Mercedes-AMG C63 Coupe Edition 1 - kichkina katta yurak

Mercedes-AMG C63 - Shtutgartdagi mustahkam "medium" ning ushbu versiyasi to'rtta kuzov uslubida, ya'ni kabriolet, kupe, limuzin yoki stansiya vagonida mavjud. Tanlov individual masala, ularning eng sporti bizning qo'limizga tushdi.

C-class kupe debyuti 2015-yil oxirida, limuzindan bir yarim yil o‘tib chiqqan. U yuqori S-sinf kupesiga o'xshashligi bilan jamoatchilik e'tiborini tortdi, garchi bu holatda biz ikki segment kichikroq model bilan shug'ullanamiz. Shu bilan birga, kompaniya AMG tomonidan imzolangan eng kuchli navlarni ko'rsatdi, garchi ular ko'rgazma zallarida faqat 2016 yil mart oyida paydo bo'lgan. Ularning qadoqlangan, tatuirovka qilingan blefga o'xshab ko'rinishini kutgan har bir kishi hafsalasi pir bo'lishi mumkin. Asboblar panelida C63 belgisi bo'lsa-da, agressiv kengaytirilgan qanotlarni izlash befoyda, garchi oldingilarida qo'shimcha teshiklar mavjud va kaputda qo'shimcha bo'rttirma mavjud. Aks holda, korpus 1.6 ot kuchiga ega 156 dvigatel bilan bir xil, ammo maxsus yon yubkalar va bamperlar bilan bezatilgan. Old tomonda kuchli dvigatel erkin nafas olishi uchun ajratgich va teshiklar, orqada esa diffuzor va to'rtta egzoz trubkasi mavjud. Shunday qilib, C63 haqida eng yaxshi narsa korpus ostida yashiringan.

Kichikroq va kuchliroq

Mercedes o'zining kuchli 8 litrli V6,2 dvigateli tugashini e'lon qilganida, ko'plab avtomobil muxlislari bu davrning oxiri ekanligini aytishdi. Hech narsa bir xil bo'lmaydi. Yangi dvigatelga xuddi echkining dumidan tushgandek muomala qilishdi. Bu to'g'ri? Shunday qilib aytganda. To'g'ri, go'zal narsa tugadi, lekin dunyoning oxiri hali uzoqda. Va yangi dvigatel ko'p jihatdan ajoyib.

6.2 yorlig'iga ega bo'lgan odam nuqtai nazaridan, 4.0 nishoni biriktirilishi mumkin bo'lgan narsaga ishqibozlik bema'ni ko'rinadi. Ammo bu unday emas. Birinchidan, chunki kuch hali ham qit'alarni harakatga keltira oladi va quyoshni muzlatish va erni siljitish uchun etarli vaqt bo'ladi. Bu, albatta, har bir litr dvigatel quvvatini 119 ot kuchi, jami 476 ta qulay ot ishlab chiqarishga qodir bo'lgan turbokompressorlar tufaylidir. Tork 650 Nm ni tashkil qiladi, bu ulkan bas generatoridan 50 Nm ga ko'p. Buning ta'siri shundaki, yangi kupe biroz kattaroq og'irligiga qaramay, avvalgisidan sezilarli darajada tezroq. To'xtagandan so'ng, 100 km / soat tezlik 4 soniyadan keyin paydo bo'ladi, bu avvalgidan 0,4 soniya tezroq. Bu ajoyib natija.

Справедливости ради добавим, что это не самая сильная разновидность, здесь отсутствует обозначение S, добавленное к названию на двери багажника. Топовая версия имеет 510 л.с. и 700 Нм крутящего момента, но это позволяет сократить время разгона до сотни всего на 0,1 секунды, а максимальная скорость либо заводская (250 км/ч), либо разблокированная (290 км/ч). ) идентичен для обеих версий. То же, что сжигать. У S-ka еще большие 19-дюймовые колеса, электронное управление створками и активные опоры двигателя. За дополнительные 34 л.с. версии C63 S Mercedes просит доплату в размере более 40 злотых. позади,.

Till Lindemann qayerda?

Ovoz muhandislariga qiyin vazifa berildi. Kichkina V8 ichki organlarning hech biri joyida qolmasligi uchun xirillashi va xirillashi kerak. Buning uchun "quti" bilan jihozlangan maxsus egzoz tizimi ishlab chiqilgan bo'lib, uning ichida turli uzunlikdagi ikkita shlang mavjud. Ularning orasidagi egzoz oqimini markaziy konsoldagi tugma bilan almashtirishingiz mumkin, bu esa sokin bass yoki baland shovqinga olib keladi. Ammo haqiqat shundaki, avvalgi dvigatelga intilgan barcha "shikoyatchilar" haq. Yaxshi eski V8 6.2 tomoshabinlarga Till Lindemann (Rammsteinning etakchi qo'shiqchisi) kabi haydovchiga ta'sir qiladi. Yangisi chiroyli gapiradi, lekin olomonni o'ziga rom etmaydi.

Texnik ma'lumotlarni ko'rib chiqsangiz, yoqilg'i quyish shoxobchalariga tashrif buyurish juda kam bo'ladi degan xulosaga kelishingiz mumkin. Shaharda to'rt litrli yurak yuzga o'rtacha 11,4 litr, aralash rejimda esa 8,6 litr bo'lishi kerak. Bu avvalgisidan 32 foizga kam. Ispaniya tog'laridagi ba'zi maxsus sinov yo'lida Mersedesning o'lchovlari. Tsilindrlar hozir taxminan 40% kichikroq bo'lsa-da, ular oson ish emas. Quvvat avvalgidan ham kattaroq, ya'ni ko'plab yoqilg'i nozullardan o'tadi. Amalda, Varshava tirbandligi sizni tinchgina 20 l / 100 km dan pastga tushirishga imkon bermaydi va yo'lda minimal yoqilg'i sarfi taxminan 14 l / 100 km ni tashkil qiladi va bu o'ng pedalni xotirjam boshqarish bilan. Agar bu siz uchun muammo bo'lsa, orqa qopqog'ida "d" harfi bo'lgan narsani qidiring. Bu odam shunday, u ichishni yaxshi ko'radi.

M GmbH bilan kurashish uchun qurol

C63 kupesining eng katta syurprizi uning boshqaruv tizimidir. Mersedes har doim o'zining avtomobillari, hatto eng kuchlilari ham aylanayotgani bilan mashhur bo'lib kelgan, lekin buni juda o'ziga xos tarzda bajaradi. Uni tasvirlash uchun qanday so'z ishlatmang, baribir sport bilan hech qanday aloqasi yo'q edi. Bu yerda bunday emas. Hissiyot yuqori darajada bo'lib, uni BMW M4 bilan birinchi marta bog'lash mumkin, va g'olib aniq emas. Aniqlik yuqori darajada va tutqich ko'plab haydovchilarni hayratda qoldiradi. 

Zero, Affalterbaxlik muhandislar avtomashinani poyga yo‘laklari bo‘ylab evakuatorda olib o‘tish uchun loyihalashmagan bo‘lsa-da, trassaga borish mantiqan to‘g‘ri keladi. O'yin-kulgi uchun bir necha aylanishni amalga oshirishi mumkin bo'lsa-da, kundalik haydash ham uni katta dozalarda ta'minlaydi. Va biz sport mashinasidan charchaganimizda, biz "Comfort" rejimini yoqamiz va kundalik hayotning barcha noqulayliklarini unutamiz.

Agar siz yangi C63 Coupe dvigatelning shovqini ostida hamon atrofni oq tutun bilan qoplay oladimi, deb qiziqsangiz, javob ha. Eski aqldan ozgan AMG ruhi saqlanib qolgan. Bunga mexanik qulflash orqa differensial va maxsus sozlangan ESP tizimi orqali erishiladi. U uchta ish rejimiga ega: xavfsiz, sport va o'chirish. Birinchisi biz burishishni yoqtirmasligimizni taxmin qiladi, ikkinchisi bunga cheklangan darajada ruxsat beradi, uchinchisi orqa shinalarni cheksiz yo'q qilishga imkon beradi. Haydash rejimlariga ESP sozlamalari tayinlangan, ammo ular alohida o'zgartirilishi mumkin, masalan, suspenziyaning qattiqligi. Buni amalga oshirish uchun Individual rejimga kirishingiz shart emas, garchi u sevimli qo‘shiqni saqlashga imkon beradi.

Etti pog'onali Dual Clutch Speedshift MCT Transmissiyasi benuqson ishlaydi va ishni bajarish uchun haydovchi aralashuvini talab qilmaydi. Chiroyli qo'l kalitlari, agar biz ular bilan o'ynashni yoqtirmasak, ichki bezak sifatida ishlatilishi mumkin. Biz hali ham elektronikani mag'lub eta olmayapmiz. Yagona ahvolga tushib qolgani shundaki, Mercedes qo'lda uzatishni ta'minlamagan, shuning uchun an'anaviylar tinchlanmaydi.

Заднеприводная система и ходовая часть не имеют каких-либо, легко заметных минусов, тем более, что в купе он чувствует себя гораздо лучше, чем в седане или универсале. Сам по себе это достаточный повод, чтобы без раздумий отправиться в дилерский центр Mercedes и заказать C63 Coupe, расставшись не менее чем с 345 фунтов стерлингов. позади,. Но это еще не все, ведь то же самое можно сказать и об интерьере, где за внимание пассажиров яростно борются качественная кожа с желтыми швами, приятная на ощупь алькантара, легкий карбон и блестящий алюминий. С ними соперничают изящные детали, такие как замысловатые крышки динамиков Burmeister на дверях или аналоговые часы IWC Schaffhausen, украшающие приборную панель. Все, что вам нужно сделать, это сесть на низкое сиденье, взяться за приятный на ощупь руль и любоваться им.

1-nashr - Rul g'ildiragidagi uslublar bu maxsus nashr ekanligini ko'rsatadi. Kuzovdagi dekorativ chiziqlar, qoplamadagi qo'shimcha tikuvlar, qora 19 dyuymli g'ildiraklar (standart 18), markaziy gaykali taqlid g'ildiraklari va keramik tormozlar birinchi nashrning o'ziga xos belgilaridir.

Xulosa

Mercedes-AMG C63 ning oldingi avlodi mashina bardosh bera olmaydigan kuchga ega bo'ldi yoki hech bo'lmaganda samarasiz qildi. Bu uni kuygan kauchuk bulutlari bilan shinalarni yo'q qiladigan ajoyib ovozli mashinaga aylantirdi. Yangi AMG C-Class kaput ostidagi potentsial bilan nima qilish kerakligini allaqachon biladi. Zo'r boshqaruv va ajoyib boshqaruv bizni tezda zerikishdan saqlaydi, ammo endi, trotuarda qora dog'lar yaratish bo'yicha yetilmagan o'yinlardan tashqari, ovoz sifati eng samarali parametr bo'lishidan qo'rqmasdan tez haydashdan bahramand bo'lishimiz mumkin.