KTM 520 EXC va Honda CR 125 R

KTM EXC 520

Muskullar

KTM 520 EXC enduro chavandozlari bilan juda mashhur. U eng so'nggi rusumdagi to'rt taktli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, u engil vazn, yuqori moment va quvvatga ega bo'lib, ularni motokross yoki arava yo'llarida to'liq ishlatish qiyin. U elektr starter bilan jihozlangan bo'lib, bugungi kunda qattiq enduro mototsikllarida bo'lishi kerak bo'lgan uskunadir.

Enduros mehmonxona bahslarida qanday qilib kickstarterni buzganliklarini g'urur bilan tushuntirib bergan kunlar o'tib ketdi. Tezlik sinovi o'rtasida dvigatel o'chgan bo'lsa ham, barmog'ingiz bilan qizil tugmani bosishingiz kifoya va siz allaqachon bitta silindrli dvigatelning bo'g'iq barabanini eshitishingiz mumkin.

Olti kunlik yorlig'i velosiped birinchi navbatda jiddiy poyga uchun mo'ljallanganligini anglatadi, chunki u kuchli g'ildiraklar, dvigatel himoyalari, rul himoyachilari, boshqaruv kartasi cho'ntagi bilan o'rindiq, poyga uzatmalari va olijanob dizaynga ega.

KTM uchun motokross test treki juda qisqa edi. Ikkinchi va uchinchi viteslarda, aylanagacha, to'rtinchi, beshinchi va oltinchida samolyotlar tugaydi. Bu zerikarli bo'lishi mumkin emas, aksincha, bunday kuchli mashinada hech qachon zerikish bo'lmaydi. Faqat dvigatel ko'proq narsani va'da qiladi, u faqat tortadi va tepaga tortadi. Ko'rinishidan, to'rt zarbali dvigatellar tez va ochiq yo'llar uchun ko'proq mos keladi. Osma yo'ldan tashqarida haydash uchun moslashtirilgan bo'lib, u erda benuqson ishlaydi. Biroq, motokross yo'lida jiddiy aylanish uchun juda yumshoq. Shuningdek, biz samarali tormozlashni uning foydasiga ko'rib chiqamiz, chunki tormozlarga gaz pedali bosilganda dvigatelni tormozlash ham yordam beradi.

KTM 520 EXC olti kunlik versiyada haqiqiy yuqori kalibrli quroldir. Garchi u to'rt zarbali dvigatel bo'lsa-da, u chaqqon va chaqqon. Dvigatel kuchli va doimo quvvatni rivojlantiradi, shuning uchun mashinani haydash kerak emas. Faqat gaz qo'shganda bunday tuyg'u kerak. Bir tsilindrli dvigatel sport chiqindisi orqali qo'shiq aytsa, uning yo'li daraxt yoki butani kesib o'tsa, bu juda yoqimsiz.

TEXNIK MA'LUMOT

dvigatel: 1 silindrli - 4 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - 4 valf

Teshik diametri x: mm × 95 72

Miqdor: 510, 4 sm3

Karbüratör: MX FCR 39 kimga

Maksimal quvvat va moment: zavod ma'lumot bermaydi

Yonish: elektr

Ishga tushiruvchi: elektr

Energiya uzatish: 6 pog'onali vites qutisi, ho'l ko'p plastinkali debriyaj, zanjirli uzatma

Ramka va to'xtatib turish: bitta ramka (CroMo), teskari teleskopik old vilka, 295 mm harakatlanish - orqa burilish qo'li, WP PDS to'g'ridan-to'g'ri burilish qo'li, 320 mm sayohat

Shinalar: old 90 / 90-21, orqa 140 / 80-18

Tormozlar: 1 × bobin old va orqa (old diametri 260 mm, orqa diametri 220 mm)

Olma ulgurji savdosi: g'ildirak bazasi 1481 mm - o'rindiqning erdan balandligi 925 mm - yonilg'i baki 8 l, vazni (zavod) 5 kg

VAKILIK VA SOTISH

Sotish: Motorli samolyot, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,


KR (04 234 21), KO'P. KP (00/05 663 23), Xabat moto markazi, LJ


(01/541 71 23)

Honda CR 125 R

Kichik idishlarda zahar

Honda starterning birinchi tortilishida kuylaydi. "Oh, bu ikki zarbali dvigatellar qanchalik alangali", - birinchi fikr. Issiqlik paytida qattiq ovoz va gaz kelebeğining yuqori tezlikda harakatlanishiga to'g'ridan-to'g'ri javob "toksik" xususiyatni va'da qiladi. To'liq gazda Hondo tom ma'noda burchakdan chiqib ketadi.

SRS sport "to'plami" ma'lum darajada jonli ikki zarbali dvigatel bilan jonlandi. Poyga chiqarish tizimi, piston, silindr va trimlarni o'z ichiga olgan ushbu to'plam bilan Honda 43 ta yorqin otni siqib chiqaradi. Ular o'rta aylanish oralig'ida aqldan ozadilar va eng yuqori aylanishlarga joylashmaydilar, shuning uchun taxminan o'n ikki yarim ming.

Honda to'qnashuvlar ustidan uchib o'tish hissi juda engil. Rok Sitarning xohishiga moslashtirilgan suspenziya zarbalarni yaxshi o'zlashtiradi va eng katta sakrashlardan keyin ham qo'nishlarni yumshatadi. Alyuminiy ramkaning qattiqligiga ko'nikish uchun vaqt kerak bo'ladi, chunki u klassik xrom-molibden ramkalariga xos bo'lgan zarbalarni o'zlashtirmaydi. Havoda, ya'ni sakrash paytida, hatto o'rtacha qobiliyatli chavandoz ham xatolarni muvaffaqiyatli tuzatadi.

Haydashning qulayligi va sezgir dvigatel - bu ikki zarbali Hondaning asosiy fazilatlari, tormozlashda bundan yomoni yo'q. Shunday qilib, CR 125 R Hondaning eng yaxshi tormozli ikki zarbali kross-poyga avtomobili sifatidagi obro'sini tasdiqladi. Poygachilar va dam olish kunlari motokros bilan shug'ullanadiganlar uchun yoqimli o'yinchoq.

TEXNIK MA'LUMOT

dvigatel: 1 silindrli - 2 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - tsilindrlar orqali assimilyatsiya qilish

Teshik diametri x: 54 × 54 mm

Miqdor: 125 cm3

Karbüratör: Mikuni 36 mm TMX

Maksimal quvvat va moment: zavod ma'lumot bermaydi

Yonish: elektr

Ishga tushiruvchi: Soley

Energiya uzatish: 5 pog'onali vites qutisi, ho'l ko'p plastinkali debriyaj, zanjirli uzatma

Ramka va to'xtatib turish: alyuminiy ramka, quti, teskari teleskopik old vilka, 304 yurish, 8 mm - orqa burilish qo'li, bitta zarba, 317 mm sayohat

Shinalar: old 80 / 100-21, orqa 100 / 90-19

Tormozlar: 1 × bobin old va orqa (old diametri 240 mm, orqa diametri 240 mm)

Olma ulgurji savdosi: g'ildirak bazasi 1457 mm - o'rindiqning erdan balandligi 947 mm - yonilg'i baki 7 l, vazni (zavod) 5 kg

VAKILIK VA SOTISH

Sotish: AS Domjale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin

Petr Kavchich

Surat: Uro P. Potoknik

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 1 silindrli - 2 zarbli - suyuqlik bilan sovutilgan - tsilindrlar orqali assimilyatsiya qilish

  Tork: zavod ma'lumot bermaydi

  Energiya uzatish: 5 pog'onali vites qutisi, ho'l ko'p plastinkali debriyaj, zanjirli uzatma

  Ramka: alyuminiy ramka, quti, teskari teleskopik old vilka, 304,8 mm sayohat - orqa burilish qo'li, bitta zarba, 317,5 mm sayohat

  Tormozlar: 1 × bobin old va orqa (old diametri 240 mm, orqa diametri 240 mm)

  Og'irligi: g'ildirak bazasi 1457 mm - o'rindiqning erdan balandligi 947 mm - yonilg'i baki 7,5 l, vazni (zavod) 87,5 kg