VAZ 2106-da nosozliklar va markaz va o'q milini almashtirish

Avtomobilning xavfsiz ishlashi uchun uning g'ildiraklari hech qanday muammosiz aylanishi kerak. Agar ular paydo bo'lsa, unda transport vositasini boshqarish bilan baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin bo'lgan nuanslar mavjud. Shuning uchun, hublar, o'q millari va ularning podshipniklari holatini vaqti-vaqti bilan kuzatib borish kerak va agar muammolar yuzaga kelsa, ularni o'z vaqtida bartaraf etish kerak.

Old markaz VAZ 2106

VAZ 2106 shassisining muhim elementlaridan biri bu markazdir. Ushbu qism orqali g'ildirakni aylantirish mumkin. Buning uchun jant uyaga vidalanadi va aylanishning o'zi bir juft g'ildirak podshipniklari tufayli amalga oshiriladi. Hubga tayinlangan asosiy funktsiyalar quyidagilardir:

• g'ildirak diskini rul bo'g'imi bilan ulash;
• avtomashinaning yuqori sifatli to'xtashini ta'minlash, chunki markazda tormoz diski o'rnatilgan.

Hubning nosozliklari qanday namoyon bo'lishini, shuningdek, qanday tuzatish kerakligini bilish uchun siz ushbu elementning qurilmasi bilan tanishishingiz kerak. Qism murakkab funktsiyalarni bajarish uchun mo'ljallangan bo'lishiga qaramay, u tizimli ravishda juda oddiy. Hubning asosiy qismlari korpus va podshipniklardir. Qismning tanasi quyma, bardoshli qotishma va torna uskunasida qayta ishlanadi. Hub juda kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi. Mahsulotning asosiy noto'g'ri ishlashi - o'rnatish joylarida tashqi rulman poygalarining rivojlanishi.

Hub old g'ildirakning mahkamlanishi va aylanishini ta'minlaydi

Yumaloq musht

"Oltilik" shassisining bir xil darajada muhim elementi - bu rul bo'g'imi. Rulda trapesiyasidan tutqich orqali unga kuch uzatiladi, buning natijasida oldingi o'qning g'ildiraklari aylanadi. Bundan tashqari, rulmanlar (yuqori va pastki) mos keladigan quloqchalar orqali yig'ilishga biriktirilgan. Rulda bo'g'imining orqa tomonida podshipniklari bo'lgan markaz o'rnatilgan o'q bor. Hub elementi o'qga yong'oq bilan o'rnatiladi. Chap trunnion o'ng qo'l gaykani ishlatadi, o'ng trunnion chap qo'l gaykani ishlatadi.. Bu harakat paytida podshipniklarning tortilishini istisno qilish va ularning qizib ketishi va tiqilib qolishining oldini olish uchun qilingan.

Rulda bo'g'inining qo'shimcha funktsiyasi g'ildiraklarning aylanishini cheklashdir, bunda uning qismi maxsus protrusionlar bilan tutqichlarga tayanadi.

Aylanadigan musht yordamida nef va sharsimon tayanchning mahkamlanishi ta'minlanadi

Nosozliklar

Agar siz yo'llarning sifatini va g'ildirak podshipniklarini sozlashni e'tiborsiz qoldirishni hisobga olmasangiz, rul bo'g'inining manbai deyarli cheksizdir. Ba'zan mahsulot 200 ming km gacha borishi mumkin. Qism quyma temirdan yasalgan va og'ir yuklarga bardosh bera oladi. Biroq, agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, unda "Jiguli" egalari uni ko'pincha podshipniklar va uyalar bilan birga o'zgartiradilar. Agar quyidagi alomatlar paydo bo'lsa, rul bo'g'imiga e'tibor berish kerak:

• mashina yon tomonlarga burila boshladi va hizalanishni sozlash bilan muammo bartaraf etilmaydi;
• g'ildiraklarning egilishi kichikroq burchakka aylangani aniqlandi. Buning sababi ham rul bo'g'imi, ham to'p bo'g'imi bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin;
• g'ildirak halokati. Bu "Jiguli" da nisbatan tez-tez sodir bo'ladigan rul bo'g'imining tishli qismi yoki koptok pinining ishdan chiqishi tufayli sodir bo'ladi;
• tartibga solinmagan teskari zarba. Agar g'ildirak podshipniklari o'z vaqtida yoki noto'g'ri sozlangan bo'lsa, ularni o'rnatish joylarida rul bo'g'inining o'qi asta-sekin eskiradi, bu esa o'yinning paydo bo'lishiga olib keladi, uni sozlash bilan bartaraf etib bo'lmaydi.

Ba'zida shunday bo'ladiki, avtomobilni ta'mirlash paytida rul bo'g'imida kichik yoriqlar topiladi. Ba'zi avtoulovchilarga muammoni payvandlash orqali tuzatish tavsiya etiladi. Biroq, xavfsizlik to'g'ridan-to'g'ri rul bo'g'imining holatiga bog'liqligini hisobga olish kerak. Shuning uchun bunday elementlarni ta'mirlamaslik kerak, balki yaxshi ma'lum yoki yangilari bilan almashtirilishi kerak.

Rulda bo'g'imi shikastlangan bo'lsa, uning qismini almashtirish kerak

G'ildiraklarni tekislashni qanday oshirish mumkin

VAZ 2106 va boshqa "klassiklar" ning ko'plab egalari g'ildiraklarning burilish tezligini oshirish masalasiga qiziqishmoqda, chunki ko'rib chiqilayotgan model juda katta burilish radiusiga ega, bu har doim ham qulay emas. O'z avtomobilini sozlash bilan jiddiy shug'ullanadiganlar shunchaki o'zgartirilgan parametrlarga ega osma elementlar to'plamini (tutqichlar, bipod) o'rnatishadi. Biroq, VAZ "olti" ning oddiy egasi uchun bunday to'plamlar arzon bo'lishi mumkin emas, chunki bunday zavq uchun siz taxminan 6-8 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Shu sababli, boshqa arzonroq variantlar ko'rib chiqilmoqda va ular shunday. Siz g'ildiraklarning burilishini quyidagi tarzda oshirishingiz mumkin:

1. Biz mashinani chuqurga o'rnatamiz va markazning ichki qismiga o'rnatilgan bipodni demontaj qilamiz.
2. Bipodlar turli uzunliklarga ega bo'lganligi sababli, biz uzunroq qismini yarmini kesib, qismni olib tashlaymiz va keyin uni qayta payvandlaymiz.
   

   G'ildiraklarning burilishini katta qilish uchun rul qo'lini qisqartirish kerak
3. Biz tafsilotlarni joyiga o'rnatamiz.
   

   Bipod qisqartirilganda, ularni mashinaga o'rnating
4. Pastki tutqichlardagi cheklovchilarni kesib tashladik.
   

   Pastki boshqaruv qo'llarida to'xtatuvchilarni kesish kerak.

Ta'riflangan protsedura standart holat bilan solishtirganda g'ildiraklarning aylanishini taxminan uchdan biriga oshirishga imkon beradi.

Yangi bipodlarni o'rnatgandan so'ng, g'ildiraklarning aylanishi taxminan uchdan bir qismga oshadi

Old g'ildirak podshipniklari

G'ildirak podshipniklarining asosiy maqsadi g'ildiraklarning bir tekis aylanishini ta'minlashdir. Har bir markaz ikkita bitta qatorli rulmanlardan foydalanadi.

Jadval: g'ildirak rulman parametrlari VAZ 2106

Hub podshipnik	parametrlar
	ichki diametri, mm	tashqi diametri, mm	kengligi, mm
ochiq havoda	19.06	45.25	15.49
ichki makon	26	57.15	17.46

Hub podshipniklari taxminan 40-50 ming km masofani bosib o'tadi. Yangi qismlarni o'rnatish vaqtida ular butun xizmat muddati uchun moylanadi.

Nosozliklar

Buzilgan g'ildirak podshipniklari baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin. Shuning uchun ularning holatini vaqti-vaqti bilan kuzatib borish va begona tovushlar va mashinaning nostandart xatti-harakatlariga o'z vaqtida javob berish kerak. Agar o'yin aniqlansa, elementlarni sozlash yoki almashtirish kerak. G'ildirak podshipniklari bilan bog'liq muammolarni ko'rsatadigan asosiy alomatlar:

1. Crunch. Separatorning vayron bo'lishi tufayli qurilma ichidagi roliklar notekis aylanadi, bu esa metall siqilish paydo bo'lishiga olib keladi. Qismni almashtirish kerak.
2. Tebranish. Rulmanning katta aşınması bilan tebranishlar ham tanaga, ham rulga uzatiladi. Jiddiy aşınma tufayli mahsulot tiqilib qolishi mumkin.
3. Mashinani yon tomonga tortish. Nosozlik moslamaning noto'g'ri sozlanishiga biroz o'xshaydi, bu rulmanning takozlanishi bilan bog'liq.

Rulmanni qanday tekshirish mumkin

Avtomobilingizning yon tomonlaridan biridagi g'ildirak podshipnikining noto'g'ri ekanligiga shubha tug'ilsa, uning ishlashini tekshirish uchun quyidagi amallarni bajarishingiz kerak:

1. Old g'ildirakni ko'taring.
2. Biz pastki tutqichning ostiga urg'u qo'yamiz, masalan, dumba, shundan so'ng biz krikoni tushiramiz.
3. Biz g'ildirakni ikkala qo'l bilan yuqori va pastki qismlarga olib, uni o'zimizga va o'zimizdan uzoqlashtirishga harakat qilamiz. Agar qism yaxshi holatda bo'lsa, unda taqillatish va o'ynash bo'lmasligi kerak.
   

   Rulmanni tekshirish uchun old g'ildirakni osib qo'yish va silkitish kerak
4. Biz g'ildirakni aylantiramiz. Buzilgan podshipnik o'zini xarakterli shitirlash, gumburlash yoki boshqa begona tovushlar bilan beradi.

Video: "oltita" da g'ildirak podshipnikini tekshirish

VAZ-2101-2107 rulmanini qanday tekshirish mumkin.

Qanday sozlanadi

Agar rulmanlarda kattalashtirilgan bo'shliqlar aniqlangan bo'lsa, ularni sozlash kerak. Asboblardan sizga kerak bo'ladi:

• jek;
• keski;
• Turk kaliti;
• bosh 27;
• bolg'a.

Sozlash uchun harakatlar ketma-ketligi quyidagicha:

1. Mashinaning old qismini ko'taring va g'ildirakni echib oling.
2. Bolg'a va chiseldan foydalanib, biz dekorativ qopqoqni uyadan yiqitamiz.
   

   Himoya qopqog'ini tornavida yoki chisel bilan yiqitamiz va olib tashlaymiz
3. Biz g'ildirakni joyiga qo'yamiz, uni bir nechta murvat bilan mahkamlaymiz.
4. Uya somunini 2 kgf.m moment bilan tortamiz.
   

   Uya somunini 2 kgf.m moment bilan tortamiz
5. Rulmanlarni o'z-o'zidan tekislash uchun g'ildirakni bir necha marta chapga va o'ngga aylantiring.
6. Biz g'ildirakni silkitib, rulmanlarni tekshirishning 3-bosqichini takrorlab, uya somunini bo'shatamiz. Siz deyarli sezilmaydigan teskari ta'sirga erishishingiz kerak.
7. Biz yong'oqni chisel bilan to'xtatamiz, bo'yinlarni trunnion o'qi ustidagi yivlarga tiqamiz.
   

   Yong'oqni qulflash uchun biz bo'yinbog'larni o'qdagi teshiklarga siqib, chisel va bolg'achadan foydalanamiz.

Rulmanni sozlash vaqtida uyali gaykani yangisiga almashtirish tavsiya etiladi, chunki mahkamlagichlar bir xil joyga tushishi mumkin va uni burilishdan qulflab bo'lmaydi.

Rulmanni almashtirish

Rulmanlarning ishlashi paytida qafas, rulolar va kataklarning o'zlari eskiradi, shuning uchun qismni faqat almashtirish kerak. Buni amalga oshirish uchun sizga rulmanlardagi bo'shliqni sozlashda bo'lgani kabi asboblar ro'yxati kerak bo'ladi, shuningdek, siz quyidagilarni tayyorlashingiz kerak:

• 12 va 27 uchun kalit;
• soqol
• bosh 17;
• tirsak;
• tekis tornavida;
• Litol-24 moyi.

Biz ishni quyidagicha bajaramiz:

1. Mashinaning old qismini ko'taring va g'ildirakni echib oling.
2. Biz tormoz prokladkalarini va kaliperni demontaj qilamiz. Tormoz shlanglarida kuchlanishni oldini olish uchun biz ikkinchisini g'ildirak uyasiga o'rnatamiz.
   

   Biz tormoz prokladkalari va kaliperni olib tashlaymiz, uni tormoz quvurlarining kuchlanishini bartaraf etadigan tarzda osib qo'yamiz.
3. Uya gaykani burab qo'yamiz, yuvgichni va rulmanning ichki qismini olib tashlaymiz.
   

   Yong'oqni burang, yuvish mashinasini va rulmanni olib tashlang
4. Uyani va tormoz diskini trunnion o'qidan olib tashlaymiz.
   

   Yong'oqni bo'shatgandan so'ng, u markazni mashinadan olib tashlash uchun qoladi
5. Men ikkita pinni ochaman.
   

   Hub tormoz diskiga ikkita pin bilan biriktirilgan, ularni burab qo'ying
6. Uyani va tormoz diskini ajratuvchi halqa bilan ajrating.
   

   O'rnatishni bo'shatib, biz markazni, tormoz diskini va ajratuvchi halqani ajratamiz.
7. Uya ichidagi eski yog'ni latta bilan olib tashlaymiz.
8. Rulmanning tashqi poygasini demontaj qilish uchun biz markazni o'rnatamiz va halqani soqol bilan taqillatamiz.
   

   Rulman kataklari matkap yordamida taqillatiladi
9. Biz klipni chiqaramiz.
   

   Uzukni markazdan olib tashlash
10. Biz yog 'muhrini tekis tornavida bilan echib tashlaymiz va uni uyadan olib tashlaymiz, so'ngra uning ostida joylashgan masofadan boshqarish pultini chiqaramiz.
    

    Tornavida bilan torting va muhrni chiqarib oling
11. Hubning ichki tomoniga o'rnatilgan rulman xuddi shu tarzda demontaj qilinadi.
12. Yangi rulmanlarning tashqi poygalarini o'rnatish uchun biz qo'llanma sifatida eski rulmanlardan bir vise va bir xil kataklardan foydalanamiz.
    

    Yewda biz yangi podshipniklarning kliplarini bosamiz
13. Vitse bo'lmasa, halqalarni bosish uchun chisel yoki bolg'a kabi metall qistirmalardan foydalanish mumkin.
    

    Rulman halqalarini bolg'a bilan bosish mumkin
14. Biz Litol-24 moyini taxminan 40 gramm bilan uya ichida va ichki rulman ajratgichga to'ldiramiz.
    

    Uya ichida va rulmanning o'zida moy surtamiz
15. Biz ichki rulmanni va ajratgichni uyaga o'rnatamiz, shundan so'ng biz moy muhriga moy surtamiz va uni bosamiz.
    

    Biz bezni bolg'acha bilan mos bo'shliq orqali bosamiz
16. Dudak muhrining shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun biz markazni pinga o'rnatamiz.
17. Biz moy surtamiz va tashqi rulmanning ichki qismini o'rnatamiz, yuvish mashinasini joyiga qo'yamiz va uya gaykasini tortamiz.
18. Biz rulmanlardagi bo'shliqni sozlaymiz va himoya qopqog'ini qo'yamiz, uni moy bilan to'ldiramiz.

Video: g'ildirak podshipnikini almashtirish

VAZ rulmanini almashtirish

Qanday tanlash kerak

Klassik "Jiguli" ning egalari ertami-kechmi, lekin rulmanli rulmanlarni almashtirish va ishlab chiqaruvchini tanlash masalasi bilan shug'ullanishlari kerak. Bugungi kunda ushbu turdagi mahsulotlarni ishlab chiqaradigan ko'plab kompaniyalar mavjud. Ammo bunday brendlarga ustunlik berish yaxshidir:

• SKF;
• SNR;
• MAVZU;
• NTN;
• O'rganish;
• QACHON;
• NSK.

Ushbu ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlari yuqori sifat bilan ajralib turadi va eng qat'iy talablarga javob beradi.

G'ildirak podshipniklarining xorijiy ishlab chiqaruvchilardan biri - NTN

Agar biz podshipniklarning mahalliy ishlab chiqaruvchilarini hisobga olsak, ular ham mavjud. AvtoVAZ uchun podshipniklar quyidagilar tomonidan ta'minlanadi:

• LADA Image YoAJ ikkilamchi bozorda asl Lada g'ildirak podshipniklarini yetkazib beruvchi hisoblanadi;
• SPZ (Saratov podshipnik zavodi);
• Voljskiy standarti (Voljskiy zavodi);
• VBF (Vologda podshipnik zavodi);
• SPZ-9 (Samara zavodi).

"LADA Image" OAJ Lada original g'ildirak podshipniklarini yetkazib beruvchi hisoblanadi

kaliper

VAZ "olti" ning shassisini hisobga olsak, tormoz kaliperini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Ushbu yig'ish rul bo'g'imiga o'rnatiladi, tormoz prokladkalari va ishlaydigan tormoz tsilindrlarini tegishli teshiklar, tirqishlar va oluklar orqali ushlab turadi. Tormoz diski uchun kaliperda maxsus teshik mavjud. Strukturaviy tarzda, mahsulot monolitik po'latdan yasalgan qism shaklida ishlab chiqariladi. Ishchi tormoz tsilindrining pistoni tormoz maydonchasiga ta'sir qilganda, kuch tormoz diskiga o'tkaziladi, bu esa mashinaning sekinlashishiga va to'xtashiga olib keladi. Kuchli zarba bilan mumkin bo'lgan kaliperning deformatsiyasi bo'lsa, tormoz prokladkalari notekis eskiradi, bu ularning xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.

"Olti" kaliper - bu qism bo'lib, ularsiz to'liq tormozlash mumkin emas

Kaliper quyidagi turdagi shikastlanishga olib kelishi mumkin:

• yoriqlar paydo bo'lishi. Qism doimiy ravishda yuklarga duchor bo'lganligi sababli, vaqt o'tishi bilan metall charchoq tufayli uning ustida yoriqlar paydo bo'ladi. Bu kaliperni almashtirish zarurligini ko'rsatadi, chunki u tiklash uchun yaroqsiz;
• harakatlanuvchi elementlarda oksidlarning hosil bo'lishi. Ishchi tsilindrlar asta-sekin axloqsizlik va oksid plyonkasi bilan qoplanadi va vaqt o'tishi bilan pistonlar siqila boshlaydi, bu esa tormozlash samaradorligini pasaytiradi. Bunday holda, silindrlarni ta'mirlash yoki almashtirish talab qilinadi.

VAZ 2106 orqa g'ildiragining yarim o'qi

VAZ 2106 rusumli avtomashinada orqa g'ildiraklar o'q millari yordamida mahkamlanadi. Qism orqa aksning paypoqchasiga o'rnatiladi va uning ajralmas qismidir, chunki bu aylanishni vites qutisidan orqa g'ildiraklarga o'tkazadigan o'q milidir.

Aks mili orqa g'ildirakni mustahkamlaydi va aylantiradi.

Aks mili amalda ishlamaydigan ishonchli qismdir. Ba'zan almashtirilishi kerak bo'lgan asosiy element - bu rulman.

Aks milida o'zgarishi kerak bo'lgan asosiy element rulmandir.

Uning yordami bilan harakat paytida ko'rib chiqilgan tugunning bir xil aylanishi ta'minlanadi. Rulmanning buzilishi markaz elementlariga o'xshaydi. Agar qism muvaffaqiyatsiz bo'lsa, muammo almashtirish orqali hal qilinadi.

Rulman shikastlangan bo'lsa, xarakterli yoriq yoki g'uvullash paydo bo'ladi

Rulmanni almashtirish

Aks milini olib tashlash va rulmanni almashtirish uchun siz ma'lum asboblar to'plamini tayyorlashingiz kerak:

• tirsak;
• bosh 17;
• bolg'a;
• tekis tornavida;
• keski;
• Bolgar tili;
• saqlovchi halqali yangi yarim mil rulman;
• puflagich yoki gaz gorelkasi.

Yarim milni olib tashlash

Demontaj quyidagi tartibda amalga oshiriladi:

1. Biz mashinaning orqa qismini kerakli tomondan ko'taramiz va g'ildirakni, shuningdek, tormoz tamburini olib tashlaymiz.
2. Orqa o'q nuridan yog 'oqib ketishining oldini olish uchun paypoqning chetini domkrat bilan ko'taring.
3. 17 boshli bo'yinbog' bilan o'q o'qi o'rnatmasini burab qo'ying.
   

   Aks milini olib tashlash uchun 4 boshli 17 ta gaykani ochish kerak.
4. Biz o'yma yuvish vositalarini olib tashlaymiz.
   

   Mahkamlagichlarni burang, o'yma yuvish vositalarini olib tashlang
5. Biz zarba tortgichni o'q mili gardishiga o'rnatamiz va o'qni paypoqdan taqillatamiz. Ushbu maqsadlar uchun siz doğaçlama vositalardan foydalanishingiz mumkin, masalan, yog'och blok va bolg'a.
   

   Zarba tortgich yordamida biz o'q milini orqa o'qning paypoq qismidan chiqaramiz.
6. Biz o'q milini o'rnatish plitasi, podshipnik va rulman bilan birga demontaj qilamiz.
   

   Aks mili rulman, o'rnatish plitasi va rulman bilan birga demontaj qilinadi
7. Muhrni chiqarib oling.
   

   Tornavida tirqish va muhrni olib tashlash
8. Pens yordamida biz bezni chiqaramiz.
   

   Pense yordamida o'qning mil muhrini paypoqdan olib tashlang

Tormoz prokladkalari aks milini olib tashlashga to'sqinlik qilmaydi, shuning uchun ularga tegmaslik kerak.

Rulmanlarni demontaj qilish

Rulmanlarni olib tashlash jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Biz yarim milni vitsega o'rnatamiz.
2. Biz halqani maydalagich bilan kesib tashladik.
   

   Biz yengni maydalagich bilan kesib tashladik
3. Biz halqani bolg'a va chisel bilan bo'linib, chuqurchaga zarba berdik.
   

   Biz yengni bolg'a va chisel bilan sindiramiz
4. Biz rulmanni o'q milidan taqillatamiz. Agar bu bajarilmasa, maydalagich yordamida biz tashqi qisqichni kesib, ajratamiz, so'ngra ichki qismini demontaj qilamiz.
   

   Biz podshipnikni o'q milidan uramiz, unga yog'och blokni yo'naltiramiz va bolg'a bilan uramiz.
5. Biz yarim o'qning holatini tekshiramiz. Agar nuqsonlar aniqlansa (deformatsiya, rulmanni yoki shpallarni o'rnatish joyida aşınma belgilari), o'q milini almashtirish kerak.
   

   Rulmanni olib tashlaganingizdan so'ng, o'q milining shikastlanishi va deformatsiyasini tekshirish kerak.

Rulmanlarni o'rnatish

Yangi qismni quyidagicha o'rnating:

1. Biz etikni yangi podshipnikdan chiqaramiz.
   

   Tornavida bilan torting va podshipnikni olib tashlang
2. Biz rulmanni Litol-24 moyi yoki shunga o'xshash narsalar bilan to'ldiramiz.
   

   Biz rulmanni Litol-24 yoki shunga o'xshash moy bilan to'ldiramiz
3. Biz changyutgichni joyiga qo'yamiz.
4. Rulman o'rindig'iga moy surting.
   

   Biz rulman o'rindig'ini ham moylaymiz
5. Biz rulmanni yuklash bilan tashqariga, ya'ni o'qning mil gardishiga o'rnatamiz, uni mos quvur qismi bilan itarib qo'yamiz.
6. Biz qismda oq qoplama paydo bo'lguncha yengni shamollatgich bilan isitamiz.
   

   Halqani o'q miliga o'rnatishni osonlashtirish uchun u gaz gorelkasi yoki shamollatgich bilan isitiladi.
7. Biz halqani pense yoki pense bilan olib, uni aks miliga qo'yamiz.
8. Biz yengni rulmanga yaqin joyda o'rnatamiz, uni bolg'a bilan urib qo'yamiz.
9. Biz halqaning sovishini kutamiz.
   

   Yeng kiyganda, sovushini kuting.
10. Biz yangi yog 'muhrini qo'yamiz va uning o'rniga o'q milini o'rnatamiz. Yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.
    

    Yangi manjet mos adapter yordamida o'rnatiladi.

Video: yarim eksenel podshipnikni "klassik" ga almashtirish

VAZ rulmanli aks milini qanday almashtirish kerak.

VAZ 2106 rulmanlari va o'qlari bo'lgan uyalar, ular ishonchli elementlar bo'lsa-da, yuqori yuklarning doimiy ta'siri tufayli hali ham muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Muammo, asosan, "Jiguli" egasi o'z-o'zidan almashtirishi mumkin bo'lgan rulmanlarning eskirishi bilan bog'liq. Ishlash uchun sizga avtomobilni ta'mirlashda ozgina tajriba va minimal vositalar to'plami kerak bo'ladi va hamma narsani to'g'ri bajarish va xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun avval bosqichma-bosqich ko'rsatmalarni o'qib chiqishingiz kerak.