Kichik birodar: yangi Leonni sinab ko'rish
Ispaniya modelini Volkswagen Golf bilan nihoyat jiddiy taqqoslash mumkinmi?
Aristokrat oilada kichik birodar bo'lish yaxshi emas. Kattasi shohlikni yoki hech bo'lmaganda oilaviy qal'ani meros qilib oladi. Bolalar merosga tasodifan da'vo qilmaslik uchun sumkalarini yig'ish va boshqa joydan omad izlash uchun qoladi. Ammo nafaqat aristokratlar bilan.
Avtomobil olamida Seat va ehtimol Skoda odamlaridan ko'ra kattaroq qiyinchilik yo'q. Ulardan qiziqarli, sifatli, eng muhimi – daromad keltiruvchi avtomobillar yaratilishi kutilmoqda. Ammo haddan tashqari oshirib yubormang, aks holda ular Volkswagen-dan Batkov kosasini olishlari mumkin edi.
Leon aynan shunga o'xshash.
U bir nechta joylarda ajralib turishga harakat qiladi, lekin qandaydir jimgina, ko'p e'tibor bermasdan. Va ko'p jihatdan bu muvaffaqiyatli bo'ladi.
Seat Leon ixcham xetchbeki 22 yildan beri mavjud. Ikki milliondan ortiq sotuvlar bilan bu bozordagi muvaffaqiyatsizlik emas - lekin bu segmentdagi mutlaq etakchi bo'lgan amakivachchasi Golfning muvaffaqiyatidan cheksiz uzoqda. Ammo yangi to'rtinchi avlod nisbatni o'zgartirmaydimi?
Bir qarashda, u biznikiga o'xshaydi.
Oldingi mashinaga nisbatan juda ko'p o'zgarishlar mavjud. Hatto o'lchamlar kabi. Leon biroz torroq va biroz qisqaroq bo'ldi - lekin 9 santimetr uzunroq. Va bu 5 tadan 9 tasi g'ildirak bazasida keladi, bu sizga orqa o'rindiqda ko'proq joy beradi.
Dizayn shuningdek, bir necha qadam oldinga qadam tashladi: biz Tarracodan allaqachon bilgan olmos shaklidagi panjara bilan va ancha dinamik va aniq chiziqlar bilan. Ispaniyalik tomonidan ishlab chiqarilganiga qaramay, ushbu dizayn Golfdan ham ko'proq nemisga o'xshaydi.
Orqa tomonning o'zgarishi ham qiziq, bu erda barcha chiroqlar, shu jumladan favqulodda tormoz, bitta bo'lakka yig'ilgan va avtomobilning butun kengligi bo'ylab cho'zilgan. Yuqori versiyalar, shuningdek, eng qimmat Audi kabi dinamik burilish signallarini oladi.
Ammo bularning barchasi ichki inqilob bilan solishtirganda arzimas narsalar. Bu ichki makon edi, unda ispan qarindoshi majburan sovuq shkafda saqlanadi - Golfga qaraganda ancha arzonroq materiallar va o'rtacha ergonomikasi bilan. Bu allaqachon o'tmishda. Yangi Leon nemis amakisi bilan bir xil ichki kontseptsiyani oldi: sensorli ekranlar va sirtlar, shuningdek, eng toza asboblar paneli.
Hozirgi vaqtda asboblar panelidagi tugmalar birdan yuzdagi sivilcalar kabi noqulay bo'lib qoldi. Bu juda achinarli, chunki sensorli ekran haydash paytida qilish uchun eng qulay narsa emas. Biroq, bu erda siz cheklangan bo'lsa-da, imo-ishoralarni boshqarishingiz mumkin. Hech bo'lmaganda shunday deydi, chunki u ko'pchilik jamoalarimizga aristokratik nafrat bilan qaragan.
Eng oddiy Leon variantlaridan tashqari barchasi 10 dyuymli raqamli asboblar klasteriga ega, shuningdek, xuddi Golf kabi 8 yoki 10 dyuymli media ekranga ega. Biroq, ispanlarga bu ekranni o'zlari xohlagancha tashkil qilish huquqi berildi. Bunga o'xshash narsa ilgari aytilmagan bo'lsa kerak, lekin bu erda ispan tashkiloti nemisnikidan ancha yaxshi.
Ushbu turli xil funktsiyalarning vertikal aylanishi sizning smartfoningizga o'xshaydi va Golf versiyasiga qaraganda ancha intuitiv. Bizningcha, tizimning o'zi tezroq javob beradi.
Displey asboblar paneliga dizayn kasbida qandaydir chiroyli nomga ega bo'lgan uslubda birlashtirilgan. Biz buni "faqat tepaga yopishib oling" deb ataymiz. Lekin u yaxshi grafikaga ega, yorqin quyosh nurida ko'rish mumkin va smartfonning to'liq integratsiyasini o'z ichiga oladi. Shuningdek, u mobil ilova bilan birga keladi, uning yordamida siz masofadan turib eshiklarni ochishingiz va qulflashingiz, isitish tizimini yoqishingiz va hatto shoxni yoqishingiz mumkin - qo'shnilarni xursand qilish uchun.
Ichki sifat ham juda yaxshi. Faqat bir nechta joylarda, masalan, eshik tutqichlarida, avvalgi tejamkorlik xotirasi bor. O'rindiqlar qulay va orqa o'rindiqlardagi xavfsizlik kamarining ilgichi kabi kichik nosozliklarni yashiradi, bu esa o'rindiqlarni tushirishga xalaqit bermaslikka harakat qiladi. Bagaj 380 litrni sig'diradi. normal sharoitda - Golf bilan bir xil.
Biz sharhlarimizda mobil ilovalar va sensorli ekranlar haqida gaplashishga shunchalik odatlanib qolganmizki, haydovchilik xatti-harakatlarini deyarli unutganmiz. Buning ajablanarli joyi yo'q, Leon bir vaqtning o'zida ham savodli, ham sodda bo'lishga qodir. U yangi Golfdan bir soya og'irroq yuradi, biz buni plyus deb tanlaymiz. Faqat eng qimmat versiyalarda mustaqil orqa osma mavjud, ammo burama novda yo'lovchilarga munosib qulaylik yaratadi.
Drayvni tanlash kichik emas. Byudjet versiyalari uch silindrli turbo dvigatelga va 110 ot kuchiga ega. Keyinchalik 1.5 yoki 130 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin bo'lgan va 150 voltli gibrid tizim ham bo'lishi mumkin bo'lgan 48 TSI keladi. Batareyaga ega to'liq plaginli gibrid ham mavjud, ammo biz bu haqda alohida gaplashamiz. Shuningdek, 150 ot kuchiga ega ikki litrli dizel yoqilg'isi va hattoki zavod metan tizimiga ega versiyasi ham mavjud.
Albatta, Golfga byudjet muqobili haqida eng muhim narsa bu haqiqatan ham byudjet bo'lib qoladimi. Javob ha, garchi avtomobil dunyosida inflyatsiya avj olgan bo'lsa-da. 110 otga ega Leon bazasi 35 000 BGN dan boshlanadi, bu Golfdan deyarli XNUMX XNUMX LV va Skoda Octavia dan taxminan XNUMX LV ga kam.
Va bu unchalik oddiy emas: unda barcha elektron tizimlar, old va orqa elektr oynalar, smartfon integratsiyasi, 8 dyuymli multimediya, ikkita USB port, kontaktsiz kirish va hattoki iqlim nazorati mavjud.
130 ot kuchiga ega va mexanik uzatmalar qutisi bo'lgan yuqori pog'ona - aslida siz ko'rib turgan avtomobil - 39 500 BGNdan boshlanadi. Dizel - 42 000, eng yuqori darajada - 49 000. 7 pog'onali avtomatga ega metan versiyasi 46 000 turadi, lekin uni fevraldan oldin kuting.
Umuman olganda, bu Leon - Golf, lekin yanada qiziqarli dizayn va arzonroq narxga ega. To'g'ri, qoldiq qiymati bo'yicha u Volkswagenga o'xshamaydi. Biroq, bizga shunday tuyuladiki, bu holda kenja o'g'il hayoti davomida o'lmaydi.
