Qisqa sinov: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Bir necha yil oldin biz koreys mashinalariga tashqi tomondan qaragan edik, lekin bugun hatto notanish odamlar ham Kia avtomobillari haqida an'anaviy mashinalar haqida gapirishadi. To'g'ri, Kia eng yaxshi retseptga amal qilgan (xaridor uchun!) Va mashinalarni juda maqbul narxda taklif qilgan, lekin hozir aynan shunday. Ularning mashinalari juda ko'p, hatto sloven yo'llarida ham. Sloveniyadagi haqiqiy eyforiya Cee'd va uning sport versiyasi Pro_Cee'd tomonidan qo'zg'atilgan. Aks holda, mashina muvaffaqiyat qozonganmi yoki yo'qmi, baho berish qiyin. lekin u ham (kattalar) o'smirlar va bir oz keksa ayollar uchun transport vositasi hisoblanishini hisobga olsak, bu nafaqat arzon, balki dizayn jihatidan ham qulay. Axir, agar bu nazariya ishlamasa, yoqimli qizlar Dakiyani haydashardi. Shunday qilib, qilmang ...
Istagan narsangizga qadam qo'ying yoki ko'taring, albatta Kia Optima. Bu jozibali va chiroyli sedan, uni deyarli ayblash mumkin emas. Yuqori sifatli mahorat, o'rtacha jihozlar va keng ichki makon; Avtomobil haydovchiga ham, orqa o'rindiqdagi yo'lovchilarga ham qulaylik va kenglikni taqdim etadi. Shubhasiz, bunga Kia Optima misolida ham Kia juda faxrlanadigan bosh dizayner Piter Shrayer munosibdir. U brendni dizayn nuqtai nazaridan butunlay kashf etdi va modellar uning g'oyalari orqali qadr -qimmat va ishonch qozondi. Kia brendning maqomidan xabardor, shuning uchun u barcha mashinalarga bir xil dizaynni yuklamaydi; aks holda dizaynda ko'rinadigan o'xshashliklar bor, lekin individual avtomobillar dizaynda ancha mustaqil. Shuningdek, Optima.
Ammo hamma yaxshi narsalar tugaydi. Gibrid Optima, qanchalik chiroyli, jozibali va keng bo'lsa, eng yaxshi tanlovga o'xshamaydi. Ikki litrli benzinli dvigatel 150 ot kuchiga ega, lekin atigi 180 Nm; Agar biz elektr dvigateldan yaxshi 46 "ot kuchi" va 205 Nm doimiy momentni qo'shsak va shu tariqa umumiy 190 "ot kuchiga" ega bo'lsak ham (bu, albatta, ikkala kuchning yig'indisi emas!), ya'ni. , bir yarim tonnadan ortiq og'ir sedan o'z zararini oladi. Ayniqsa, gaz tezligi haqida gap ketganda, bu erda CVT o'z (salbiy) qozonini qo'shadi.
Zavod o'rtacha benzinli yurishni va'da qiladi, bu benzinning asosiy versiyasidan 40 foiz past, hatto dizel yoqilg'isida ham. Boshqa narsalar qatorida, zavod ma'lumotlariga ko'ra, Optima barcha haydash rejimlarida 5,3 km masofani 5,7 dan 100 l gacha sarflaydi. Ammo buning iloji yo'qligi avtomobil johillariga allaqachon tushunarli; Darhaqiqat, qishloq joylarida, avtomagistralda yoki qishloq tashqarisida haydashda ishlatiladigan 0,4 l / 100 km benzin farqi bilan maqtanadigan bitta mashina yo'q. Optima gibridi ham shunday.
Sinov paytida biz o'rtacha iste'molni 9,2 l / 100 km, tezlashtirish va 13,5 l / 100 km o'lchashda o'lchadik va bu "oddiy aylana" bo'ylab haydashda yoqimli ajablanib bo'ldi (barcha tezlik chegaralari bilan o'rtacha haydash). , keskin harakatlarsiz). tezlashtirish va ataylab to'xtash bilan), bu erda 100 km uchun atigi 5,5 l / 100 km kerak edi. Shu bilan birga, 5,3 Ah sig'imga ega lityum-polimer batareyasi (aks holda yangi avlod) 14 kunlik sinov davomida hech qachon yarmidan ko'p zaryadlanmaganligi juda tashvishli. Albatta, men halol bo'lishim va past haroratlarda biz uni minib olganimizni yozishim kerak. Bu, albatta, munosib bahona, lekin bu savol tug'iladi: yilning bir necha oyi to'g'ri ishlamaydigan gibridni sotib olish mantiqiymi?
Matn: Sebastyan Plevnyak
Kia Optima gibrid 2.0 CVVT TX
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | KMAG dd |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 32.990 € |
| Sinov modelining narxi: | 33.390 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,3 s |
| Maksimal tezlik: | 192 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1.999 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 180 Nm 5.000 aylanishda. Elektr dvigateli: doimiy magnit sinxron vosita - 30-41 da maksimal quvvat 1.400 kVt (6.000 ot kuchi) - 205-0 da maksimal moment 1.400 Nm. Batareya: Lityum Ion - nominal kuchlanish 270 V. To'liq tizim: 140 da 190 kVt (6.000 ot kuchi). |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - doimiy o'zgaruvchan avtomatik transmissiya - shinalar 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 192 km/soat - 0-100 km/soat tezlashishi 9,4 s - yoqilg'i sarfi (qo'shma) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 125 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.662 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.050 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.845 mm - kengligi 1.830 mm - balandligi 1.455 mm - g'ildirak bazasi 2.795 mm - magistral 381 - yonilg'i baki 65 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl = 37% / Odometr holati: 5.890 km | |
| 0-100 km tezlik: | 11,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,3 yil ( 131 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 192 km / soat (D) |
| sinov iste'moli: | 9,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,3m |
| AM jadvali: | 39m |
baholash
Kia Optima - bu o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori sedan, ammo gibrid versiyada emas. Ko'rinishidan, ular buni faqat Kia avtomashinalarining butun parki uchun o'rtacha CO2 emissiyasini kamaytirish uchun qilishgan, mijozda ko'p emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
ko'rinishi, shakli
standart uskunalar
salon maydoni
umumiy taassurot
mahorat
dvigatel kuchi yoki moment
o'rtacha gaz yurishi
gibrid tuzilish
narxlari
