Qisqa sinov: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Bu, albatta, dilemma, aslida muammo eng boshidanoq hal qilinadi. Bu bola aslida Fiat 500, lekin yaxshi qayta ishlangan. Bu, albatta, ancha qimmat ekanligini bildiradi. Shunday qilib, yigitlar, agar siz suv oqayotgan bo'lsangiz, hali ham narxni tekshirib ko'ring, ehtimol bu sizning og'zingizni tezda quritib yuboradi. Ammo agar yaltirash muammo bo'lmasa, o'qishdan zavqlaning!
O'tgan yozda biz kuchliroq versiyani sinab ko'rdik, ammo bu safar u biroz fuqarolik edi. Abarth 595C Competizione 180 ot kuchiga ega poyga avtomobili, robotlashtirilgan vites qutisi va ko'pchilik uchun sport o'rindiqlari emas. Shuning uchun uning zaif versiyasi "faqat" 165 ot kuchiga ega, bu, albatta, ahamiyatsiz, ammo tashqi tomondan u unchalik qattiq bo'lmasligi mumkin. Balki tez ayol uchun mukammal mashina... lekin kim albatta tez haydashni yaxshi ko'rishi kerak. Abarth 595C sinovi soatiga 100 kilometr tezlikka atigi 7,9 soniyada tezlashadi va uning maksimal tezligi soatiga 218 kilometrga etadi. Agar birinchi ma'lumot jozibali ko'rinsa, ikkinchisi qo'rqinchli. Men, ehtimol, tajribali haydovchi uchun tan olaman, lekin yosh yigit uchun qiyinchilik birinchi darajali. Xuddi Uno Turbo bilan hayotim davomida men uchun bo'lgani kabi. Xuddi shu dvigatel hajmi, bir xil og'irlik, faqat "otlar" ancha kam edi. Haydash paytida nima noma'lum edi. Raqamlar yoki butunlay solishtirish mumkin edi, bir xil tezlashtirish va maksimal tezlik, km da, engil o'zgarishlar bilan ham yuqori edi.
Aql -idrok bilan aytganda, bunday kichkina mashinada katta raqamlarga qarshi chiqish aqlga sig'maydi va bunday mashina bilan qoplangan branda tomi birinchi navbatda sizga yoqishi kerak. Axir, uni ham qoidalarga muvofiq, sekin haydash mumkin. Katta yoshdagilar, albatta, shassisning qattiqligini chalkashtirib yuborishadi, lekin boshqa komponentlar bizni ishontiradi. Quvvatli dvigatel va sportning tashqi ko'rinishi bilan bir qatorda, sinovdan o'tgan bolaga bi-ksenonli faralar, ko'p sonli elektr asboblari va xavfsizlik tizimlari, raqamli o'lchagichlar va simsiz telefon aloqasi va musiqani ijro etish uchun Uconnect bilan jihozlangan charmdan yasalgan interyer, mashinalar to'xtash joyi sensori va avtomatik qorong'ilashgan. teskari ayna ... Ammo bu hammasi emas: kichik qo'shimcha haq evaziga sinov mashinasi maxsus korpus bo'yog'i, maxsus stikerlar va raqamli dasturlarni o'ynaydigan radio bilan bezatilgan. Bu, albatta, mashina o'rtacha darajadan yuqori darajada jihozlanganligini bildiradi. Nega bularning hammasini eslayman? Albatta, chunki uning narxi juda sho'r va Abart nishoni va 165 ot uchun juda yuqori bo'ladi.
Biroq, har bir tayoqning ikkita uchi bor. Chunki bu Abarth yoqilg'i sarfi kabi tez va chaqqon. Bu o'rtacha ko'rsatkich, agar siz tez haydashga qarshi tura olmaysiz deb hisoblasangiz, har yuz kilometrga etti-sakkiz litrni osongina olishingiz mumkin, sukunatda olti litrdan pastga tushish qiyin bo'ladi. Muammo shu erda paydo bo'ladi. Kichkina mashinada, albatta, kichik yonilg'i baki bor va 35 litrli Abarthda tezda bo'shaydi. Shuning uchun yoqilg'i quyish shoxobchasiga tashrif buyurish odatiy hol bo'ladi. Yana bir muammo - bu o'rindiqlar. Garchi ular sinov mashinasida poyga qizil teridan kiyingan bo'lsalar ham, ular tashqi ko'rinishi bilan ajoyib, ammo funktsional jihatdan ular ko'proq lateral tutqich bilan pastroq o'tirishni xohlashadi. Shunday qilib, tanani burchaklarda qo'shimcha ravishda nazorat qilish kerak, chunki mashina o'rtachadan yuqori haydash imkonini beradi. Albatta, bu to'g'ri, g'ildirak bazasi qisqa bo'lgani uchun u boshsiz to'qnashuvga yo'l qo'ymaydi.
Ammo, biz allaqachon yozganimizdek, bu ham yoqimli va sekin. Va, albatta, Cabriolet so'zini aks ettiruvchi sarlavhadagi C ni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, lekin aslida bu shunchaki tarp va toymas tom. Ammo salonga qo'shimcha yorug'lik va quyosh nurini jalb qilish uchun etarli. Yoki sizga qaysi biri ko'proq mos bo'lsa, oyni porlab turing. Biz ha, qanday qaraymiz, lekin bu egasiga yoki haydovchiga bog'liq.
matn: Sebastyan PlevnyakRasm: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo (2017 yil)
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 24.990 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 26.850 € |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbo-benzin - siljish 1.368 sm3 - maksimal quvvat 121 kVt (165 ot kuchi) 5.500 rpmda - maksimal moment 230 Nm 3.000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | maksimal moment 230 Nm 3.000 aylanish tezligida. Transmissiya: old g'ildirak - 5 pog'onali mexanik uzatma - shinalar 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Imkoniyatlar: | 218 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-7,3 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissiyasi 139 g/km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | bo'sh transport vositasi 1.150 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.440 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.660 mm - kengligi 1.627 mm - balandligi 1.485 mm - g'ildirak bazasi 2.300 mm - magistral 185 l - yonilg'i baki 35 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46% / odometr holati: 6.131 km | |
| 0-100 km tezlik: | 8,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,0 yil ( 148 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 5,7s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 9,6s (V.) |
| sinov iste'moli: | 9,0 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 6,0 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,1m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
baholash
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo - mukammal kichik va tez avtomobil. Barcha ortiqcha narsalar bilan bir qatorda, siz ham minuslarga dosh berishingiz kerak, lekin chiziq ostida mashina hali ham ko'proq narsani taklif qiladi. Biroq, ochiq tomning zavqi, dinamik haydash yoki boshqa narsa haydovchiga bog'liq. Yoki hatto yo'lovchi ham bo'lishi mumkinmi?
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
shassis
standart uskunalar
(ham) qattiq shassi
kichik yonilg'i bak
yuqori bel
