Biz haydadik: Sherco Enduro 2013 sinovi
Iz Avto jurnal 02/2013.
matn: Petr Kavichich, rasm: Sasha Kapetanovich, zavod
Bu frantsuz-ispan yosh brendi o'n yil davomida sinovdan o'tib, o'z obro'siga ega bo'ldi va bu prototip doimiy ravishda enduroda ko'chiriladi. Ular hatto bozorga sinov va enduro o'rtasidagi xochni qo'yishgacha borib yetdilar X-ride.
Aytishlaricha, u chegaralarni bilmaydi, agar o'ylab ko'rsangiz, bu erda haqiqat bor. Biz buni o'tgan yili sinab ko'rdik va siz testni www.moto-magazin.si saytida o'qishingiz mumkin (video, parallel test). X-Ride 2013 yilgi mavsum uchun butunlay o'zgarishsiz qoladi... Bu shunchalik o'ziga xoski, biz uni hech qanday toifaga sig'dira olmaymiz, faqat bilamizki, uning 290 kubometrlik ikki zarbali dvigateli sinovdan olingan, u har qanday to'siqlarni engib o'tishi mumkin, siz uni qahva yoki ertalab. Hamma uxlab yotganida, birinchi bo'lib o'rmonga eng chiroyli qo'ziqorin o'sadigan maxfiy joyga yugur.
Yumshoq shinalar bilan jim va shinam bo'lgani uchun, siz hech qanday iz qoldirmaysiz, xirillagan odamni bezovta qilmaydi. Chunki bu narsaning og'irligi yo'q 87 kilogramm, moped yoki skuterni dam olish kunlari yoki avtotransportda sayohat qilishda ajoyib o'rnini bosadi. Ma'lum bo'lishicha, bizning testimizda, shuningdek, Vranskoda 2013 yilgi modellarni sinovdan o'tkazishda X-Ride hech qanday to'siqlarni engib o'tolmaydi. U log yoki beton bloklardan osonlikcha sakrab o'tadi va sekin burchaklarda u raqobatbardosh enduro modeliga juda yaqin bo'ladi. Ammo bu erda u tezlikni va aniqlikni, shuningdek, zamonaviy enduroslarda ishlatilgan shafqatsiz tezlashtirishni boshqarish qobiliyatini yo'qotadi.
Biroq, biz uning chidamliligini maqtashimiz mumkin, chunki u hatto eng noqulay tushishlarni ham kechiradi va ular sifatli komponentlarni tejamaganliklarini isbotlovchi ajoyib to'xtatib turish. Narx bilan 5.800 evro Bu maydonda hordiq chiqarishni yoki ekstremal enduro alpinist bo'lishni istaganlar uchun eng muqobil to'siqlarni engib o'tish uchun qiziqarli alternativ.
Uchun modellar enduro testi... Sherco 250, 300, 450 va 510 kub hajmli 250 zarbali qattiq enduro mototsikllarining to'liq assortimentini taklif qiladi, lekin eng kichik joy almashtirish modellari eng mashhur. O'tgan yili biz Andorradagi yangi SE 300i va SE 2013i sinovlarini o'tkazganimizda, biz bu ajoyib paketga bo'lgan ishtiyoqimizni yashira olmadik. Biroq, XNUMX yilgi mavsumda bu modellar takomillashtirildi. Shunday qilib, quvvat egri chizig'i yanada murakkablashadi va dvigatel dasturini tanlash o'rtasidagi farq yanada katta bo'ladi.
Siz tugmani bosish orqali tanlashingiz mumkin tajovuzkor poyga yoki paytida uchun belgi yumshoq xarakter ko'proq sayyohlik va kamroq charchagan sayohat uchun. Agar hajmi 250 kubometr bo'lgan mototsiklda bo'lsa. Qarang, faqat dvigatel boshi o'zgartirildi va debriyaj savati yengillashtirildi, lekin Tristotkada ular dizaynning o'ziga katta ta'sir ko'rsatdi. Shunday qilib, u butunlay yangi bosh, eksantrik mili, mustahkamlangan asosiy mil, engilroq debriyaj va o'zgartirilgan egzozga ega. Shunday qilib, ular dvigatelning chiqindi gazlarga ta'sirini kamaytirdilar.
Ikkala model ham biroz yaxshilandi FrameHamma narsa kerakli qattiqlikni ta'minlash uchun, bu ayni paytda zarbalarni yutishga imkon beradi va shuning uchun uzoq enduro yurishlarida kerakli qulaylikni beradi. Yangi geometriya, shuningdek, kichikroq aylanish radiusiga ham imkon beradi. Biz mahorat va tarkibiy qismlarning sifatini maqtashimiz kerak, chunki hamma narsa o'z joyida, shuning uchun Sherc enduro modellari hatto burunimizni ularning ustiga urishimizga ham ruxsat bermaydi. Bizni xavotirga solayotgan yagona narsa - oldingi tormoz, u biroz kuchliroq bo'lishi mumkin, orqa esa agressiyani biroz kamaytirishi mumkin edi.
Bunga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak muzlatgich kengligi, bu kamchilik deb hisoblash uchun etarli darajada vahimali emas. Hamma murosaga kelmaganlar uchun, Sherkoning ko'k ko'ylagi bor, ular oddiy so'zni "poyga" deb atashadi. Bu shuni anglatadiki, bu holda Sachs vilkasini almashtiradigan WP suspenziyasi yanada takomillashtirildi va poyga talablariga moslashtirildi, qo'shimcha himoya esa qo'l himoyasi va dvigatel himoyasi bilan ta'minlangan. Ushbu konfiguratsiyada, eng ko'p qirrali enduro -trener SE 300i sizga qimmatga tushadi 8.649 evrova standart versiyada 8.449 evro. 150 desetko try.si uchun yana 300 evro kamroq talab qilinadi. Oxir-oqibat, bizning tanlovimiz XNUMXcc dvigateldir. Sm.
Va nihoyat, modellar yangiliklari haqida bir necha so'z sud... So'nggi ikki yil ichida ular tubdan o'zgardi va 2013 yilgi mavsumda frantsuz-katalon alyansi asosan dizayn, ramka, osma va tormoz sohalarida o'zgarishlarni tayyorladi. Prototiplar dvigatellari deyarli o'zgarishsiz qoldi. Siz 80, 125, 250, 290 va 300 kub santimetrni tanlashingiz mumkin, ishlab chiqish va sotishning ko'p qismi eng kuchli modelga qaratilgan, bu ham raqobatchilar, ham havaskor haydovchilar orasida eng mashhur. Shunday qilib, ST2.9 (290 kub) biroz yaxshilangan asosiy mil va korpusga ega bo'ldi, u erga yoki to'siqlarga urilganda dvigatel korpusiga zarar bermaslik uchun endi orqaga tortildi.
Ular ham yangi karbüratör sozlamalari va silindr termodinamikasi bu buzilmaydigan ikki zarbali dvigatellar. Qolgan sinov modellari uzoqdan farq qiladi. Ko'k va oq kombinatsiya hali ham ustunlik qilmoqda, lekin sariq va yangi grafikalar yordamida ular yanada zamonaviy va hatto tajovuzkor ko'rinishga ega bo'lishdi. Mototsikl ishlab chiqarilishining 14 yilligi munosabati bilan Sherko sportga ishtahani yashirmaydi va eng istiqbolli jamoasi bilan faxrlanadi, 19 yoshli Pol Tarres, afsonaviy etti yoshli Jordi Tarresning jiyani Albert Kabestani safiga qo'shildi. . -qachon jahon chempioni.
Ramka va to'xtatib turishga katta e'tibor berildi, bu esa endi hayajonli to'siqlarni enga oladiganlarga texnikaga bo'lgan ishonchni oshiradi. Optimal echimlarni izlab, ular hatto mototsikllarga o'rnatishgacha borishdi. sozlanishi pedallarshuning uchun har bir sinovchi ularni ehtiyojlariga moslashtiradi. Bu narsa yangi boshlanuvchilar yoki chavandozlarga yakshanba kuni o'tkaziladigan sinovlar uchun kerak emas va eng yaxshisi, bunday kichik narsa ko'p narsani anglatadi. Sinov yuqori tezlikdagi sport turi bo'lmasa-da, old va orqa tormozlarni takomillashtirish borasida ham ko'p ishlar qilingan.
Endi siz ularni yanada ehtiyotkorlik bilan, yanada murakkab his bilan boshqarishingiz mumkin. Bu yuqori sifatli maxsus mahsulotlar bo'lgani uchun, bu, albatta, bir narsaga arziydi. Eng mashhur ST2.9 modeli 5.999 250 evro, 5.749 cc modeli turadi. Sm - 125 evro, model esa 5.349 kubometrni tashkil qiladi. Qarang - 150 300 evro. Biroq, agar siz yo'lda haydashingiz mumkin bo'lgan sinov versiyasini istasangiz, u sizga XNUMX-XNUMX evroga qimmatga tushadi.
Oxir -oqibat, Sherco dilerligi vakolatli xizmat ko'rsatishga va ehtiyot qismlarni tez yetkazib berishga ishonch hosil qildi, shuning uchun agar sohada biror narsa noto'g'ri ketsa, bu uning boshini singan qismini kutayotgan yangi sochini anglatmaydi. Sherko bizga aytadigan hikoyaning yana bir katta plyusi, biz agentni ham sinovchi, ham enduro haydovchisi bo'lgani uchun qo'shamiz, u sizga kerak bo'lganda maslahat berishdan mamnun bo'ladi.
Bu yil o'rtalarida biz yana bir katta yangilikni kutishimiz kerak, ya'ni ikki zarba qattiq enduro model 250 va 300 kub santimetr va hatto yonilg'i quyish bilan ham mumkin, lekin har doim elektr starter bilan. Bu velosiped enduro maxsus takliflar bozorida eng yengil bo'lishi taxmin qilinmoqda, chunki ular bu yondashuvni enduro ikki zarbali raqobatda davom ettirmoqchi.
