Vaz 2107 dagi termostatni o'z qo'llarimiz bilan almashtiramiz

Ichki yonish dvigatelining harorati ayniqsa ehtiyotkorlik bilan nazorat qilinishi kerak bo'lgan parametrdir. Dvigatel ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan qiymatlardan har qanday haroratning og'ishi muammolarga olib keladi. Eng yaxshi holatda, mashina ishga tushmaydi. Eng yomoni, mashinaning dvigateli haddan tashqari qizib ketadi va tiqilib qoladi, shuning uchun uni qimmat ta'mirsiz qilish mumkin bo'lmaydi. Ushbu qoida barcha mahalliy yengil avtomobillar uchun amal qiladi va VAZ 2107 bundan mustasno emas. Termostat "etti" da optimal harorat rejimini saqlash uchun javobgardir. Ammo u, avtomobildagi har qanday boshqa qurilma singari, muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Avtomobil egasi uni mustaqil ravishda almashtirishi mumkinmi? Albatta. Keling, bu qanday amalga oshirilganini batafsil ko'rib chiqaylik.

VAZ 2107 dagi termostatni asosiy funktsiyasi va ishlash printsipi

Termostatning asosiy vazifasi vosita haroratining belgilangan chegaralardan oshib ketishiga yo'l qo'ymaslikdir. Dvigatel 90 ° C dan yuqori qizib ketsa, qurilma motorni sovutishga yordam beradigan maxsus rejimga o'tadi.

VAZ 2107 dagi barcha termostatlar uchta nozul bilan jihozlangan

Agar harorat 70 ° C dan pastga tushsa, qurilma ikkinchi ish rejimiga o'tadi, bu esa vosita qismlarini tez isitishga yordam beradi.

Termostat qanday ishlaydi

"Yetti" termostat kichik silindr bo'lib, undan uchta quvur chiqadi, unga antifrizli quvurlar ulanadi. Termostatning pastki qismiga kirish trubkasi ulangan, u orqali asosiy radiatordan antifriz qurilmaga kiradi. Qurilmaning yuqori qismidagi trubka orqali antifriz "etti" dvigatelga, sovutish ko'ylagiga o'tadi.

Termostatning markaziy elementi valfdir

Haydovchi avtomobilning uzoq vaqt harakatsizligidan so'ng dvigatelni ishga tushirganda, termostatdagi valf yopiq holatda bo'ladi, shuning uchun antifriz faqat dvigatel ko'ylagi ichida aylanishi mumkin, lekin asosiy radiatorga kira olmaydi. Bu dvigatelni imkon qadar tezroq isitish uchun kerak. Va vosita, o'z navbatida, ko'ylagi ichida aylanib yuradigan antifrizni tezda isitadi. Antifriz 90 ° C haroratgacha qizdirilganda, termostatik valf ochiladi va antifriz asosiy radiatorga oqib chiqa boshlaydi, u erda soviydi va dvigatel ko'ylagiga qaytariladi. Bu antifriz aylanishining katta doirasi. Va antifriz radiatorga kirmaydigan rejim kichik aylanish doirasi deb ataladi.

Termostatning joylashuvi

"Yetti" dagi termostat kaput ostida, avtomobil akkumulyatori yonida joylashgan. Termostatga o'tish uchun batareyani olib tashlash kerak bo'ladi, chunki batareya o'rnatilgan raf sizga termostat quvurlariga etib borishga imkon bermaydi. Bularning barchasi quyidagi rasmda ko'rsatilgan: qizil o'q termostatni, ko'k o'q batareya tokchasini bildiradi.

Qizil strelka nozullarga o'rnatilgan termostatni ko'rsatadi. Moviy o'q batareya tokchasini ko'rsatadi

Buzilgan termostatning belgilari

Bypass valfi termostatning asosiy qismi bo'lganligi sababli, buzilishlarning aksariyati ushbu qism bilan bog'liq. Biz haydovchini ogohlantirishi kerak bo'lgan eng keng tarqalgan alomatlarni sanab o'tamiz:

• Dvigatelning haddan tashqari qizishi haqida ogohlantirish chiroqchasi asboblar panelida yondi. Bu holat termostatning markaziy valfi tiqilib qolgan va ochilmaganida yuzaga keladi. Natijada, antifriz radiatorga kira olmaydi va u erda sovib keta olmaydi, u dvigatel ko'ylagida aylanishda davom etadi va oxir-oqibat qaynatiladi;
• uzoq vaqt harakatsizlikdan so'ng, mashinani ishga tushirish juda qiyin (ayniqsa, sovuq mavsumda). Ushbu muammoning sababi markaziy termostatik valfning faqat yarmini ochishi mumkin. Natijada, antifrizning bir qismi vosita ko'ylagiga emas, balki sovuq radiatorga kiradi. Bunday holatda dvigatelni ishga tushirish va isitish juda qiyin, chunki antifrizni standart harorat 90 ° C gacha qizdirish uzoq vaqt talab qilishi mumkin;
• asosiy bypass klapanining shikastlanishi. Ma'lumki, termostatdagi valf harorat o'zgarishiga sezgir bo'lgan elementdir. Vana ichida qizdirilganda juda kengayadigan maxsus sanoat mumi mavjud. Mum idishi mahkamligini yo'qotishi mumkin va uning tarkibi termostatga quyiladi. Bu, odatda, kuchli tebranish natijasida sodir bo'ladi (masalan, agar "etti" motor doimo "troiting" bo'lsa). Mum oqib chiqqandan so'ng, termostat valfi haroratga javob berishni to'xtatadi va dvigatel haddan tashqari qizib ketadi yoki yomon ishga tushadi (hammasi sizib ketgan valfning tiqilib qolgan holatiga bog'liq);
• termostat juda erta ochiladi. Vaziyat hali ham bir xil: markaziy klapanning mahkamligi buzilgan, ammo mum undan to'liq oqib chiqmagan va sovutish suvi sizib ketgan mum o'rnini egallagan. Natijada, vana rezervuarida juda ko'p plomba mavjud va vana past haroratlarda ochiladi;
• muhrlangan halqaning shikastlanishi. Termostatda ushbu qurilmaning mahkamligini ta'minlaydigan kauchuk halqa mavjud. Ba'zi hollarda uzuk sinishi mumkin. Ko'pincha, agar moy antifrizga biron bir buzilish tufayli kirsa, bu sodir bo'ladi. Dvigatel sovutish tizimida aylana boshlaydi, termostatga etib boradi va asta-sekin rezina muhrlangan halqani korroziyaga soladi. Natijada, antifriz termostatni korpusiga kiradi va markaziy valfning holatidan qat'i nazar, har doim u erda mavjud. Buning oqibati dvigatelning haddan tashqari qizishi.

Termostatni sog'lig'ini tekshirish usullari

Agar haydovchi yuqoridagi nosozliklardan birini topsa, u termostatni tekshirishi kerak bo'ladi. Shu bilan birga, ushbu qurilmani tekshirishning ikkita usuli mavjud: mashinadan olib tashlash va olib tashlamasdan. Keling, har bir usul haqida batafsilroq gaplashaylik.

Qurilmani mashinadan olib tashlamasdan tekshirish

Bu har bir avtoulovchining qo'lidan keladigan eng oson variant. Asosiysi, sinovni boshlashdan oldin vosita butunlay sovuq.

1. Dvigatel ishga tushadi va 20 daqiqa bo'sh rejimda ishlaydi. Bu vaqt ichida antifriz to'g'ri isitiladi, lekin u hali radiatorga tushmaydi.
2. 20 daqiqadan so'ng, qo'lingiz bilan termostatning yuqori trubkasiga ehtiyotkorlik bilan teging. Agar sovuq bo'lsa, u holda antifriz kichik doira ichida aylanadi (ya'ni, u faqat dvigatel sovutish ko'ylagi va kichik o'choq radiatoriga kiradi). Ya'ni, termostatik valf hali ham yopiq va sovuq dvigatelning dastlabki 20 daqiqasida bu normaldir.
   

   Qo'lingiz bilan yuqori quvurga tegib, siz termostatning sog'lig'ini tekshirishingiz mumkin
3. Agar yuqori trubka juda issiq bo'lsa, unga tegib bo'lmaydigan bo'lsa, u holda valf tiqilib qolgan. Yoki u o'zining qattiqligini yo'qotdi va harorat o'zgarishiga etarli darajada javob berishni to'xtatdi.
4. Agar termostatning yuqori trubkasi qizib ketsa, lekin bu juda sekin sodir bo'lsa, bu markaziy valfning to'liq ochilishini ko'rsatadi. Ehtimol, u yarim ochiq holatda tiqilib qolgan, bu kelajakda qiyin ishga tushirishga va dvigatelning juda uzoq vaqt isishiga olib keladi.

Qurilmani mashinadan olib tashlash bilan tekshirish

Ba'zan yuqoridagi usulda termostatni sog'lig'ini tekshirish mumkin emas. Keyin bitta chiqish yo'li bor: qurilmani olib tashlash va uni alohida tekshirish.

1. Avval siz avtomobil dvigateli to'liq sovib ketguncha kutishingiz kerak. Shundan so'ng, barcha antifrizlar mashinadan to'kiladi (kengaytirish idishidan vilkasini to'liq bo'shatgandan so'ng, uni kichik havzaga to'kib tashlash yaxshidir).
2. Termostat uchta quvurda ushlab turiladi, ular unga po'lat qisqichlar bilan biriktiriladi. Ushbu qisqichlar oddiy tekis tornavida bilan bo'shatiladi va nozullar qo'lda chiqariladi. Shundan so'ng, termostat "etti" ning dvigatel bo'linmasidan chiqariladi.
   

   Qisqichsiz termostat dvigatel bo'linmasidan chiqariladi
3. Mashinadan olib tashlangan termostat suvli idishga joylashtiriladi. Bundan tashqari, termometr ham mavjud. Tovoq gaz plitasi ustiga qo'yilgan. Suv asta-sekin qiziydi.
   

   Termostatni sinab ko'rish uchun kichik idish suv va uy termometri yordam beradi.
4. Shu vaqt ichida siz termometrning ko'rsatkichlarini kuzatishingiz kerak. Suv harorati 90 ° C ga yetganda, termostatni valfi xarakterli bosish bilan ochilishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, qurilma noto'g'ri va uni almashtirish kerak (termostatlarni ta'mirlash mumkin emas).

Video: VAZ 2107 da termostatni tekshiring

Termostatni qanday tekshirish mumkin.

VAZ 2107 uchun termostatni tanlash haqida

"Yetti" dagi standart termostat ishlamay qolganda, avtomobil egasi muqarrar ravishda almashtiriladigan termostatni tanlash muammosiga duch keladi. Bugungi kunda bozorda mahalliy va g'arbiy ko'plab firmalar mavjud bo'lib, ularning mahsulotlari VAZ 2107 da ishlatilishi mumkin. Keling, eng mashhur ishlab chiqaruvchilarni sanab o'tamiz.

Gates termostatlari

Geyts mahsulotlari mahalliy avtomobil ehtiyot qismlari bozorida uzoq vaqt davomida taqdim etilgan. Ushbu ishlab chiqaruvchining asosiy farqi ishlab chiqarilgan termostatlarning keng assortimentidir.

Geyts termostatlarining diapazoni juda keng

Sanoat mumi asosidagi valfli klassik termostatlar va zamonaviyroq mashinalar uchun mo'ljallangan elektron boshqaruv tizimlariga ega termostatlar mavjud. Nisbatan yaqinda kompaniya korpus termostatlarini, ya'ni xususiy korpus va quvur tizimi bilan jihozlangan qurilmalarni ishlab chiqarishni boshladi. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, ularning termostati bilan jihozlangan dvigatelning samaradorligi maksimal bo'ladi. Geyts termostatlariga bo'lgan doimiy talabdan kelib chiqib, ishlab chiqaruvchi haqiqatni aytadi. Lekin siz yuqori ishonchlilik va yaxshi sifat uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Geyts mahsulotlarining narxi 700 rubldan boshlanadi.

Luzar termostatlari

Ehtimol, hech bo'lmaganda bir marta Luzar termostatlari haqida eshitmagan "etti" egasini topish qiyin bo'ladi. Bu mahalliy avtomobil ehtiyot qismlari bozorida ikkinchi eng mashhur ishlab chiqaruvchi. Luzar mahsulotlari o'rtasidagi asosiy farq har doim narx va sifatning optimal nisbati bo'lib kelgan.

Luzar termostatlari sifat va narxning optimal nisbatiga ega

Yana bir xarakterli farq - ishlab chiqarilgan termostatlarning ko'p qirraliligi: "etti" ga mos keladigan qurilma "oltita", "tinga" va hatto "Niva" ga hech qanday muammosiz qo'yilishi mumkin. Nihoyat, bunday termostatni deyarli har qanday avtodo'konda sotib olishingiz mumkin (Gates termostatlaridan farqli o'laroq, ularni hamma joyda topish mumkin). Bu daqiqalarning barchasi Luzarning termostatlarini mahalliy avtoulovchilar orasida juda mashhur qildi. Luzar termostatining narxi 460 rubldan boshlanadi.

Termostatlar

Finord - avtomobil sovutish tizimlariga ixtisoslashgan Fin kompaniyasi. U nafaqat turli xil radiatorlar, balki yuqori ishonchlilik va juda hamyonbop termostatlarni ishlab chiqaradi. Kompaniya o'z termostatlarini ishlab chiqarish jarayoni haqida tijorat siriga ishora qilib, aniq ma'lumot bermaydi.

Finlyandiyaning Finord kompaniyasi o'rtacha narxda yaxshi termostatlarni ishlab chiqaradi.

Rasmiy veb-saytda topish mumkin bo'lgan yagona narsa - Finord termostatlarining eng yuqori ishonchliligi va chidamliligi kafolatlari. Ushbu termostatlarga bo'lgan talab kamida o'n yil davomida doimiy ravishda yuqori bo'lganiga qaraganda, Finlar haqiqatni aytadilar. Finord termostatlarining narxi 550 rubldan boshlanadi.

Termostatlar

Wahler - avtomobillar va yuk mashinalari uchun termostatlar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan nemis ishlab chiqaruvchisi. Geyts singari, Wahler ham avtomobil egalariga elektron termostatlardan tortib klassik sanoat mumigacha bo'lgan eng keng turdagi modellarni taqdim etadi. Barcha Wahler termostatlari sinchkovlik bilan sinovdan o'tgan va juda ishonchli. Ushbu qurilmalarda faqat bitta muammo bor: ularning narxi juda ko'p tishlaydi. Eng oddiy bitta valfli Wahler termostati avtomobil egasiga 1200 rublga tushadi.

Wahler termostatlari yuqori sifatli va yuqori narxga ega

Bu erda ushbu brendning soxtalarini eslatib o'tish kerak. Endi ular tobora keng tarqalgan. Yaxshiyamki, soxta narsalar juda bema'nilik bilan yaratilgan va ular birinchi navbatda qadoqlash, bosib chiqarish sifati pastligi va har bir qurilma uchun 500-600 rubldan shubhali past narxga xiyonat qilishadi. Oddiyroq narxda sotilgan "nemis" termostatini ko'rgan haydovchi yodda tutishi kerak: yaxshi narsalar har doim qimmat bo'lgan.

Xo'sh, avtoulovchi o'zining "etti" uchun qanday termostatni tanlashi kerak?

Javob oddiy: tanlov faqat avtomobil egasining hamyonining qalinligiga bog'liq. Mablag'lari cheklanmagan va termostatni almashtirmoqchi bo'lgan va ko'p yillar davomida ushbu qurilmani unutmoqchi bo'lgan kishi Wahler mahsulotlarini tanlashi mumkin. Agar sizda ko'p pul bo'lmasa, lekin siz yuqori sifatli qurilma o'rnatmoqchi bo'lsangiz va ayni paytda uni izlashga vaqtingiz bo'lsa, siz Geyts yoki Finordni tanlashingiz mumkin. Va nihoyat, agar pul qiyin bo'lsa, siz mahalliy avtodo'koningizdan Luzar termostatini olishingiz mumkin. Ular aytganidek - arzon va quvnoq.

VAZ 2107 dagi termostatni almashtirish

VAZ 2107 dagi termostatlarni ta'mirlash mumkin emas. Aslida, ushbu qurilmalardagi muammolar faqat valf bilan bog'liq va garajda oqayotgan valfni tiklash shunchaki mumkin emas. O'rtacha haydovchida buning uchun asboblar yoki maxsus mum yo'q. Shunday qilib, yagona oqilona variant - yangi termostatni sotib olish. Termostatni "etti" ga almashtirish uchun birinchi navbatda kerakli sarf materiallari va asboblarni tanlashimiz kerak. Bizga quyidagi narsalar kerak bo'ladi:

• sovutish suvi, 5 litr;
• eski antifrizni to'kish uchun havza;
• tekis tornavida;
• kalitlari.

Amaliyotlar ketma-ketligi

Termostatni almashtirishdan oldin biz barcha sovutish suvini mashinadan to'kib tashlashimiz kerak. Ushbu tayyorgarlik operatsiyasiz termostatni almashtirish mumkin bo'lmaydi.

1. Avtomobil ko'rish teshigidan yuqoriga o'rnatiladi. Dvigatel to'liq sovib ketguncha kutish kerak, shunda sovutish tizimidagi antifriz ham soviydi. Dvigatelni to'liq sovutish 40 daqiqagacha davom etishi mumkin (vaqt atrof-muhit haroratiga bog'liq, qishda vosita 15 daqiqada soviydi);
2. Endi siz kabinani ochishingiz va idishni issiq havo bilan ta'minlash uchun javobgar bo'lgan tutqichni o'ngga siljitishingiz kerak.
   

   Qizil o'q bilan ko'rsatilgan tutqich o'ta o'ng holatga o'tadi
3. Shundan so'ng, vilkalar kengaytirish tankidan va asosiy radiatorning yuqori bo'ynidan chiqariladi.
   

   Antifrizni to'kib tashlashdan oldin radiator bo'ynidagi vilkani ochish kerak
4. Nihoyat, silindr blokining o'ng tomonida siz antifrizni to'kish uchun teshikni topishingiz kerak va undan vilkasini burab qo'yishingiz kerak (chiqindini to'kish uchun uning ostidagi havzani almashtirgandan so'ng).
   

   Drenaj teshigi silindr blokining o'ng tomonida joylashgan
5. Silindr blokidan antifriz oqishini to'xtatganda, havzani asosiy radiator ostida harakatlantirish kerak. Bundan tashqari, radiatorning pastki qismida drenaj teshigi mavjud, uning vilkasi qo'lda ochiladi.
   

   Radiator drenajidagi qo'zichoqni qo'lda ochish mumkin
6. Barcha antifriz radiatordan oqib chiqqandan so'ng, kengaytirish tankining mahkamlash kamarini ochish kerak. Tank shlang bilan birga biroz ko'tarilishi kerak va shlangdagi antifrizning qolgan qismi radiator drenajidan oqib chiqishini kuting. Shundan so'ng, tayyorgarlik bosqichi tugallangan deb hisoblanishi mumkin.
   

   Tank qo'l bilan olib tashlanishi mumkin bo'lgan kamar bilan ushlab turiladi.
7. Termostat uchta trubkada ushlab turiladi, ular unga po'lat qisqichlar bilan biriktiriladi. Ushbu qisqichlarning joylashuvi o'qlar bilan ko'rsatilgan. Ushbu qisqichlarni oddiy tekis tornavida bilan bo'shatish mumkin. Shundan so'ng, quvurlar ehtiyotkorlik bilan termostatni qo'l bilan tortib olinadi va termostat chiqariladi.
   

   Qizil o'qlar termostat quvurlaridagi o'rnatish qisqichlarining joylashishini ko'rsatadi
8. Eski termostat yangisi bilan almashtiriladi, shundan so'ng avtomobilning sovutish tizimi qayta yig'iladi va antifrizning yangi qismi kengaytirish tankiga quyiladi.

Video: termostatni klassikaga o'zgartirish

VAZ 21099 dagi termostatni qanday o'zgartirish va uning noto'g'ri ishlash belgilari.

muhim nuqtalari

Termostatni almashtirish masalasida e'tibordan chetda qoldirib bo'lmaydigan bir nechta muhim nuanslar mavjud. Mana ular:

• "yettilik" ning so'nggi modellarida (2010 va undan katta avtomobillar) termostatdagi qisqichlar qurt emas, balki lenta. Bu shuni anglatadiki, siz ularni oddiy tekis tornavida bilan olib tashlay olmaysiz va ularni olib tashlash uchun har bir avtomobil egasi garajda topa olmaydigan maxsus qisqich kalitidan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Agar avtomobil egasi tarmoqli qisqichlari bo'lgan termostatning "baxtli" egasi bo'lsa, unda faqat bitta yo'l bor: asbob uchun do'konga boring. Bir qisqich kaliti taxminan 300 rublni tashkil qiladi;
  

  Tarmoqli qisqichlarni olib tashlash uchun maxsus kalit kerak.
• tizimdan antifrizni to'kib tashlaganingizdan keyin ham shaxsiy himoya vositalarini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak. Esda tutish kerak: sovutish suvini mashinadan to'liq to'kish mumkin emas. Ushbu suyuqlikning bir qismi hali ham termostat quvurlarida va termostatning o'zida qoladi. Ko'pgina avtoulovchilar termostatni tekshirish teshigidan chiqmasdan pastdan olib tashlashni afzal ko'rishlarini hisobga olsak, antifriz haydovchining ko'ziga osongina tushishi mumkin. Bu, o'z navbatida, ko'zning qattiq tirnash xususiyati va hatto ko'rlikka olib kelishi mumkin. Shuning uchun termostatni o'zgartirish faqat ko'zoynak va qo'lqop bilan amalga oshirilishi kerak.

Shunday qilib, termostatni "etti" ga o'zgartirish oddiy vazifadir. Tayyorgarlik protseduralari ko'proq vaqt talab etadi: dvigatelni sovutish va tizimdan antifrizni to'liq to'kish. Shunga qaramay, hatto tajribasiz avtomobil egasi ham ushbu tartib-qoidalarga dosh bera oladi. Asosiysi, shoshilmaslik va yuqoridagi tavsiyalarga aniq amal qilishdir.