Jantlarning turlari va parametrlari

Har qanday avtoulovning asosiy elementlaridan biri, transportisiz bir metrga ham borolmaydigan g'ildirak. Avtomobil ehtiyot qismlari va butlovchi qismlar bozori juda ko'p turli xil avtoulovlarni taklif etadi. Har bir avtoulovchi o'zining moddiy imkoniyatlariga qarab o'zining go'zalligini ta'kidlash uchun mashinasiga o'rnatiladigan g'ildiraklar uslubini tanlashga qodir.

Bundan tashqari, avtomobil egasi disklarni nafaqat standart bo'lmagan diametrda, balki kenglikda ham ishlatishi mumkin. Splices avtomobillarni sozlash ishqibozlari orasida juda mashhur. Ushbu toifadagi disklarning afzalliklari va kamchiliklari allaqachon mavjud. alohida ko'rib chiqish... Hozircha biz avtomobil ehtiyot qismlari ishlab chiqaruvchilari tomonidan taklif etiladigan standart g'ildiraklarga e'tibor qaratamiz.

Ular bir-biridan nafaqat dizayni bilan farq qiladi. Avvalo, ularning farqlari texnik parametrlarga bog'liq. Afsuski, ba'zi avtoulovchilar faqat g'ildirak dizayni yoqadimi yoki o'rnatish teshiklari mos keladimi-yo'qligiga e'tibor berishadi.

Agar g'ildirak janti noto'g'ri tanlangan bo'lsa, sayohat paytida qulaylik zarar ko'rishi mumkin, ammo ko'p holatlarda bunday tanlovdagi xatolar qo'shimcha ravishda ba'zi osma qismlarning tezlashtirilgan aşınmasına olib keladi. Keling, to'g'ri g'ildirakchani qanday tanlashni, shuningdek uning modifikatsiyalari nimani anglatishini ko'rib chiqaylik.

G'ildirak disklarining maqsadi va dizayni

Avtosalonlarda turli xil jantlar taklif qilinishiga qaramay, ularning turli xil dizayni nafaqat avtomobil ko'rinishini o'zgartirishga qaratilgan. Har bir inson diskka shinalar qo'yilganligini biladi (ushbu elementning navlari va tuzilishi haqida batafsil tavsiflangan) boshqa sharhda). Diskda maxsus g'ildiraklar yordamida to'liq g'ildirakni (disk + shinani) podshipnik markaziga o'rnatishga imkon beradigan bir nechta teshiklar mavjud. Shu sababli, jantning maqsadi samarali shinalar-shinalar-yo'l aloqalarini ta'minlashdir.

Ushbu element transport vositasining yo'lda samarali harakatlanishini ta'minlaydigan muhim oraliq bo'g'in hisoblanadi. Jantning o'zi tortishda qatnashmaydi. Buning uchun avtomobil shinalari javobgardir. U protektor naqshlari, mahsulot ishlashining mavsumiyligini aniqlaydigan materiallar bilan ajralib turadi. Har bir asosiy parametr shinaning yon tomonida ko'rsatilgan (shinalarni markalash batafsil ko'rib chiqiladi shu yerda).

Avtoulov harakatlanayotganda, shuningdek g'ildirakdagi havo bosimi yuqori bo'lganligi sababli diskning diskdan uchib ketishining oldini olish uchun (avtoulovdagi shinalarni qancha miqdorda shamollatish kerakligi haqida o'qing alohida-alohida), diskda maxsus halqali protrusion mavjud bo'lib, u yana raf deb ham ataladi. Ushbu element standart, tekis yoki kengaytirilgan ko'rinishga ega bo'lishi mumkin.

Bundan tashqari, g'ildirakning chekkasida gardish bor, uning ichiga tokchaning silliq yurishi kiradi. Ushbu qism boshqa profilga ega bo'lishi mumkin. Disk dizayni shinaning kortikal qismining butun tekisligi diskka to'g'ri kelishini ta'minlashi kerak. Shu sababli, avtomobil uchun har qanday jant maksimal kuch va qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Shuningdek, har bir ishlab chiqaruvchi iloji boricha engil mahsulot ishlab chiqarishga harakat qiladi (g'ildirak qanchalik og'ir bo'lsa, avtomobil shassisi shuncha ko'p yuklaydi va uning uzatilishi kuchayadi va g'ildirakni aylantirish uchun dvigatel ko'proq moment sarf qiladi).

Shunday qilib, avtomobil harakati g'ildirak urishi bilan birga bo'lmaydi, shassining bu elementi ideal aylana geometriyasi bilan yaratilgan. Ammo bunday g'ildirak ham, agar mahsulotning mahkamlanishi uyadagi teshiklarga to'g'ri kelmasa, urishi mumkin. Bu haqda birozdan keyin batafsil gaplashamiz.

Jantlarning turlari

Avtomobil g'ildiraklarining barcha turlarini 4 ta asosiy toifaga bo'lish mumkin;

• Muhrlangan;
• Cast;
• Soxta;
• Kompozit (yoki birlashtirilgan).

Har bir g'ildirak turi o'ziga xos xususiyatlarga ega, shuningdek, afzalliklari va kamchiliklari mavjud. Keling, ushbu turlarning har birini batafsilroq ko'rib chiqamiz.

Damgali yoki po'latdan yasalgan disklar

Eng keng tarqalgan va byudjet variantlari shtamplashdir. Bu po'lat disk. U bir necha qismdan iborat. Har bir disk elementi katta press ostida shtamplash orqali amalga oshiriladi. Ular payvandlash orqali bitta tuzilishga ulangan. Mahsulot ritmini yaratishga yo'l qo'ymaslik uchun ishlab chiqarish texnologiyasi har bir mahsulotning hizalanishini nazarda tutadi. Bundan tashqari, har bir yangi disk, ishlab chiqarish jarayonida ishlatiladigan model va materiallardan qat'i nazar, mashinaga o'rnatilishidan oldin darhol muvozanatlanadi.

Stowaway ham ushbu toifadagi disklarga tegishli. Bu nima va u oddiy zaxira g'ildirakdan qanday farq qilishi tasvirlangan boshqa maqolada.

Bunday disklarning afzalliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Disk qismlarini shtamplash va ulash oson, shuning uchun bunday mahsulotlarni ishlab chiqarish arzon, bu disklar narxiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi;
2. Etarli kuch - har bir toifadagi avtomobillarning o'ziga xos modellari uchun mo'ljallangan, chunki transport vositasining massasi disklarning ishlashida ham muhim rol o'ynaydi (g'ildirakning to'siqqa urilishi kuchi birinchi navbatda avtomobilning og'irligiga va uning tezligiga bog'liq) ;
3. Ko'pgina hollarda, bunday disklar bir-biridan uchib ketishdan ko'ra, kuchli zarba bilan deformatsiyalanadi. Buning yordamida shikastlanish dumalab osongina tiklanadi.

Damgalarni zararli tomonlari quyidagicha:

1. Ushbu mahsulot byudjet toifasiga kirganligi sababli, ishlab chiqaruvchi maxsus dizayndagi disklarni ishlab chiqarmaydi. Bunday elementni transport vositasida chiroyli qilish uchun avtoulovchilarga disk halqasida temir halqa bilan bog'langan har xil dekorativ qopqoqlar taklif etiladi. Bundan tashqari, ular diskdagi teshikdan plastik qisqichni o'tkazib o'rnatilishi mumkin.
2. Boshqa disk turlari bilan taqqoslaganda shtamplash eng og'ir;
3. Garchi ishlab chiqarish jarayonida har bir mahsulot korroziyaga qarshi qoplama bilan ishlangan bo'lsa-da, ish paytida ushbu himoya qatlami buzilgan. Namlikka bog'liqlik ushbu mahsulotlarni engil qotishma va soxta analoglarga nisbatan kamroq jozibador qiladi.

Qotishma g'ildiraklar

Avtoulovchilar doirasidagi jantlarning navbatdagi turi ham engil qotishma deb nomlanadi. Ko'pincha bunday mahsulotlar alyuminiy qotishmalaridan tayyorlanadi, ammo ko'pincha magnezium o'z ichiga olgan variantlar mavjud. Bunday disklar ularning kuchi, vazni pastligi va mukammal muvozanati tufayli talabga ega. Ushbu omillarga qo'shimcha ravishda, kasting ishlab chiqaruvchiga noyob dizayndagi mahsulotlarni yaratishga imkon beradi.

Bunday disklarning konstruktiv xususiyati shundaki, shtamplangan analogda bo'lgani kabi, jant va disk bir-biriga payvandlash yo'li bilan bog'lanmagan. Bunday holda, bu qismlar bitta butundir.

Qotishma g'ildiraklarning afzalliklari quyidagicha:

• Butun ishlab chiqarish jarayoni maksimal aniqlik bilan amalga oshiriladi, buning natijasida bozorda nuqsonli mahsulotlarning paydo bo'lishi deyarli chiqarib tashlanadi;
• Avtomobil ko'rinishini o'zgartirishga imkon beradigan mahsulot dizaynining keng assortimenti;
• Damgalama bilan taqqoslaganda, qotishma g'ildiraklar ancha engilroq (agar siz ma'lum bir avtomobil modeli uchun mo'ljallangan variantlarni qabul qilsangiz);
• Bundan tashqari, ushbu mahsulotlar tormoz balatalaridan yaxshi issiqlik tarqalishini ta'minlaydi.

Yengil qotishma g'ildiraklarning kamchiliklari nisbatan yuqori mo'rtlikni o'z ichiga oladi. Agar mashina jiddiy teshikka tushib qolsa, shtamplash ko'pincha oddiygina deformatsiyalanadi (ko'p hollarda, rezina hatto azob chekmaydi) va quyma analog yorilib ketishi mumkin. Ushbu xususiyat metallning zarracha tuzilishi bilan bog'liq bo'lib, bu mahsulot zarbalarga yomon chidamli bo'ladi.

Diskning sinishi avtoulovning harakatlanishi paytida kichik zarbalar natijasida paydo bo'ladigan mikro yoriqlar hosil bo'lishidan kelib chiqadi. Diskni yanada mustahkam qilish uchun ishlab chiqaruvchi devorlarni qalinlashtirishi mumkin, ammo bu uning og'irligiga salbiy ta'sir qiladi. Qotishma g'ildiraklarning yana bir kamchiligi shundaki, ularni shikastlanishdan tiklash juda qiyin. Ko'pincha, bunday modifikatsiyani to'g'rilash va siljitish qo'shimcha mikro yoriqlar hosil bo'lishiga olib keladi.

Kastingning keyingi kamchiliklari shundan iboratki, ish paytida mahsulot osonlikcha buziladi - chizish, chizish va chiplar paydo bo'ladi. Shu sababli, bunday disklar doimiy g'amxo'rlik va himoyaga muhtoj. Aks holda, ular tezda go'zalligini yo'qotadilar.

Soxta g'ildiraklar

Yengil qotishma g'ildiraklarning bir turi sifatida xaridorlarga soxta versiya taklif etiladi. "Dövme" deb nomlangan narsa alyuminiy qotishmasini shtamplash orqali amalga oshiriladi. Materiallar alyuminiy, magniy va titanium aralashmasi bo'lishi mumkin. Mahsulot yaratilgandan so'ng, u mexanik ishlov beriladi. Ushbu ishlab chiqarish texnologiyasidan foydalanish natijasida bir necha qatlamli materiallar hosil qiladigan tolali struktura yaratiladi.

Damgali va quyma analoglar bilan taqqoslaganda, ushbu mahsulotlar engilroq va chiroyli ko'rinishga ega. Ammo agar bunday disklar an'anaviy quyma analoglar bilan taqqoslansa, zarb qilish katta kuchga ega. Buning yordamida soxta g'ildiraklar og'ir ta'sirlarga dosh bera oladi va yorilib ketmaydi.

Qayta ishlab chiqarishning qiyinligidan tashqari, soxta g'ildiraklarning asosiy kamchiliklari mahsulotning yuqori narxidir. Soxtalashtirishning yana bir kamchiliklari shundan iboratki, kuchli zarba bilan mahsulot energiyani o'chirishda deformatsiyalanmaydi, lekin kuchni to'xtatib turishga o'tkazadi, shu sababli keyinchalik ushbu avtomobil tizimiga jiddiy zarar etkazilishi mumkin.

Agar biron bir original disk dizaynini tanlash istagi bo'lsa, unda soxta versiyada xaridor bunda cheklangan. Buning sababi ishlab chiqarishning murakkabligi.

Birlashtirilgan yoki bo'lingan disklar

Kompozit g'ildirak zarb qilingan va quyma versiyalarning barcha fazilatlarini o'zida mujassam etgan. Ishlab chiqarish jarayonida ishlab chiqaruvchi diskning asosiy qismini to'kib tashlaydi, ammo zarb qilingan element (jant) unga murvatlar bilan vidalanadi.

Ushbu tartib sizga eng bardoshli va chiroyli disklarni yaratishga imkon beradi. Bunday mahsulotlarni tiklash qiyin, shuningdek, soxta mahsulotlarga qaraganda ancha qimmatga tushadi. Shunga qaramay, ularning foydalari barcha kamchiliklardan ustundir.

Ro'yxatdagi disklarning juda mashhur bo'lib ketganlaridan tashqari, noyob va qimmatbaho dizaynlari ham mavjud. Bunga misol qilib kollektsion vintage avtomobillarga o'rnatiladigan pog'onali modellar keltirilgan. Bundan tashqari, kompozit disklar mavjud. Ular asosan superkarlarda transportni osonlashtirish uchun ishlatiladi. Ular og'ir plastik, uglerod tolasi va boshqa materiallardan tayyorlangan.

Parametrlarga ko'ra jantlarni qanday tanlash mumkin?

Dazmol otingiz uchun yangi disklarni tanlashda siz ishlab chiqaruvchining tavsiyalarini inobatga olishingiz kerak. Agar sizning vositangizni nostandart disklarni o'rnatish orqali qandaydir tarzda kulrang massadan ajratish istagi bo'lsa, qabul qilinadigan variantlar ro'yxati nafaqat ruxsat etilgan jant diametrini, balki disklarning ma'lum bir toifasiga mos keladigan kauchuk profilini ham ko'rsatadi.

Avtoulovning to'xtatib turishi ishlab chiqilganda, u aniq parametrlarga ega g'ildirak yukini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Agar avtoulovchi nostandart variantdan foydalansa, u holda transport vositasining to'xtatib qo'yilishiga zarar etkazish ehtimoli katta.

Ba'zi avtoulovchilar uchun o'zlarining avtoulovlari uchun taklif qilingan yangi g'ildirak talab qilinadigan parametrlarning bir nechtasiga yoki aksariyatiga mos kelishi etarli. Aslida, avtomobil ishlab chiqaruvchisi talab qiladigan barcha narsalar mahsulot tavsifiga to'liq mos kelishi juda muhimdir.

Yangi disklarni sotib olayotganda, nafaqat mahsulot dizayni va markazga o'rnatish uchun teshiklar soni bo'yicha ko'rsatmalar berish kerak. Siz navigatsiya qilishingiz kerak bo'lgan parametrlar:

1. Jant kengligi;
2. Disk diametri;
3. Diskdan chiqish;
4. O'rnatish teshiklari soni;
5. O'rnatish teshiklari orasidagi masofa;
6. Disk teshigining diametri.

Keltirilgan parametrlarning har birining o'ziga xos xususiyati nima ekanligini ko'rib chiqamiz.

Jant kengligi

Jant kengligi deganda, bir chet gardishidan ikkinchisining ichkarisiga masofa tushuniladi. Yangi shinalar tanlanganda, bu parametr shinalar profilidan taxminan 30 foiz kam bo'lishi kerak. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ma'lum bir model uchun standart bo'lmagan disklardan foydalanishni tavsiya etmaydi. Ular torroq yoki kengroq bo'lishi mumkin.

1 O'rnatish diametri
2 Jant kengligi

Shinaning kuchli cho'zilishi yoki torayishi natijasida uning protektori deformatsiyalanadi. Ko'pgina avtoulovchilar bilganidek, ushbu parametr transport vositasining haydash xususiyatlariga va ayniqsa, uning yo'l yuzasiga yopishishiga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda. Shinalar izlari haqida ko'proq o'qing boshqa sharhda.

Ishlab chiqaruvchilar diskning kengligi me'yordan chetga chiqish uchun ruxsat etilgan parametrni maksimal bir dyuym (diametri 14 "gacha bo'lgan disklar uchun) yoki agar diskning diametri yuqoriroq bo'lsa, bir yarim dyuym ichida belgilashdi. 15 ".

Disk diametri

Ehtimol, bu ko'plab avtomobilchilar yangi g'ildiraklarni tanlaydigan eng asosiy parametrdir. Avtoulovning to'g'ri ishlashi uchun juda muhim bo'lishiga qaramay, ushbu parametr yagona ahamiyatga ega emas. Disk diametri bo'yicha mahsulot qatori o'ndan 22 dyuymgacha bo'lgan diametrli disk modellarini o'z ichiga oladi. Eng keng tarqalgan 13-16 dyuymli versiya.

Har bir avtomobil modeli uchun ishlab chiqaruvchi o'zining jant o'lchamlarini belgilaydi. Bundan tashqari, ro'yxat har doim standart o'lchamlarni, shuningdek, ruxsat etilgan miqdorni ko'rsatadi. Nostandart diametrli disklarni o'rnatishda siz shuningdek o'zgartirilgan profilga ega shinalarni tanlashingiz kerak bo'ladi. Sababi shundaki, g'ildirak kamari o'lchamsiz emas. Agar g'ildirakning diametri uni bo'sh joyga o'rnatishga imkon bergan bo'lsa ham, oldingi g'ildiraklar ham burilish kerakligini yodda tutish kerak.

Agar ularning diametri juda katta bo'lsa, unda avtomobilning burilish radiusi sezilarli darajada oshadi (burilish radiusi kabi parametrning ahamiyati haqida batafsil ma'lumotni o'qing alohida-alohida). Va agar plastik himoya shuningdek g'ildirak kamariga o'rnatilsa, u holda avtomobilning manevrliligi katta ta'sir ko'rsatadi. Past profilli shinalar yoshlar orasida juda mashhur.

Ular ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan ro'yxatda ko'rsatilmagan bo'lsa ham, sizga mashinaga maksimal kattalashtirilgan jantlarni o'rnatishga imkon beradi. Hozir biz past profilli shinalarda mashinaning ishlashi haqida batafsil gaplashmaymiz. Lar bor alohida batafsil maqola... Xulosa qilib aytganda, ushbu sozlashning bir nechta muhim kamchiliklari bor, chunki ular uchun juda katta diametrli disklardan foydalanish uchun hech qanday sabab yo'q.

Chiqish disk

Diskdan chiqib ketish tushunchasi diskning o'rtasi (bo'ylama vizual qismda) g'ildirakning o'rnatiladigan qismidan tashqariga chiqadigan masofani anglatadi. Ushbu parametr diskning aloqa yuzasi markazidan diskning eksenel qismiga qadar o'lchanadi.

Ofset bilan farq qiluvchi uchta toifadagi disklar mavjud:

1. Nolga ketish. Bu an'anaviy vertikal, diskning uzunlamasına qismining o'rtasidan o'tib, diskning aloqa yuzasining markaziy qismiga markaz bilan tegizganda;
2. Ijobiy ketish. Bu diskning tashqi qismi markazga nisbatan chuqurlashtirilgan modifikatsiya (diskning markaziy elementi diskning tashqi qismiga imkon qadar yaqin joylashgan);
3. Salbiy targ'ibot. Bu g'ildirakning o'rnatish qismi diskning tashqi chetiga nisbatan maksimal darajada joylashtirilgan variant.

Disk yorlig'ida ushbu parametr ET belgisi bilan ko'rsatilgan va millimetr bilan o'lchanadi. Ruxsat etilgan maksimal ijobiy o'sish + 40 mm. Xuddi shu narsa ruxsat etilgan maksimal salbiy chiqish uchun ham qo'llaniladi va hujjatlarda u ET -40 mm deb ko'rsatiladi.

1 Mana disk
2 Diskning old qismi
3 Ijobiy disk ko'tarildi
4 nolinchi disk ofset
5 Salbiy disk ofset

ET indikatori avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan o'rnatiladi, chunki har bir avtomobil markasining muhandislari avtomobil shassisining turli xil modifikatsiyalarini ishlab chiqadilar. Agar haydovchi disklarni siljishi bo'yicha ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga rioya qilmasa, u avtomobilning to'xtatilishini tezda buzishi mumkin (uning tuzilishi va navlari batafsil muhokama qilinadi) shu yerda). Bundan tashqari, avtoulov bilan ishlash sezilarli darajada kamayadi.

Bogi va osma elementlarning tezlashtirilgan aşınması, diskning nostandart ofset bilan harakatlanishi, g'ildirakning haydash paytida qo'llar, podshipniklar, podshipniklar va markazga yukini o'zgartirishi bilan bog'liq, ayniqsa tekis bo'lmagan sirtlarda. Yo'lning kengligi, shuningdek, diskning chiqib ketishiga bog'liq. Bu ham muhim omil, chunki tirnoqli yo'lga tushmagan mashina, masalan, tuproq yoki qorli yo'lda doimo yo'ldan sakrab chiqadi va haydovchiga transportni boshqarish ancha qiyin bo'ladi .

O'rnatish teshiklarining diametri va ularning soni

Avtomobil jantlarini belgilashdagi ushbu parametr PCD sifatida belgilanadi. Ushbu qisqartma o'rnatish teshiklari markazlari orasidagi masofani (birinchi raqam) va g'ildirakni markazga mahkamlash uchun zarur bo'lgan o'rnatish murvatlari sonini bildiradi (ikkinchi raqam va x yoki * dan keyin ko'rsatilgan). Ushbu parametrlarni yozish tartibi har bir ishlab chiqaruvchida farq qilishi mumkin. MDH mamlakatlari hududida 5x115 rusumli markalash ko'pincha ishlatiladi.

Avtomobil parametrlariga qarab standart parametrlar o'rnatish teshiklari markazlari orasidagi masofa 98 mm dan 140 mm gacha bo'lishi mumkin. Bunday teshiklarning soni to'rtdan oltitagacha o'zgarib turadi.

Agar o'rnatish teshiklari sonini vizual ravishda aniqlash qiyin bo'lmasa, u holda bu teshiklarning markazlari orasidagi masofani tushunish mumkin emas, shuning uchun mahsulot yorlig'iga e'tibor berishingiz kerak. Ba'zi avtoulovchilar 98x4 va 100x4 kabi parametrlarga ega bolt naqshini ahamiyatsiz farq deb hisoblashadi. Ammo bu er-xotin millimetr diskning noto'g'ri joylashuvida katta rol o'ynaydi, bu esa uning biroz buzilib ketishiga olib kelishi mumkin.

Agar shahar rejimida bu hatto sezilmasa ham, shosse tomon haydab chiqib, haydovchi to'xtab turgan g'ildiraklarning urilishini darhol sezadi. Agar siz shu yo'l bilan doimo yuqori tezlikda harakatlanayotgan bo'lsangiz, pastki qismning tezroq eskirishini kutishingiz kerak. Bundan tashqari, siz g'ildiraklarning notekis eskirganligi sababli ularni almashtirishingiz kerak bo'ladi (shinalarning aşınmasına ta'sir qiladigan boshqa buzilishlar haqida batafsil ma'lumot uchun, qarang) shu yerda).

Disk markazining teshik diametri

Odatda disk ishlab chiqaruvchilari ushbu teshikni markazning diametridan biroz kattaroq qilishadi, shuning uchun avtoulovchiga diskni mashinaga olish va o'rnatish osonroq bo'ladi. Ko'pgina avtomobillar uchun standart variantlar hajmi 50-70 millimetrga teng (ular har bir avtomobil modeli uchun har xil). Agar standart g'ildirak tanlangan bo'lsa, unda bu parametr to'liq mos kelishi kerak.

Nostandart diskni sotib olayotganda siz avtoulovga nostandart disklarni o'rnatishga imkon beruvchi maxsus ajratuvchi uzuklar mavjudligiga e'tibor berishingiz kerak. Ushbu katta teshikli disklarning markazlashtirilishi PCD parametrlari yordamida amalga oshiriladi.

Bunga qo'shimcha ravishda, ko'pgina avtoulovlarda cheklov pinlari qo'zg'aysan g'ildiraklarining markazlariga o'rnatilishiga e'tibor berishingiz kerak. Ular o'rnatish murvatidagi moment yukini kamaytiradi. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, agar disklardagi teshiklar ushbu elementlarga to'g'ri kelmasa, ularni olib tashlamaslik kerak. Bunga g'ildirak murvatlari to'g'ri mahkamlanmagan holatlar misol bo'la oladi. Safar paytida ular vidalanmagan.

Agar bu tirgaklar bo'lmaganida, g'ildirakning tugashi sababli murvatlarning yoki uyadan ichkaridagi ip uzilib, g'ildirakni yanada o'rnatishi / tushirishini qiyinlashtirar edi. Haydovchi qirg'oq bo'ylab yoki dvigatelni tormozlash paytida kuchli zarbani eshitganda, darhol to'xtab turing va murvatlarning kuchayishini tekshiring, ayniqsa qo'zg'aysan g'ildiraklarida.

Disk yorlig'i qaerda joylashgan?

Ishlab chiqaruvchi ushbu mahsulotni ishlab chiqarish uchun qaysi materialni ishlatishiga, mahsulotga tayanadigan avtomobil modeliga va ishlab chiqarishda ishlatiladigan texnologiyalarga qaramasdan, markirovka g'ildirak chetida bo'lishi shart. Ko'pgina standart disklarda ushbu ma'lumotlar mahsulotning old tomonida bosilgan, ammo tashqi ko'rinishini saqlab qolish uchun ko'pincha bunday ma'lumotlarni jantning orqa qismida topish mumkin.

Ko'pincha markirovka o'rnatish teshiklari orasida qo'llaniladi. Axborotni saqlab qolish uchun raqamlar va harflar ish paytida yomonlashishi mumkin bo'lgan stikerlardan foydalanmasdan, bo'rttirma bilan qo'llaniladi. Yangi mahsulotni tanlashda avtoulovchi ishlab chiqaruvchi o'z mahsulotlarida ko'rsatadigan belgilarni mustaqil ravishda "o'qiy" olishi kerak.

G'ildirak jantining markirovkasini dekodlash

Avtoulovchilar disk belgilarining qanday qilib to'g'ri dekodlanishini yo'qotmasliklari uchun, ishlab chiqarilgan mamlakatdan qat'i nazar, simvolizm standartlashtirilgan. Jantning belgisi u bilan qanday ma'lumotga ega ekanligini ko'rib chiqing. Mana diskda ko'rish mumkin bo'lgan yozuvlardan biri: 6.5Jx15H2 5x112 ET39 DIA (yoki d) 57.1.

Ushbu belgilarning dekodlanishi quyidagicha:

Belgilar raqami tartibda:	Belgisi:	Ko'rsatadi:	Tavsif:
1	6.5	Jant kengligi	Raflarning chekkalari orasidagi ichki masofa. Dyuym bilan o'lchangan (bir dyuym taxminan 2.5 santimetrga teng). Ushbu parametrga muvofiq kauchuk tanlangan. Jant shinalar kengligi oralig'ida bo'lganda idealdir.
2	J	Jant qirrasi turi	Jant chetining shaklini tavsiflaydi. Ushbu qismda kauchuk jantga mahkam yopishadi, shu tufayli g'ildirakdagi havo mahkamning qattiqligi va mahsulotlarning to'liq moslashishi bilan saqlanib qoladi. Standart belgilarda ushbu harf asosan ishlatiladi, ammo ba'zi ishlab chiqaruvchilar qo'shimcha parametrlarni ham ko'rsatadilar. Masalan, bu P belgilar; D; IN; TO; JK; JJ. Qaysi belgidan foydalanilganiga qarab, ishlab chiqaruvchi qo'shimcha ravishda quyidagilarni bildiradi: chekkaning yarim doira radiusi; qirraning profil qismining shakli; tokchalar diskning markaziy o'qiga nisbatan necha daraja moyil bo'ladi; balandligi javonlar va boshqa parametrlar.
3	Х	Disk turi	Mahsulot qaysi mahsulot toifasiga mansubligini ko'rsatadi, masalan, monolit (x belgisi) yoki bo'linish konstruktsiyasi (yordamida - belgi). Oddiy yengil avtomobillar va katta hajmdagi yuk mashinalari X tipidagi disklar bilan jihozlangan, katlanabilen modellar katta o'lchamdagi transport vositalariga mo'ljallangan. Sababi shundaki, bunday transport vositalari uchun eng qattiq rezina ishlatiladi, uni jantni qismlarga ajratmasdan g'ildirakka qo'yish mumkin emas.
4	15	Disk diametri	Bu diskning chekka chetidagi aniq diametri emas. Bu jant o'rnatuvchisi, bu qaysi kortikal diametrni ma'lum bir jant modeliga o'rnatishi mumkinligini ko'rsatadi. Bunday holda, bu 15 dyuym. Ko'pincha avtoulovchilar ushbu parametrni diskning radiusi deb atashadi. Ushbu ko'rsatkich, albatta, shinaning o'zida ko'rsatilgan raqamga to'g'ri kelishi kerak.
5	Н2	Halqasimon chiqishlar soni	Ushbu parametr, shuningdek, rulonlarning soni (yoki Humps) deb nomlanadi. Ushbu modifikatsiyada ushbu chiqishlar diskning ikkala tomonida joylashgan (2-raqam). Dizaynning ushbu qismi birinchi navbatda tubsiz rezina o'rnatish xususiyati uchun mo'ljallangan. Agar bitta H harfi ishlatilsa, u holda diskka diskning faqat bitta tomonida joylashgan bo'ladi. FH belgisi tekis dumg'aza shaklini bildiradi (Yassi so'zidan). Asimmetrik yoqa shaklini ko'rsatadigan AH belgilari ham paydo bo'lishi mumkin.
6	5	O'rnatish teshiklari soni	Ushbu raqam har doim markazning o'zida o'rnatiladigan teshiklar soniga mos kelishi kerak. Teshiklarni o'rnatish uchun ikkita variant mavjud universal jantlar deb nomlangan. Buning yordamida ma'lum bir disk boshqa avtomobil modeliga moslashtirilishi mumkin. Ammo bu ishlab chiqarishda juda kam uchraydi. Ko'pincha, bunday imkoniyatlar ikkilamchi bozorda, avtoulovchi mustaqil ravishda boshqa uyadan uchun teshik ochganda uchraydi. Bunday holda, beshta murvat teshiklari ko'rsatilgan. Belgilashdagi bu raqam har doim boshqa raqamning yonida bo'ladi. Ular bir-biridan x harfi yoki * bilan ajratilgan
7	112	O'rnatish teshiklari oralig'i	Ushbu rasm qo'shni o'rnatish teshiklari markazlari orasidagi masofani bildiradi va u millimetr bilan o'lchanadi. Bunday holda, ushbu parametr 112 mm. Diskdagi va uyadagi teshiklar orasidagi masofa bir necha millimetr bo'lsa ham, siz bunday variantlardan foydalanmasligingiz kerak, chunki bu holda siz murvatlarni bir oz burchak ostida tortishingiz kerak bo'ladi va bu har doim diskning ozgina buzilishi. Agar disklar chiroyli bo'lsa va avtoulovchi ularni sotishni xohlamasa yoki yaqin kelajakda ularni mos keladigan murvat naqshlari variantlari bilan almashtirish imkoni bo'lmasa, siz eksantrikli maxsus g'ildirakli murvatlardan foydalanishingiz mumkin. Ular sizga murvat naqshlari bir necha millimetrga kerakli parametrga mos kelmaydigan diskni to'g'ri tuzatishga imkon beradi.
8	ET39	Chiqish disk	Biz allaqachon ko'rib chiqqanimizdek, bu diskning o'rnatish qismining butun diskning markaziy o'qiga nisbatan masofasi (uning ingl. Bo'ylama qismi). Ushbu parametr millimetr bilan o'lchanadi. Bunday holda, ketish ijobiy bo'ladi. Agar harflar va raqamlar o'rtasida "-" belgisi mavjud bo'lsa, demak bu salbiy o'sishni bildiradi. Markazdan maksimal og'ish 40 mm dan oshmasligi kerak.
9	d57.1	O'rnatish yoki uyadan teshik diametri	Hubning bir qismi ushbu teshikka to'g'ri kelishi kerak, bu esa og'ir diskni joyiga o'rnatishni osonlashtiradi. Ushbu parametr millimetr bilan o'lchanadi. Ko'rib chiqilayotgan belgida u 57.1 mm. Disklarda 50-70 mm teshik ishlatilishi mumkin. Disk, shuningdek, hub kamarining ushbu parametriga mos kelishi kerak. Agar diskdagi ushbu teshikning diametri hubdan bir necha millimetr kattaroq bo'lsa, mahsulotni o'rnatish mumkin.

Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, yangi g'ildiraklarni tanlash nafaqat avtomobil ko'rinishiga, balki uning xavfsizligiga ham bevosita ta'sir qilishi mumkin. Shinalar yorilib ketganda yoki g'ildirak uyadan uchib ketsa, bu yoqimli emas. Ammo bu avtoulovchining aybi bilan sodir bo'lsa yomonroq. Shu sababli, transport vositasining ushbu elementini tanlashga jiddiylik bilan murojaat qilish kerak.

Bundan tashqari, biz sizning avtomobilingiz uchun disklarni qanday tanlash haqida qisqacha videoni tomosha qilishni taklif qilamiz:

STRETCH NIMA? HAMMA SIZNING MASHINA UChUN Disklar, joylar va o'lchamlar

Savol va Javob:

Jantlarning parametrlarini qanday ochish mumkin? W - diskning kengligi. D - diametri. PCD - o'rnatish murvatlari soni va ular orasidagi masofa (ko'pincha 4x100 ... deb belgilangan) ET - haddan tashqari. DIA yoki d - juftlashuvchi tekislikning diametri.

Jantning o'lchami qanday? Jantning o'lchami faqat uning diametri yoki o'rnatish murvatlari soni emas, balki barcha parametrlarning (ofset, jantlarning turi va boshqalar) birikmasidir.

Disk hajmi qayerda ko'rsatilgan? Ko'pgina hollarda, bu belgilar diskning ichki yoki tashqi tomoniga qo'llaniladi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar dekal yoki zavod shtampidan foydalanadilar.