Qisqa sinov: Hyundai Tucson 2,0 CRDi HP taassurotlari // Xurofotmi?

Biroq, bu hech bo'lmaganda Tucsonning narx oralig'ining yuqori qismida joylashgan test Tucsonga o'xshaydi. Avval ushbu o'rta o'lchamli SUV bilan bu narxni (chegirmalardan oldin) qanday olishni aniqlab olish yaxshiroqdir.

Hammasi eng kuchli dvigatelga ega modelni tanlashdan boshlanadi, ya'ni 136 kilovatt yoki 185 ot kuchiga ega ikki litrli turbodizel (bu avtomatik ravishda to'liq g'ildirakchani yoqadi) va, albatta, Impression uskunasining eng yuqori darajasi. Mana bir maslahat: dizelni xohlaysizmi, deb jiddiy o'ylab ko'ring - xuddi shunday ko'rsatkichli, lekin 177 "ot"li yanada ilg'or benzin siz deyarli uch mingga kamroq olasiz va klassik o'rniga etti pog'onali ikki debriyajli transmissiya uchun qo'shimcha pul to'lashingiz mumkin. sakkiz pog'onali avtomat, bu Tucson sinovlarida qo'shimcha haq edi, chunki dizelda klassik avtomatlar mavjud. Qaysi vites qutisi yaxshiroq? Aytish qiyin, lekin Tucsondagi sakkiz pog'onali avtomat juda yaxshi misol ekanligi haqiqat.

Aslida, Tucson testida faqat ikkita qo'shimcha yo'qolgan. Birinchisi yumshoq gibrid tizim uchun (48 volt), bu iste'molni biroz kamaytiradi (lekin bu standart sxemada allaqachon 5,8 litrli, unumdorligi, avtomat uzatmasi va to'liq g'ildirakli haydovchisi kichik) va radar kruiz nazorati uchun ikkinchi. Ushbu qo'shimcha to'lovlar uchun 900 va 320 evro narxni 42 mingga ko'taradi. Ammo: Tucson, quyida o'qishingiz mumkin, endi nafaqat jihozlar, balki boshqa xususiyatlar bo'yicha ham ushbu narxga loyiq bo'lgan SUVga aylandi.

Tucson, birinchi navbatda, ko'proq joy va mos narxlarda jihozlashni xohlaydiganlar uchun SUV bo'lib, shu bilan birga shassi, shovqin, materiallar, yordamchi tizimlar va boshqalarning salbiy tomonlariga dosh berishga tayyor - SUVga aylandi. jiddiy raqobatchi, u o'z texnologiyasi bilan deyarli har qanday raqobatchi bilan chiziqlarni aralashtirishi mumkin. Masalan, ma'lumot-ko'ngilochar tizimi (biz bunga boshqa Hyundai va Kia modellaridan ko'nikib qolganmiz, albatta) a'lo darajada, yaxshi bog'langan, sodda va intuitiv ishlaydi, faqat bitta sezilarli salbiy tomoni bor: radio FM va DAB kanallarini birlashtiradi va u erda. stantsiya joylashgan joyda (ko'pchiligimiz ikkala versiyada ham mavjud), u avtomatik ravishda DAB ga o'tadi. To'g'ri, ovoz ancha yaxshi, lekin bizda siz tirbandlik haqida ma'lumotsiz qolasiz va ba'zi stantsiyalarda raqamli signal haqida matnli ma'lumot yo'q (masalan, ular hozir ijro etilayotgan qo'shiq haqida). Agar siz ikkalasiga ham bog'langan bo'lsangiz, bu biroz zerikarli bo'lishi mumkin. Axborot-ko'ngilochar ekrani eng jihozlangan versiyada yanada kattaroq bo'lishi mumkin edi (va analog o'lchagichlar orasida o'rta o'lchamli LCD displeydan ko'ra ko'proq narsaga ega bo'lishi mumkin edi), lekin Uzoq Sharq avtomobillari uchun sakkiz dyuym (premium brendlar bundan mustasno) haqiqatan ham juda yaxshi o'lcham .

Xo'sh, shassi, albatta, premium brendlar darajasida emas, lekin boshqa tomondan, bu premium bo'lmagan sinfdan ham yomon emas. U qulayroq bo'ladi, shuning uchun tana hali ham burchaklarda, ayniqsa yomon yo'llarda tebranishi mumkin (lekin yomon yo'lning zarbasi hali ham salonga kiradi), lekin umuman olganda, bu juda bardoshli bo'lgan baxtli kelishuvdir. vayronalar ustida. Bu erda to'liq g'ildirakli HTRAC ishga tushadi, u birinchi navbatda haydashdan zavqlanish uchun emas, balki foydalanish qulayligi uchun mo'ljallanganlar toifasiga kiradi (asosan dvigatelning momenti old g'ildiraklarga yuboriladi va u tortishish qobiliyatini yo'qotganda, u harakatga kelishi mumkin. orqa g'ildiraklarga 50 foizgacha yuboring) - va bunday mashinada siz uni hatto ayblay olmaysiz.

Xuddi shu toifaga yangi avlod sakkiz pog'onali (klassik) avtomat kiradi, u juda silliq va tez bo'lib chiqadi. Muxtasar qilib aytganda, Tucson bu erda tugaydi va ichki makon uchun ham xuddi shunday. O'rindiqlar etarlicha qulay (hatto baland bo'yli haydovchilar uchun), kichik narsalar uchun keng joy va orqada bo'ylama bo'sh joy. Kuzov shakli va to‘liq g‘ildiragi yuk bagajining rekordlarni buzmasligini ta’minlaydi, biroq uning 513 litr hajmi bilan u kundalik va oilaviy foydalanish uchun yetarli darajada katta. Suyanchiqning uchdan bir qismigacha buklanadigan tor qismi chap tomonda joylashgani, bagajda qulay detallar ham unutilmasligi tahsinga sazovor.

Ushbu Tucson, shuningdek, yordamchi tizimlarning to'liq to'plami bilan ajralib turadi. Ularning aksariyati Hyundai SmartSense brendi ostida Hyundai bilan birlashtirilgan. Faol kruiz nazorati ham, qatorni ushlab turish tizimi ham yaxshi ishlaydi (lekin ikkinchisi juda ko'p signal beradi), lekin, albatta, ko'r nuqta monitoringi, piyodalarni aniqlash bilan avtomatik tormozlash va boshqalarning etishmasligi yo'q - to'plam ushbu sinf uchun deyarli mukammal va yaxshi ishlaydi .

Va nihoyat biz chiziqni qachon chizamiz? Bunday Tucson endi "arzon" toifasiga kirmaydi, lekin u ham "arzon" toifasiga kirmagani uchun hisob to'lanadi. Biroq, mashina uchun (juda) kamroq chegirmaga tayyor bo'lganlar uchun baribir pulning yarmiga ham foydalanish mumkin. Siz shunchaki brend haqida noto'g'ri fikr yuritmasligingiz kerak, ammo bu muammo Hyundai uchun avvalgidan ko'ra kamroq tarqalgan.

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP taassurotlari

Asosiy ma'lumotlar

Sinov modelining narxi:	40.750 €
Asosiy model narxi chegirmalar bilan:	30.280 €
Sinov modeli narxining chegirmasi:	40.750 €

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4-silindrli - 4-zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.995 sm3 - maksimal quvvat 136 kVt (185 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 400 Nm 1.750-2.750 aylanish tezligida
Energiya uzatish:	to'liq g'ildirakli haydovchi - 8 pog'onali avtomat uzatma - shinalar 245/45 R 19 Vt (Continental Sport Contact 5)
Imkoniyatlar:	201 km/soat maksimal tezlik - 0-100 km/soat tezlashuv 9,5 s - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 chiqindilari 157 g/km
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.718 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.250 kg
Tashqi o'lchamlar:	uzunligi 4.480 mm - kengligi 1.850 mm - balandligi 1.645 mm - g'ildirak bazasi 2.670 mm - magistral 513-1.503 l - yonilg'i baki 62 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 1.406 km
0-100 km tezlik:	10,9s
Shahardan 402 m masofada:	17,9 yil ( 130 km / soat)
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,8 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	41,0m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	58dB

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

uzatish qutisi

yordam tizimlari paketi

LED faralar

radio ishlashi (avtomatik - DAB-ga o'tmasdan)

metr