Moto sinov: Honda NC750X ABS

Kirish biroz murakkab, asosan har yili bozorga chiqadigan deyarli barcha velosipedlarni minadigan men uchun. Umuman olganda, umidlar yuqori, agar men o'n yil oldin, agar yigirma yil oldin maqtagan yoki tanbeh bergan narsalarga qarasam va mototsikllar oldinga qanday katta qadam tashlaganini o'ylab o'tirsam, albatta oqlanadi. Texnologik jihatdan ilg'or echimlar va tez buziladigan mahsulotlarning sinonimi, Honda biz bilan mototsikl haydovchilari bilan shunday qiziqarli o'yin o'tkazmoqda. Ular bizni mototsikllar qo'zg'atadigan his -tuyg'ulardan "kuyganimizni" bilishadi, lekin ular tomchilab, o'ylab, hatto ehtiyotkorlik bilan dozalashadi. Kim yangi "Afrika egizaklari" singari tiz cho'kmaydi (boshqa brend muxlislari ozod qilingan), yoki agar men MotoGP avtomobilining nusxasida o'tirish va qo'lidagi dastani ajoyib tarzda bosib o'tish qanchalik aqldan ozgan bo'lardi, deb o'ylayman. Zamonaviy texnologiyalarni qo'llab -quvvatlash ... Voy, ha, Honda ham his -tuyg'ularga ega, menimcha, ular hech ikkilanmasdan, NC750X kabi ratsional velosiped yasaganlar. Men bu modelni oxirgi marta sinab ko'rganimda, menimcha, ular undan qandaydir ushlagichni olib tashlashni unutib qo'ygandirlar, chunki men bu "kubiklar" yordamida dvigatel qanday qilib tinchgina tortib olishini tushunmaganman. Ammo boshlang'ich isteriyadan so'ng, men biroz o'yladim va bu mototsiklni xaridor emasligimni tushundim. Men mashinaga o'tirganimda ko'proq xarakterni, ko'proq sportchanlikni xohlayman.

Ammo savdo ko'rsatkichlari, aksincha, haqiqat boshqacha ekanligini isbotlaydi. Zamonaviy ko'rinish, foydalanish qulayligi, jihozning do'stona tabiati va aslida mototsiklda hamma narsa bo'lishi kerak bo'lgan joyda, yonilg'i bakidan tashqari, albatta, paketda! Agar men bu haqda o'ylab ko'rsam, narxga qarang va pulim uchun qancha velosiped olganimni o'lchash uchun hisoblagich va tarozidan foydalaning, tenglama aniq bo'ladi. 2016-yilgi mavsum uchun zamon bilan hamnafas bo‘lgan va LED yoritgichni qo‘lga kiritgan yaxshi yangilangan modelni qo‘lga kiritganimda, biroz mustahkamroq ko‘rinishga ega bo‘lganimda, eng avvalo, shamoldan yaxshi himoyalangan va osma osmalarni juda qulay sozlashlari bilan o‘ynash qobiliyatiga ega bo‘lganimda, haydab ketdim. mening sevimli burilishlarim, yaxshi vaqt o'tkazdim. Yo'lovchi qulaylik yo'qligidan shikoyat qilmadi, shuning uchun orqada qulaylik etarli deb ayta olaman. Avvalo, ular inline-egizak dvigatel bilan qilgan ishlari endi yaxshiroq ishlaydi. Unda menda ilgari etishmayotgan jonbozlik bor edi. Sportdan yiroq, lekin men buni umuman yoqtirmayman. Shuning uchun osma, tormoz va uzatmalar qutisi ham ularni o‘z chegarasiga bosganingizda yoqmaydi. Ammo bu o'rta masofali sayyohlik velosipedi bo'lgani uchun men uni yuziga tashlamoqchi emasman. Men uni NC750X da yaxshi o‘tirgani uchun maqtashni ma’qul ko‘raman, rul yetarlicha keng va o‘rindig‘i tik, shuning uchun u uzoq safarda charchamaydi. Chamadonlar to‘plami va Akrapovic susturucusi bilan u uzoq yo‘lni bosib o‘tadigan juda kerakli zodagonlikka ega. Bundan ham talabchan bo'lganlar uchun Honda boshqa modelni taklif qiladi, uning narxi ham mos keladi. 4,2 km uchun 100 litr iste'mol bilan men va'da qilingan 400 km masofani bosib o'tishga ulgurmadim, lekin men g'azablanmayman. Dvigatel aqlli iqtisod bo'lib, uning narxi uchun juda katta miqdorni taklif qiladi va hozirda bozordagi eng ko'p qirrali mototsikllardan biri bo'lib, narxi yetti mingdan past.

matn: Petr Kavchich, rasm: Sasha Kapetanovich

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Asosiy model narxi: € 6.990 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 745 sm3, ikki silindrli, to'rt zarbali, suv bilan sovutilgan

  Quvvat: 6 tezlikli vites qutisi, zanjir

  Tork: 68 Nm 4.750 aylanish tezligida

  Energiya uzatish: 40,3 aylanish tezligida 54,8 kVt (6.250 km)

  Ramka: po'lat quvurli ramka

  Tormozlar: old 1x disk 320 mm, ikki pistonli jag'lar,
  
  
  orqa kasnak 1x 240, ikki pistonli kaliper, ikki kanalli ABS

  To'xtatish: oldingi klassik teleskopik vilkalar,
  
  
  aylanadigan vilkalar bilan orqa monoshok

  Shinalar: 120/70 R17 dan oldin, orqa 160/60 R17

  Yoqilg'i bak: 14,1 litr

  Og'irligi: 220 kg (minishga tayyor)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

zamonaviy ko'rinish

haydovchi oldida amaliy dubulg'ali quti

iste'mol

universallik

narxlari

batafsil ko'rinish ular komponentlarni tejashini ko'rsatadi

tormoz kuchliroq bo'lishi mumkin