqichli bilan jihozlangan, shuning uchun siz har doim ushbu qurilmani sotib olishingiz va o'rnatishingiz mumkin. Bunday qutining asosiy afzalligi uning samaradorligini oshirishdadir - haydovchi qurilmani ta'mirlashga hech qachon sarmoya kiritmasdan 200-300 ming kilometr masofani bosib o'tadi. Bundan tashqari, to'rt bosqichli kam quvvatli 1.3 litrli dvigatellar uchun yoki ko'pincha mashinada og'ir yuklarni ko'taradigan haydovchilar uchun ko'proq mos keladi, chunki quti dastlab yuqori tortishish uchun mo'ljallangan.

Besh tezlikli qutilar yuqori tezlikni ishlab chiqishga imkon beradi. Yosh haydovchilar buni yoqtirishadi, chunki siz mashinani ishga tushirishda va bosib o'tishda maksimal quvvatni siqib chiqarishingiz mumkin. Biroq, vaqt o'tishi bilan bunday qutilar past sifatli materiallardan ishlab chiqarila boshlandi, shuning uchun har doim ham o'tishning aniqligi yo'q.

VAZ 2107 ga xorijiy nazorat punktlari ham o'rnatilishi mumkin. Fiat qutilari eng mos keladi, chunki aynan shu mashina mahalliy modellarning prototipiga aylandi. Ba'zi avtoulovchilar BMW-ning eski versiyalaridan qutilarni o'rnatadilar, ammo o'rnatish jarayoni uzoq vaqt talab qilishi mumkin, chunki avtomobilning asl dizayni nostandart birliklarni nazarda tutmaydi.

VAZ 2107 vites qutisidagi nosozliklar

VAZ 2107 haqli ravishda "ishchi ot" hisoblanadi. Ammo bu model ham abadiy davom eta olmaydi. Ertami-kechmi, lekin mashina "harakat qila boshlaydi". Agar qutida biron bir nosozlik paydo bo'lsa, egasi darhol kerakli choralarni ko'rishi kerak, chunki bu nuqsonlar avtomobilni boshqarish qobiliyatiga bevosita ta'sir qiladi.

Nima uchun viteslar tasodifiy yoqilmaydi yoki yoqilmaydi

Avtomobil uning buyrug'iga bo'ysunmasa yoki tasodifiy tartibda harakatlar qilsa, bu har qanday haydovchi uchun dahshatli tush. Buning haqiqatda sodir bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun, vitesni almashtirish bilan bog'liq birinchi muammolarda ushbu muammolarning kelib chiqish manbasini bilib olishingiz kerak:

  1. Qutining harakatlanuvchi qismlarining kuchli aşınması (menteşeler, bahor) - vites qutisini kapital ta'mirlash yaxshidir.
  2. Sinxronizatorlardagi blokirovka halqalari eskirgan - ularni oddiygina yangilari bilan almashtirish tavsiya etiladi.
  3. Sinxronizator kamoni singan - almashtirish yordam beradi.
  4. Viteslardagi tishlar eskirgan - vitesni almashtirish tavsiya etiladi.

Nima uchun uzatma yoqilganda uni ishdan chiqaradi

Haydovchi ma'lum bir vitesni o'rnatolmasligi odatiy hol emas. Shunga ko'ra, vosita ko'tarilgan yuklarni boshdan kechiradi, bu esa haydashga salbiy ta'sir qiladi. Muammo nima ekanligini aniqlab olishingiz va chora ko'rishingiz kerak:

  1. Debriyaj to'liq o'chirilmaydi - debriyaj mexanizmlarini sozlash kerak.
  2. O'zgartirish dastagida tiqilib qolgan ilgak - ilgak bo'g'inlarini tozalang.
  3. Tutqichning o'zi sinishi - siz uni yangisiga almashtirishingiz kerak.
  4. Qutidagi vilkalar deformatsiyasi (odatda baxtsiz hodisalardan keyin sodir bo'ladi) - uni to'g'rilashga urinmasdan darhol butun to'plamni almashtirish yaxshiroqdir.

Qutidan shovqin va shovqin eshitiladi

Harakat paytida baland tovushlar va yurakni ezuvchi siqilish eshitilsa, bu juda yoqimsiz. Mashina parchalanib ketadiganga o'xshaydi. Biroq, vites qutisidagi nosozlikning butun sababi:

  1. Millerdagi rulmanlar shovqinli - singan qismlarni o'zgartirish kerak.
  2. Viteslardagi tishlarning kuchli aşınması - almashtiring.
  3. Qutidagi yog 'etarli emas - suyuqlik qo'shing va keyingi nosozliklarni oldini olish uchun qochqinni toping.
  4. Miller o'z o'qi bo'ylab harakatlana boshladi - rulmanlarni almashtirish kerak.

Nima uchun moy qutidan oqib chiqmoqda

VAZ 2107-dagi vites qutisining to'liq ishlashi yaxshi moylashsiz mumkin emas. Qutiga taxminan 1.6 litr moy quyiladi, bu odatda faqat kapital ta'mirlash vaqtida butunlay o'zgaradi. O'z-o'zidan, yog 'hech qaerga oqishi mumkin emas, chunki tana iloji boricha muhrlangan.

Biroq, agar to'xtash paytida mashina ostida ko'lmak to'planib qolsa va kaput ostidagi ichki qismlar juda yog'langan bo'lsa, siz shoshilinch ravishda sizib chiqish sababini izlashingiz kerak:

  1. Plomba va qistirmalari eskirgan - bu qutining bosimsizlanishining sababi, siz zudlik bilan kauchuk mahsulotlarni almashtirishingiz va moy qo'shishingiz kerak.
  2. Karterning mahkamlagichlari bo'shashgan - barcha yong'oqlarni shunchaki mahkamlash tavsiya etiladi.

E'tibor bering, ba'zi turdagi muammolarni bartaraf etish ishlari oddiy haydovchi uchun mavjud. Biroq, jiddiy va keng ko'lamli protseduralar (masalan, vites qutisini ta'mirlash) eng yaxshi mutaxassislarga topshiriladi.

VAZ 2107 vites qutisini ta'mirlash

Qutini o'z-o'zini ta'mirlash - bu faqat mashinani saqlash va ta'mirlashga odatlangan tajribali avtomobil egasi mustaqil ravishda hal qila oladigan vazifadir.

Biz qutini olib tashlaymiz

Qutini ta'mirlash faqat mashinadan demontaj qilingandan keyin amalga oshirilishi mumkin, shuning uchun siz "etti" ni yo'l o'tkazgich yoki tekshiruv teshigiga haydab, ishga kirishingiz kerak.

Ish uchun oldindan tayyorgarlik ko'rish yaxshidir:

Tekshirish punktini olib tashlash tartibi quyidagi qoidalarga muvofiq amalga oshiriladi:

  1. Mashina chuqurga o'rnatilgandan so'ng, siz simni batareyaning salbiy terminalidan uzishingiz kerak, so'ngra yog'ni qutidan to'kib tashlang.
  2. Radio panelini olib tashlang.
  3. Tutqichni bosing, qutining qulflash yengining teshigiga tekis tornavida soling, yengni tortib oling.
  4. Tutqichni dastagidan chiqarib oling.
  5. Pensetni oling va damperning elastik kauchuk qo'shimchasini dastagidan olib tashlang.
  6. Ikkita tekis tornavida yordamida amortizatorning barglarini oching va ularni dastagidan chiqarib oling.
  7. Damperni va uning barcha vtulkalarini dastagidan olib tashlang.
  8. Keyinchalik, qoplamali gilamchani mashinaning poliga siljiting.
  9. Phillips tornavida oling va quti qopqog'idagi to'rtta vintni burang.
  10. Quti qopqog'ini tutqichdan echib oling.
  11. Egzoz trubkasini susturucudan chiqarib oling.
  12. Debriyaj blokini Phillips tornavida bilan ajratib oling.
  13. Tel simini echib oling.
  14. Drayv chizig'ini olib tashlang.
  15. Moslashuvchan milni tezlik o'lchagichdan ajratib oling.
  16. 10 rozetkali kalitni oling va qutining yon qopqog'ini mahkamlaydigan ikkita murvatni burang.
  17. Quti ostida mustahkam, barqaror tayanch o'rnatilishi kerak.
  18. 19 uchun rozetkali kalitni oling va krank karterini silindr blokiga mahkamlaydigan to'rtta murvatli ulanishni burang.
  19. Karter va blok orasidagi bo'shliqqa tekis tornavida soling va u bilan ikkala qurilmani ham siqib qo'ying.
  20. VAZ 2107 da KPPni demontaj qilish tugallandi.

VAZ 2107-dagi nazorat punktini olib tashlash haqida ko'proq ma'lumot: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Video: demontaj bo'yicha ko'rsatmalar

Tekshirish punktini qanday qismlarga ajratish kerak

Olib tashlangan quti tekis va toza joyga o'rnatilishi kerak. Qurilmani qismlarga ajratish uchun sizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

Qutini demontaj qilish tartibi VAZ 2107 da ishlashda eng qiyin protseduralardan biridir. Vites qutisi dizayni juda ko'p mayda detallarga ega, ularning har qandayiga beparvo munosabat halokatli oqibatlarga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, qutini o'zingiz qismlarga ajratish va eskirgan elementlarni almashtirish tavsiya etiladi, agar siz ushbu sohada katta amaliy tajribaga ega bo'lsangiz.

Video: mexanik qutini demontaj qilish bo'yicha ko'rsatmalar

Biz rulmanlarni almashtiramiz

Vites qutisidagi barcha uchta vallar rulman joylashuvi tufayli aylanadi. Biroq, tajribali haydovchilar asosiy muammolar to'plamini keltirib chiqaradigan rulmanlar ekanligini bilishadi, chunki ular ertami-kechmi ish paytida oqishni, taqillatishni yoki eskirishni boshlaydilar.

Video: vallarda podshipniklarning aşınmasını vizual tarzda qanday aniqlash mumkin

VAZ 2107 vites qutisi turli o'lchamdagi podshipniklarni o'z ichiga oladi, ammo ularning hech biri ta'mirlash va tiklash tartibini nazarda tutmaydi. Shuning uchun, ta'mirlash vaqtida rulmanlardan millarni urib tushirish va yangi menteşe moslamalarini o'rnatish kerak bo'ladi.

Video: asosiy va ikkilamchi vallarning podshipniklarini almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar

Vites qutisining ishlashida moy muhrlarining o'rni, qanday almashtirish kerak

Yog 'muhrlari zich kauchuk qistirma bo'lib, uning asosiy vazifasi qutidagi turli qismlar orasidagi bo'g'inlarni yopishdir. Shunga ko'ra, agar plomba qutisi yomon eskirgan bo'lsa, qurilmaning muhrlanishi buzilgan, yog 'oqishi kuzatilishi mumkin.

Soqol suyuqligining yo'qolishini oldini olish va qurilmaning mahkamligini tiklash uchun plomba qutisini o'zgartirish kerak bo'ladi. Buning uchun haydovchi har doim qo'lida bo'lgan oddiy vositalarni talab qiladi:

Kirish milining moy muhri

Ushbu mahsulot maksimal chidamlilik uchun CGS/NBR kompozitsiyasidan tayyorlangan. Ish holatidagi moy muhri to'liq tishli moyga botiriladi, buning natijasida uning elastikligi uzoq vaqt davomida saqlanadi.

Kirish shaftining moy muhri -45 dan +130 daraja Selsiygacha bo'lgan harorat oralig'ida ishlashga mo'ljallangan. Og'irligi 0.020 kg, o'lchamlari 28.0x47.0x8.0 mm

VAZ 2107 qutisining kirish mili muhri debriyaj korpusida joylashgan. Shuning uchun, uni almashtirish uchun siz korpusni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi. Va buning uchun mashinani ko'chaga yoki ko'rish teshigiga haydash kerak.

Kirish mili qistirmasini almashtirish quyidagicha amalga oshiriladi:

  1. Vites qutisini mashinadan olib tashlang (siz o'chirilmagan qutidagi yog 'muhrini ham olishingiz mumkin, lekin protsedura ko'p vaqt talab etadi).
  2. Vilkani echib oling va rulmanni vites qutisidan chiqaring (buning uchun bolg'a, tortuvchi va o'rinbosar kerak bo'ladi).
  3. Oltita yong'oqni korpusdan chiqarib oling.
  4. Qopqoqning o'zini olib tashlang (u qo'ng'iroq shakliga ega).
  5. Endi plomba qutisiga kirish ochiq: eski qistirmani pichoq bilan olib tashlang, birlashmani ehtiyotkorlik bilan tozalang va yangi plomba qutisini o'rnating.
  6. Keyin qopqoqni teskari tartibda yig'ing.

VAZ 2107-da vites qutisi moy muhrlarini qanday almashtirishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Fotogalereya: almashtirish tartibi

Chiqish mili muhri

Mahsulot, shuningdek, yuqori sifatli kompozit materiallardan tayyorlangan. Texnik xususiyatlariga ko'ra, chiqish mili muhri birlamchi mil muhridan unchalik farq qilmaydi.

Biroq, uning og'irligi biroz ko'proq - 0.028 kg va kattaroq o'lchamlarga ega - 55x55x10 mm.

Yog 'muhrining joylashuvi uni olib tashlash va almashtirishning ba'zi qiyinchiliklarini tushuntiradi:

  1. Teshigiga kerakli diametrli murvatni kiritish orqali quti gardishini mahkamlang.
  2. Flanj gaykani kalit bilan aylantiring.
  3. Markazlashtiruvchi metall halqani tornavida bilan tortib oling va uni ikkilamchi mildan tortib oling.
  4. Boltni teshikdan chiqarib oling.
  5. Chiqish milining oxiriga tortgichni joylashtiring.
  6. Flanjni yuvish vositasi bilan olib tashlang.
  7. Tornavidalar yoki pense yordamida eski yog 'muhrini qutidan olib tashlang.
  8. Qo'shimchani tozalang, yangi muhrni o'rnating.

Fotogalereya: ishlash tartibi

Vites va sinxronizatorlarni qanday almashtirish kerak

Yuqorida aytib o'tilganidek, vites qutisi bilan mustaqil ishlash va undan ham ko'proq miller va ularning elementlari bilan ishlash juda ko'p xatolarga olib keladi. Shuning uchun vites va sinxronizatorlarni almashtirishni avtomobillarni ta'mirlash bo'yicha mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.

VAZ 2107 ning tajribali egalari ushbu qismlarni o'zgartirish uchun ishlashning barcha nuanslarini tushuntiradigan maxsus videoni tomosha qilishlari mumkin.

Video: beshinchi vitesdan vitesni olib tashlash uchun noyob video

VAZ 2107 vites qutisidagi moy

VAZ vites qutisiga maxsus tishli moy quyiladi. Bu viteslarni moylash uchun kerak, chunki bu ularning xizmat muddatini uzaytiradi.

Tishli moyni tanlash ko'plab parametrlarga bog'liq: haydovchining moliyaviy imkoniyatlari, ishlab chiqaruvchining tavsiyalari va ma'lum bir brend egasining afzalliklari. "Yetti" qutisida siz shubhasiz quyidagi kompaniyalarning tishli moylarini to'ldirishingiz mumkin:

To'kiladigan suyuqlik hajmi odatda 1.5 - 1.6 litrni tashkil qiladi. To'ldirish quti tanasining chap tomonidagi maxsus teshik orqali amalga oshiriladi.

Vites qutisidagi yog 'darajasini qanday tekshirish mumkin

Agar siz yog 'oqishidan shubha qilsangiz, qutidagi darajani tekshiring. Buning uchun siz VAZ 2107 ni tekshirish teshigiga qo'yishingiz va ishlashni boshlashingiz kerak:

  1. Quti korpusidagi drenaj vilkasi va plomba teshigini axloqsizlikdan tozalang.
  2. 17 kalitni oling va u bilan plomba vilkasini burang.
  3. Yog 'darajasini tekshirish uchun har qanday mos ob'ekt (hatto tornavida ham foydalanishingiz mumkin). Suyuqlik teshikning pastki chetiga etib borishi kerak.
  4. Agar daraja pastroq bo'lsa, siz shprits orqali kerakli miqdordagi yog'ni qo'shishingiz mumkin.

VAZ 2107 qutisidagi moyni qanday o'zgartirish mumkin

Avtomobildagi moyni almashtirish uchun siz oldindan tayyorgarlik ko'rishingiz kerak:

Avtomobilni haydagandan so'ng darhol uni almashtirish tavsiya etiladi, chunki issiq yog 'qutidan tezroq tushadi. O'zgartirish tartibi har 50-60 ming kilometrga to'g'ri keladi.

Ish tartibi

Ish muammoga olib kelmasligi uchun qutining atrofidagi joyni darhol latta bilan yopish yaxshidir. Keyingi diagrammaga amal qiling:

  1. Qutining korpusidagi moy to'ldirish vilkasini burang.
  2. Drenaj idishini vilka ostiga qo'ying va uni olti burchakli kalit bilan oching.
  3. Yog 'qutidan to'liq chiqib ketguncha kuting.
  4. Drenaj vilkasini eski yog'dan tozalang va uni joyiga o'rnating.
  5. Ehtiyotkorlik bilan to'ldirish teshigidan 1.5 litr hajmdagi yangi yog'ni to'kib tashlang.
  6. 10 daqiqadan so'ng, darajani tekshiring, agar kerak bo'lsa, ko'proq moy qo'shing va vilkasini yoping.

Fotogalereya: qutidagi moyni o'z qo'llaringiz bilan almashtirish

Tekshirish punktida sahna orqasi - bu nima uchun

Xizmat ko'rsatish shoxobchalari mutaxassislari tilida sahna orqasi "vites qutisini boshqarish haydovchisining zarbasi" deb ataladi. Sahna ko'p komponentli element bo'lsa, o'zgartirish dastagining o'zi noto'g'ri sahna ortida olingan:

Vites qutisining bir qismi sifatida rocker tutqich va kardan mili o'rtasidagi bog'lovchi bo'g'in rolini o'ynaydi. Mexanik qurilma bo'lgani uchun u eskirishi mumkin, shuning uchun haydovchi darhol haydashdagi muammolarni seza boshlaydi. Joriy buzilishlar odatda sahna orqasidagi resursning rivojlanishi bilan, kamroq tez-tez vites qutisidagi moy darajasining pasayishi bilan bog'liq.

Sahna orqasida o'zini o'zi sozlash

Vites o'zgartirish bilan bog'liq birinchi muammolarga duch kelsangiz, avval sahna orqasini sozlashga harakat qilishingiz mumkin. Ehtimol, ba'zi ulanishlar bo'shashgan va ozgina aralashuv bu muammoni hal qilishi mumkin:

  1. Mashinani yo'l o'tkazgichga haydang.
  2. Qo'lni maksimal chapga siljiting.
  3. Mashinaning ostidagi qisqichni bo'yinturuq va mil o'rtasida mahkamlang.
  4. Qutining korpusidagi bo'g'inlar orqali qismlarni maxsus moy bilan yog'lang.

Odatda bu harakatlar avtomobilni asl boshqaruv qobiliyatiga qaytarish uchun etarli.

Video: ishni sozlash bo'yicha ko'rsatmalar

VAZ 2107 ni qanday olib tashlash va sahna orqasiga qo'yish kerak

Aslida, eski sahnani demontaj qilish va yangisini o'rnatish jarayoni juda oddiy. Avtoulovchilar o'zlari qulay tilda forumlarda ishni qanday olib borishni tushuntiradilar.

Raimon7 to'g'ri yozganidek, buni salondan qilish mumkin. 3 ta pastki yong'oqni ochish juda oddiy (rasmga qarang), butun mexanizmni tortib oling. Agar sizda 5-o'rin bo'lsa, unda hech qanday muammo bo'lmaydi, lekin agar 4x bo'lsa, siz "vites o'zgartirish dastagi" ni bahordan uzishingiz kerak bo'ladi (rasmga qarang) (bu siz uzib qo'yganingiz). Bahorni tasodifan yiqilmasligi uchun tortib olish kerak bo'ladi, bizda bu buloq bilan minadigan bir do'stimiz bor, qayerda ekanligi aniq emas. Keyin hamma narsani qismlarga ajratib qo'ying: vites tanlash mexanizmi, singan tutqichni tashlang, yangisini joylashtiring, uni yig'ing, tanlov mexanizmini orqaga burang va hamma narsa yaxshi haydovchi

Shunday qilib, VAZ 2107-dagi vites qutisi bejiz modelning eng murakkab dizayn elementlaridan biri deb hisoblanmaydi. Egasi operatsiya, tekshirish va ta'mirlash ishlarining bir qismini o'z qo'llari bilan bajarishi mumkin, lekin nazorat punkti bilan jiddiy keng ko'lamli muammolar yuzaga kelganda kuchingizni ortiqcha baholamang - mutaxassislarning xizmatlarini to'lash yaxshiroqdir.

a Izoh qo'shish