VAZ 2106 sharhi: Sovet klassikasi
Mundarija
Volga avtomobil zavodi boy tarixga ega. Chiqarilgan har bir model mahalliy avtomobil sanoatida o'ziga xos yutuq bo'ldi va katta shuhrat qozondi. Biroq, barcha modifikatsiyalar orasida VAZ 2106 AvtoVAZ tarixidagi burilish nuqtasi bo'lgan alohida e'tiborga loyiqdir.
VAZ 2106: modelga umumiy nuqtai
Xalq orasida "oltilik" laqabli VAZ 2106 yana bir nechta rasmiy nomlarga ega edi, masalan, "Lada-1600" yoki "Lada-1600". Avtomobil 1976 yildan 2006 yilgacha Volga avtomobil zavodi (AvtoVAZ) bazasida ishlab chiqarilgan. Vaqti-vaqti bilan model Rossiyaning boshqa korxonalarida ham ishlab chiqarilgan.
"Olti" - sedan korpusli kichik sinfning orqa g'ildirakli modeli. VAZ 2106 2103 seriyasining yaqqol vorisi bo'lib, ko'plab modifikatsiya va yangilanishlarga ega.
Bugungi kunga kelib, VAZ 2106 eng mashhur mahalliy avtomobillardan biri hisoblanadi - ishlab chiqarilgan modellar soni 4,3 million donadan oshadi.
Video: "olti" ni ko'rib chiqish va sinovdan o'tkazish
Seriyali modifikatsiyalar
VAZ 2106 ning rivojlanishining boshlanishi 1974 yilda boshlangan. Ishning kod nomi "Loyiha 21031" edi. Ya'ni, AvtoVAZ dizaynerlari o'sha paytda mashhur bo'lgan VAZ 2103 ni o'zgartirishni va uning yangi hamkasbini chiqarishni maqsad qilgan. Quyidagi sohalar ish uchun asosiy muammolar sifatida qabul qilindi:
- qimmatbaho materiallarni kamaytirish orqali modelning narxini pasaytirish;
- yoritish moslamalarini modernizatsiya qilish;
- tashqi o'zgarishlar;
- zavod belgisini o'zgartirish.
"Oltilik" ning tashqi ko'rinishi V. Antipin tomonidan yaratilgan va original, birinchi qarashda taniqli orqa chiroqlar - V. Stepanov tomonidan yaratilgan.
"Oltita" bir nechta ketma-ket modifikatsiyalarga ega edi, ularning har biri o'ziga xos dizayn xususiyatlariga va tashqi xususiyatlarga ega edi:
- VAZ 21061 VAZ 2103 dan dvigatel bilan jihozlangan. Model soddalashtirilgan dizaynga ega edi, Sovet bozori uchun korpus VAZ 2105 dan elementlar bilan jihozlangan. Agar eksport modellari haqida gapiradigan bo'lsak, u holda VAZ 21061 yanada yaxshi tugatish va kichikligi bilan ajralib turardi. elektr zanjirlaridagi o'zgarishlar. VAZ 21061 dastlab Kanada bozori uchun ishlab chiqilgan bo'lib, u erda alyuminiy bamperlar, maxsus qora plastik astar va yon chiroqlar bilan ta'minlangan.
- VAZ 21062 - chap tomonda harakatlanadigan mamlakatlarga etkazib beriladigan yana bir eksport modifikatsiyasi. Shunga ko'ra, rul o'ng tomonda joylashgan edi.
- VAZ 21063 yanada modernizatsiya qilingan modelga aylandi, chunki uskunada qulay ichki bezak, korpusning ko'rinadigan ko'rinishi va ko'plab elektr jihozlari (yog 'bosimi sensori, elektr fan va boshqalar) mavjud. Model bir tiyinlik dvigatellar bilan jihozlangan, shuning uchun 1994 yilda ushbu quvvat bloklarini ishlab chiqarish tugagach, 21063 davri ham tugadi.
- VAZ 21064 - VAZ 21062 ning biroz o'zgartirilgan versiyasi, faqat chap tomonda harakatlanadigan mamlakatlarga eksport qilish uchun mo'ljallangan.
- VAZ 21065 - 1990 yildan beri ishlab chiqarilgan yangi modelning "oltiligi" ning modifikatsiyasi. Model yanada kuchli harakat xususiyatlari va yuqori sifatli uskunalari bilan ajralib turardi.
- VAZ 21066 - o'ng qo'lda haydovchiga ega eksport versiyasi.
Modifikatsiya raqami, shuningdek, tana raqami o'ng tarafdagi havo olish qutisining pastki rafidagi maxsus plastinkada joylashgan.
VAZ 2106 korpusi haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
VAZ 2106 ning qo'shimcha versiyalari
Ko'pchilik biladi, ammo 2106 ning chiqarilishi oltita modifikatsiya bilan cheklanmagan. Aslida, avtomobilchilarning keng doirasiga noma'lum bo'lgan juda ixtisoslashgan modellar mavjud:
- VAZ 2106 "Turist" - bu orqada o'rnatilgan chodirli yuk mashinasi. Model Volga avtomobil zavodi texnik direktorining maxsus buyrug'i bilan ishlab chiqilgan, ammo birinchi nusxasi chiqarilgandan so'ng, Turist rad etilgan. Model kumush rangda chiqarilgan, ammo undan foydalanish faqat zavod ehtiyojlari uchun mo'ljallanganligi sababli, mashina qizil rangga bo'yalgan.
- VAZ 2106 "Olti yarim" ham bitta nusxada taqdim etilgan. Model L. I. Brejnevning shaxsiy buyrug'i bilan qurilgan. Bu nom avtomobil VAZ 2106 va VAZ 2107 ning kelajakdagi prototipidan olingan xususiyatlarni birlashtirganligi sababli olingan. "Olti yarim" eksport sifatli bamperlar, anatomik o'rindiqlar va radiator panjara bilan ajralib turardi ". Yetti".
Model spetsifikatsiyalari
VAZ 2106 sedan avtomobillari butun AvtoVAZ liniyasidagi eng ixcham modellardan biri hisoblanadi. "Olti" quyidagi o'lchamlarga ega:
- uzunligi - 4166 mm;
- kengligi - 1611 mm;
- balandligi - 1440 mm.
Avtomobilning erni tozalash darajasi 170 mm ni tashkil qiladi, bu bugungi kunda ham shahar va qishloq yo'llarida haydash uchun juda maqbuldir. Og'irligi 1035 kg bo'lgan avtomobil yo'ldagi barcha to'siqlarni hayratlanarli darajada osonlik bilan engib o'tadi. VAZ 2106 345 litr hajmli magistralga ega, bagaj bo'linmasini yig'iladigan o'rindiqlar tufayli ko'paytirish mumkin emas.
VAZ 2106 faqat orqa g'ildirakda ishlab chiqarilganligi muhimdir.
VAZ 2106 orqa aksining qurilmasi haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Motor xususiyatlari
VAZ 2106 turli yillarda 1,3 dan 1,6 litrgacha bo'lgan dispers quvvat bloklari bilan jihozlangan. Biroq, barcha dvigatellar to'rtta qatorli silindrga ega bo'lib, benzin bilan ishlagan. Tsilindrning diametri 79 mm, ularning siqilish darajasi 8,5 ga teng. Quvvatli modellar - 64 dan 75 ot kuchigacha.
Modellar karbüratör bilan jihozlangan ishlab chiqarildi, bu esa dvigatelning uzoq vaqt davomida uzluksiz ishlashiga imkon berdi. Dvigatelni quvvatlantirish uchun 39 litr bo'lgan gaz bakining zaxirasi ishlatilgan.
Dvigatel to'rt pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birgalikda ishlagan. Faqat kech VAZ 2106 modellari besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan jihozlana boshladi.
"Oltilik" tekis yo'lda rivojlanishi mumkin bo'lgan maksimal tezlik soatiga 150 km edi. 100 km/soat tezlashuv vaqti - 17 soniya. Shahar tsiklida yoqilg'i iste'moli 9.5 litrni tashkil qiladi.
Vites o'zgartirish namunasi
Birinchi "oltita" da to'rt pog'onali vites qutisi ishladi: 4 tezlik oldinga va 1 orqaga. Vites o'zgartirish sxemasi odatiy edi: haydovchi tezlikni oshirish yoki kamaytirish uchun boshqa har qanday mashinada bo'lgani kabi bir xil harakatlarni bajarishi kerak.
Ushbu qo'lda uzatmalar qutisining asosiy "kasalliklari" muhrlarning yorilishi, debriyaj korpusining bo'sh joylashishi, shuningdek mexanizmlarning shovqinli ishlashi yoki past darajadagi viteslarni almashtirishda qiyinchiliklar tufayli yuzaga kelgan moy oqishi hisoblanadi. uzatish suyuqligi. Sinxronizator tishlari tezda ishlab chiqildi, viteslar o'z-o'zidan o'chadi va vites o'zgartirish tugmasi "neytral" holatga o'tdi.
VAZ 2106 vites qutisi haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Salon tavsifi
VAZ dizaynerlari kabinaning qulayligi yoki avtomobillarning tashqi ko'rinishini ayniqsa bezovta qilmadilar. Ularning vazifasi funktsional va ishonchli mashinani ishlab chiqish edi.
Shu sababli, "oltilik" umuman olganda o'zidan oldingilarning astsetik an'analarini davom ettirdilar. Ichki bezak yupqa plastmassadan qilingan va eshiklarda zarbaga chidamli panjaralar yo'q edi, shuning uchun haydash paytida shovqin "oltilik" ning ajralmas atributi edi. Katta nosozlik (hatto 1980-yillarning standartlari bo'yicha ham) yupqa va juda silliq rul deb hisoblanishi mumkin. Rul g'ildiragi arzon kauchuk bilan qoplangan, u doimo qo'llardan sirg'alib ketardi.
Biroq, stullarni qoplash uchun mato o'zini eng yaxshi tomondan isbotladi. Materialning aşınmaya bardoshliligi avtomobilni hozirda ham ichki qismni qo'shimcha qoplamasiz boshqarishga imkon beradi.
Asboblar paneli ayniqsa astsetik edi, lekin unda barcha kerakli asboblar va boshqaruv funktsiyalari mavjud edi. Yaxshi ehtiyotkorlik bilan ishlatilgan plastmassa ko'p yillar davomida yorilib ketmagan. Bundan tashqari, agar ichki jihozlarni o'z-o'zidan ta'mirlash zarur bo'lsa, haydovchi asboblar panelini osongina qismlarga ajratishi va hech qanday oqibatlarsiz qayta yig'ishi mumkin edi.
Video: Six salonining sharhi
VAZ 2106 hali ham xususiy mulkda faol foydalanilmoqda. Avtomobil o'zining arzonligi va ta'mirlash qulayligi bilan ajralib turadi, shuning uchun ko'plab avtoulovchilar boshqa mahalliy modellarga qaraganda "oltita" ni afzal ko'rishadi.
