VAZ 2106 tanasi: asosiy va qo'shimcha elementlarning sxemasi, tanani ta'mirlash, bo'yash

1976 yilda "oltilik" ning birinchi nusxalari SSSR yo'llari bo'ylab yurdi. Va ularning ko'plari hali ham harakatda. Mahalliy avtomobilning texnik jihozlarining sifati shunchalik yaxshiki, mashina 42 yildan beri ishlaydi. VAZ 2106 tanasi va uning elementlari batafsil ko'rib chiqishga loyiqdir.

Korpus tavsifi VAZ 2106

Shtamplash usuli metall korpus elementlarining sekin qarishining deyarli asosiy sababi deb ataladi. Ammo "oltita" ning ko'plab tana panellari shu tarzda qilingan. Elementlar payvandlash texnologiyasi bilan o'zaro bog'langan.

VAZ 2106 skeleti - bu tarkibiy qismlarning kombinatsiyasi:

• pastki ramka;
• loy qo'riqchilari;
• zamin elementlari;
• old va orqa qismlar;
• kuchaytirgichlar;
• chegaralar.

Aslida, VAZ 2106 ning tanasi olinadigan elementlarga ega bo'lgan to'rt eshikli sedan tipidagi dizayndir: eshiklar, kaput, bagaj qopqog'i, yonilg'i bakining lyukasi.

"Oltita" xrom qoplamali bamperlarga ega, go'zallik uchun ular plastik yon devorlar bilan jihozlangan va himoya qilish uchun ular kauchuk bamperlar bilan jihozlangan. Avtomobil oynalari muntazam ravishda sayqallanadi - old oynasi 3 qavatli, qolganlari qattiqlashtirilgan, orqa qismi esa isitish bilan jihozlangan (har doim ham emas).

Pastki qismi suv o'tkazmaydigan tayanch bilan himoyalangan gilam bilan qoplangan. Uning ostidan ovoz o'tkazmaydigan prokladkalar topilgan. Magistral taglik maxsus plastmassa bilan qoplangan.

VAZ 2106 korpusining pastki qismida qolipli gilam bor

Eshiklar payvandlash texnologiyasi bilan bir-biriga bog'langan ikkita paneldan iborat. Qulflar blokerlar bilan ta'minlangan, ular aylanadigan turdagi. Qulflash funksiyasi simi uzatgichga ega kaputda ham ta'minlangan - ochish dastagi yo'lovchilar bo'linmasida, haydovchining asboblar paneli ostida ko'rsatilgan. Magistral qopqog'i kaput bilan bir xil tuzilishga ega. Mastik-bitumli quritgich eshik panellariga qo'llaniladigan yagona korroziyadan himoya qiluvchi vositadir (ichki eshik qoplamasidan tashqari). Biroq, Sovet davridagi bu kompozitsiya juda yuqori sifatga ega bo'lib, u to'liq hajmda etarli edi.

Tananing o'lchamlari

Geometrik va tana o'lchamlari tushunchasi mavjud. Birinchisi, nazorat nuqtalari va masofalarini, eshik va deraza teshiklarining hizalanishini, o'qlar orasidagi masofani va hokazolarni nazarda tutadi. Tana o'lchamlariga kelsak, bu odatiy parametrlar:

• uzunligi bo'yicha, "oltita" ning tanasi 411 sm;
• kengligi - 161 sm;
• balandligi - 144 sm.

Tananing standart o'lchamlari, shuningdek, old va orqa akslarning nuqtalari orasidagi masofani ham o'z ichiga oladi. Bu qiymat g'ildirak bazasi deb ataladi va VAZ 2106 uchun u 242 sm.

Lada tanasining sxemasi, teshiklar va bo'shliqlarning o'lchamlari

Og'irligi

“Olti”ning og‘irligi roppa-rosa 1 tonna 45 kilogramm. Asosiy qismlar quyidagilardan iborat:

• tanasi;
• vosita;
• orqa aks;
• uzatish qutisi;
• shaftlar va boshqa komponentlar.

Tana raqami qayerda

"Oltita" da identifikatsiya yorliqlarida asosiy pasport va texnik ma'lumotlar, shu jumladan korpus va dvigatel raqami belgilanadi. Ularni bir necha joylarda topish mumkin:

• yonilg'i pompasining chap tomonidagi dvigatel blokining to'lqinida;
• o'ngdagi havo qutisida;
• bagaj bo'limining chap old burchagidagi chap orqa g'ildirak kamar ulagichida;
• qo'lqop qutisi ichida.

VAZ 2106 identifikatsiya plitasi tanasi va dvigatel raqamlarini ko'rsatadi

VAZ 2106 yonilg'i pompasi qurilmasi haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Qo'shimcha tana elementlari

Tananing asosiy elementlaridan tashqari, qo'shimcha komponentlar haqida ham gapirish odatiy holdir.

VAZ 2106 rusumidagi yon oynalar yaxshi ko'rinishni ta'minlash uchun mo'ljallangan va shu bilan avtomobilning xavfsiz sifatlarini oshiradi. Biroq, asosiy vazifasidan tashqari, nometall ham avtomobilni bezatadi. Nometall dizayni to'liqlikni, tashqi ko'rinishga chipni olib keladi, o'ziga xos uslubni yaratadi.

"Oltita" yon nometall oddiy, juda katta emas, xorijiy avtomobillardagi kabi, lekin ular sozlashni amalga oshirishga imkon beradi. Ular parlamaga qarshi sirtga ega, namlik va qordan himoya qiluvchi isitish tizimiga ega.

Ularni batafsilroq ko'rib chiqing.

1. O'ng oynaning sozlash imkoniyatlari juda cheklangan, shuning uchun haydovchi haydash paytida mashinaning faqat yon tomonini ko'radi.
2. Chap oyna ham juda modernizatsiya qilinmagan.

Ularga qo'shimcha ravishda, orqa ko'rinish oynasi ham mavjud. U salonga o'rnatilgan bo'lib, haydovchini ko'zni qamashtirishdan himoya qiluvchi porlashga qarshi effektli aks ettiruvchi sirtni o'z ichiga oladi. Qoida tariqasida, R-1a modeli "oltita" ga joylashtiriladi.

Yon oynalar eshiklarga o'rnatilgan. Tanani shikastlanishdan himoya qilish uchun kauchuk qistirma kerak. Element 8 mm vintlardek burg'ulash teshiklari orqali o'rnatiladi.

VAZ 2106 yon nometalllari qistirmalari bilan qismlarga ajratilgan

Qoplamalar, shuningdek, tananing qo'shimcha elementlariga ham tegishli. Ular mashinaga go'zallik qo'shadilar. Ular ichki eshiklarga o'rnatilgan sozlash qismlari hisoblanadi va dekorativ funktsiyalarga qo'shimcha ravishda bo'yoq ishlarini himoya qiladi.

Ichki tokcha himoyasi bo'yoq ishlarini himoya qiladi

Bunday ostonalar tufayli yo'lovchilarning poyabzali mashinaga chiqish yoki chiqish paytida sirpanib ketmaydi. Bundan tashqari, qo'shimcha yoritish bilan jihozlangan modellar mavjud.

Qoplamalarning yuzasi aks ettirilgan, gofrirovka qilingan, sirpanishga qarshi effektli va hokazo bo'lishi mumkin, ular AvtoVAZ yoki Lada logotipi bilan bo'rttirilishi mumkin.

Kuzovni ta'mirlash

Qo'lga ega bo'lgan egalar o'zlarining "oltiligi" ning tanasini ta'mirlashni mustaqil ravishda amalga oshiradilar. Qoida tariqasida, jarayon kichik zarar bilan amalga oshirilishi mumkin. Shubhasiz, bu erda sizga ko'p ish tajribasi va yuqori sifatli vositalar mavjudligi kerak. Biroq, geometriyani tiklashni mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.

Har qanday tanani ta'mirlashning maqsadi (to'g'rilash) kuchlanish kamarini tiklashdir. Zavodda ham temir korpus panellari bosim ostida muhrlanadi. Natijada, tafsilotlar bo'yicha u yoki bu shakl shakllanadi, ularning buzilishi qabul qilinishi mumkin emas. Qayta tiklash vazifasi maxsus bolg'acha yoki boshqa usullar bilan elementga muntazam shakl berish uchun qisqartiriladi (quyida batafsilroq).

Asosan, "oltita" ning korpus panellarini to'g'rilash ikki bosqichda amalga oshiriladi: yog'och bolg'acha bilan taqillatish va yumshoq (kauchuk) yuzalar bilan bolg'acha bilan tekislash.

To'g'rilash - VAZ 2106 tanasini ta'mirlashning majburiy tartibi

Bugun siz ixtisoslashgan savdo nuqtalarida tanani to'g'rilash uchun yaxshi vositani sotib olishingiz mumkin. Ular qo'lda ham tayyorlanadi, ammo bu tavsiya etilmaydi, chunki aniq bilim va ko'nikmalarsiz sifatni kutish mumkin emas.

Shunday qilib, bular tanani ta'mirlashni mustaqil ravishda amalga oshirishga qaror qilgan "oltilik" egasi o'zini qurollantirishi kerak bo'lgan asboblardir.

1. Bolg'alar va bolg'alar. Bu tekislagichning asosiy aksessuarlari bo'lib, ular tishlarni yuqori sifatli tekislashni amalga oshirishga yordam beradi. Bunday bolg'achalar oddiy chilangarlardan farq qiladi, chunki ular yumaloq boshga ega va u mukammal silliqlangan. Bundan tashqari, kauchuk, rangli metallar, plastmassalar va boshqalar kabi materiallar yordamida maxsus bolg'achalar tayyorlanadi.
   

   KRAFTOOL ishlab chiqaruvchisining Kyivan
2. Har xil o'limlar, tayanchlar va anvillar. Ular tananing shikastlangan joylarini qo'llab-quvvatlash uchun mo'ljallangan. Qoida tariqasida, ushbu qurilmalar tish shaklini takrorlash uchun talab qilinadi - shuning uchun tekislagichning arsenalida ularning ko'pi bor.
3. Davlumbazlar uchun ishlatiladigan ilgaklar va tutqichlar. Ular tana qismining ichki qismiga yopishadi. Bardoshli metall novdalar yordamida ularni o'z qo'llaringiz bilan qilishingiz mumkin. Bir nechta kancalar bo'lishi kerak - ular hajmi, egilish burchagi, qalinligi bilan farq qilishi kerak.
   

   Tananing ishlashi uchun kancalar va moslamalar farqlanadi
4. Qoshiqlar va perkussiya pichoqlari. Ular tanadagi tishlarni tez va samarali ravishda olib tashlash uchun mo'ljallangan. Aksariyat hollarda ular tayanchlar bilan birgalikda ishlatiladi, ammo ular ham maxsus maqsadga ega - korpus panelining tashqi yuzasini ichki qismdan ajratishga yordam berish. Bundan tashqari, qoshiq tana qismining har qanday egriligini tuzatishga yordam beradi.
5. Zımpara fayli yoki mashinasi. To'g'rilashdan keyin yuzaga keladigan silliqlash ishlarini bajarish uchun ajralmas vosita. Ko'pincha hunarmandlar o'rniga maydalagichga o'rnatilgan abraziv g'ildirakdan foydalanadilar.
6. Spotter - bu ixtisoslashgan vosita bo'lib, uning vazifasi metall korpus panellarida nuqta payvandlashni amalga oshirishdir. Zamonaviy spotterlar pnevmatik yoki gidravlik bolg'acha qo'llab-quvvatlanadigan butun tizimdir.
   

   Qo'shimchalari bo'lgan spotter metall korpus panellarida spotli payvandlashni amalga oshirishga imkon beradi
7. Molga har xil bo'laklarni tekislash uchun ishlatiladigan bolg'adir.
8. Pichoq - siqib chiqarilgan yuzalarni tuzatish uchun ishlatiladigan bolg'acha.
   

   Cho'zilgan tana sirtlarini tiklash uchun tishli tekislash bolg'asi ishlatiladi

Plastik qanotlarni o'rnatish

Plastik qanotni o'rnatish VAZ 2106 avtomobilini bezatadi, shuningdek, tananing og'irligini engillashtiradi. Operatsiya bir necha usul bilan amalga oshirilishi mumkin. Ommabop, qoida tariqasida, qanotlarda astarlarni o'rnatishni o'z ichiga olgan usul.

Bugungi kunda VAZ-dagi qanotli kamar to'plamlari juda bardoshli shisha tolali shishadan qilingan. Ularni o'rnatish texnologiyasi juda oddiy: korpus panelining metall yuzasi ehtiyotkorlik bilan artib olinadi, so'ngra mahsulotning ichki qirrasi ehtiyotkorlik bilan plomba bilan surtiladi. Ark tanaga yopishtiriladi, biroz vaqt o'tadi (plomba tarkibiga qarab, qadoqlash qancha kutish kerakligini aytadi) va sirt ortiqcha mastikdan tozalanadi.

VAZ 2106 plastik qanotlari tananing og'irligini sezilarli darajada engillashtiradi

Siz bunday qanotlarni har qanday ixtisoslashtirilgan do'konda, shu jumladan Internet orqali sotib olishingiz mumkin. Maslahat - mahsulot sifatini tejamang, chunki xizmat muddati bunga bog'liq bo'ladi.

Bunday kamarlarni o'rnatgandan so'ng, qirralar yoki konfiguratsiya bo'ylab nuqsonlar topilishi mumkin. Ko'pincha, VAZ 2106 egalari hech qanday muammo bo'lmasligi uchun bunday astarlarni o'rnatish xizmati bilan sotib olishadi. Biroq, agar siz panelni yuqori sifatli yopishtirishingiz mumkin bo'lsa, bu noaniqliklarni tuzatish mumkin bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, plastik qismning mukammal o'rnatilishi shu tarzda amalga oshirilishi mumkin.

1. Tananing ishlamaydigan qismini bir tomonlama lenta bilan yoping, so'ngra bo'shliqlarni sertleştirici bilan avtomobil shlak bilan yopishtiring.
2. Qo'shimcha qanotni ulang, kompozitsiya sovishini kuting, so'ngra uni pastdan metall vintlar bilan burang.

Shunday qilib, macun astar va qanot o'rtasida hosil bo'lgan barcha yoriqlarni yopadi - ortiqcha qismi qanotdagi astar ostidan chiqadi.

Agar biz qanotni to'liq almashtirish haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz oddiy qanotni demontaj qilishingiz kerak bo'ladi.

Orqa qanotda ijro etish tartibi.

1. Birinchidan, fara va bamperni olib tashlang. Keyin magistralni bo'shating, rezina qopqoqni qolipni va gaz idishini olib tashlang (o'ng qanotni almashtirishda). Elektr simlarini uzganingizga ishonch hosil qiling.
2. Qanotning chetidan 13 mm masofani saqlab, egilish bo'ylab maydalagich bilan orqa g'ildirak kamon bilan kamonni kesib oling. Shuningdek, pol bilan, zaxira g'ildirak zonasida va orqa oynaning ustuni va korpusning yon devori bilan bog'lanishni kesib oling, aniq egilish bo'ylab ishonch hosil qiling.
3. Bundan tashqari, qanotni orqa panelga bog'laydigan kvadratni kesib tashlash kerak, 15 mm chuqurlik qilishni unutmang.
4. Qanotdagi payvandlash nuqtalarini taqillatish uchun matkapdan foydalaning.
5. Qanotni olib tashlang, tanada qolgan qoldiqlarni olib tashlang, nuqsonlarni to'g'rilang, yangi qismni o'rnatish uchun joylarni qumlang.
   

   VAZ 2106 ning orqa qanotini olib tashlash uchun maydalagich va kuchli matkapdan foydalanish kerak.

Agar metall qanot o'rnatilgan bo'lsa, uni avtogen gaz yordamida payvandlash kerak bo'ladi. Plastmassa qismi murvatlarga o'rnatiladi - uni chiroyli ko'rinishi uchun siz ijodiy bo'lishingiz kerak. Old qanotdagi ishlarni bajarish ancha oson, jarayon tasvirlanganga o'xshaydi.

Payvandlash ishlari

Bu batafsil ko'rib chiqishga arziydigan alohida mavzu. Ko'pgina yangi boshlanuvchilar xatolarga yo'l qo'yishadi, ularni keyinchalik tuzatish juda qiyin. Avvalo, qurilma haqida qaror qabul qilish maqsadga muvofiqdir. Ko'pgina hollarda siz VAZ 2106 korpusining yupqa metalli bilan ishlashingiz kerak bo'ladi, shuning uchun gazni payvandlash talab qilinadi, lekin MIG mashinasi ham kerak bo'ladi.

Metall panellarni ulash bo'yicha asosiy ish spotli payvandlash uchun qisqartiriladi. Bunday ish uchun apparat qisqichli transformatordir. Qismlarning ulanishi yuqori haroratga duchor bo'lgan ikkita elektrodning aloqasi tufayli sodir bo'ladi. VAZ 2106 korpusi bilan ishlashda spotli payvandlash qanotlarni, eshik qoplamalarini, kaputni va bagaj qopqog'ini almashtirish jarayonida qo'llaniladi.

VAZ 2106 da payvandlash ishlari tajriba talab qiladi

Eshiklar ko'pincha ta'mirlanadi yoki almashtiriladi, chunki ular yo'lga yaqinroq va muntazam ravishda namlik va axloqsizlikka duchor bo'ladi. Ko'rinib turibdiki, shuning uchun korpus metalli bu erda sifatsiz va korroziyaga qarshi himoya ham etarlicha yaxshi bajarilmagan.

Eshiklar bilan ishlashni boshlashdan oldin siz kerakli vositalarni to'plashingiz kerak.

1. Karbonat angidrid muhitida ishlash uchun mo'ljallangan yarim avtomatik payvandlash mashinasi.
   

   Karbonat angidrid muhitida ishlash uchun MIG-220 payvandlash mashinasi
2. Burg'ulash.
3. Metall cho'tka.
4. Bolgar.
5. Astar va bo'yoq.

Agar elementlarni almashtirish nazarda tutilgan bo'lsa, yangi chegaralarni tayyorlash kerak va bu 90% hollarda sodir bo'ladi. Faqat kichik korroziya nuqtalari va chuqurliklarni tuzatish mumkin - boshqa hollarda almashtirishni amalga oshirish maqsadga muvofiqdir.

Ostona ta'mirlash chuqurchalarni to'g'rilash, zangni maxsus metall cho'tka bilan tozalash va shuvalgandan iborat.

Endi batafsil almashtirish haqida.

1. Eshikning menteşalarini diqqat bilan tekshiring, chunki ular element diagnostikasi xatosiga olib kelishi mumkin. Eshiklar va eshiklar orasidagi bo'shliqlar eshiklarning mosligi haqida chalkashliklarni bartaraf etish uchun tekshiriladi. Sarkma eshiklar eshikni ta'mirlashni emas, balki menteşani almashtirishni talab qiladi.
2. Eshiklar tekshirilgandan so'ng, siz chirigan pol maydonini kesib olishingiz mumkin. Shu bilan birga, agar ularni ta'mirlash yoki almashtirish nazarda tutilgan bo'lsa, qanotlarni olib tashlang. Bundan tashqari, eski va "eskirgan" tanada salonda maxsus kengaytmalarni qo'yish tavsiya etiladi.
   

   VAZ 2106 ning tanasini cho'zish belgilari yordamida mustahkamlash
3. Zang bilan zanglagan polning bir qismini maydalagich bilan kesib oling. Agar burchak maydalagich bilan ishlash noqulay bo'lsa, metall uchun chisel yoki arra olish tavsiya etiladi.
4. Eshikning tashqi qismini olib tashlaganingizdan so'ng, kuchaytirgichni kesishni boshlashingiz kerak - bu teshiklari bo'lgan metall lenta. VAZ 2106 ning ba'zi modifikatsiyalarida bu qism mavjud bo'lmasligi mumkin, protsedura qanchalik oson va tezroq ketadi.
   

   Teshikli VAZ 2106 pol kuchaytirgichi
5. Chirishning barcha qoldiqlarini olib tashlang, sirtni yaxshilab tozalang.

Endi siz yangi chegarani belgilashga o'tishingiz kerak.

1. Bir qismini sinab ko'ring - ba'zi hollarda siz yangi chegarani kesib olishingiz kerak bo'lishi mumkin.
2. Avval yangi kuchaytirgichni payvandlang, har 5-7 sm oldindan burg'ulash teshiklari bilan elementni avtomobil ustunlariga ulash kerak. Tajribali payvandchilar markaziy tokchadan boshlab, birinchi navbatda qismning pastki va yuqori qismini ushlashni maslahat berishadi.
3. Sirt deyarli oynaga aylanishi uchun cüruf izlarini tozalang.
   

   Ostona va payvandlangan nuqtalarni cürufdan tozalash
4. Endi siz o'rnatish uchun polning tashqi qismini qo'yishingiz kerak, agar kerak bo'lsa, egilib yoki ortiqcha narsalarni kesib tashlang.
5. Yuk tashish astarini o'chiring va qismdan bo'yoq qiling, so'ngra polning tashqi qismini mahkamlash uchun o'z-o'zidan tejamkor vintlardek foydalaning.
   

   Ostonaning tashqi qismini o'rnatish - penseler qisqichlar vazifasini bajaradi
6. Eshiklarni joyiga osib qo'ying va bo'shliq normal yoki yo'qligini tekshiring - u tekis bo'lishi kerak, hech qanday joyda va hech narsa tashqariga chiqmasligi yoki yopishmasligi kerak.
7. B ustunidan ikkala tomonga yo'nalishda payvandlashni amalga oshiring. Yuqoridan va pastdan qaynatib oling. Fikslash ishlari qanchalik yaxshi bajarilsa, tana bu joyda qattiqroq bo'ladi.
8. Yakuniy bosqich - astarlash va bo'yash.

Qoida tariqasida, payvandlash ishlari eng yaxshi yordamchi bilan amalga oshiriladi. Ammo agar u yo'q bo'lsa, ishdan oldin qismni mahkam o'rnatadigan qisqichlar yoki qisqichlardan foydalanishingiz mumkin.

Payvandlashni talab qiladigan mashinaning keyingi maydoni pastki qismdir. Qoidaga ko'ra, agar pollar bilan ish olib borilayotgan bo'lsa, unda zamin ham ta'sir qiladi, chunki zang bu erda ham o'z izlarini qoldiradi. Biroq, payvandlashdan keyin metallning tuzilishi o'zgarishini va keyingi korroziya odatdagidan oldin sodir bo'lishini unutmasligimiz kerak. Shu sababli, siz ko'proq to'liq choyshablardan foydalanishga harakat qilishingiz va ko'plab antikorozif kompozitsiyani qo'llashingiz kerak.

Pastki qismida payvandlash ishlari katta butun metall plitalardan foydalanishni o'z ichiga oladi

Har qanday avtomobilning pastki qismi turli kuzov panellarini yig'ish uchun platforma bo'lib xizmat qiladi. Bu imkon qadar kuchli bo'lishi kerakligini anglatadi. Zaminning shikastlangan qismlari korroziyaning asosiy sababi bo'lib, butun tanani korroziyaga olib keladi. Shuning uchun, payvandlashdan keyin pastki qismini korroziyaga qarshi davolashni amalga oshirish kerak. Ushbu protseduraning bir necha turlari mavjud.

1. Metallni tashqi muhit bilan aloqa qilishdan oddiy izolyatsiyani nazarda tutadigan passiv ishlov berish. Kauchuk asosidagi mastik ishlatiladi, ammo bu kompozitsiya bilan erishish qiyin bo'lgan joylarni davolash mumkin emas.
2. Oksidlanish jarayonining boshlanishiga to'sqinlik qiluvchi maxsus qatlamni yaratishni o'z ichiga olgan faol ishlov berish. Movil tipidagi turli xil suyuqlik formulalari qo'llaniladi. Ular buzadigan amallar tabancası bilan qo'llaniladi, shunda kompozitsiya pastki qismning barcha joylariga kiradi.

Bugungi kunda nafaqat korroziya jarayonini to'xtatibgina qolmay, balki uni teskari ta'minlaydigan asboblar qo'llaniladi. Masalan, bular MAC, Nova, Omega-1 va boshqalar.

Kaput VAZ 2106

Ko'pgina "oltilik" egalari sozlash texnologiyasidan foydalangan holda o'z avtomobillarining ko'rinishini yaxshilashni orzu qiladilar. Kaput - bu tashqi ko'rinishning go'zalligi va uslubi bevosita bog'liq bo'lgan tananing qismi. Shuning uchun tananing aynan shu qismi boshqalarga qaraganda tez-tez modernizatsiya qilinadi.

Kaputda havo olish

Havo qabul qilish moslamasini o'rnatish kuchli VAZ 2106 dvigatelini yaxshiroq sovutish imkonini beradi.Odatda havo olish uchun faqat bir nechta teshiklar mavjud, bu aniq etarli emas.

VAZ 2106 dvigatelining qurilmasi va ta'mirlanishi haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Sizga nima kerak bo'ladi:

• kaput uchun 2 ta qopqoq (ular avtosalonlarda har biri 150 rubldan sotiladi);
  

  Havo qabul qilish qopqog'i arzon
• yaxshi elim;
• Bolgar tili;
• payvandlash apparati.

Bosqichma-bosqich harakatlar algoritmi.

1. Qopqoqlarning sirtini bo'yoqdan tozalang.
2. Havo qabul qiluvchilarning pastki poydevorini maydalagich bilan kesib oling.
3. Qopqoqlarni VAZ 2106 kaputidagi oddiy teshiklarga ulang. Ko'pincha ular havo kanallarini to'liq qoplamaydilar, shuning uchun qolgan qismini metall bo'laklar bilan payvand qilishingiz kerak. Yamoq sifatida siz shikastlangan avtomobil eshigidan choyshab olishingiz mumkin.
4. Metall qismlarini payvandlash, shlaklash, astarlash va bo'yash orqali payvandlang.
   

   Kaputdagi qopqoqlar ehtiyotkorlik bilan ishlov berish va yopishtirishni talab qiladi

Kaput qulfi

Kaputda ishlayotganda, qulfni tekshirish foydali bo'ladi. Uzoq muddatli operatsiyadan so'ng, u tez-tez tiqilib qoladi va egalarini keraksiz muammolar bilan ta'minlaydi. Bu tartibda o'zgaradi.

1. Qulfni boshqarish novdasining 2 ta plastik mahkamlagichini yupqa tornavida bilan burish orqali olib tashlang.
   

   Qulfni boshqarish tayog'ining plastik mahkamlagichlarini ingichka tornavida bilan tishlash orqali olib tashlash kerak
2. Tutqich trubkasini pense bilan harakatlantiring.
   

   Tutqich trubkasi pense bilan harakatlanadi
3. Rodni qulfdan ajratib oling.
4. Qavsdagi qulfning o'rnini marker bilan belgilang, so'ngra yong'oqlarni 10 kalit bilan burang.
   

   Qavsdagi qulfning holatini olib tashlashdan oldin marker bilan belgilanishi kerak.
5. Qulfni chiqarib oling.

Kabelni almashtirish alohida e'tiborga loyiqdir.

1. Qulfni olib tashlaganingizdan so'ng, simi qulfini olib tashlashingiz kerak.
   

   Kaputni qulflash kabeli mandaldan ozod qilinishi kerak
2. Keyin kabelni kabinadan pense bilan tortib oling.
   

   Kabelni tortib olish yo'lovchi bo'linmasidan amalga oshiriladi
3. Kabel qobig'iga kelsak, u dvigatel bo'linmasi orqali tortiladi.
   

   Kabel qobig'i dvigatel bo'linmasidan chiqariladi

VAZ 2106 kuzovini ta'mirlash haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

VAZ 2106 ni qanday bo'yash kerak

Qoidaga ko'ra, "oltilik" egalari tanani bo'yash uchun ikkita holatda aqlga kelishadi: bo'yoq eskirgan yoki baxtsiz hodisadan keyin. Avvalo, bo'yoq tanlashga e'tibor qaratiladi - bugungi kunda siz turli xil variantlarni sotib olishingiz mumkin, lekin ko'pincha avtomobil akril kompozitsion yoki metall bilan bo'yalgan.

Avtomobilga qanday bo'yoq qo'llanilishini bilish uchun mato bo'lagini asetonda namlash kifoya qiladi, keyin uni tananing ko'zga ko'rinmas qismiga yopishtiring. Agar masalada bo'yoq izi qolsa, bu akril kompozitsion. Aks holda, tashqi qatlam laklangan.

Bo'yashdan oldin, mashinani ehtiyotkorlik bilan tayyorlash tavsiya etiladi. Bu erda tayyorgarlikka kiritilgan ish turlari mavjud.

1. Kir va changdan tozalash.
2. Jarayonga xalaqit berishi mumkin bo'lgan elementlarni demontaj qilish.
3. Kamchiliklarni to'g'rilash: chiplar, chizishlar, chuqurliklar.
4. Akril tarkibiga ega primer.
5. Tuproqni abraziv qog'oz bilan ishlov berish.

Faqatgina ushbu bosqichlardan so'ng buzadigan amallar bo'yash jarayoni boshlanishi mumkin. Bo'yoqning 3 qatlamini qo'llang. Birinchi va uchinchi qatlamlar eng nozik, ikkinchisi eng qalin bo'ladi. Bo'yashning oxirgi bosqichida lak qo'llaniladi.

Metall bo'yoqni qo'llash texnologiyasiga kelsak, bu erda asosiy qoplama lak qatlamidir. Unga alyuminiy kukuni qo'shiladi, bu sayqallangan metall effektini beradi. Lak bir xil purkagich yordamida tanani 2-3 qatlamda qoplashi kerak.

Pastki qavatni akril bo'yoq bilan bo'yash

Video: VAZ 2106 ni qanday bo'yash kerak

Har qanday avtomobilning tanasi muntazam tekshiruvga muhtoj. Bu dvigatel va boshqa muhim mashina komponentlari uchun platforma ekanligini unutmang.