Sovutish tizimining termostatining maqsadi va ishlash printsipi

Ichki yonuv dvigateli, ayniqsa, zamonaviy va yuqori texnologiyali vosita, yuqori aniqlik bilan yaratilgan mexanizmdir. Uning barcha ishi barcha qismlarning ma'lum bir harorati uchun optimallashtirilgan. Issiqlik rejimidan og'ish dvigatelning xususiyatlarining yomonlashishiga, uning resursining pasayishiga yoki hatto buzilishlarga olib keladi. Shuning uchun haroratni aniq tartibga solish kerak, buning uchun haroratga sezgir qurilma, termostat, sovutish tizimiga kiritiladi.

Oddiy dizayn va boshqarish printsipi

Tizimdagi sovutish suvi (sovutgich) doimiy ravishda suv nasosi - nasos bilan pompalanadi. Blokdagi sovutish kanallari va dvigatel boshi orqali o'tgan isitiladigan antifriz uning kirish qismiga kiradi. Aynan shu nuqtada umumiy harorat rejimini saqlash uchun qurilmani joylashtirish yaxshidir.

Eng keng tarqalgan avtomobil termostatida uning ishlashini ta'minlaydigan bir nechta qismlar mavjud:

• isitishdan keyin maksimal hajm o'zgarishi sababli tanlangan moddaning to'ldiruvchisi bo'lgan nazorat tsilindri;
• ikkita asosiy suyuqlik oqimi zanjirini yopadigan va ochadigan kamonli vanalar - kichik va katta;
• antifriz mos ravishda kichik va katta konturlardan oqadigan ikkita kirish trubkasi;
• suyuqlikni nasosning kirish qismiga yuboradigan chiqish trubkasi;
• muhrlar bilan metall yoki plastmassa korpus.

Suyuqlikning harorati etarli bo'lmaganda, masalan, sovuq dvigatelni ishga tushirish va qizdirganda, termostat yopiladi, ya'ni dvigateldan chiqadigan butun oqim nasos pervaneliga va u erdan yana sovutish ko'ylagiga yuboriladi. . Sovutish radiatorini chetlab o'tib, kichik doira ichida aylanish mavjud. Antifriz dvigatelning ish rejimiga kirishiga to'sqinlik qilmasdan tezda haroratni oshiradi, isitish bir tekisda sodir bo'ladi, katta qismlarning termal deformatsiyasiga yo'l qo'yilmaydi.

Pastki ish chegarasiga erishilganda, sovutish suvi bilan yuvilgan termostat tsilindridagi plomba shunchalik kengayadiki, klapanlar ildiz bo'ylab harakatlana boshlaydi. Katta kontaktlarning zanglashiga olib keladigan teshigi biroz ochiladi, sovutish suvining bir qismi radiatorga oqib chiqa boshlaydi, u erda uning harorati pasayadi. Antifriz kichik elektron trubkasi orqali eng qisqa yo'l bo'ylab ketmasligi uchun uning valfi bir xil haroratga sezgir element ta'sirida yopila boshlaydi.

Termostatdagi kichik va katta oqim davrlarining bo'limlari orasidagi nisbat tanaga kiradigan suyuqlikning haroratiga qarab o'zgaradi, tartibga solish shunday amalga oshiriladi. Bu optimal ishlashni ta'minlash uchun standart rejimdir. Haddan tashqari nuqtada butun oqim katta kontur bo'ylab yo'naltiriladi, kichiki butunlay yopiladi, termostatning imkoniyatlari tugadi. Dvigatelni haddan tashqari qizib ketishdan keyingi qutqarish favqulodda vaziyatlar tizimlariga yuklangan.

Termostatlarning turlari

Bitta valfli eng oddiy qurilmalar endi hech qanday joyda ishlatilmaydi. Kuchli zamonaviy dvigatellar juda ko'p issiqlik chiqaradi, shu bilan birga rejimni saqlashning aniqligini talab qiladi. Shu sababli, tasvirlangan ikki valfli dizaynga qaraganda ancha murakkab dizaynlar ishlab chiqilmoqda va amalga oshirilmoqda.

Siz tez-tez elektron termostatni eslatib o'tishingiz mumkin. Unda maxsus intellektual plomba yo'q, faqat ishchi elementni elektr isitish imkoniyati qo'shilgan. Bu, go'yo, aldanib, nafaqat yuvish antifriziga, balki joriy lasan tomonidan chiqarilgan energiyaga ham ta'sir qiladi. Qisman yuk rejimida, sovutish suvi haroratini taxminan 110 daraja maksimal qiymatga oshirish foydaliroq bo'ladi va maksimal darajada, aksincha, uni taxminan 90 ga qisqartiradi. Ushbu qaror vosita boshqaruv bloki dasturi tomonidan amalga oshiriladi, isitish elementiga kerakli elektr energiyasini etkazib beradigan. Shunday qilib, siz mashinaning samaradorligini oshirishingiz va yuqori yuklanishlarda haroratning xavfli chegaradan tezda o'tib ketishining oldini olishingiz mumkin.

Ikki tomonlama termostatlar ham mavjud. Bu blok va silindr boshining haroratini alohida nazorat qilish uchun amalga oshiriladi. Bu, bir tomondan, to'ldirishning yaxshilanishini va shuning uchun quvvatni, boshqa tomondan ishqalanish yo'qotishlarini minimallashtirish bilan tez isinishni ta'minlaydi. Blokning harorati boshning haroratidan o'n daraja yuqori va shuning uchun yonish kameralari. Boshqa narsalar qatorida, u turbo dvigatellar va yuqori siqilishli tabiiy aspiratsiyalangan dvigatellarning portlash tendentsiyasini kamaytiradi.

Muammolarni bartaraf etish va tuzatish

Har qanday sharoitda termostatning ishdan chiqishi mumkin. Uning klapanlari kichik kontaktlarning zanglashiga olib yoki katta aylanish rejimida ham, oraliq holatda ham muzlashi mumkin. Bu odatdagi haroratning o'zgarishi yoki isinish paytida uning o'sish tezligining buzilishi bilan sezilarli bo'ladi. Agar tejamkor dvigatel doimiy ravishda katta doira valfi ochiq holda ishlasa, u holda normal sharoitda ish haroratiga umuman erisha olmaydi va qishda bu yo'lovchi bo'linmasi isitgichining ishdan chiqishiga olib keladi.

Kanallarning qisman bir-birining ustiga chiqishi dvigatelning ishlashini oldindan aytib bo'lmaydi. U og'ir yuk ostida va isitish rejimida teng darajada yomon harakat qiladi. Bunday o'zgarishlar termostatni darhol tekshirish uchun signal bo'lishi kerak, motorlar ortiqcha va issiqlik etishmasligiga juda sezgir.

Termostatlarni ta'mirlash mumkin emas, faqat shartsiz almashtirish. Ishning miqdori va masala narxi aniq dizaynga bog'liq. Ba'zi avtomashinalarda klapanli faol element va haroratga sezgir element o'zgartiriladi, boshqalarida - korpusli termostat. Murakkab er-xotin yoki elektr bilan boshqariladigan asbob juda sezgir narxga ega. Ammo bu erda tejash noo'rin, yangi qism original yoki eng mashhur ishlab chiqaruvchilardan bo'lishi kerak, bu ba'zan asl nusxadan ham qimmatroqdir. Ushbu modeldagi konveyer uskunalari uchun qaysi kompaniyaning qurilmalari ishlatilishini bilib olish va ularni sotib olish yaxshiroqdir. Bu asl qismning ishonchliligini saqlab, asl nusxaning markasi uchun ortiqcha to'lovni yo'q qiladi.

Sovutish tizimini muntazam ta'mirlash vaqtida termostatni ishdan chiqishi ko'pincha sodir bo'lishi kuzatilgan. Ayniqsa, antifrizni almashtirgandan so'ng, ayniqsa, uzoq vaqt davomida yangilanmagan bo'lsa.

Qurilmalar eskirgan sovutish suvi va parchalanish mahsulotlari bilan almashtirilgan ishlab chiqilgan qo'shimchalarning allaqachon unchalik yaxshi bo'lmagan muhitida dastlabki qolish bilan bog'liq stresslarni yoqtirmaydi. Shuningdek, kislorod bilan to'yingan havoga qisqa muddatli ta'sir qilish, allaqachon muvaffaqiyatsizlik yoqasida. Shuning uchun, agar termostatni sotib olish arzon bo'lgan almashtiriladigan element bo'lsa, uni darhol yangisi bilan almashtirish mantiqan. Shunday qilib, haydovchi juda mumkin bo'lgan muammolardan va xizmat ko'rsatish stantsiyasiga qayta tashrif buyurishdan xalos bo'ladi.

Agar egasi qiziquvchan fikrga ega bo'lsa va o'z qo'llari bilan tafsilotlarni o'rganishni yaxshi ko'rsa, u holda termostatni faol yig'ish ishlashi shaffof idishdagi pechkada qaynatish paytida uning klapanlarining harakatini kuzatish orqali tekshirilishi mumkin. Ammo bu hech qanday alohida ma'noga ega emas, taniqli ishlab chiqaruvchining yangi qurilmalari har doim "o'rnating va unuting" tamoyili bo'yicha ishlaydi. Va eski reanimatsiya mashinaning ishonchliligi sababli chiqarib tashlanadi.