Tormoz disklarining minimal qalinligi. O'zgartirish yoki yo'q

Tormoz disklari va barabanlar, prokladkalar kabi, sarf materiallari hisoblanadi. Bu, ehtimol, eng ko'p ishlatiladigan avtomobil qismlari. Ularning buzilish darajasini kuzatish va vaqtida almashtirish kerak. Taqdirni vasvasaga solmang va tormoz tizimini favqulodda holatga keltiring.

Metall yupqalashganda, tormoz qismlarining isishi kuchayadi. Natijada, agressiv haydashda u qaynab ketishi mumkin, bu esa tormoz tizimining to'liq ishdan chiqishiga olib keladi.

Diskning yuzasi qanchalik ko'p o'chirilsa, tormoz prokladkalarini bosish uchun ishlaydigan silindrdagi piston oldinga siljishi kerak.

Sirt juda qattiq eskirgan bo'lsa, piston bir nuqtada egri va tiqilib qolishi mumkin. Bu kaliperlarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, ishqalanish diskning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi va agar ko'lmak to'sqinlik qilsa, haroratning keskin pasayishi tufayli u qulashi mumkin. Va bu jiddiy baxtsiz hodisa bilan to'la.

Tormoz suyuqligining to'satdan oqishi ham mumkin. Keyin tormoz pedalini bosganingizda, u shunchaki muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Tormoz buzilishi nimaga olib kelishi mumkinligini hech kim tushuntirishi shart emas.

Shahar sharoitida tormoz disklarining o'rtacha ishlash muddati taxminan 100 ming kilometrni tashkil qiladi. Shamollatilganlar uzoqroq davom etadi, lekin ertami-kechmi ularni o'zgartirish kerak bo'ladi. Muayyan ish sharoitlariga, yo'l sharoitlariga, ob-havoga, ishlab chiqarilgan materialga, avtomobilning dizayn xususiyatlariga va uning og'irligiga qarab xizmat muddati uzoqroq yoki qisqaroq bo'lishi mumkin.

Sifatsiz prokladkalar va, albatta, tez-tez qattiq tormozlash bilan agressiv haydash uslubi tufayli eskirish sezilarli darajada tezlashadi. Ba'zi "Schumaxers" 10-15 ming kilometrdan keyin tormoz disklarini o'ldirishga muvaffaq bo'ladi.

Biroq, siz kilometrga emas, balki disklarning o'ziga xos holatiga e'tibor qaratishingiz kerak.

Quyidagi belgilar ularning eskirganligini ko'rsatishi mumkin:

• tormoz pedalini bosganda chayqalish yoki urish;
• pedal juda engil bosilgan yoki ishlamay qolgan;
• tormozlashda mashinani yon tomonga qoldirish;
• to'xtash masofasining ko'payishi;
• g'ildiraklarda kuchli isitish va silliqlash;
• tormoz suyuqligi darajasining pasayishi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari tormoz disklarining aşınma chegarasini qat'iy tartibga soladi. Qalinligi minimal ruxsat etilgan qiymatga yetganda, ularni almashtirish kerak.

Nominal va minimal ruxsat etilgan qalinliklar odatda oxirgi yuzga muhrlanadi. Bundan tashqari, maxsus belgilar bo'lishi mumkin, ular yordamida hatto qo'lda o'lchash vositasi bo'lmasa ham, eskirish darajasini aniqlash mumkin. Agar disk ushbu belgigacha o'chirilgan bo'lsa, uni almashtirish kerak.

Ko'pgina mashinalarda metall plitalar mavjud bo'lib, ular diskning aşınma chegarasiga yetganda unga ishqalanadi. Shu bilan birga, aniq o'ziga xos shitirlash eshitiladi.

Ko'pincha yostiqchalarga aşınma sensorlari ham o'rnatiladi, ular minimal ruxsat etilgan qalinlikka erishilganda bort kompyuteriga mos keladigan signal beradi.

Belgilar va sensorlar mavjudligidan qat'i nazar, vaqti-vaqti bilan kaliper yoki mikrometr yordamida qo'lda o'lchashga arziydi. bir necha joylarda tashxis qo'yish kerak, chunki aşınma notekis bo'lishi mumkin.

Tormoz disklarining qalinligi bo'yicha maxsus standartlar yo'q. to'g'ri va minimal ruxsat etilgan qalinligi ishlab chiqaruvchidan ishlab chiqaruvchiga farq qilishi mumkin. Shuning uchun, tegishli toleranslar ko'rsatilgan avtomobilingizning xizmat ko'rsatish hujjatlarini tekshirishingiz kerak.

Ish paytida tormoz diski deformatsiyaga qodir, unda yoriqlar, nosimmetrikliklar va boshqa nuqsonlar paydo bo'lishi mumkin. Ularning mavjudligi tormoz pedali bosilganda tebranish bilan namoyon bo'ladi. Agar diskning qalinligi etarli bo'lsa, unda bu holda uni zımpara qilish (aylantirish) mumkin. Aks holda, siz yangisini sotib olishingiz va o'rnatishingiz kerak bo'ladi.

Yuqori sifatli truba kaliper o'rniga o'rnatilgan maxsus mashina yordamida amalga oshirilishi mumkin. Diskning o'zi g'ildirakdan chiqarilmaydi.

Ba'zi hunarmandlar maydalagich bilan maydalashadi, ammo bu holda sifatni kafolatlash qiyin. Bundan tashqari, truba g'ildirak uyasiga emas, balki uning g'altakiga nisbatan qilinganida, tornadan foydalanganda aniqlik kafolatlanmaydi.

Burilishdan keyin tormoz prokladkalarini almashtirish kerak, aks holda tormozlash paytida tebranishlar va urishlar yana paydo bo'ladi.

Tormozlash paytida g'ildiraklarning muvozanatini buzmaslik uchun bir vaqtning o'zida bir o'qdagi ikkala tormoz diskini almashtirish kerak.

Ular bilan birgalikda, tormoz prokladkalarini, hatto eskimagan bo'lsa ham, almashtirish tavsiya etiladi. Haqiqat shundaki, prokladkalar tezda diskka ishqalanadi va ikkinchisini almashtirishda yuzalarning mos kelmasligi tufayli urish va kuchli isitish paydo bo'lishi mumkin.

Hech qanday holatda payvandlangan yoki vidalangan yostiqlar yordamida diskning qalinligini oshirib, tajriba o'tkazmang. O'zingizning xavfsizligingiz uchun bunday tejash hech qanday yaxshi narsaga olib kelmaydi va eng yomon holatda, bu sizning hayotingizga qimmatga tushishi mumkin.

Eslatib o'tamiz, avvalroq biz bu haqda yozgan edik.Yangi disklarni sotib olayotganda (esingizdami, siz bir vaqtning o'zida bir o'qdagi juftlikni almashtirishingiz kerak) yangi tormoz prokladkalarini ham olishingizni tavsiya qilamiz.

Ideal holda bitta ishlab chiqaruvchidan. Misol uchun, Xitoy avtomobillari uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqaruvchisini ko'rib chiqing. Mogen brendining ehtiyot qismlari ishlab chiqarishning barcha bosqichlarida jiddiy nemis nazoratidan o'tadi.