Nega mashina ishga tushmaydi

Ichki yonish dvigatelini ishga tushirish bilan bog'liq muammolar, ehtimol, har bir avtoulovchi bilan sodir bo'lgan. Ehtimol, kam haydash tajribasiga ega bo'lganlar bundan mustasno. Xo'sh, Xudo kimgadir shu paytgacha rahm-shafqat ko'rsatgan bo'lsa, ular hali oldinda. G'ildirak orqasiga o'tirganingizda va ichki yonish dvigatelini ishga tushira olmaydigan vaziyat, taniqli "qonun" ga ko'ra, eng mos bo'lmagan paytda yuzaga keladi. Bunga birinchi marta duch kelgan haydovchi chalkashib ketishi mumkin. Ammo hatto tajribali avtoulovchilar ham har doim ham muammo nima ekanligini tezda aniqlay olmaydi. Bunday noqulaylik sizni ajablantirmasligi uchun ichki yonish dvigatelining qaysi sabablarga ko'ra ishga tushmasligini bilish foydalidir. Muammoni o'zingiz hal qilishingiz mumkin, ammo mutaxassislar yordamiga muhtoj bo'lgan qiyin holatlar ham mavjud.

O'rmonga chiqishdan oldin, oddiy va aniq narsalarni tashxislash kerak.

Birinchidan, yoqilg'i. Ehtimol, bu makkajo'xori tugadi, lekin siz e'tibor bermadingiz. Sensor suzuvchi tiqilib qolgan paytlar bo'lsa-da va indikator yoqilg'i etarli ekanligini ko'rsatsa ham, aslida tank bo'sh.

Ikkinchidan, ichki yonish dvigatelining ishga tushishiga to'sqinlik qiladigan o'g'irlikka qarshi vositalar. Haydovchi ularni o'chirishni unutib, ichki yonish dvigatelini ishga tushirishni boshlaydi.

Uchinchidan, egzoz trubkasi. qor bilan tiqilib qolganmi yoki yo'qmi, tashxis qo'ying yoki biron bir hazilkash unga banan qo'ygan bo'lishi mumkin.

Ushbu sabablar tezda aniqlanadi va osonlikcha hal qilinadi. Ammo bu har doim ham omadli emas.

Agar batareya o'lik bo'lsa, ichki yonish dvigatelini ishga tushirishga urinishlar hech narsaga olib kelmaydi. Jihozni ishga tushirish uchun juda muhim oqim talab qilinadi, uni o'lik batareya ta'minlay olmaydi. Agar siz dvigatelni starter bilan aylantirmoqchi bo'lsangiz va shu bilan birga chertishlar eshitilsa va asboblar paneli orqa yorug'ligining yorqinligi sezilarli darajada pasaysa, demak, bu shunday. Boshlovchini majburlashning ma'nosi yo'q, bu bilan siz hech qanday yaxshi narsaga erisha olmaysiz.

Bunday vaziyatda birinchi qadam akkumulyator terminallarini diagnostika qilishdir, ular ko'pincha oksidlanadi va oqimdan yaxshi o'tmaydi. Simlarni batareyadan ajratishga harakat qiling va simlar va batareyadagi aloqa nuqtalarini tozalang. Keyinchalik, simlarni joyiga qo'ying va ular ishonchli tarzda ulanganligiga ishonch hosil qiling. Keyinchalik boshlash mumkin bo'lishi mumkin.

Batareya bir necha sabablarga ko'ra zaryadsizlanishi mumkin:

• oqim oqish bor, tekshirish uchun elektr energiyasi iste'molchilarini uzib ko'ring;
• avtomobil qisqa sayohatlar rejimida ishlatiladi, bunda batareya to'liq zaryad qilish uchun vaqt topa olmaydi, muammo tarmoqni vaqti-vaqti bilan zaryad qilish orqali hal qilinadi.

; va o'zgartirishni talab qiladi;

• alternator nuqsonli bo'lib, u zarur zaryadlovchi oqimini yoki uning haydovchi kamarini ta'minlay olmaydi.

Agar siz Xitoy markasidagi avtomobilda generatorni almashtirishingiz kerak bo'lsa, uni olishingiz mumkin.

Starter elektr ichki yonish dvigateli bo'lib, unda o'rash yonib ketishi yoki cho'tkalar eskirishi mumkin. Tabiiyki, bu holatda u umuman aylanmaydi.

Ammo ko'pincha bendix yoki retraktor o'rni muvaffaqiyatsiz tugadi. Bendix - bu ichki yonish dvigatelining volanini aylantiruvchi tishli mexanizm.

Va retraktor o'rni Bendix viteslarini volan tojining tishlari bilan ulashga xizmat qiladi.

O'rni o'rashning yonishi tufayli ishlamay qolishi mumkin va u shunchaki tiqilib qoladi. Siz uni bolg'a bilan urishga harakat qilishingiz mumkin, u ishlashi mumkin, aks holda uni almashtirish kerak bo'ladi.

Ko'pincha starter bilan bog'liq muammo elektr simlarida yotadi. Ko'pincha, sabab oksidlanish tufayli ulanish nuqtalarida yomon aloqa, kamroq tez-tez simlarning o'zi chiriydi.

Toj volan diskiga qo'yiladi. Uning tishlari singan yoki yomon eskirgan bo'lishi mumkin. Keyin bendiks bilan normal aloqa bo'lmaydi va krank mili aylanmaydi. Agar siz uni olib tashlashingiz mumkin bo'lsa, tojni alohida yoki volan bilan birga almashtirish mumkin.

Xitoy onlayn-do'konida ham to'plamlar, ham to'plamlar sotuvga chiqariladi.

Vaqt kamari sinsa, eksantrik miller aylanmaydi, ya'ni valflar ochilmaydi / yopilmaydi. Yoqilg'i-havo aralashmasi silindrlarga kirmaydi va ichki yonish dvigatelini ishga tushirish haqida gap bo'lishi mumkin emas. Zanjir kamdan-kam hollarda uzilib qoladi, lekin shunday bo'ladiki, u vana vaqtini buzgan holda bir qator aloqalar orqali sirpanib ketishi mumkin. Bunday holda, ichki yonish dvigateli ham ishga tushmaydi. Singan vaqt kamarini boshlang'ichning odatdagi aylanishiga qaraganda sezilarli darajada engilroq his qilish mumkin.

Vanalar va pistonlarning dizayni va nisbiy holatiga qarab, ular bir-biriga urishi mumkin, keyin siz jiddiy dvigatelni ta'mirlaysiz. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun vaqt kamarini yoki vaqt zanjirini sindirishini kutmasdan, o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak.

Agar starter krank milini an'anaviy tarzda aylantirsa, lekin ichki yonish dvigateli ishga tushmasa, ehtimol yonilg'i silindrlarga kirmaydi. Yoqilg'i pompasi yoqilg'ini quyish uchun javobgardir.

Bu yonilg'i tizimining juda ishonchli elementi, ammo u abadiy davom etmaydi. Yarim bo'sh tank bilan haydash odati uning ishlash muddatini qisqartiradi. Gap shundaki, nasos yonilg'i bakida joylashgan va benzinga botirish orqali sovutiladi. Tankda yonilg'i kam bo'lsa, nasos qizib ketadi.

Agar nasos hayot belgilarini ko'rsatmasa, u shunchaki quvvatlanmasligi mumkin. sug'urta, ishga tushirish o'rni, simlar va ulagichlarni tashxislash.

Agar sug'urta yonib ketgan bo'lsa, lekin nasosning o'zi ishlayotgan bo'lsa, bu uning juda qattiq ishlayotganligini ko'rsatishi mumkin. Va keyin, birinchi navbatda, siz nasos bilan birga yonilg'i modulining ajralmas qismi bo'lgan qo'pol to'rni almashtirishingiz, shuningdek tashxis qo'yishingiz va tozalashingiz kerak.

Yoqilg'i oqishi, masalan, yonilg'i shlangidagi nuqsonlar tufayli, istisno qilinishi mumkin emas. Bu kabinadagi benzin hididan dalolat berishi mumkin.

Enjektorlar va yonilg'i relslariga kelsak, ular tiqilib qolganda, ichki yonish dvigateli ishga tushadi, chayqaladi, aksiradi, lekin qandaydir tarzda ishlaydi. Ichki yonish dvigatelining injektorlar yoki yonilg'i liniyalari tufayli ishga tushmasligi uchun ular to'liq tiqilib qolishi kerak, bu juda dargumon.

Havo filtri holatiga tashxis qo'yishni ham unutmang. Agar u qattiq tiqilib qolsa, tsilindrlar etarli darajada havo olmaydi. Kislorod etishmasligi yonuvchi aralashmaning alangalanishiga yo'l qo'ymaydi.

Filtrlar va boshqa sarf materiallarini o'z vaqtida almashtirish sizni ko'p muammolardan ular paydo bo'lishidan oldin ham qutqarishini unutmang.

Xitoy avtomobillari uchun yoqilg'ini Xitoy onlayn-do'konida sotib olish mumkin.

Shamlar va ateşleme bobinlari ehtimol bo'lmagan sababdir. Odatda bitta yoki ikkita sham muvaffaqiyatsiz bo'ladi, ichki yonish dvigateli ishga tushishi mumkin. Ammo shamlarni suv bosganligini tashxislash ortiqcha bo'lmaydi.

Mashinangizda har doim zaxira sigortalar to'plami bo'lishi yaxshi fikr. Ateşleme tizimi yoki starter bilan bog'liq sigortalardan biri yonib ketgan yoki o'rni ishlamay qolganda sodir bo'ladi. Ularni almashtirish boshlang'ich muammoni hal qilishi mumkin. Ammo ko'pincha sug'urta simlardagi qisqa tutashuv yoki elektr tizimidagi noto'g'ri element tufayli yonib ketadi. Bunday holda, sabab topilmaguncha va tuzatilmaguncha, almashtirilgan sug'urta yana yonadi.

Agar bort kompyuteri ma'lum sensorlardan kerakli signallarni olmasa, bu quvvat blokini ishga tushirishga to'sqinlik qilishi mumkin. Odatda, bir vaqtning o'zida asboblar panelida "Check" dvigateli yonadi, lekin ba'zi hollarda, masalan, eski modellarda bunday bo'lmasligi mumkin. Agar sizda xato kodini o'quvchi bo'lsa, muammoning manbasini aniqroq aniqlashingiz mumkin.

Avvalo, quyidagi sensorlarga tashxis qo'yish kerak:

• krank mili holati;
• eksantrik mili holati;
• portlash;
• harakatsiz harakat;
• sovutish suvi harorati.

U yoki bu sensor qayerda joylashganligi avtomobilning xizmat ko'rsatish hujjatlarida aniqlanishi mumkin. Elektronika bilan bog'liq eng qiyin holat - bu ECU nosozligi. Agar u butunlay ishlamay qolsa, mashina keraksiz temir bo'lagiga aylanadi. Ammo ko'pincha muammo qisman bo'ladi. Ham dasturiy ta'minot, ham apparat nuqsoni bo'lishi mumkin. Buni malakali yordamisiz qilolmaysiz. Bort kompyuterini qayta tiklash imkoniyati nuqsonlarning xususiyatiga va mutaxassisning malakasiga bog'liq. Bu yerda hunarmandlar mutlaqo o‘rinsiz.

. Xitoy onlayn do'konida.

Agar o'g'irlikka qarshi tizim yomon joyga o'rnatilgan bo'lsa, unga suv, yog ', axloqsizlik tushishi mumkin, bu ertami-kechmi uni o'chirib qo'yadi. Natijada, ichki yonish dvigatelini ishga tushirish imkoniyati bloklanadi. Bundan tashqari, noto'g'ri signal sozlamalari tufayli batareya tezda zaryadsizlanishi mumkin.

Noma'lum ishlab chiqaruvchilarning arzon tizimlarini sotib olib, xavfsizlikni tejamang. O'rnatish ham hech kimga ishonilmasligi kerak.

Krank mili katta qiyinchilik bilan aylansa, bu mexanik tiqilib qolishi mumkin. Bu muammo tez-tez bo'lmasa ham, paydo bo'ladi. Bunga, masalan, vallarning deformatsiyasi yoki CPG ning harakatlanuvchi qismlarida burmalar sabab bo'lishi mumkin.

Jeneratör, konditsioner kompressor va boshqa yordamchi qurilmalar tiqilib qolishi mumkin. Bu krank milini tirgaklashga urinish paytida tegishli qo'zg'aysan kamarlarida kuchli kuchlanish bilan ko'rsatiladi. Agar sovutish tizimining suv pompasi ushbu kamar tomonidan boshqarilmasa, uni avtomobil xizmatiga olish uchun olib tashlash mumkin. Ammo nasos bu haydovchi tomonidan quvvatlanadigan hollarda buni amalga oshirish mumkin emas. Sovutish suyuqligining aylanishi bo'lmasa, ichki yonish dvigateli bir necha daqiqada qizib ketadi.

Bu juda jiddiy va qimmat ta'mirlashga tahdid soladigan eng qiyin va yoqimsiz holat. Tsilindrlarda siqilish yonib ketgan valflar, pistonlar, siqish va moy qirg'ichlari halqalari tufayli kamayishi mumkin. Mumkin sabablar orasida past sifatli yoqilg'idan doimiy foydalanish, tartibga solinmagan ateşleme, kompyuterda noto'g'ri tuzilgan dastur mavjud. Ikkinchisi, ayniqsa, gaz-balon uskunalari bilan jihozlangan transport vositalariga tegishli. Agar siz HBO-ni o'rnatsangiz, uni to'g'ri o'rnatadigan yaxshi mutaxassislarga murojaat qiling. Va bunday uskunani sotib olayotganda ziqna bo'lmang.

ICE tsilindrlarida siqishni tekshirish haqida ko'proq o'qing.

Qishda batareya ayniqsa zaif va ko'pincha ichki yonish dvigatelini ishga tushirish bilan bog'liq muammolar manbai bo'ladi. Ayozli ob-havo sharoitida uni ko'pikli termostatga joylashtirish va kechasi uyga olib borish yaxshiroqdir.

Starterni aylantirganda krank milining sekin aylanishi juda qalin yog' tufayli mumkin. Ayozli ob-havo sharoitida, ayniqsa, yog 'mavsum uchun tanlanmagan bo'lsa, bu odatiy emas. ICE moyini tanlash haqida o'qing.

Yana bir o'ziga xos qish muammosi - yonilg'i liniyasi, tank, yonilg'i filtri yoki boshqa joylarda muzli kondensat. Muz ICE tsilindrlarini yoqilg'i bilan ta'minlashga to'sqinlik qiladi. Muz erishi uchun mashinani issiq garajga ko'chirish kerak. Yoki, muqobil ravishda, bahorni kuting ...

Sovuq havoda ichki yonish dvigatelli avtomobilni qanday ishga tushirish haqida batafsil ma'lumotni maxsus qurilmada o'qishingiz mumkin.