Volvo V90 D5 yozuvi - shimoldan hujum

Vagon faqat keng, muammosiz, bolali oilani osongina joylashtirishi va afzalroq iqtisodiy bo'lishi kerakmi? Agar shu nuqtai nazardan qaralsa, hamma narsa aniq va tushunarli bo'lar edi. Shahar avtomobillari og'ir tirbandlikda qulay bo'lishi kerak, ko'proq fuqarolikdan ko'ra yo'ldan tashqarida harakatlanishi kerak va stansiya vagonlari faqat boshida aytib o'tilgan maqsadlar uchun ishlatilishi kerak. Yaxshiyamki, ushbu turdagi avtomobillar tashqi ko'rinishida betakror bo'lgan vaqtlar o'tib ketdi va bozorda qiziqarli ko'rinishdagi namunalarni topish mumkin. Ulardan biri shved go'zalligi - Volvo V90.

Munosib voris

Bu yo'lda eng chiroyli "vagon" lardan biri degan xulosaga kelish uchun bir necha daqiqa vaqt ajrating. Ko'pchilik uchun bu borada raqobat ham bo'lmasligi mumkin. Qo'llanma davomida anonim bo'lishni istasangiz V90, bilingki, bu sizning umidlaringizni oqlamaydi. Bu mashina shunchaki e'tiborni tortadi. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki shvedlar o'zlarining go'zalligi bilan mashhur va bizning "do'stimiz" o'zini yashirishga harakat qilmaydi. Aftidan, u har qanday vaqtda hamma narsani tashlab, hashamatli to'pga borishga tayyor.

Avtomobilga qaytsak... Dizaynerlar o'z brendi uchun yangi stilistik chiziq yaratish orqali juda muvaffaqiyatli yo'lni tanladilar. Ayniqsa, oldingi qismi olqishlarga loyiq. Katta panjara, qo‘shimcha uzunlikdagi kapot va Volvoga xos LED yoritgichlar uzoqqa qarashni imkonsiz qiladi. Aqlli yon chiziq o'zining kattaligiga qaramay, V90 o'zining yengilligi bilan hayratda qoldirishini anglatadi. Orqaga nazar tashlasak, biz hayratda qolamiz, chunki sedanda tanqid qilingan element bu yerda yanada yoqimliroq tarzda taqdim etilgan. Bu S90-da ko'plab bahs-munozaralarga sabab bo'lgan faralar. Bu erda hamma narsa boshqacha - hamma narsa V70 modelini almashtirish bilan bog'liq bo'lmagan uyg'un loyihani, butunlay yangi yuzni yaratadi. Uchinchi avlod V70 ishlab chiqarilishiga qariyb o'n yil - bu yo'llarning munosib davomchisini kutib olish uchun yaxshi vaqt.

Haydovchiga

Yangi belgi ichki va tashqaridan yangi sifatni taqdim etadi. Ichki makon to'liq metamorfozga uchradi, buni oldinga katta qadam deb atash mumkin. Eshikni ochib, biz bozordagi eng chiroyli interyerlardan biriga duch kelamiz. Yaqin vaqtgacha shved modellarining markaziy konsoli tugmalar va tugmalar bilan to'lib-toshgan. Biroq, tendentsiyalar yillar davomida o'zgarib turadi va zamonaviy avtomobillar ko'proq ishlab chiqarish liniyasida g'ildiraklar va rul ulangan kompyuterlarga o'xshaydi. Biz xohlaymizmi yoki yo'qmi, biz bunga ko'nikishimiz kerak, chunki hozircha biz teskari tendentsiyani ko'rmayapmiz, faqat ushbu echimlarning yanada rivojlanishi. Volvo bu qiyinchiliklarni qanday yengdi?

Intererning asosiy xususiyati haydovchiga qaragan to‘qqiz dyuymli vertikal displeydir. Boshqasi, bu safar gorizontal, soat o'rnida joylashgan. Ikkalasining sifati haqida hech qanday shikoyat yo'q. Birinchisi sinchkov, lekin ko'nikish biroz vaqt talab etadi. Ijobiy tomonlari - har doim qo'limiz ostida bo'lgan konditsioner boshqaruvi va uning jismoniy tugmalari va tugmalari olib tashlangan bo'lsa-da, u haydash paytida ham ishlashda hech qanday muammo tug'dirmaydi. Afsuski, start-stop tizimini intuitiv boshqarish yoki kruiz nazoratini faollashtirish haqida hech qanday fikr yo'q edi. Bu ikkala funksiya ham tegishli menyuga o‘tishimizni va bizni qiziqtirgan variantni qidirishimizni talab qiladi. Kamroq va kamroq jismoniy tugmalar ularni porlayotgan planshetning keyingi yorliqlarida izlash kerakligiga olib keladi.

Haydash nuqtai nazaridan ko'rinish e'tiborni tortadi. Bunga shvedlar bizga taklif qilayotgan "lazzat"ni qo'shing va biz premium brendda ekanligimizga shubha qilmaymiz. Kvadrat tugmachani aylantirib, ushbu noyob dvigatelni ishga tushirish tizimini ko'rib chiqing. Ko'pchilik Start-Stop yoki Power formulali dumaloq, hissiyotsiz tugma bilan chegaralangan bo'lsa, Volvo ko'proq narsani beradi. Yo'lovchi o'rindig'idagi kichik Shvetsiya bayrog'i yoki xavfsizlik kamarlarining qisqichlaridagi "1959 yildan beri" yozuvi ko'rinishidagi aksessuarlar ham qiziq. Aftidan, Volvo dizaynerlari nafaqat tashqarida, balki avtomobil ichida ham ajralib turishga qaror qilishgan. Bular, albatta, butunga mos keladigan va unga biroz xarakter beradigan elementlardir. Hashamatli belgi bezak uchun ishlatiladigan materiallar va ularning tanlovi bilan ham tasdiqlanadi. Unda teri, haqiqiy yog'och va sovuq alyuminiy ustunlik qiladi. Flagman modelining ichki qismi haqiqatan ham ta'sirli.

Keling, boraylik

Bizda vagon, dizel, to'rt g'ildirakli haydovchi, harakatlanish uchun ideal sharoitlar mavjud. Biz tezda yig'amiz, qo'shimcha chamadonlar va biz borishimiz mumkin. 560 litr sig'imga ega bo'lgan magistral, garchi engil tartibga solingan bo'lsa-da, o'z sinfidagi eng kattalaridan biri emas. Yaxshiyamki, old va orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar kenglikdan shikoyat qilishmaydi. Ular uchun sayohat haydovchi kabi yoqimli va qulay bo'ladi. Haydovchi va yo'lovchining afzalligi, ya'ni. oldingi qatorda o'tirgan, keng massaj bor. Bunday sharoitda siz tushishni xohlamaysiz. V90 ning tabiiy yashash joyiga - uzoq safarlarga borish vaqti keldi.

Skandinaviyadan kelgan 4936 millimetrlik “raketa” har bir yoriqga siqib chiqmoqchi bo‘lgan aqlli va tipik fuqarolarga to‘la shaharning qalin qismida o‘ziga joy topa olmaydi. Ularda shaharda biz bilan raqobatlashish imkoni bor ekan, ular uchun eng yaxshi yechim chetga chiqib, soyaga o‘tishsa. Avtomobil turar-joy tugashi belgisidan o'tgandan keyingina, Volvo chuqur nafas olishni boshlaydi. Gazni biroz bosish kifoya va uning o'lchamiga qaramay, mashina tezda tezlikni oshiradi. Biz keyingi burchakka boshqalarga qaraganda tezroq etib boramiz, lekin hozir ham mashina bizni kutilmagan xatti-harakatlari bilan ajablantirishidan qo'rqmaymiz. Mashinaning o'lchamlariga nazar tashlaydigan bo'lsak, g'ildirakda o'zimizni g'azablangan dengizdagi kemaning boshqaruvchisi kabi his qilishimiz mumkin. Dinamik siluet va past tom chizig'iga qaramay, kuzovning kuchi bunday taassurot qoldirishi mumkin. Yaxshiyamki, shunday deb o'ylagan va keyin birinchi kilometrlarni bosib o'tganlar noto'g'ri ekanligini tezda anglaydilar. Avtomobil haydash ishonchini saqlab, haydovchi xohlagan joyga boradi. Hatto tez burchaklarda ham o'zingizni xavfsiz his qilishingiz va haydashdan zavqlanishingiz mumkin. Ayniqsa, haydash rejimini Dinamikga o'zgartirsak. Dvigatel tezroq aylanadi va rul qattiqroq bo'lib, mashinaga ishonchli haydash hissi beradi. Shaxsiy rejimdan tashqari, tejamkor haydash tanlovi mavjud. Keyin takometr gibridlarda ishlatiladiganlarga o'xshash grafiklarga aylanadi va gaz pedali bosilganda qarshilik ko'rsatadi. Haydash muxlislari bu rejimni albatta yoqtirmaydi va Comfort yoki Dynamic sozlamalarida qoladi.

Kaput ostida ajablanib

Bu pasayish Volvo brendini ham chetlab o'tmadi. Volvo modellarini tanlab, ya'ni. S90/V90 va XC90, biz to'rt silindrli ikki litrli dvigateldan kattaroq dvigatel bilan ko'rgazma zalidan chiqmaymiz. Yillar davomida ajoyib ovoz chiqaradigan besh silindrli dvigatellardan so'ng, xayrlashish vaqti keldi. Zamonaviy V90 ning yuragi eski D5 bloklaridan tozalangan bitta silindrli blokdir. Biroq, bu velosipedni qiziqishga loyiq qilmaydi. Bu jim, kuchli va yomon emas. Dvigatelda har bir aylanish oralig'ida yana bir nafas olish uchun qo'shimcha joy borga o'xshaydi. O'pka eng katta bo'lmasligi mumkin, ammo ular juda samarali. V90 kapoti ostida ikkita turbokompressor bilan quvvatlanadigan 2.0 litrli dizel dvigatel va turbolarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan kichik kompressor mavjud. 235 ot kuchi va 480 Nm moment qulaylik va xavfsizlikni ishlashdan ustun qo'yadigan har bir kishini qondirishi kerak. Ishlab chiqaruvchi 7,2 soniyadan 100 km / soat tezlikka erishadi, ammo "yuzlab" dan yuqori tezlashuv yanada ta'sirli. Katta har tomonlama o'yinchi bizni atrof-muhit va tezlikdan ajratib turadi, shuning uchun biz penaltilar bilan yutuqlarimizni tasodifan oshirib yubormaslik uchun doimo izlanishda bo'lishimiz kerak.

O'rindiqda kuchliroq haydashni yaxshi ko'radiganlar uchun Volvo vites qutisi bilan birga quvvat, moment va uzatish samaradorligini oshiradigan Polestar paketini tayyorladi. Qo'shimcha 5 ot kuchi uchun narx va 20 Nm? Kamtarona 4500 zlotiy. Bunga arziydimi? O'zingiz javob bering.

Dvigatel sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan bo'lib, uzoq safarlar uchun juda mos keladi. Trekni tark etmasdan va doimiy tezlikda haydashga harakat qilmasdan, bort kompyuteri hatto 6 l / 100 km dan pastroq ko'rsatadi. Yo'lga tashrif buyurish sizni har yuz kilometrga taxminan uch litr qo'shishga majbur qiladi. Olomon shaharning lazzatlari kamida 8 litr natijaga to'g'ri keladi.

Sovrinlar

Eng arzon 90 ot kuchiga ega D3 dizel dvigatelli Volvo V150. 186 800 PLN dan xarajatlar. Kuchliroq D5 birligining narxi 245 100 PLNdan boshlanadi, Inscription to'plami esa narxni 262 500 PLNgacha oshiradi. Ushbu versiyaning narxiga, jumladan, o'ziga xos xrom kuzov qismlari, 18 dyuymli o'n qirrali g'ildiraklar, uchta haydash rejimi sozlamalari (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), tabiiy yog'och ichki bezak va kuzov rangidagi oqlangan kalit kiradi. qoplamalar. Plug-in gibrid versiyasi 407 km gacha bo'lgan quvvatga ega narxlar ro'yxatini yopadi. Katta kuch bilan bir qatorda 342 400 PLN ham kattaroq narx keladi. "Eko" bo'lish arziydi ...

Oyog'imiz ostidagi kuchga va D5 dvigatelining kuchiga qaramasdan, mashina yo'l harakati qoidalarini buzishni rag'batlantirmaydi. Bunga sport javoblaridan ko'ra yengillik va qulaylikni qo'llab-quvvatlaydigan boshqaruv tizimi yordam beradi. Biroq, Volvo V90 ulug'vor sedan roliga juda mos keladi, u kengaytirilgan tom chizig'i tufayli haydash qobiliyatini yaxshilaydi. Qulay suspenziya ko'pgina zarbalarni deyarli sezilmas darajada ushlab turadi, shu bilan birga yuqori tezlikda munosib qattiqlikni saqlaydi. Shimoldan kelgan "raketa" o'rnatilgan raqobatga tahdid soladimi? U o'z saytiga mijozlarni jalb qilish uchun hamma narsaga ega va bu sodir bo'ladimi, ularga bog'liq.