Lada Vesta Cross-ning sinov haydovchisi
Sedan, tabiiy ravishda ishlaydigan dvigatel va yo'ltanlamas kabi erni tozalash - AvtoVAZ Rossiya uchun deyarli ideal avtomobilni yaratdi
G'alati, bundan oldin avtomobil ishlab chiqaruvchilarning hech biri rossiyalik xaridorlarga yo'ltanlamas sedan taklif qilmagan. Ha, biz eslaymizki, Tollyattida hech qanday yangi narsa kashf qilinmagan va Volvo bir necha yillardan beri S60 Cross Country-ni taklif qilmoqda, u hatto to'rt g'ildirakli haydovchiga ega. Ammo ommaviy bozorda Vesta hali ham birinchi. Va rasmiy ravishda u hatto o'z ligasida o'ynaydi, shuning uchun uning to'g'ridan -to'g'ri raqobatchilari yo'q.
Darhaqiqat, Vesta bilan Xoch prefiksi juda yaxshi qayta ishlangan. SW Cross stantsiyani bilan birinchi marta uchrashganimizda bunga amin bo'ldik. Keyinchalik ma'lum bo'lganidek, gap faqat plastik korpus to'plamini perimetri bo'ylab burab qo'yish bilan cheklanmagan. Shuning uchun, Xoch qo'shimchali sedan deyarli besh eshikda sinovdan o'tgan echimlarni deyarli to'liq qabul qildi.
Oddiy avtoulovdan farqli o'laroq, bu erda turli xil buloqlar va amortizatorlar o'rnatilgan. Biroq, orqa tomonlar hali ham SW Cross-ga qaraganda bir necha burilishga qisqaroq, chunki sedan engilroq orqa qismi ularni kamroq yuklaydi. Shunga qaramay, ishlov berish tufayli avtoulovning er osti oralig'i 20 sm ga etadi.
Raqamni ba'zi zotli SUVlarning erni tozalash bilan taqqoslash mumkin, ixcham shahar krossoverlari haqida gapirmasa ham bo'ladi. Bunday "Vesta" da nafaqat qishloq yo'lida, balki jiddiy yo'l bilan tuproq yo'lda ham yurish qo'rqinchli emas. Bir daqiqa oldin zanglagan "Belarusiya" traktori yurgan qishloq xo'jaligi yo'li bo'ylab sayohat "Vesta" ga muammosiz beriladi. Tepaliklar yo'q, ilgaklar yo'q: salonda faqat o'tning shitirlashi eshitiladi.
Qayta ishlab chiqarilgan osma nafaqat geometrik o'tish imkoniyatlarini, balki transport vositasini ham yaxshilab oldi. Vesta Cross odatdagi sedandan farqli o'laroq boshqacha yo'l tutadi. Amortizatorlar yo'lning mayda-chuyda narsalarini biroz shovqinli, ammo muloyimlik bilan, deyarli tanaga va ichki qismga hech narsa o'tkazmasdan. Faqat old paneldagi keskin nosimmetrikliklar va rulning tebranishi ishlaydi. Ammo bu bilan siz hech narsa qila olmaysiz: 17 dyuymli g'ildiraklar bizning Vesta Xoch arkalarida aylanmoqda. Agar disklar kichikroq bo'lsa va profil balandroq bo'lsa, bu nuqson ham tekislanadi.
Chuqurliklar va chuqurliklar, odatda, "Vesta" ning tabiiy elementidir. Sedan bilan "kamroq teshiklarni yugurish" qoidasi VAZ "Niva" dan yomon ishlamaydi. Siz tirishqoqlik tamponga tushishi uchun astoydil urinib ko'rishingiz kerak.
Boshqa tomondan, bunday omnivorous shassi va yuqori erni tozalash avtomobilning yumshoq silliq asfalt bilan harakatlanishiga ta'sir qildi. Biz birinchi marta uchrashganimizda ta'kidlagan Vesta-ning qimor nazorati hech qaerga ketmagan. Hamma joylarga mo'ljallangan sedan ham rulga mukammal darajada bo'ysunadi va mashhur ravishda keskin burilishlarga burilgan. Badanning biroz ko'tarilgan rulonlari ham bunga xalaqit bermaydi. Vesta hali ham burchaklarda tushunarli va chegara bo'yicha taxmin qilish mumkin.
Ammo haqiqatan ham yuqori tezlikning barqarorligi azoblandi. Avtomobil yo'lida 90-100 km / soat tezlikda harakatlanayotganda siz allaqachon xoch asfaltni odatdagi Vesta singari mahkam ushlamasligini sezasiz. Va agar siz 110-130 km / soatgacha tezlashtirsangiz, u allaqachon noqulay bo'lib qoladi.
Pastki qismidagi yuqori bo'shliq tufayli ko'proq havo kiradi va kelayotgan shamol oqimi shiddatli ko'tarish kuchi bilan mashinada harakat qila boshlaydi. Siz darhol old aksning tushishini sezasiz va mashina berilgan traektoriya bo'yicha shunchalik aniq yurmaydi. Biz uni vaqti-vaqti bilan boshqarishimiz va asfaltning yuqori to'lqinlarida ushlashimiz kerak.
Aks holda, Lada Vesta Cross oddiy sedan va vagondan farq qilmaydi. U bir xil benzinli dvigatellar va 5 tezlikli uzatmalar qutisini oldi. Asosiy versiyalarda yangilikni 1,6 litrli (106 ot kuchi) dvigatel bilan, qimmatroq versiyalarda - 1,8 litrli (122 ot kuchi) sotib olish mumkin. Har ikkala variant ham "robot", ham mexanika bilan birlashtirilgan. Va hali ham to'rt g'ildirakli haydovchi yo'q.
| Kesuvchi apparat | Sedan |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4424/1785/1526 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2635 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 202 |
| Bagaj hajmi | 480 |
| Yo'lning vazni, kg | 1732 |
| To’liq og’irligi, kg | 2150 |
| dvigatel turi | Benzin, R4 |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1774 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | 122/5900 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 170/3700 |
| Drayv turi, uzatish | Old, MKP-5 |
| Maks. tezlik, km / soat | 180 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 10,5 |
| Yoqilg'i sarfi (o'rtacha), l / 100 km | 7,7 |
| Narxi, dan. | 9 888 |
