Lamborghini Aventador S 2017 sharhi

Lamborghini-dan Aventador S eski superkarlarning so'nggi tirik bo'g'inidir. Yovvoyi ko‘rinishdagi yotoqxona buyumlari, haqiqatda alanga chiqaradigan ulkan antisosial V12 va hatto tajribali superkar haydovchisini ham hayajonlantiradigan spektakl.

Bu bizni superkarlar so'rib ketgan paytga qaytaradi, lekin buning ahamiyati yo'q edi, chunki ular sizda ularni o'stirish uchun pulingiz ham, sabr-toqatingiz ham borligidan dalolat beradi, keyin esa bo'yinlarini burishtirardi, chunki buning yagona yo'li shu edi. Huracan mukammal zamonaviy superkar bo'lsa-da, Aventador uyatsiz, uyatsiz, tukli ko'krakli, boshini silkituvchi tosh maymundir.

Lamborghini Aventador 2017: S
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	6.5L
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	16.91 l / 100 km
Uchish	2 Joylar
ning narxi	Oxirgi reklamalar yo'q

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 6/10

Har qanday italyan superkarida bo'lgani kabi, narx-navo nisbati oddiy kundalik xetchbeknikidan ancha yuqori. "Yalang'och" Aventador S qo'rqinchli 789,425 12 dollardan boshlanadi va deyarli to'g'ridan-to'g'ri raqobatga ega emas. Ferrari F12 o'rta old dvigatelga ega va boshqa har qanday V800,000 Rolls Royce kabi butunlay boshqacha avtomobil yoki Pagani kabi o'ta qimmat joy ishlab chiqaruvchisi (ha, Lamborghini bilan solishtirganda joy). Bu juda kam uchraydigan zot, Lambo buni biladi va biz XNUMX XNUMX dollardan boshlanadigan texnik xususiyatlarni aks ettirmoqdamiz.

Sakkiz yuztangiz 20 dyuymli old g'ildiraklar (rasmda) va 21 dyuymli orqa g'ildiraklarga ega bo'ladi. (Rasm sarlavhasi: Rhys Wonderside)

Shunday qilib, ushbu darajadagi avtomobilning pul qiymatini baholashda siz ikkita narsani yodda tutishingiz kerak. Birinchidan, uning sof shaklida haqiqiy raqobatchi yo'q va agar mavjud bo'lsa, u bir xil narxda va bir xil xususiyatlarga ega bo'lar edi. Aytgancha, bu bahona emas, bu tushuntirish.

Har holda.

Sakkiz yuztangiz uchun siz 20 dyuymli old g'ildiraklar va 21 dyuymli orqa g'ildiraklar, iqlim nazorati, kruiz nazorati, 7.0 dyuymli ekran (Audi MMI ning eski versiyasi tomonidan qo'llab-quvvatlanadi), Bluetooth va USB bilan to'rt karnayli stereo tizimga ega bo'lasiz. avtomobil qopqog'i, bi-ksenonli faralar, uglerodli keramik tormozlar, elektr o'rindiqlar, oynalar va nometalllar, charm trim, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, kalitsiz kirish va ishga tushirish, to'rt g'ildirakli rul, charm trim, raqamli asboblar klasteri, elektr buklanadigan va isitiladigan nometall, faol orqa qanot va faol suspenziya. .

U erda variantlar miqdori hayratlanarli va agar siz haqiqatan ham uni katta qilishni istasangiz, kesish, bo'yash va g'ildiraklarga kelganda o'zingizning variantlaringizga buyurtma berishingiz mumkin. Aytaylik, interyerga kelsak, bizning mashinamizda Alkantara, rul va sariq rangda deyarli 29,000 24,000 dollar bor edi. Telemetriya tizimi, isitiladigan o'rindiqlar, qo'shimcha brending, old va orqa kameralar (uh huh) XNUMX dollar turadi va kameralar narxi deyarli yarmi.

Barcha mayda-chuydalarni hisobga olsak, biz sinovdan o'tkazgan mashina yo'lgacha 910,825 XNUMX dollarga tushdi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Lamborghini dizaynida qiziq narsa bor-yo'qligini so'rash quyosh issiqmi yoki yo'qligini so'rashga o'xshaydi.

Qo'shimcha shisha qopqoq orqali V12 dvigatelini ko'rishingiz mumkin. (Rasm sarlavhasi: Rhys Wonderside)

Internetning burchaklarida Audi Lamborghini uslubini buzdi deb o'ylaydigan bir nechta g'ozlar bo'lsa-da, Aventador hech narsadan mutlaqo uyatchan. Bu hayratlanarli ko‘rinishdagi mashina va agar shunday desam, uni qora rangda qilish kerak emas, chunki siz juda ko‘p aqldan ozgan tafsilotlarni o‘tkazib yuboryapsiz.

Bu mashina tajribaga asoslangan.

Fotosuratlarda u pastki qavatga yaqin ko'rinishi mumkin, ammo siz o'ylaganingizdek, u qisqaroq. Tom chizig'i Mazda CX-5 oynalarining pastki qismiga zo'rg'a etib boradi - bu mashinada aqlli bo'lishingiz kerak, chunki odamlar sizni ko'ra olmaydi.

Bu mutlaqo ta'sirli - odamlar to'xtab, ishora qiladilar, bir yigit Sidneydagi CBDda uni suratga olish uchun 200 metr yugurdi. Salom agar o'qiyotgan bo'lsangiz.

Telemetriya tizimi, isitiladigan o‘rindiqlar, qo‘shimcha brending, old va orqa kameralar 24,000 ming dollar turadi. (Rasm sarlavhasi: Rhys Wonderside)

Ichi haqiqatan ham tor. 4.8 metr uzunlikdagi avtomobilga (Hyundai Santa Fe 4.7 metr) bo‘yi olti futdan baland bo‘lgan ikki kishini zo‘rg‘a sig‘dira olishini o‘ylash hayratlanarli. Mening olti metrli fotosuratchimning boshi sarlavhada iz qoldirdi. Bu kichkina kabina. Yomon bo'lmasa-da, hatto o'rindiqlar orqasidagi orqa panelda stakan ushlagichi ham bor.

Markaziy konsol Audi-ga asoslangan kommutator bilan qoplangan va u biroz eski ko'rinishni boshlagan bo'lsa ham, undan ham yaxshiroq (bu bitlar B8 A4 prefaceliftidan olingan). Qotishma eshkaklar ustunga biriktirilgan bo'lib, ajoyib ko'rinadi va his qiladi, haydash rejimi bilan o'zgarib turadigan raqamli asboblar klasteri, hatto orqa ko'rinish kamerasi dahshatli bo'lsa ham, ajoyibdir.

Ichki makon qanchalik amaliy? 6/10

Ha OK. U erda juda ko'p joy yo'q, chunki V12 o'z-o'zidan katta emas, uni qo'llab-quvvatlaydigan barcha aksessuarlar qolgan joyning ko'p qismini egallaydi. Shu bilan birga, old qismida 180 litrli old etikli yumshoq sumkalar uchun joy, ichida ikki kishi uchun joy, stakan ushlagichi va qo'lqop qutisi mavjud.

Eshiklar esa oddiy mashina kabi tashqariga emas, osmonga ochiladi. Bu amaliy emasligi kimni qiziqtirsa, kimnidir sotib olishdan to'xtata olmaydi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Aventador S Automobili Lamborghini’dan 6.5 litrli V12 dvigateli bilan jihozlangan. Siz bu V12 ekanligini bilasiz, chunki dvigatelning tepasida shunday yozilgan va silindrlarning otish tartibini qulay tarzda aytib beradigan plastinka bor (uni ixtiyoriy shisha qopqog'i orqali ko'rishingiz mumkin). Bu yumshoq teginish.

Siz o'zingizni super odam qilib ko'rsatishingiz va Corsa (poyga) rejimiga o'tishingiz mumkin, ammo agar siz dam olishni istasangiz, Sport bu yo'ldir. (Rasm sarlavhasi: Rhys Wonderside)

Mashinaning o'rtasida chuqur yashiringan bu yirtqich dvigatel 544 kVt (standart Aventadordan 30 kVt ko'proq) va 690 Nm ajoyib quvvatni rivojlantiradi. Uning quruq qozoni dvigatelning mashinada pastroqda joylashganligini bildiradi. Vites qutisi orqa g'ildiraklar orasiga osib qo'yilgan - surish moslamasi orqa suspenziyasi aslida vites qutisi tepasida va bo'ylab joylashgan - va u butunlay yangi ko'rinadi.

Vites qutisi ISR ​​(Mustaqil Shift Rod) deb nomlanadi va ettita oldinga tezlikka ega va hali ham faqat bitta debriyajga ega. Quvvat yo'lga barcha to'rt g'ildirak orqali uzatiladi, ammo orqa g'ildiraklar sherning ulushini tashkil etishi aniq.

0 km/soatgacha tezlanish vaqti standart avtomobil bilan bir xil bo‘lib, bu sizga 100 soniya nol aylanish momentiga ega to‘rtta elektr motoringiz bo‘lmaganda yo‘l shinalarida tezlashishingiz mumkin bo‘lgan vaqtga teng ekanligini bildiradi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Bu kulgili, lekin rasmiy ko'rsatkich 16.9 l / 100 km. Men urinmasdan ikki barobar ko'paydim. Xuddi shu kabi. Agar siz bu mashinani yengil bo'lishini o'ylab sotib olsangiz, aqldan ozgansiz.

Yaxshiyamki, Lambo hech bo'lmaganda sinab ko'rdi: V12 svetoforga borganingizda jim bo'ladi va eng muhimi, tormozni bo'shatganingizda u jonlanadi.

Bo'sh vaqtingiz bo'lsa, idishni to'ldirish uchun 90 litr yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzin kerak bo'ladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 6/10

Aventador ANCAP xavfsizlik reytingiga ega emas, ammo uglerod shassisi shuningdek, to'rtta xavfsizlik yostiqchasi, ABS, barqarorlikni nazorat qilish va tortish nazorati bilan jihozlangan.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Kutilmaganda, siz uch yillik 100,000 11,600 km kafolat va uni to'rt yil (22,200 XNUMX dollar!) yoki besh yil (XNUMX XNUMX dollar!) (!) ga oshirish imkoniyatiga ega bo'lasiz. Buni qo'yishdan tuzalib, nimadir noto'g'ri ketayotganini hisobga olsak, bu pul yaxshi sarflangan bo'lishi mumkin.

Haydash qanday? 9/10

Strada yoki Street rejimida bu dahshatli. Hamma narsa sekin va bo'sh, ayniqsa vitesni qidirayotgan o'tish, xuddi siz tashlamagan tayoqni qidirayotgan itga o'xshab, orqangizga yashiringan. Past tezlikda haydash qo'rqinchli, har bir zarba va zarba ustida aylanib o'tishdan boshqa narsa emas va sudrab yurishdan ko'ra biroz jozibadorroq.

Vites qutisi bu borada eng yomon narsa. Avtomobil tarixi bir muftali yarim avtomatik bilan birga ishlagan avtomobillar bilan to'lib-toshgan: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5 va bugungi kunda Citroen Cactus ham xuddi shunday yomon transmissiya bilan qotib qolgan.

Biroq, eski M5 kabi, vites qutisini siz uchun ishlashga majburlashning hiylasi bor - mutlaqo rahm-shafqat qilmang.

Selektorni "Sport" holatiga o'tkazing, katta yo'ldan yoki asosiy magistraldan tushing va tog'larga boring. Yoki undan ham yaxshiroq, toza poyga yo'li. Keyin Aventador orqadagi tikandan ulug'vor, bo'kirgan, mutlaqo ohangda va ohangda bo'lmagan jangovar kreyserga aylanadi. Hammasi bu mashinada tajriba bilan bog‘liq bo‘lib, uni ko‘rishdan tortib to yotqizishgacha.

Bu oddiy superkar emas va Lamborghini shunday deb o'ylash bema'nilik.

Birinchidan, bu ahmoq eshiklar bilan aniq kirish nuqtasi bor. Kirish qiyin bo'lsa-da, agar sizning bo'yingiz olti futdan past bo'lsa va etarlicha chaqqon bo'lsangiz, eshagingizni ichkariga qo'ying, boshingizni pastga tushiring va siz ichkariga kirasiz. orqani ko'ra oladi, lekin orqani ko'radigan ulkan nometall hayratlanarli darajada samarali.

Kimdir o'ylamasdan mashinani tor joyga qo'yganmi? Muammo yo'q, to'rt g'ildirakli rul boshqaruvi uning ekstravagant uzunligi va kengligi hisobga olinsa, mashinani bema'ni chaqqon qiladi.

Biz allaqachon aniqlaganimizdek, past tezlikda, hamma narsa mantiqiy bo'lguncha, taxminan 70 km / soatgacha kutish unchalik qiziq emas. Bu oddiy superkar emas va Lamborghini shunday deb o'ylash bema'nilik. Bu shunchaki emas.

Qadimgi Aventador mashinalarning eng qobiliyatlisi emas edi, lekin u o'zining umumiy jangariligi bilan uni to'ldirdi. Yangi S bu tajovuzni qabul qiladi va uni kuchaytiradi. Agar siz haydash rejimini "Sport" ga o'tkazsangiz, siz aslida do'zaxni ochasiz. Siz o'zingizni super odam qilib ko'rsatishingiz va Corsa (poyga) rejimiga o'tishingiz mumkin, ammo buning barchasi mashinani tekislash va trek bo'ylab eng samarali tarzda haydash haqida. Agar siz dam olishni istasangiz, sport - bu yo'l.

Aventador sizni ko'rgan narsadir, lekin siz eshitishdan oldin emas - ikkita pochta indeksidan. O'zingizga boradigan yo'lning bir qismi bo'lsa, bu juda ajoyib. V12 jahl bilan 8400 rpm qizil zonaga aylanadi va vitesni yuqoriga siljitish hayoliy qobiq va ko'k olov portlashi bilan birga keladi. Va bu eng yaxshi daqiqalar emas.

Burchakka yaqinlashib, ulkan uglerod-keramika tormozlariga bostirib boring va chiqindi gazi shovqin-suron, portlash va gurillashlar kombinatsiyasini taratadi, bu esa hatto eng qotib qolgan avtomobilni yomon ko'radiganning ham yuziga tabassum qo'yadi. Uning burchaklarga bilagini oddiy burish orqali kirishiga o'sha ajoyib to'rt g'ildirakli boshqaruv tizimi yordam beradi. Bu shunchaki ajoyib, o'ziga qaram va haqiqatan ham terining ostiga tushadi.

Hukm

Aventador pulga sotib olish mumkin bo'lgan eng yaxshi mashina emas va rostini aytsam, bu eng yaxshi Lamborghini emas, hozirda ular ishlab chiqaradigan yagona boshqa avtomobil V10 Huracan ekanligini eslasangiz, bu biroz qiyin. Lekin gap teatrda emas, juda qobiliyatli superkar bo‘lishda. 

Men Lamborghini muxlisi emasman, lekin men Aventadorni juda yaxshi ko'raman. Bu Murcielago, Diablo va Countach kabi "biz mumkin bo'lgani uchun" avtomobil. Ammo bu mashinalardan farqli o‘laroq, u butunlay zamonaviy va S-da kiritilgan yangilanishlar bilan u tezroq, murakkabroq va nihoyatda qiziqarli bo‘ldi. 

Yo'qolib ketish xavfi ostida turgan turlarning oxirgisi sifatida u Lamborghini bo'lishi kerak bo'lgan hamma narsaga ega: hayratlanarli ko'rinish, aqldan ozgan narx va nafaqat haydovchi va yo'lovchini, balki yuragi urayotgan barchani hayajonga soladigan dvigatel. Chekda qancha nol bo'lishidan qat'i nazar, bu siz sotib olishingiz mumkin bo'lgan eng xarizmatik mashinadir.

Surat muallifi Rhys Vanderside

Kullaringiz Sant'Agata yoki Maranelloda sochilishini xohlaysizmi, qoldiqlaringiz qayerga dafn etilishini xohlaysiz? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.