Mondial burmasi
1999 yilda 350 million evroga "og'ir" tadbirkor va mototsikl ishqibozi Roberto Ziletti Boselli oilasidan Mondial nomini sotib oldi. Uning so'zlariga ko'ra, Italiyaning eng mashhur mototsikl brendlaridan birining tiklanishi uchun ilhom yurakdan kelgan. «Men kelishuv mantig'iga amal qilmayman, chunki jahon chempionatiga kelsak, o'zimni o'zimdagi ishtiyoqimga bag'ishlayman! - deydi Mondial prezidenti. Xo'sh, bu ishtiyoq unga hozirgacha 9 million evroga tushdi!
Mondial italiyalik raqobatchilari MV Agusta yoki Benelli kabi mashhur emas, lekin men baribir uni eng buyuk "italiyaliklar" dan biri deb bilaman. 1949 yildan 1957 yilgacha ular 125 va 250 kub santimetrlik sinflarda beshta jahon chempioni bo'lishdi. Bosib chiqarishni yaxshi ko'radigan millioner Zanetti uni super mototsikl nomi bilan tanlaganida, u xitga aylandi. Ma'lum bo'lishicha, u o'zi tanlagan mototsikl uchun generator etkazib beruvchini qidirayotganda, hatto tanlangan ismdan ham foyda ko'radi.
Suzuki'dan ishdan bo'shatilgach, uni Honda ismli yapon giganti so'roq qildi! Kamdan -kam hollarda baxtli odam Honda stolining bo'lagini beradi va bu safar Milan yaqinidagi Arkor zavodidagi italiyaliklar yapon tortini olishdi. Honda XNUMX -da poyga mashinalarini yasashni o'rganganlarida Modialning yordami haqida unutmagan. Shunday qilib, talaba o'qituvchidan ustun keldi va yarim asrdan ko'proq vaqt o'tgach, rollar o'zgartirildi.
Go'zallik terisi ostida
Men Piegoni birinchi marta ko'rganimda, Robertni tushuna boshladim. Velosiped old tomondan vertikal juft farali g'ayrioddiy shakldan tortib uglerodning orqa uchigacha ilohiy go'zal. Hatto uning texnik ma'lumotlari ham deyarli samoviy. Mondialning umumiy yuragi SP-999dan olingan, biroz o'zgartirilgan 1cc Honda V-dizaynidir. Sizni 140 "ot kuchi" (Honda dvigatelidan to'rt baravar ko'p) va quruq vazni 179 kilogramm kabi raqamlar qoniqtirdimi? Janoblar, eslatib o'tamanki, bunday fazilatlari bilan Piega eng tez va eng yaxshi egizak bilan raqobatlasha boshladi.
Bu yil xaridorlarga atigi 250 nusxa taqdim etiladi va muxlislar buning uchun 30 ming evro atrofida to'lashlari kerak bo'ladi. Bu pul evaziga siz eksklyuzivlikni olasiz, bu yuqori texnik imkoniyatlardan tashqari, eng yaxshi uskunalarning ko'pligida ham aks etadi. Buni www.mondialmoto.it saytida ko'ring. Honda dvigateli 000 graduslik burchak ostida aylanadi, Mondialda esa uglerodli havo kamerasi, 90 mm assimilyatsiya kollektorli o'z-o'zidan quyiladigan yoqilg'i va egzoz tizimi mavjud. U titandan qilingan, g'ayrioddiy shaklga ega va uglerod tolasi orqa tomonida yashiringan ikkita o'zaro bog'langan amortizator bilan tugaydi.
Negadir xrom, molibden va vanadiy qotishmasidan yasalgan quvurli ramka menga Dukatiga o'xshaydi. Orqa po'lat burilish qo'li uglerod bilan qoplangan bo'lib, Jahon kubogi ishtirokchisining aytishicha, bu qattiqlikni oshiradi, lekin aniq sport ko'rinishiga hissa qo'shadi. Esimda, Piega 2000-yilda Myunxen avtosalonida birinchi marta taqdim etilganida o'zining suspenziyasi bor edi, lekin u tashlab yuborildi. Mondial endi Paioli old vilkalar va Öhlins orqa osma bilan jihozlaydi.
O'zgarishlar Ziletti jamoasi bilan murosa qilish qobiliyatidan dalolat beradi, uning tarkibiga texnologik xo'jayin Roberto Greco kiradi, u o'n yil oldin venesuelalik Karlos Lavado jamoasini boshqargan (uni qabrdan eslaysizmi?) Jahon chempionligini yutish yo'lida.
Yurish ritmida
Eksklyuziv va seriyali bo'lmagan mototsikllarni sinovdan o'tkazish har bir sinov haydovchisining orzusidir. Men yangi ekzotik mototsiklda o'tirib, Venetsiya yaqinidagi yangi italyan yo'li Adria atrofida poyga qilyapman. Ha ha! Boshqa biror narsani xohlaysizmi? Faqat bittasi quruq iz. Shunday qilib, ho'l asfaltga qaramay, men qisqa burmali poyga yo'lida yugurdim.
Hey, velosiped juda engil va sezgir va u butun savat uchun momentga ega. Honda armaturasi oldidagi old oyna va burun orqasida agressiv tarzda yashiringan Piega menga haqiqiy poygachi hissini beradi. Ovoz men uchun biroz hafsalasi pir bo'ldi - u ancha bo'g'iq va Pieganing sport qiyofasini to'ldirmaydi. Tanishuvning birinchi davralaridan so'ng biz yanada yaxshi do'st bo'lamiz. Men so'qmoqning nam qismlaridan o'tib, quruq yo'lni qidiryapman va Piega menga itoatkorlik bilan xizmat qiladi. Men nima qilsam ham, kumush Mondial mamnuniyat bilan qiladi.
Yuqori tezlik unga hech qanday muammo tug'dirmaydi va u burchaklarga ham javob berishga tayyor. Biroq, men hatto birinchi vitesga o'tishga majbur bo'lganlar uchun (bu juda uzun), men gaz turkumining javob berishidan xavotirdaman, bu meniki emas. Elektron yonilg'i quyish qanday ishlashidan hayratlandim, u silliq va sokin. Bu tormozlar. Qurilma 10 d / d atrofida o'zini yaxshi his qiladi, bu erda qizil maydon boshlanadi. U o'rtacha vazifada ham juda kuchli, chunki u meni burchakdan qisqa samolyotlarda o'qqa tutadi.
Velosipedimni park qilganimda, men Ziletti va uning eri Mondialning ishidan hayratga tushaman. Tasavvur qiling: noldan boshlang va shu Piega kabi gunohkor chiroyli va texnik jihatdan mukammal mototsikl yarating! Ziletti yengida yana ikkita kozokni yashiradi. Birinchisi Nuda deb nomlanadi va noyabr oyida Boloniyada Pieganing yirtilgan versiyasi sifatida taqdim etiladi, ikkinchisi esa super Honda velosiped chempionatida qatnashish deb nomlanadi, bu musobaqada Honda ko'magida muvaffaqiyat qozonishi mumkin.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: Ikki silindrli, suyuq sovutgichli, V shaklidagi dizayn
Valflar: DOHC, 8 klapan
Miqdor: 999 kub santimetr
Teshik va harakat: 100 x 63 mm
Siqish: 10 8:1
Elektron yonilg'i quyish
Kalit: Ko'p diskli yog '
Maksimal quvvat: 140 ot kuchi (104 kVt) 9800 aylanish tezligida
Maksimal moment: 100 Nm 8800 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 vites
To'xtatish: (old) Paioli to'liq sozlanishi teleskopik teskari vilkalar, f 45 mm, 120 mm.
(orqa): To'liq sozlanishi Öhlins amortizatori, g'ildirak bo'ylab 115 mm
Tormozlar: (old tomondan) 2 ta disk Ø 320 mm, 4-pistonli Brembo tormoz kaliperi
Tormozlar: (orqa) Disk Ø 220 mm, Brembo tormoz kaliper
G'ildirak (old): 3 x 50
G'ildirak (kiriting): 5 x 50
Shinalar (old): 120/70 x 17, Pirelli
Elastik tasma (so'rang): 190/50 x 17, Pirelli
Bosh / ajdodlar ramkasi burchagi: 24 ° / 5 mm
Dingil masofasi: 1420 mm
O'rindiqlarning erdan balandligi: 815 mm
Yoqilg'i bak: 20 XNUMX litr
Suyuqlik bilan vazn (yoqilg'isiz): 179 kg
Matn: Roland Braun
Suratda: Stefano Gada va Tino Martino
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: Ikki silindrli, suyuq sovutgichli, V shaklidagi dizayn
Tork: 100 Nm 8800 aylanish tezligida
Energiya uzatish: 6 vites
Tormozlar: (old tomondan) 2 ta disk Ø 320 mm, 4-pistonli Brembo tormoz kaliperi
To'xtatish: (old) Paioli to'liq sozlanishi teleskopik teskari vilkalar, f 45 mm, 120 mm.
Yoqilg'i bak: 20 XNUMX litr
Dingil masofasi: 1420 mm
Og'irligi: 179 kg
