VAZ 2107 da tormoz tizimining ishlash printsipi
Mundarija
Har qanday transport vositasi yuqori sifatli tormoz tizimi bilan jihozlangan - bundan tashqari, noto'g'ri tormozli avtomobilning ishlashi yo'l harakati qoidalari bilan taqiqlanadi. VAZ 2107 zamonaviy standartlar bo'yicha eskirgan tormoz tizimiga ega, ammo u o'zining asosiy funktsiyalari bilan yaxshi ishlaydi.
Tormoz tizimi VAZ 2107
"Yetti" dagi tormoz tizimi haydash paytida xavfsizlikni ta'minlaydi. Va agar vosita harakat qilish uchun zarur bo'lsa, unda tormozlar tormozlash uchun. Shu bilan birga, tormozlash ham xavfsiz bo'lishi juda muhim - buning uchun turli materiallarning ishqalanish kuchlari yordamida VAZ 2107-ga tormoz mexanizmlari o'rnatildi. Nega kerak edi? Faqat shu tarzda 1970-1980-yillarda yuqori tezlikda yugurayotgan mashinani tez va xavfsiz tarzda to'xtatish mumkin edi.
Tormoz tizimining elementlari
"Yetti" ning tormoz tizimi ikkita asosiy komponentdan iborat:
- xizmat tormozi;
- to'xtash tormozi.
Xizmat tormozining asosiy vazifasi mashinaning tezligini to'liq to'xtashgacha tezda kamaytirishdir. Shunga ko'ra, xizmat tormozi avtomobilni boshqarishning deyarli barcha holatlarida qo'llaniladi: shaharda svetoforlarda va to'xtash joylarida, harakat tezligini pasaytirganda, yo'lovchilarni tushirishda va hokazo.
Xizmat tormozi ikkita elementdan yig'ilgan:
- Tormoz mexanizmlari g'ildiraklarga to'xtash ta'siriga ega bo'lgan turli qismlar va agregatlar bo'lib, buning natijasida tormozlash amalga oshiriladi.
- Drayv tizimi - bu haydovchi tormozlash uchun boshqaradigan bir qator elementlar.
"Yetti" ikki pallali tormoz tizimidan foydalanadi: oldingi o'qda disk tormozlari, orqa aksda esa barabanli tormozlar o'rnatilgan.
To'xtash tormozining vazifasi o'qdagi g'ildiraklarni to'liq qulflashdir. VAZ 2107 orqa g'ildirakli avtomobil bo'lganligi sababli, bu holda orqa aksning g'ildiraklari bloklanadi. G'ildiraklarning o'zboshimchalik bilan harakatlanishini istisno qilish uchun mashina to'xtab turganda blokirovka qilish kerak.
To'xtash tormozi alohida haydovchiga ega, u hech qanday tarzda xizmat tormozining haydovchi qismi bilan bog'lanmagan.
Hammasi qanday ishlaydi
Siz VAZ 2107 tormoz tizimining ishlash printsipini quyidagicha qisqacha tavsiflashingiz mumkin:
- Haydovchi avtomagistralda harakatlanayotganda tezlikni pasaytirish yoki to'xtashga qaror qiladi.
- Buning uchun u oyog'ini tormoz pedaliga bosadi.
- Bu kuch darhol kuchaytirgichning valf mexanizmiga tushadi.
- Vana atmosfera bosimini membranaga etkazib berishni biroz ochadi.
- Tebranish orqali membrana poyaga ta'sir qiladi.
- Bundan tashqari, rodning o'zi asosiy silindrning piston elementiga bosim o'tkazadi.
- Tormoz suyuqligi, o'z navbatida, bosim ostida ishlaydigan tsilindrlarning pistonlarini harakatga keltira boshlaydi.
- Tsilindrlar bosim tufayli (disk yoki baraban tormozlari avtomobilning ma'lum bir o'qida joylashganligiga qarab) ochilgan yoki bosilgan. Mexanizmlar prokladkalar va disklarni (yoki barabanlarni) ishqalay boshlaydi, buning natijasida tezlik qayta o'rnatiladi.
VAZ 2107 da tormozlash xususiyatlari
VAZ 2107 eng zamonaviy va xavfsiz mashinadan uzoq bo'lishiga qaramay, dizaynerlar favqulodda vaziyatlarda tormozlarning benuqson ishlashiga ishonch hosil qilishdi. "Yetti" dagi tizim ikki pallali bo'lganligi sababli (ya'ni xizmat tormozi ikki qismga bo'lingan), agar ikkinchisi bosim o'tkazilsa, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bir qismi bilan ham tormozlash mumkin.
Shuning uchun, agar havo kontaktlarning zanglashiga olib kirgan bo'lsa, unda faqat unga xizmat ko'rsatish kerak - ikkinchi sxema to'g'ri ishlaydi va qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatish yoki nasosni talab qilmaydi.
Video: "etti" da tormoz ishlamay qoldi
Katta nosozliklar
VAZ 2107 tormoz tizimining eng keng tarqalgan noto'g'ri ishlashi tormozlashning o'zi samarasizligi hisoblanadi. Haydovchining o'zi bu nosozlikni ko'z bilan sezishi mumkin:
- tormozlashda tormozlash masofasining uzunligi oshadi;
- tormozlash jarayonining o'zi avvalgidan ko'ra ko'proq vaqt talab etadi.
Ushbu nosozlik bir qator buzilishlar tufayli yuzaga kelishi mumkin:
- tizimda havo cho'ntaklari mavjud;
- tormoz suyuqligining oqishi;
- padning qattiq aşınması;
- silindrning ishdan chiqishi.
VAZ 2107 uchun tormoz masofasi aniqlanadi: tekis va quruq yo'lda 40 km / soat tezlikda avtomobil to'liq to'xtaguncha tormozlash masofasi 12.2 metrdan oshmasligi kerak. Agar yo'l uzunligi yuqoriroq bo'lsa, u holda tormoz tizimining ishlashini diagnostika qilish kerak.
Tormozlashning samarasizligiga qo'shimcha ravishda, boshqa nosozliklar ham kuzatilishi mumkin:
- tormoz pedalini bosganda kuchli shovqin (shovqin);
- tezlikni pasaytirishda avtomobilni yon tomonlardan chetlab o'tish;
- pastga tushirilgan yumshatilgan tormoz pedali;
- pedalni bosganda tebranishlar va silkinishlar.
VAZ 2107 tormoz tizimining qurilmasi: asosiy mexanizmlar
"Yetti" ning tormoz tizimining bir qismi sifatida juda ko'p kichik qismlar mavjud. Ularning har biri yagona maqsadga xizmat qiladi - tormozlash yoki to'xtash vaqtida haydovchi va salondagi odamlarni himoya qilish. Tormozlashning sifati va samaradorligi bog'liq bo'lgan asosiy mexanizmlar:
- asosiy silindr;
- kuchaytirgich;
- regulyator;
- prokladkalar;
- disklar;
- barabanlar;
- pedal;
- avtomobil yo'llari.
Asosiy silindr
Asosiy silindr korpusi kuchaytirgich bilan bevosita bog'liq holda ishlaydi. Strukturaviy ravishda, bu element silindrsimon mexanizm bo'lib, unga tormoz suyuqligi etkazib berish va qaytarish shlanglari ulanadi. Shuningdek, g'ildiraklarga olib boradigan uchta quvur liniyasi asosiy silindr yuzasidan chiqib ketadi.
Asosiy tsilindrning ichida piston mexanizmlari mavjud. Aynan pistonlar suyuqlik bosimi ostida tashqariga chiqariladi va tormozlanishni yaratadi.
VAZ 2107 tizimida tormoz suyuqligidan foydalanish oddiygina tushuntiriladi: murakkab qo'zg'alish birliklariga ehtiyoj yo'q va suyuqlikning prokladkalarga yo'li imkon qadar oson.
Vakuum kuchaytirgich
Haydovchi tormozni bosgan paytda, kuchaytirish dastlab kuchaytirgich qurilmasiga to'g'ri keladi. VAZ 2107 ga vakuum kuchaytirgich o'rnatilgan bo'lib, u ikki kamerali konteynerga o'xshaydi.
Xonalar o'rtasida juda sezgir qatlam - membrana mavjud. Aynan dastlabki harakat - haydovchi tomonidan pedalni bosish - bu membranani tebranishiga olib keladi va tankdagi tormoz suyuqligining kamayishi va bosimini oshiradi.
Kuchaytirgichning dizayni, shuningdek, qurilmaning asosiy ishini bajaradigan valf mexanizmiga ega: u kameralarning bo'shliqlarini ochadi va yopadi, tizimda zarur bosim hosil qiladi.
Tormoz kuchini regulyatori
Bosim regulyatori (yoki tormoz kuchi) orqa g'ildirak haydovchisiga o'rnatiladi. Uning asosiy vazifasi tormoz suyuqligini tugunlarga teng ravishda taqsimlash va avtomobilning siljishini oldini olishdir. Regulyator mavjud suyuqlik bosimini kamaytirish orqali ishlaydi.
Regulyatorning qo'zg'aysan qismi rodga ulangan, kabelning bir uchi avtomobilning orqa o'qiga, ikkinchisi esa to'g'ridan-to'g'ri tanaga o'rnatiladi. Orqa o'qdagi yuk ortishi bilan tanasi o'qga nisbatan o'rnini o'zgartira boshlaydi (skidding), shuning uchun regulyator kabeli darhol pistonga bosim o'tkazadi. Tormoz kuchlari va avtomobilning yo'nalishi shunday o'rnatiladi.
Tormoz kolodkalari
VAZ 2107-da ikki turdagi prokladkalar mavjud:
- diskli tormozli old aks g'ildiraklari uchun;
- barabanli tormozli orqa aks g'ildiraklari uchun.
Old tormoz prokladkalarini almashtirish usullari haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/zamena-perednih-tormoznyh-kolodok-na-vaz-2107.html
Yostiqchalar yuqori quvvatli po'latdan yasalgan, ramka poydevoriga ishqalanish astarlari biriktirilgan. "Yetti" uchun zamonaviy prokladkalarni keramik versiyada ham sotib olish mumkin.
Blok disk yoki barabanga maxsus issiq erituvchi yopishtiruvchi yordamida biriktiriladi, chunki tormozlash paytida mexanizmlarning sirtlari 300 daraja Selsiyga qadar qizib ketishi mumkin.
Old aks disk tormozlari
VAZ 2107-dagi disk tormozlarining ishlash printsipi shundan iboratki, maxsus astarli prokladkalar, tormoz pedalini bosganingizda, tormoz diskini bir holatda mahkamlang - ya'ni uni to'xtating. Disk tormozlari baraban tormozlariga nisbatan bir qator afzalliklarga ega:
- haddan tashqari issiqlik tufayli tormozlash samaradorligi kamaymaydi;
- qor, muz va suvda tormozlashda yuqori qarshilik;
- xizmatdagi oddiylik;
- katta ishqalanish maydoni.
Disk quyma temirdan qilingan, shuning uchun u juda bardoshli bo'lsa-da, juda katta vaznga ega. Diskdagi bosim diskli tormozlarning ishchi tsilindri orqali amalga oshiriladi.
Orqa aks baraban tormozlari
Baraban tormozining ishlashining mohiyati disk tormozi bilan bir xil bo'lib, yagona farq shundaki, prokladkalar bilan baraban g'ildirak uyasiga o'rnatilgan. Tormoz pedali bosilganda, prokladkalar aylanadigan barabanga juda qattiq qisiladi, bu esa o'z navbatida orqa g'ildiraklarni to'xtatadi. Baraban tormozining ishchi tsilindrining pistoni ham tormoz suyuqligining bosimi yordamida ishlaydi.
Tormoz barabanini almashtirish haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/kak-snyat-tormoznoy-baraban-na-vaz-2107.html
VAZ 2107 uchun tormoz pedali
Tormoz pedali uning pastki qismida kabinada joylashgan. To'g'ri aytganda, pedal ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan faqat bitta holatga ega bo'lishi mumkin. Bu gaz pedali bilan bir xil darajadagi uning asosiy pozitsiyasidir.
Qismni bosish orqali haydovchi silkinish yoki tushishni his qilmasligi kerak, chunki pedal tormozlash samaradorligi uchun bir nechta tugunlar seriyasidagi birinchi mexanizmdir. Pedalni bosish kuch sarflamasligi kerak.
Tormoz liniyalari
Tormozlarda maxsus suyuqlikdan foydalanish tufayli tormoz tizimining barcha elementlari germetik tarzda o'zaro bog'langan bo'lishi kerak. Hatto mikroskopik bo'shliqlar yoki teshiklar ham tormozlarning ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin.
Tizimning barcha elementlarini ulash uchun quvurlar va kauchuk shlanglar ishlatiladi. Va ularni mexanizm korpuslariga mahkamlashning ishonchliligi uchun mis yuvish moslamalaridan yasalgan mahkamlagichlar taqdim etiladi. Birliklarning harakatlanishi ta'minlangan joylarda barcha qismlarning harakatchanligini ta'minlash uchun rezina shlanglar o'rnatiladi. Va bir-biriga nisbatan tugunlarning harakati bo'lmagan joylarda qattiq quvurlar o'rnatiladi.
Tormoz tizimini qanday qon to'kish kerak
VAZ 2107-da tormozlarni pompalash (ya'ni havo tiqilib qolishini bartaraf etish) bir necha hollarda talab qilinishi mumkin:
- tankga yangi suyuqlik quyilgandan keyin;
- tizimning har qanday tugunini ta'mirlash jarayonida;
- suyuqlik oqishi tufayli;
- tormozlash samaradorligining keskin pasayishi tufayli.
Tizimning qon ketishi tormozlarning ishlashini tiklashi va avtomobilni xavfsizroq boshqarishi mumkin. Ish uchun sizga kerak bo'ladi:
- 8/10 uchun halqali kalit;
- ochiq kalit 8/10;
- yupqa shaffof shlang;
- chiqindi suyuqlik uchun havza yoki chelak.
Ishni birgalikda bajarish tavsiya etiladi: bir kishi idishni ichidagi pedalni bosadi, ikkinchisi suyuqlikni armaturadan to'kib tashlaydi.
Ish tartibi:
- Tormoz suyuqligi bilan rezervuardagi "maksimal" belgisigacha to'ldiring.
Ishni boshlashdan oldin, tormoz suyuqligi maksimal darajada to'ldirilganligiga ishonch hosil qiling - Mashinani liftga ko'taring. Avtomobil xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qiling.Ish jarayoni tananing pastki qismidagi harakatlarni o'z ichiga oladi, shuning uchun ko'chada nasosni bajarish qulayroqdir.
- VAZ 2107-da nasos quyidagi sxema bo'yicha g'ildirak bilan amalga oshiriladi: o'ng orqa, chap orqa, keyin o'ng old, keyin chap old g'ildirak. Ushbu tartibga rioya qilish kerak.
- Shunday qilib, avval orqada va o'ngda joylashgan g'ildirakni demontaj qilishingiz kerak.
- Qopqoqni barabandan olib tashlang, fittingni yarmigacha kalit bilan burang.Qopqoqni olib tashlaganingizdan so'ng, fittingni yopishgan axloqsizlikdan latta bilan tozalash tavsiya etiladi
- Shlangni armatura korpusiga torting, uning ikkinchi uchi havzaga o'tkazilishi kerak.Suyuqlik o'tib ketmasligi uchun shlang fittingga mahkam bog'langan bo'lishi kerak
- Salonda ikkinchi odam tormoz pedalini bir necha marta bosishi kerak - bu vaqtda suyuqlik shlang orqali etkazib beriladi.Tormozlash rejimi tizimni faollashtiradi - suyuqlik ochiq fitting orqali oqib chiqa boshlaydi
- Fittingni yarim burilish orqaga burang. Shu bilan birga, tormoz pedalini to'liq bosing va suyuqlik oqishini to'xtatmaguncha bosimni bo'shatmang.Barcha suyuqlik fittingdan oqib chiqmaguncha tormozni bosish muhimdir.
- Shundan so'ng, shlangni olib tashlang, fittingni oxirigacha burab qo'ying.
- Jarayon oqayotgan suyuqlikda havo pufakchalari paydo bo'lguncha amalga oshiriladi. Suyuqlik zich va pufakchalarsiz paydo bo'lishi bilan bu g'ildirakni pompalash tugallangan hisoblanadi. Qolgan g'ildiraklarni doimiy ravishda pompalash kerak.
Tormoz kaliperini qanday o'zgartirishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/support-vaz-2107.html
Video: tormozlarni to'ldirishning to'g'ri usuli
Shunday qilib, VAZ 2107-dagi tormoz tizimi o'z-o'zini o'rganish va minimal ta'mirlash uchun mavjud. Tizimning asosiy elementlarining tabiiy eskirishini o'z vaqtida kuzatib borish va ular muvaffaqiyatsiz bo'lishidan oldin ularni o'zgartirish muhimdir.
