Biz o'tdik: Bridgestone Battlax Hypersport S21
Bu eng yangi texnologiyalar yordamida ishlab chiqarilgan shinalar va Yaponiyadagi sinov markazi, yo'l yoki yo'ldagi real sharoitlarni taqlid qiladi va tahlil qiladi. 200 ot kuchiga ega zamonaviy sport mototsikllari uchun maxsus ishlab chiqarilgan va ishlab chiqilgan. Shunday qilib, orqa shinalar kengroq profilga yoki kesimga ega, agar biz uning tojiga qarasak. Bu ularga katta qo'llab -quvvatlovchi sirtni berdi, u har xil qattiqlikdagi beshta kamarga va taglik atrofida aylanadigan rezina birikmalarga bo'lindi. O'rtada, bu birikma aşınmaya va g'ayrioddiy kuch uzatilishiga, tormoz ostida tezlashuv va sekinlashuvga nisbatan ancha chidamli. Shunday qilib, u asfalt bilan aloqa qiladigan yuzalarga 30 foiz kamroq sirg'alishni ta'minlaydi. Shunday qilib, u avvalgi S36 Evo -ga qaraganda 20 foizga ko'proq xizmat qiladi, aks holda u nam sharoitda yo'l uchun ajoyib shinadir. Ko'proq millar kamroq tortishishni anglatmaydi. Og'ir yuklangan va haddan tashqari qizib ketishga moyil bo'lgan o'rta zonadagi qiyalik serpantinlarda harakatlanayotganda tez yugurish yoki marraga xavfsiz harakatlanish kalitlaridan biridir. Qayerda? Albatta, barcha elektronikaga ega mototsikllar, albatta, shinaning sirg'alib ketmasligiga ishonch hosil qiladi, lekin agar u yaxshi bo'lsa, u yaxshi tortishni ta'minlaydi va xavfsizlik tizimi keyinroq ishga tushadi, bu esa tezroq burilishni va eng avvalo nazoratni va xavfsizlikni ta'minlaydi. Shunday qilib, shinaning eng chekkasida, velosiped bilan o'ta qiyaliklarda nima sodir bo'lishi haqida tortishish va yaxshi fikrni ta'minlaydigan oxirgi, biroz torroq kamar bor. Shunday qilib, ular orqa shinada yaxshi ishlab chiqarishni ta'minlaydigan zamonaviy ishlab chiqarish jarayonlari tufayli kauchukli kauchuk birikmaning uch xil formulasini birlashtirdilar. Old shinada torroq profil yoki toj qismi bor. Bir qarashda, bu befoyda tuyuladi, lekin poyga bo'ylab harakatlanayotganda, Bridgeston bu o'zgarishni yaxshilab o'ylab topgani aniq bo'ldi. Qisqartirilgan kesma yaxshi ishlov berishni ta'minlaydi, shinalar tezroq buriladi va tepalikning ajoyib tutilishi va aniq yo'nalish barqarorligi bilan hayratda qoldiradi. Old g'ildirak, orqa tomondan farqli o'laroq, ikki xil birikma bilan qoplangan, o'rtada shinalar bir necha kilometrga qattiqroq, chap va o'ng tomonlarida esa har qanday sharoitda maksimal ushlab turish uchun yumshoqroq. Hatto burilish oxirida, ya'ni chuqur qiyalikda tormozlash ham hech qanday muammo tug'dirmadi. Men, shuningdek, Kawasaki ZX 10R, Yamahai R1M, Ducati 959 Panigale va BMW S 1000 R rodsteridagi ABS -ning ajoyib sport tizimlari tufayli hammasini sinab ko'rishga jur'at etdim. Hech qachon oldingi uchi sirg'almagan yoki siljigan emas, faqat boshimdagi chegaralar qiyalikda keskin tormozlashga imkon bermagan. Men faqat ikkinchi vitesda tezlashganda, orqa g'ildirakning engil siljishini payqadim, bu erda elektronika har doim darhol aralashib, keyingi siljishni oldini oldi. Oldinda ham, orqada ham juda yaxshi nazorat tuyg'usi! Yamaha R200M va Kawasaki ZX 1R-da eshagingiz ostida 10 ta ot borligi sababli, velosipedni iloji boricha tezroq burchakdan olib chiqishga harakat qilayotganingizda, bu adrenalinning zavqidir.
matn: Petr Kavchich, rasm: zavod
