Biz yugurdik: KTM super sarguzasht 1290 S
KTM 1290 Super Adventure S birinchi sinov haydovchisi uchun vulqonni tanladi va unga taklifnoma bilan kitobni ilova qildi. Men sayyoramiz qornida nimani yashirganini bilish uchun kraterga bormadim, lekin Evropadagi eng faol vulqonlardan biri bo'lsa -da, olov chiqmaydigan Etnaga mototsiklda chiqish juda qiziq edi. Yong'in 160 "ot kuchi" va 140 Nm momentga ega dvigatel bilan ta'minlangan va hozirda mashhur enduro turistik mototsikl sinfidagi eng kuchli hisoblanadi. Quvvat-quruqlik og'irligi atigi 215 kg ni tashkil qiladi.
Mototsikl avvalgisidan juda farq qiladi. Keyinchalik kuchli dvigatel bilan u tashqi ko'rinishida juda taniqli old tomoni bilan ajralib turadi, unda futuristik yorug'lik ko'p. LED texnologiyasiga ega ushbu zamonaviy burilish paytida yo'lni yoritish uchun qiziqarli echimni taklif etadi. Chap va o'ngdagi LEDlar doimo yonib turadi va kunduzgi chiroqlarni hosil qiladi; mototsikl burilishga moyil bo'lganda, ichki yoritish yoqiladi, bu esa burilishni qo'shimcha ravishda yoritadi. Qanchalik ko'p suyansangiz, yorug'lik shunchalik pastroq yonadi va oldingizda turgan hamma narsani ajoyib tarzda yoritadi. Yana bir katta yangilik - bu KTMning elektronika sohasidagi eng yirik hamkori BOSCH tomonidan faqat KTM uchun ishlab chiqilgan to'liq raqamli displey. Nishab sozlanishi 6,5 dyuymli displey doimo tezlikni, tezlikni, joriy vitesni, dvigatel va yarim musbat suspenziya rejimini, shuningdek, tutqichlarning issiqlik darajasini va bagaj miqdoriga qarab sozlamalarni ko'rsatadi.Yo'lovchi bilan yoki usiz haydash .
Pastki chap tomonda soat va tashqi harorat ham joylashgan va ekranning chap yarmining katta markaziy qismi ma'lumotni ko'rsatish uchun sozlanishi mumkin. Zamonaviy texnologiyalarga qaramay, dvigatelning ishlashini sozlash va ma'lumotlarni ekranda ko'rsatish fan emas. Rulning chap tomonidagi to'rtta kalitning juda oddiy ishlashi bilan siz minish paytida mototsikl boshqaruvini o'zingizning xohishingizga ko'ra sozlashingiz mumkin. Afsuski, Sitsiliyadagi ob-havo unchalik yoqimli emas edi, garchi bizni ertalabki quyosh kutib olgan dengizdan haydagan bo'lsak-da, o'zgaruvchan ob-havo bizni tezda egallab oldi. Yomg'ir kun bo'yi bizga hamroh bo'ldi va shunga yarasha yo'l sirpanib ketdi. Bunday sharoitda men dvigatelni yomg'ir rejimiga o'rnatdim, bu quvvatni 100 ot kuchiga cheklaydi va yanada sezgir tormozlash va orqa tortishish nazoratini ta'minlaydi. Tezlashtirish vaqtida orqa g'ildirak tutqichi zaif bo'lgan signal chiroqi yonadi, lekin faqat juda yuqori tezlashuvda. Elektronika dvigatel quvvatini debriyajga qarab yumshoq tartibga soldi va hech qanday bezovta qiluvchi qo'pol aralashuvlar sezilmadi. Vulqon tepasiga olib boradigan ajoyib aylanma yo'lning quruq qismlarida men ko'cha dasturiga (to'xtatib turish va dvigatel ishi) o'tishdan tortinmadim, bu velosipedning eng keng tarqalgan haydash sharoitida optimal ishlashini ifodalaydi, ya'ni. asfalt quruq va yaxshi ushlaydi. Old g'ildirakni to'liq gaz bilan burchakdan ko'tarish menga yuqori darajadagi zavq va aql bovar qilmaydigan xavfsizlik hissini berdi, chunki elektronika yoqimsiz kutilmagan hodisalarga yo'l qo'ymaydi. Sport dasturida dvigatelning gaz kelebeği dastagiga ta'siri yanada to'g'ridan-to'g'ri bo'ladi va suspenziya poygaga aylanadi, bu ham asfalt bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilishni anglatadi. Ushbu dastur yordamida siz hamkasblaringizni burchaklarda supersport velosipedlarida osongina poyga qilasiz. Orqa g'ildirakda va burilishda haydash uchun barcha elektron boshqaruv elementlari o'chirilgan bo'lishi kerak, ammo keyin maksimal konsentratsiya va hushyorlik talab etiladi.
Asfalt qaerda tugashini yoqtiradigan har bir kishi uchun siz shag'al va qumdan o'tishda davom etasiz va Offroad dasturi, ya'ni off-road uchun to'g'ri kuch va tormoz ishlashini taklif qiladi. Keyin poliaktiv suspenziya mayda -chuydalarni yaxshiroq yig'adi va poydevorni yaxshi ushlamasdan yengib o'tishga imkon beradi. Tormozlar ham boshqacha ishlaydi. ABS kech ishlaydi va oldingi g'ildirakning qumga biroz cho'kishiga imkon beradi, orqa g'ildirak ham qulflanishi mumkin. KTM va BOSCH yillar davomida hamkorlikni sezilarli darajada mustahkamladilar va hozirgi vaqtda KTM uchun eng yaxshisini ishlab chiqdilar. Oxir-oqibat, 200 ta velosiped sotilganda, KTM endi mototsikl ishlab chiqaruvchi emas va BOSCHda ishlab chiqilgan texnologiya Duke boshlang'ich modellarida ham, Super Dyuk va Super Adventure kabi eng obro'li velosipedlarda ham ehtiyotkorlik bilan ishlatiladi. ...
Yangi KTM 1290 Super Adventure S allaqachon standart sifatida ko'p narsani taklif qiladi, bu raqobatdan katta ustunlikdir. Dvigatel kalitni bosish bilan ishga tushadi, shu bilan birga kalit cho'ntagida ishonchli qoladi.
Ko'proq narsani xohlaydiganlar uchun ular Powerparts katalogidagi turli darajadagi jihozlarni qo'shimcha haq evaziga taklif qiladilar: qo'shimcha himoya, Akrapovič egzoz tizimi, sayohat sumkalari, qulayroq isitiladigan o'rindiq, ralli pedallar, yo'ldan tashqari ko'rinish uchun simli shpallar. va asfalt tugagan joyda foydalaning. “Yo‘l to‘plami”da siz uni vitesni pasaytirishda orqa g‘ildiraklarning tortishishini boshqaradigan tizim, tepaga ko‘tarilishni boshlash uchun “avtomatik” qo‘l tormozi va KTMning “mening ride” funksiyasi telefoningizga ulanish imkonini beruvchi tizim bilan jihozlashingiz mumkin (uni harakat paytida quvvatlantirishingiz mumkin). haydash vaqti USB port orqali) va ko'k tishli ulanish orqali musiqa ijro etadi va telefon qo'ng'iroqlarini qabul qiladi, shuningdek, "tezkor" o'zgartirish yordamchisi ham sport zavqini ta'minlaydi, bu sportni debriyajdan foydalanmasdan vites qutisi bilan almashtirish imkonini beradi va mukammal ishlaydi. Shu tarzda jihozlangan mototsiklning narxi bazaviy 17 20 dan XNUMX XNUMX gacha ko'tariladi.
Men faqat yuqori darajada gapira oladigan dvigatel o'zining sportchanligini nafaqat yo'lda (va, albatta, maydonda), balki iste'mol jihatidan ham ko'rsatadi. Sitsiliya bo'ylab men uni burchakda juda dinamik ravishda aylantirdim, demak u 100 kilometrda 6,8 litr yoqilg'i sarflagan. Kichik hajm emas, lekin 23 litrli yonilg'i bakini hisobga olsak, u bitta yoqilg'i quyish shoxobchasida 300 kilometr yaxshi yo'l bosa oladi.
Qanday bo'lmasin, KTM bu talabchan sinfda ustunlikni sezilarli darajada oshirdi va o'zining "poygaga tayyor" falsafasini Super Adventure S ga muvaffaqiyatli kiritdi. Oxir -oqibat, u mehmonxonaga emas, balki yonma -yon molozlarga aylandi. yo'l, chodir tikib, ertasi kuni sarguzashtingizni davom ettiring.
Sotish: Axle Koper telefoni: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje telefoni: 041 527 111
Narxi: 17.390 XNUMX evro
matn: Piter Kavichich · surat: Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM
