Mototest: Honda Super Cub // Vaqt mashinasi

Ko'pchiligimiz bu eng ko'p sotiladigan mototsiklni osiyolik oilaning barcha a'zolari bilan birga ko'chma tovuqxona yoki transportning boshqa har qanday o'rnini bosuvchi vosita sifatida tasavvur qilamiz. Balki u haqiqatan ham uchinchi dunyodadir Biroq, bizda mavjud bo'lgan Super Cub biroz boshqacha.

Ochiq ko'k va quyuq ko'kning kombinatsiyasi modelning birinchi avlodlaridan kelib chiqadi va hech qanday tasodifiy emas. Bu dengiz, osmon va ularning orasidagi hamma narsani, Honda har doim zabt etishni xohlagan hududlarni ifodalaydi. Faqat kontrast uchun qizil o'rindiq... Boshqa qit'alarda yarim narxga sotiladigan modellar bilan taqqoslaganda, juda ko'p xrom aksessuarlari, tanlangan vitesli raqamli displey, yaqinlik kaliti, ABS, qotishma g'ildiraklar, LED yoritgichlar va, albatta, butun dvigatel mavjud. Super Cub buni MSX va Monkey modellari bilan baham ko'radi, shuning uchun u "ikki litrgacha" toifasiga kiradi. Men, albatta, iste'mol haqida gapiryapman. Bir necha kun davomida shahar bo'ylab kuchli sakrashlar va Lyublyana halqa yo'li bo'ylab kamida bitta aylana bo'ylab men yoqilg'iga 3,58 evro sarfladim.... Sizga aytaman, bu bepul.

Sayohat unumdorligi, unumdorligi, suspenziyasi va boshqa komponentlar haqida gap ketganda, biz Honda Super Cub-dagi o'zgarishlar haqida gapira olmasak-da, bu velosipeddan bir hafta o'tgach, men uchun bunday yuqori savdo hajmi ajablanarli emasligi aniq. . Magistral janglar oldindan o'ynalishini va bu velosipedning mohiyati marra chizig'iga olib borish ekanligini tushunib, har bir chavandoz uni yaxshi ko'radi. Oddiy vites qutisi yangi boshlanuvchilarga yoqadi, ammo tajribalilarni hayratda qoldiradi. Vites qutisiga to'g'ri kelganimizda, markazdan qochma debriyaj viteslarni faqat pedal bilan almashtirishga imkon beradi, biz uni barmoqlarimiz va tovonimiz bilan boshqaramiz. Yuqori viteslar uchun oldinga, past va bo'sh turgan uchun teskari. Pedalning shakli eng yaxshisi emas, chunki siz oyog'ingizni siljitishingiz kerak, lekin haydovchi tezda unga o'rganib qoladi. Hech bo'lmaganda, muammo mahalliy ishlab chiqarishdagi kamchiliklarni oddiy takomillashtirish orqali hal qilinadi.vida".

Vites qutisi qanday o'zgarishini haydovchi hal qiladi... Pedalga engil teginish va gaz pedaliga engil bosim o'tkazish bilan yuqoriga siljish silliq va zo'rg'a seziladi va, albatta, agar siz "qassob" texnikasidan foydalansangiz, aksincha. Dvigatel tezligi pasayganda vitesni pasaytirish yanada yoqimli bo'ladi va doimiy tezlashuv bilan yuqori tezlikda ham butunlay zarba bermaydi. Menimcha, to'g'ri vitesni tanlash ayniqsa muhim, chunki dvigatel juda yuqori aylanishlarda buziladi va past aylanishlarda debriyajning sirpanishi seziladi. Santrifüj debriyajning qo'shimcha afzalligi impulsli ateşleme imkoniyatidir. Faqat yoshlik xotirasiga.

Ko'rinib turibdiki, Super Cub o'zining vintage dizayni tufayli zamonaviy shahar skuterining barcha umidlarini oqlamaydi, ammo bu hajmdagi mototsikllarga kelsak, u deyarli hech narsadan orqada qolmaydi (yakuniy tezlikdan tashqari) . Tan olamanki, ertami-kechmi men foydali qutichani sog'indim. Shuningdek, yo'lovchi o'rindig'i va, ehtimol, yon stend.

Biroq, Super Cub ikkita muhim xususiyatga ega bo'lib, u dunyodagi barcha mototsikllardan oshib ketishi mumkin.... Ya'ni, uning mexanikasi tasavvur qilib bo'lmaydigan sifat, kuch va chidamlilik tuyg'usini beradi va shu bilan birga, vaqt mashinasi kabi sizni yoshartiradi va haydashning eng ajoyib xotiralarini qaytaradi. Baxt va quvonch keltiradigan mototsikl.

• Asosiy ma'lumotlar

  Sotish: Motocentr Domjale sifatida

  Asosiy model narxi: € 3.890 XNUMX €

  Sinov modelining narxi: € 3.890 XNUMX €

• Texnik ma'lumotlar

  dvigatel: 125 sm³, bitta silindrli, havo sovutgichli

  Quvvat: 7,1 aylanish tezligida 9,6 kVt (7.500 ot kuchi)

  Tork: 10,4 aylanish tezligida 5.000 Nm

  Energiya uzatish: oyoq uzatmasi, to'rt pog'onali yarim avtomatik

  Ramka: ekstrudirovka qilingan po'latdan yasalgan ramka

  Tormozlar: Oldinda ABS bobini, orqada baraban

  To'xtatish: Oldinda USD vilka, orqada ikki tomonlama zarba

  Shinalar: old 70/90 17M, orqa 80/90 17M

  Balandligi: 780 mm

  Og'irligi: 109 kg (minishga tayyor)

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

vosita, iste'mol, jim ish

haydash zavqi, qulayligi

aqlli kalit

uzatishni boshqarish

yo'lovchiga joy yo'q

chap oyoq atrofidagi xona (pedallar)

kamtarona rang taklifi

yakuniy baho

Honda Super Cub - bu 125cc skuterlar va mototsikllar o'rtasidagi etishmayotgan bo'g'in. Ba'zi skuterlar bilan solishtirganda narx biroz farq qiladi, ammo bizning fikrimizcha, o'zining tarixi va standart jihozlari bilan "bu kattalardan" ning narxi hozirgi vaqtda oqlanadi.