Biz VW Touareg avtomat uzatmalar qutisi, uzatmalar qutisi va vites qutisidagi moyni o'zimiz almashtiramiz
Mundarija
Har qanday transport vositasi, hatto eng ishonchli (masalan, Volksagen Touareg) ham o'z resursiga ega, uning qismlari, mexanizmlari va sarf materiallari asta-sekin o'z sifatlarini yo'qotadi va bir nuqtada yaroqsiz holga kelishi mumkin. Egasi "sarflanadigan materiallar", sovutish suvi va moylash suyuqliklarini o'z vaqtida almashtirish orqali avtomobilning ishlash muddatini uzaytirishi mumkin. Avtomobilning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri - vites qutisi ham vaqti-vaqti bilan yog'ni o'zgartirishni talab qiladi. O'zining mavjudligi davomida Volksagen Touareg bir necha turdagi vites qutilarini o'zgartirdi - birinchi modellarning 6 pog'onali mexanikasidan so'nggi avlod avtomobillarida o'rnatilgan 8 pog'onali Aisin avtomatiga qadar. Avtomatik transmissiyadagi moyni o'zgartirish tartibi o'ziga xos xususiyatlarga ega, bu esa ushbu turdagi texnik xizmatni mustaqil ravishda bajarishga jur'at etgan avtomobil egasi tomonidan e'tiborga olinishi kerak. Volkswagen Touareg vites qutisi va uzatish qutisidagi moyni almashtirish uchun ham ma'lum mahorat talab etiladi.
VW Touareg avtomat uzatmasida moyni o'zgartirish xususiyatlari
Volkswagen Tuareg qutisidagi moyni o'zgartirish zarurati haqida ko'plab fikrlar mavjud. Transmissiyani ochib, moyni almashtirishim kerakmi? G'amxo'r avtomobil egasi uchun bu savolga javob aniq - albatta ha. Har qanday, hatto eng yuqori sifatli materiallar va mexanizmlar va hatto eng ehtiyotkorlik bilan ishlash ham abadiy emas va ma'lum bir minglab kilometrlardan keyin ular bilan hamma narsa tartibda ekanligiga ishonch hosil qilish hech qachon zarar qilmaydi.
VW Touareg qutisidagi moyni qachon o'zgartirish kerak
Volksagen Touareg-ning xususiyatlaridan biri - vites qutisidagi moyni almashtirish vaqtiga oid texnik hujjatlarda talablarning yo'qligi. Rasmiy dilerlar, qoida tariqasida, Tuareg avtomat uzatmalarida moyni almashtirish umuman talab qilinmaydi, chunki bu ishlab chiqaruvchining foydalanish ko'rsatmalarida ko'zda tutilmagan. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, bunday tartib 150 ming km yoki undan ortiq masofani bosib o'tgandan keyin ham profilaktika maqsadida foydali bo'ladi. Quti bilan bog'liq har qanday muammo bo'lsa, mutaxassislar sabablarni qidirishni boshlashni va moyni almashtirish bilan yuzaga keladigan muammolarni bartaraf etishni tavsiya qiladi. Bunday holatda nosozliklar viteslarni almashtirishda chayqalishlar shaklida namoyon bo'ladi. Aytish kerakki, bu holda moyni o'zgartirish biroz qo'rquv deb hisoblanishi mumkin: valf tanasini almashtirish ancha vaqt talab etadi va qimmatroq bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, avtomat uzatmada moyni almashtirish zarurati, masalan, yog 'sovutgichining ishdan chiqishi yoki moy oqishi bilan bog'liq boshqa favqulodda vaziyat tufayli yuzaga kelishi mumkin.
VW Touareg avtomatik uzatmalar qutisiga qanday moyni to'ldirish kerak
Volkswagen Tuareg avtomat uzatmasida ishlatiladigan moy turi ham texnik hujjatlarda ko'rsatilmagan, shuning uchun moy markasi vites qutisi modifikatsiyasiga bog'liqligini bilishingiz kerak.
6 pog'onali avtomat uchun asl moy "ATF" G 055 025 A2 1 litr hajmga ega, uni faqat vakolatli dilerlardan yoki Internet orqali buyurtma qilish orqali sotib olish mumkin. Bitta kanistrning narxi 1200 dan 1500 rublgacha. Ushbu moyning analoglari:
- JWS Car 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Bunday moylar bir kanistr uchun 600-700 rublni tashkil qilishi mumkin va, albatta, ularni ATF uchun ekvivalent almashtirish deb hisoblash mumkin emas, chunki bu Tuareg dvigatelining yuqori quvvati va momentiga mo'ljallangan "mahalliy" moydir. Har qanday analog o'z xususiyatlarini tezroq yo'qotadi va yangi almashtirishni talab qiladi yoki vites qutisining ishlashida uzilishlarga olib keladi.
Yaponiyada ishlab chiqarilgan 8 pog'onali avtomat uzatma Aisin uchun ushbu bloklarni ishlab chiqaruvchi Aisin ATF AFW + moyi va CVTF CFEx CVT suyuqligini ishlab chiqaradi. Aisin ATF ning analogi mavjud - Germaniyada ishlab chiqarilgan Ravenol T-WS moyi. Bu holda u yoki bu turdagi moyni tanlash foydasiga jiddiy dalil - bu narx: agar Ravenol T-WS ni litri uchun 500-600 rublga sotib olish mumkin bo'lsa, unda bir litr asl moy 3 dan 3,5 minggacha bo'lishi mumkin. rubl. To'liq almashtirish uchun 10-12 litr moy kerak bo'lishi mumkin.
Yurgani 80000 5000, barcha texnik xizmat ko'rsatish dilerda, avtomat uzatmadagi moyni almashtirishdan tashqari. Mana men bu mavzuni oldim. Va moyni almashtirishga qaror qilganimda ko'p narsalarni o'rgandim. Umuman olganda, almashtirish narxlari har xil, VA ALMASH UCHUN AJRASH BOShQA - 2500 dan 5 gacha, va eng muhimi, 2500 ming uchun - bu qisman almashtirish va 1300 - to'liq. Xo'sh, eng muhimi, almashtirish to'g'risida qaror qabul qilishdir, qutida hech qanday zarba yo'q edi, u S-rejimidan tashqari, kerak bo'lganidek ishladi: unda u titroq edi. Xo'sh, men moy izlashdan boshladim, asl moy litriga 980, uni (zap.net) -z va 1200 da topishingiz mumkin. Xo'sh, men alternativani izlashga qaror qildim va aytmoqchi, yaxshi Liquid Moth 2700 ATF ni topdim. Bu yil uchun toleranslar va avtomatik uzatish bilan. Suyuq kuya saytda moy tanlash uchun ushbu dasturga ega, menga juda yoqdi. Bundan oldin, men Castrolni sotib oldim, tolerantliklarga ko'ra uni olib ketish uchun uni do'konga qaytarishim kerak edi. Men original filtrni sotib oldim - 3600 rubl va qistirma - 300 rubl, asl. Va MOSKVA VILOYATI VA Moskva janubida to'liq moy almashtirishni taklif qiladigan munosib avtoulov xizmatini qidirish boshlandi. Va mana, uydan 20 metr narida topildi. Agar Moskvadan - Moskva halqa yo'lidan 9 km. Ertalab soat 3000 da ro'yxatdan o'tdi, keldi, xushmuomalalik bilan kutib oldi, 3 rubl narxini e'lon qildi va XNUMX soatlik ish. Men yana to'liq almashtirishni so'radim, ular avtomat uzatmaga ulangan va moy bosim bilan siqib chiqarilgan maxsus apparati borligini aytishdi. Men mashinani qoldirib, uyga ketaman. Darvoqe, usta juda xushchaqchaq, keksa odam bo‘lib, har bir murvatni artefaktdek ko‘zdan kechirardi. Men keldim va bu rasmni ko'raman. Jin ursin, bunday ish uchun yigitlarga QORA ikrali choy berish kerak. Bu mening yuzimda amalga oshirildi. MASTER - SHUNDAY SUPER. Men eng muhim narsani unutdim: siz avtomatik uzatishni taniy olmaysiz - hech qanday zarba, noqulaylik yo'q. Hammasi YANGI kabi edi.
Volksagen Touareg avtomat uzatmasidagi moyni qanday o'zgartirish mumkin
Volksagen Touareg transmissiyasida ishlatiladigan Aisin avtomat uzatmasidagi moyni liftda almashtirish eng qulaydir, shunda avtomatik uzatish panasiga erkin kirish mumkin. Agar garaj chuqur bilan jihozlangan bo'lsa, bu variant ham mos keladi, agar chuqur bo'lmasa, sizga bir nechta yaxshi jak kerak bo'ladi. Yozda ish ochiq estakadada ham amalga oshirilishi mumkin. Har qanday holatda, uskunani vizual tekshirish, demontaj qilish va o'rnatishga hech narsa xalaqit bermasa, sifatli almashtirishni amalga oshirish mumkin.
O'zgartirishni davom ettirishdan oldin siz kerakli moyni, yangi filtrni va idishdagi qistirmani sotib olishingiz kerak. Ba'zi ekspertlar, asosan, agressiv muhitda bo'lgan va yuqori haroratga duchor bo'lgan termostatni almashtirishni tavsiya qiladi.
Bundan tashqari, ushbu turdagi ishlarni bajarish uchun sizga kerak bo'ladi:
- kalitlar to'plami;
- ish yuritish pichog'i;
- tornavidalar;
- ishlatilgan yog'ni yig'ish uchun idish;
- yangi moyni to'ldirish uchun shlang va huni;
- har qanday tozalovchi.
Tozalash uchun birinchi navbatda kerak bo'ladi: ishni boshlashdan oldin, sxemasidan barcha kirlarni olib tashlash kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, yog 'almashtirish jarayonida hatto kichik qoldiq zarralari ham qutiga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun perimetr atrofidagi pan havo bilan puflanadi.
Shundan so'ng, 17 olti burchakli kalit yordamida darajali vilka chiqariladi va drenaj vilkasi yulduzcha T40 bilan ochiladi. Chiqindi yog'i oldindan tayyorlangan idishga quyiladi. Keyin ikkita ko'ndalang qavs shaklida himoya deb ataladigan narsalarni olib tashlashingiz kerak va siz taglikning perimetri bo'ylab mahkamlash murvatlarini ochishni boshlashingiz mumkin. Buning uchun erishish qiyin joyda joylashgan ikkita old murvatga o'tish uchun 10 mm kalit va mandal kerak bo'ladi. Barcha murvatlar chiqariladi, ikkitadan tashqari, ular maksimal darajada bo'shatiladi, lekin to'liq bo'shatilmaydi. Bu ikkita murvat idishdagi qolgan suyuqlikni to'kish uchun egilganida ushlab turish uchun joyida qoldiriladi. Paletani olib tashlashda, uni qutining tanasidan yirtib tashlash uchun biroz kuch talab qilinishi mumkin: bu tornavida yoki novda bilan amalga oshirilishi mumkin. Tananing va palletning dumba yuzalariga zarar bermaslik juda muhimdir.
xabar beraman. Bugun men vites qutisi, uzatish qutisi va differentsiallardagi moyni almashtirdim. Bosgan masofasi 122000 km. Men uni birinchi marta o'zgartirdim, printsipial jihatdan, hech narsa meni bezovta qilmadi, lekin men uni haddan tashqari oshirib yuborishga qaror qildim.
Qutidagi yog 'qog'ozni olib tashlash bilan o'zgartirildi, to'kib tashlang, to'rni olib tashladi, filtrni almashtirdi, idishni joyiga qo'ydi va yangi moy bilan to'ldirdi. Taxminan 6,5 litr ko'tarildi. Men qutidagi va razdatkadagi original moyni oldim. Aytgancha, Tuaregda asl nusxadan 2 baravar arzonroq narxda Meile ishlab chiqaruvchisidan quti qistirmalari va filtr qutisi mavjud. Men hech qanday tashqi farqlarni topmadim.
Video: VW Touareg avtomatik uzatish moyini o'zingiz o'zgartirish bo'yicha tavsiyalar
Quvurning dizayni shunday qilinganki, drenaj teshigi va darajali vilka ma'lum bir chuqurchaga joylashtirilgan, shuning uchun moyni to'kib tashlaganingizdan so'ng, ma'lum miqdordagi suyuqlik hali ham idishda qoladi va buning oldini olish uchun uni o'zingizga to'kib tashlang, siz quyqani ehtiyotkorlik bilan olib tashlashingiz kerak.
- Yog 'to'kishni to'xtatganda, drenaj vilkasi joyiga qo'yiladi, qolgan ikkita murvat ochiladi va idish chiqariladi. Yog'ning yaroqsiz holga kelishining belgisi yonish hidi, qora rang va drenajlangan suyuqlikning bir hil bo'lmagan mustahkamligi bo'lishi mumkin.
- Olib tashlangan pallet, qoida tariqasida, ichkarida yog'li qoplama bilan qoplangan, uni yuvish kerak. Magnitlarda chiplarning mavjudligi mexanizmlardan birining aşınmasını ko'rsatishi mumkin. Magnitlarni ham yaxshilab yuvish va qayta o'rnatish kerak.
VW Touareg avtomat uzatma qutisi yuvilishi va unga yangi qistirma o'rnatilishi kerak - Keyinchalik, taglikka yangi qistirmalari o'rnatilgan bo'lib, u taglikni joyiga o'rnatishda qistirmaning haddan tashqari siqilishiga yo'l qo'ymaydi. Paletaning o'rindig'i va tanasi nuqsonli bo'lmasa, palletni o'rnatishda plomba kerak emas.
- Keyingi qadam uchta 10 murvat bilan mahkamlangan filtrni olib tashlashdir.Siz filtrni olib tashlaganingizdan so'ng yana bir oz yog' quyilishi uchun tayyor bo'lishingiz kerak. Filtr ham yog'li qoplama bilan qoplanadi, mexanizmlarning eskirganligini ko'rsatadigan panjarada kichik zarralar bo'lishi mumkin.
- Filtrni yaxshilab yuvib bo'lgach, unga yangi muhrlangan halqani o'rnating. Filtrni joyiga o'rnatayotganda, filtr korpusini shikastlamaslik uchun o'rnatish murvatlarini ortiqcha siqmang.
- Filtrni o'rnatgandan so'ng, uning orqasida joylashgan simlar siqilmagan yoki shikastlanmaganligini vizual ravishda tekshiring.
Paletani o'rnatishdan oldin, o'rnatish joyini axloqsizlikdan yaxshilab tozalash uchun pichoqni ishlating, quti korpusiga zarar bermaslik uchun ehtiyot bo'ling. O'rnatishdan oldin murvatlarni yuvish va moylash kerak, murvatlarni diagonal ravishda torting, markazdan palletning chetlariga o'tish kerak. Keyin himoya qavslari o'z joylariga qaytariladi, drenaj teshigi vidalanadi va siz moyni to'ldirishga o'tishingiz mumkin.
Yog 'darajasini tekshirish
Yog'ni qutiga bosim ostida VAG-1924 maxsus tanki yoki shlang va huni kabi doğaçlama vositalar yordamida to'ldirish mumkin.. Aisin avtomat uzatmasining konstruktsiyasi o'lchagichni ta'minlamaydi, shuning uchun moy sath oynasi orqali quyiladi. Shlangning bir uchi tekis teshikka mahkam o'rnatiladi, ikkinchi uchiga huni qo'yiladi, unga moy quyiladi. To'liq almashtirish yangi termostat bilan amalga oshirilsa, 9 litrgacha yog 'kerak bo'lishi mumkin. Tizimni kerakli miqdordagi suyuqlik bilan to'ldirgandan so'ng, siz strukturani demontaj qilmasdan mashinani ishga tushirishingiz va uni bir necha daqiqa ishlashiga ruxsat berishingiz kerak. Keyin shlangni tekis teshikdan olib tashlashingiz va yog 'harorati 35 darajaga yetguncha kutishingiz kerak. Agar bir vaqtning o'zida yog 'darajali teshikdan oqib chiqsa, unda qutida etarlicha yog' bor.
Men tavakkal qilmadim va qutidagi va tarqatma qog'ozdagi asl moyni oldim. Qisman almashtirish uchun qutiga 6,5 litr kiritilgan. qutining korpusiga zarar yetkazmagan holda.7 litri 18 evrodan 3309 litr oldim. Tegishli asl nusxadan men faqat Mobile 20 ni topdim, ammo bu moy faqat 208 litr va XNUMX litrli idishlarda sotiladi - bu juda ko'p, menga unchalik kerak emas.
Dispenserga atigi 1 banka (850 ml) original moy kerak bo'ladi, uning narxi 19 evro. Menimcha, bezovtalanish va boshqa narsani qidirishning ma'nosi yo'q, chunki u erda nima suv bosganini hech kim aniq ayta olmaydi.
Differensiallarda Etka original moy yoki API GL5 moyini taklif qiladi, shuning uchun men API GL5 ga mos keladigan Liquid Moli tishli moyni oldim. Oldinda sizga kerak - 1 litr, orqada - 1,6 litr.
Aytgancha, qutidagi moy va 122000 XNUMX km yugurishdagi farqlar tashqi ko'rinishida juda normal edi, ammo transfer qutisida u haqiqatan ham qora edi.
Sizga 500-1000 km yugurgandan so'ng avtomatik uzatishdagi suyuqlikni yana almashtirishni maslahat beraman.
Video: uy qurilishi asbobi yordamida VW Touareg avtomat uzatmasiga moy to'ldirish
Shundan so'ng, darajali vilkasini torting va pan qistirmalari ostida hech qanday oqish yo'qligini tekshiring. Bu moy almashinuvini yakunlaydi.
Agar moyni almashtirish bilan bir vaqtda yangi termostatni o'rnatish kerak bo'lsa, idishni demontaj qilishni davom ettirishdan oldin eski termostatni olib tashlash kerak. U avtomobil yo'nalishi bo'ylab o'ng old tomonda joylashgan. Shunday qilib, yog'ning katta qismi panning drenaj teshigidan oqib chiqadi va uning qoldiqlari yog 'sovutgichidan oqib chiqadi. Radiatorni eski yog'dan butunlay ozod qilish uchun siz avtomobil nasosidan foydalanishingiz mumkin, ammo atrofdagi hamma narsani yog'ga bo'yash xavfi mavjud. Termostatni olib tashlash uchun old bamperni olib tashlash kerak bo'lishi mumkin. Termostatni almashtirishda barcha quvurlardagi rezina qistirmalarni o'zgartirishni unutmang.
VW Touareg transfer qutisidagi moyni almashtirish
VAG G052515A2 moyi Volkswagen Touareg uzatish qutisini to'ldirish uchun mo'ljallangan, Castrol Transmax Z muqobil sifatida ishlatilishi mumkin. O'zgartirish uchun 0,85 litr moylash kerak bo'ladi. Asl moyning narxi 1100 dan 1700 rublgacha bo'lishi mumkin. 1 litr Castrol Transmax Z narxi taxminan 750 rublni tashkil qiladi.
O'tkazish qutisining drenaj va to'ldiruvchi tiqinlari 6 olti burchakli yordamida chiqariladi.Tiqish uchun plomba ta'minlanmagan - plomba ishlatiladi. Qadimgi plomba iplardan chiqariladi va yangi qatlam qo'llaniladi. Vilkalar tayyorlanganda, drenaj joyiga o'rnatiladi va kerakli hajmdagi yog 'ustki teshikdan quyiladi. Vilkalarni qisishda ortiqcha harakatlar qilmaslik kerak.
Video: Volkswagen Tuareg uzatish qutisidagi moyni almashtirish jarayoni
VW Touareg vites qutisidagi moyni almashtirish
Old aks vites qutisi uchun asl moy VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, orqa aks vites qutisi uchun, agar differentsial qulf ta'minlangan bo'lsa - VAG G052196A2 75-w85 LS, qulflanmagan - VAG G052145S2. Old vites qutisi uchun moylashning kerakli hajmi 1,6 litr, orqa vites qutisi uchun - 1,25 litr.. Asl turdagi moylar o'rniga Castrol SAF-XO 75w90 yoki Motul Gear 300 ga ruxsat beriladi.Moy almashinuvi orasidagi tavsiya etilgan interval 50 ming kilometrni tashkil qiladi. 1 litr original vites qutisi moyining narxi: 1700-2200 rubl, Castrol SAF-XO 75w90 - 770 litr uchun 950-1 rubl, Motul Gear 300 - 1150 litr uchun 1350-1 rubl.
Orqa aks vites qutisidagi moyni almashtirganda, drenaj va plomba vilkalarini ochish uchun sizga 8 olti burchakli kerak bo'ladi. Yog 'oqib chiqqandan so'ng, tozalangan drenaj vilkasiga yangi muhrlangan halqa qo'yiladi va vilka joyiga o'rnatiladi. Yuqori teshikdan yangi moy quyiladi, shundan so'ng uning vilkasi yangi muhrlangan halqa bilan o'z joyiga qaytariladi.
Video: Volkswagen Tuaregning orqa aks vites qutisidagi moyni almashtirish tartibi
Avtomatik transmissiya, uzatish qutisi va Volkswagen Touareg vites qutilaridagi o'z-o'zidan o'zgaruvchan moy, qoida tariqasida, ma'lum mahoratga ega bo'lsangiz, hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi. O'zgartirish paytida asl moylash suyuqliklari yoki ularning eng yaqin analoglari, shuningdek, barcha kerakli sarf materiallari - qistirmalari, o-ringlar, plomba va boshqalardan foydalanish muhim ahamiyatga ega. Avtotransport vositalariga tizimli texnik xizmat ko'rsatish, shu jumladan barcha komponentlar va mexanizmlardagi moylarni o'z vaqtida almashtirish. avtomobilning uzoq va muammosiz ishlashini ta'minlash.
