Biz haydadik: Beta 300 RR Racing nashri 2015
So'nggi yillarda mamlakatimizda mustahkam o'rnashgan va sinovli velosipedlardan tashqari, Italiya brendi Beta, ko'pincha 300 cc enduro ikki zarbali dvigatelli versiyada uchraydi. chavandozlar va mutaxassislar. Chavandozlarning dastlabki ikki guruhi uchun tayanch modellar o'z vazifalarini a'lo darajada bajaradilar va oxirgi ikkitasida ular yuqori darajadagi uskunalarni ta'minlaydigan maxsus Racing belgisini tayyorladilar.
Bu olijanob versiya zavod chavandozlari jahon enduro, ekstremal enduro va endurokros chempionatlarida qatnashgan velosipedlar bilan deyarli bir xil, klassik enduroning yopiq versiyasi tabiatda bo'lib, ikki kun davom etadi. Xo'sh, bu erda hammasi bir necha 20 daqiqalik sayohatga jamlangan, siz bor kuchingizni sinab ko'rishingiz kerak. Shuningdek, bizda Djjjale yaqinidagi Tush omboridan tashqari, endurokros mashg'ulot maydonchasi bor.
Albatta, bu shuni anglatadiki, biz buni sinab ko'rishimiz va shu bilan birga sun'iy ravishda yaratilgan to'siqlarni his qilish imkoniyatidan foydalanishimiz kerak edi, bu sizning pulingiz uchun beta -versiyada eng ko'p bo'lishi mumkin. Bu yildan boshlab italiyalik brendning zavod poygachisi bo'lgan va butun jahon ekstremal enduro sinovlaridan o'tgan Mixa Spindler bizga birinchi marta yog'och, toshlar, beton quvurlar, kesilgan loglar va boshqa shunga o'xshash to'siqlardan qanday o'tishni ko'rsatdi. . keyin saxiylik bilan mashinasini qo'limizga topshirdi.
Ha, bu menga juda ahmoqona tuyuldi. BT ham menga mos kelmaydi. Micha dedi: "Faqat benzin, va siz shunchaki uchasiz." Ha, bilaman, Mixa, lekin men ham boshimdagi rulda ucha olaman! Ammo tan olamanki, qahramon o'ynash o'rniga, shuning uchun bir necha raundda oddiy Beto 300 RR va Spindler's Beto 300 RR Racing o'rtasidagi eng katta farq nima ekanligini tushunib etdim. To'xtatib turish ular Marzocchi va Sachs-da taklif qiladigan eng yaxshisidir va bu haqiqatan ham bilimga ega bo'lsangiz, to'siqlarni engib o'tishga imkon beradi. Men uchun, masalan, bu juda qiyin edi va men erishgan tezliklar uchun oddiy Beta 300 RR tezligi mendan yaxshiroq edi.
Süspansiyon Jahon chempionati poygachilari tomonidan ushbu model uchun maxsus ishlab chiqilgan, shuning uchun u kutilganidek ishlaydi. Men sezgan va taassurot qoldirgan farq bu dvigatelning ishlashi edi. Poyga uskunalari turli xil elektronikaga ega va shuning uchun ajoyib ish dasturi. Dvigatel juda past tezlikda shunchalik yaxshi tortadiki, har to'rt zarbali dvigatel uning oldida yashiringan. Albatta, Mixa oddiy enduro chavandozlari uchun mumkin bo'lmagan qiyaliklarga chiqqanda, bu imkoniyatdan foydalanadi. Orqa g'ildirak tom ma'noda er bilan birlashadi va kuch maksimal samaradorlik bilan erga uzatiladi va, birinchi navbatda, haydovchi o'ng bilagi bilan qo'shadi.
Dvigatel haqiqatan ham ajoyib, moslashuvchan va kuchli, lekin birinchi navbatda u og'ir ekstremal sharoitlarga mos keladi va ruldagi tugmani bosish bilan u yanada tajovuzkor bo'lib, quruq yuzalarda optimal tutilishni ta'minlaydi. Poyga versiyasida ko'k va qizil old vilkalar soyasi bilan boyitilgan grafikaga qo'shimcha ravishda, poygalarning murakkabligi tufayli engilroq, kengroq va kuchliroq tutqichli pedallar, zanjirni kuchaytirgich va moy to'ldiruvchi qopqoq bor edi. o'rnatilgan. o'rnatilgan. Bularning barchasi Ergal alyuminiyidan chiroyli tarzda yaratilgan. Albatta, italyan arzonga tushmaydi, uning narxi 8.890 evro, bu asosiy modeldan 800 evroga qimmat. Beto RR Racing uchun katta olqishlar, lekin men Michaning to‘la gazda tog‘lar va qoyalar ustidan qanday uchish bo‘yicha maslahatiga amal qilish uchun biroz ko‘proq mashq qilishim kerak - va albatta omon qolaman.
matn: Petr Kavchich
