Nosozliklar va VAZ 2106 tormoz prokladkalarini almashtirish

VAZ 2106-dagi tormoz prokladkalarini tez-tez o'zgartirish shart emas va almashtirish chastotasi to'g'ridan-to'g'ri ishlatiladigan qismlarning sifatiga va haydash uslubiga bog'liq. Ishni bajarish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish shart emas, chunki bu oddiy protsedura mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.

VAZ 2106 tormoz balatalari

Tormoz tizimi avtomobil xavfsizligini ta'minlaydi. Ushbu tizimning asosiy komponentlaridan biri tormoz prokladkalaridir. Tormozlash samaradorligi ularning ishonchliligi va sifatiga bog'liq. Yostiqchalar ma'lum bir manbaga ega, shuning uchun ularni vaqti-vaqti bilan tekshirish va almashtirish kerak.

Ular nima uchun

Tormoz pedalini bosganingizda, Shlangi tizimdagi bosim kuchayadi va prokladkalar tormoz diski yoki baraban yuzasiga bosiladi. Strukturaviy ravishda, tormoz pabuç - bu maxsus materialdan yasalgan qoplama o'rnatiladigan plastinka. U turli komponentlarni o'z ichiga oladi: maxsus kauchuklar va qatronlar, keramika, sintetika asosidagi tolalar. Tarkibi ishlab chiqaruvchiga qarab farq qilishi mumkin. Astar javob berishi kerak bo'lgan asosiy talablar - bu yuqori aşınma qarshilik va yuqori haroratga bardosh berish qobiliyati, shikastlanishga qarshilik, lekin ayni paytda material tormoz diskida minimal aşınmaya olib kelishi kerak.

Nima bor

VAZ 2106-da, boshqa "klassik" kabi, old tomondan disk tormozlari, orqada esa baraban tormozlari o'rnatilgan.

Old tormoz tizimlari

Old tormoz tizimi quyidagicha:

1. Tormoz diski markazga biriktirilgan.
2. Kaliper osma bo'g'imga o'rnatiladi va ikkita ishlaydigan tsilindrni ushlab turadi.
3. Tormoz prokladkalari disk va silindrlar o'rtasida joylashgan.

VAZ 2106 rusumli avtomashinaning old g'ildiragining tormoz mexanizmi quyidagi qismlardan iborat: 1 - tormoz diskini qon to'kish uchun fitting; 2 - ishlaydigan tsilindrlarning birlashtiruvchi trubkasi; 3 - pistonli g'ildirak tsilindri; 4 - g'ildirak silindrining qulfi; 5 - tormoz pabuni; 6 - muhrlangan halqa; 7 - chang qopqog'i; 8 - prokladkalarni mahkamlash barmoqlari; 9 - tayanchni qo'lga mahkamlash murvati; 10 - rul bo'g'ini; 11 - kaliperni o'rnatish moslamasi; 12 - qo'llab-quvvatlash; 13 - himoya qoplamasi; 14 - pin; 15 - siqish kamon yostiqchalari; 16 - ishlaydigan silindr; 17 - tormoz tsilindri; 18 - tormoz diski

Tormoz pedalini bosganingizda, pistonlar silindrlardan tashqariga chiqadi, prokladkalarni bosing va tormoz diskini bir-biriga mahkamlang. Natijada, mashina asta-sekin sekinlashadi. Tormoz pedaliga qanchalik ko'p kuch qo'llanilsa, prokladkalar diskni ushlaydi.

Old tormoz pedi metall plastinkadan iborat bo'lib, uning ustiga ishqalanish qoplamasi o'rnatiladi.

Old tormoz prokladkalari tekis va orqadagidan kichikroq.

Orqa tormozlar

VAZ 2106-dagi baraban tormozlari barabanning o'zi, ikkita poyabzal, gidravlik silindr va baraban ostida joylashgan buloqlardan iborat. Yostiqchalarning yostiqlari perchinlar yoki yopishtiruvchi bilan o'rnatiladi. Yostiqning pastki qismi tayanchlarga, yuqori qismi esa silindrning pistonlariga tayanadi. Baraban ichida ular kamon yordamida bir-biriga tortiladi. G'ildirakning erkin aylanishi uchun, mashinani to'xtatish shart emas, prokladkalar va baraban o'rtasida bo'sh joy mavjud.

Orqa g'ildirakning tormoz mexanizmiga quyidagilar kiradi: 1 — tormoz tsilindri; 2 - bloklarning yuqori birlashma prujinasi; 3 - qoplamali prokladkalar; 4 - tormoz qalqoni; 5 - ichki plastinka; 6 - orqa kabelning qobig'i; 7 - pastki birlashtiruvchi kamon yostiqchalari; 8 - oldingi tormoz pabuç; 9 - taglik plitalari yostiqchalari; 10 - perchinlar; 11 - yog 'deflektori; 12 - hidoyat plastinka yostiqchalari; 13 - orqa to'xtash tormozi kabeli; 14 - orqa simi kamon; 15 - orqa kabelning uchi; 16 - orqa tormoz pabuç; 17 - ustunli yostiqlarni qo'llab-quvvatlash; 18 - prokladkalarni qo'lda boshqarish dastagi; 19 - rezina prokladkalar; 20 - bo'sh joy yostiqchalari; 21 - prokladkalarni qo'lda boshqarish dastagining barmog'i

Haydovchi tormoz pedalini bosganda, suyuqlik ishlaydigan tsilindrga beriladi, bu esa prokladkalarning ajralishiga olib keladi. Ular barabanga suyanadi va shu bilan g'ildirak aylanishining sekinlashishiga olib keladi.

Orqa tormoz prokladkalari kamar shaklida bo'lib, bu ularning tormoz barabaniga teng bosilishini ta'minlaydi.

Qaysi biri yaxshiroq

"Jiguli" egalari ko'pincha tormoz prokladkalarini tanlash masalasiga duch kelishadi. Zamonaviy avtomobil ehtiyot qismlari bozori turli ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlarini taklif qiladi. Ehtiyot qismlar sifati va narxi jihatidan farq qiladi. Quyidagi markalarning tormoz prokladkalari VAZ avtomashinalariga o'rnatilishi mumkin:

1. Ferodo (Buyuk Britaniya). Eng yaxshi tormoz mahsulotlarini bugungi kunda avtomobil sotuvchisi bozorida topishingiz mumkin. Mahsulotlar yuqori sifatli, chunki ular ishonchli materiallardan tayyorlangan.
   

   Ferodo prokladkalari yuqori sifatli va bugungi kunda bozorda eng yaxshi tanlovdir
2. DAfmi (Ukraina, Avstraliya). Ular yaxshi texnik xususiyatlarga ega, ammo reklama qilingan brendlarga qaraganda arzonroq. Xizmat muddati avvalgi versiya bilan bir xil.
3. ATE (Germaniya). Ushbu kompaniyaning mahsulotlari butun dunyoda mashhur. Tormoz prokladkalari ishonchliligi va chidamliligi bilan ajralib turadi.
4. Rona va Rounulds (Vengriya, Daniya). Ishlab chiqaruvchilar kamroq ma'lum bo'lsa-da, lekin ularning texnik xususiyatlari bozordagi etakchilardan kam emas.
5. AvtoVAZ. Asosiy xususiyatlarga ko'ra (tormozlash samaradorligi, resurs, tormoz diskiga ta'siri) prokladkalar import qilingan analoglardan yomon emas va soxta bo'lish ehtimoli ancha past.
   

   Texnik xususiyatlari bo'yicha zavod prokladkalari import qilingan analoglardan kam emas va soxta narsalarni sotib olish ehtimoli ancha past.

VAZ 2106 rusumli tormoz prokladkalarining narxi 350 rubldan boshlanadi. (AvtoVAZ) va 1700 r ga etadi. (ATE).

Tormoz padining ishlamay qolishi

Yostiqchalar bilan bog'liq muammolarning xarakterli belgilari:

• tormozlarning ishlashi uchun g'ayrioddiy tovushlar (xirillash, chiyillash, silliqlash);
• tormozlash paytida avtomobilning siljishi;
• tormoz pedaliga ko'proq kuch qo'llash zarurati;
• g'ildiraklardagi qora yoki metall chang;
• sekinlashuv vaqtini oshirish;
• pedal qo'yib yuborilganda asl holatiga qaytmaydi.

Qichqiriq

Ishqalanish materialining qalinligi 1,5 mm ga yetganda tormoz prokladkalarini o'zgartirish kerak. Agar bu bajarilmasa, shitirlash (chiqiriq) paydo bo'ladi. Bundan tashqari, past sifatli pedlarni o'rnatishda bunday tovushlar mavjud bo'lishi mumkin.

Tormoz prokladkalari juda eskirgan bo'lsa, tormozlash paytida chiyillash yoki silliqlash shovqini paydo bo'lishi mumkin.

Tormozlash paytida zarba

Tormozlash paytida zarbalarning paydo bo'lishi ham prokladkalarning holati, ham tormoz diskining yoki barabanning shikastlangan yuzasi, silindrlardagi nordon pistonlar yoki boshqa nosozliklar tufayli yuzaga kelishi mumkin. Muammoni aniqlash uchun siz tormoz mexanizmini qismlarga ajratishingiz va ehtiyot qismlarni aşınma va shikastlanish uchun tekshirishingiz kerak.

Avtomobil skidkasi

Siljishning sabablari ko'p bo'lishi mumkin - bu prokladkalarning kuchli aşınması va disklarning shikastlanishi va bo'shashmasdan kaliper o'rnatilishi yoki osma ishlamay qolishi.

Bir marta, mening mashinam bilan vaziyat yuzaga keldi, qachonki tormozlash paytida mashina yon tomonga tortila boshladi. Tormoz tizimini diagnostika qilish zarur bo'lib tuyuladi. Biroq, batafsil tekshiruvdan so'ng, men bu hodisaning sababi orqa aksning shikastlangan uzunlamasına novda (rod) ekanligini aniqladim. U shunchaki ko'zidan uzilgan. Ushbu qismni almashtirgandan so'ng, muammo yo'qoldi.

Video: tormozlashda nima uchun mashina yon tomonga tortadi

Nima uchun tortadi, tormozlashda yon tomonga tortadi.

Qattiq yoki yumshoq pedal

Agar siz pedalning g'ayrioddiy qattiq yoki aksincha yumshoq bo'lib qolganini sezsangiz, prokladkalar yaroqsiz bo'lib qolgan va ularni almashtirish kerak bo'ladi. Bundan tashqari, tormoz tsilindrlariga suyuqlik etkazib beradigan shlanglarni va silindrlarning o'zlarini tekshirishga arziydi. Agar piston ularga yopishib qolsa, pedalning qattiqligi bilan bog'liq muammo ham shu sababli paydo bo'lishi mumkin.

Blyashka paydo bo'lishi

Blyashka sifatsiz prokladkalar bilan ham paydo bo'lishi mumkin, bu ularning tez aşınmasına olib keladi, va oddiy qismlar bilan. Biroq, ikkinchi holatda, u minimal bo'lishi kerak. Agressiv haydash paytida, ya'ni to'satdan boshlash va tormozlash paytida chang ham paydo bo'lishi mumkin.

G'ildiraklardagi qora qoplamaning paydo bo'lishi faol haydash tufayli yuzaga kelishi mumkin

Shaxsiy tajribamdan shuni aytishim mumkinki, AvtoVAZ-dan oldingi yostiqlarni o'rnatgandan so'ng, disklarda qora changni kuzatdim. G'ildiraklar oq rangga bo'yalganligi sababli blyashka aniq ko'rinib turardi. Bundan xulosa qilishim mumkinki, yostiqlarni o'chirish jarayonidan qora chang paydo bo'lishi odatiy hodisadir. Ehtimol, qimmatroq qismlarni o'rnatish bu hodisadan xalos bo'ladi. Biroq, agar siz mashinada sifatli prokladkalar borligiga ishonchingiz komil bo'lsa va ularning holati normal bo'lsa, unda tashvishlanish uchun hech qanday sabab yo'q.

Qattiq pedallar

Agar bosilganda tormoz pedali orqaga qaytmasa, bu prokladka diskka yopishib qolganligini bildiradi. Bunday hodisa tormoz elementlariga namlik tushganda sovuq havoda mumkin, ammo prokladkalarni tekshirish foydali bo'ladi. Agar pedalni bosganingizda mashinani uzoq vaqt davomida to'xtatib bo'lmasa, buning sababi eskirgan prokladkalar yoki gidravlik tizimga havo kirishi. Tormoz elementlarini tekshirishingiz va, ehtimol, tormozlarni pompalashingiz kerak bo'ladi.

Old prokladkalarni almashtirish

VAZ 2106-dagi tormoz prokladkalarini almashtirish zarurati past sifatli qismlardan foydalanish tufayli eskirgan yoki shikastlanganda paydo bo'ladi. Agar siz mashina haydamasangiz, unda siz yuqori sifatli yostiqchalarda taxminan 50 ming km masofani bosib o'tishingiz mumkin. Biroq, qismni 5 ming km dan keyin almashtirish kerak bo'lgan holatlar mavjud. Old yostiqlarni "oltita" ga almashtirish uchun siz quyidagi vositalar ro'yxatini tayyorlashingiz kerak:

• kalit "balon";
• o'rnatish pichog'i;
• kalibrlar;
• soqol
• penslar;
• yangi prokladkalar;
• bolg'a;
• fayl.
  

  Soqol tormoz prokladkalarini olib tashlashda pinlarni taqillatish uchun qulaydir

Ta'mirlash uchun avtomobilning old g'ildiraklari liftga osilgan yoki kriko bilan ko'tarilgan.

Pul olish

Eski yostiqlarni olib tashlash tartibi quyidagicha:

1. Biz murvatlarni burab, g'ildirakni olib tashlaymiz.
   

   G'ildirakni olib tashlash uchun 4 ta murvatni shar bilan burab qo'ying
2. Tormoz mexanizmini axloqsizlikdan tozalaymiz.
3. Barmoqlar silindrlarga kiradigan joylarga moy surtamiz.
   

   Yostiqchalarni ushlab turgan barmoqlarga penetratsion moy surting.
4. 2 ta pinni chiqarib oling.
   

   2 ta pinni pense bilan olib tashlang
5. Biz barmoqlarni uchi va bolg'acha yordamida taqillatamiz yoki ularni soqol yoki tornavida bilan siqib chiqaramiz (agar ular osongina chiqib ketsa).
   

   Barmoqlar tornavida yoki soqol bilan siqib chiqariladi
6. Bahorli yuvish vositalarini olib tashlang.
   

   Bahorli yuvish vositalarini qo'l bilan olib tashlang.
7. Biz tormoz prokladkalarini, birinchi navbatda tashqi, keyin esa ichki qismini chiqaramiz.
   

   Biz ularning o'rindiqlaridan eskirgan prokladkalarni chiqaramiz

sozlama

O'rnatish jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Biz tsilindrlarni prokladkalar bilan aloqa qiladigan joyda latta bilan artib tashlaymiz.
2. Biz anterlarni yorilish uchun tekshiramiz. Zarar bo'lsa, biz himoya elementini o'zgartiramiz.
   

   Mexanizmni yig'ishdan oldin anterning shikastlanishini tekshiring
3. Tormoz diskining qalinligini kaliper bilan o'lchaymiz. Buni amalga oshirish uchun biz diskning har ikki tomonida bir nechta joylarda elkani fayl bilan maydalaymiz. Qiymat kamida 9 mm bo'lishi kerak. Aks holda, diskni almashtirish kerak.
   

   Tormoz diskining qalinligini tekshirish
4. O'rnatish pichog'i bilan spacer orqali biz pistonlarni birma-bir silindrlarga bosamiz. Bu sizga yangi prokladkalarni osongina o'rnatish imkonini beradi.
   

   Yangi prokladkalar muammosiz joylashishi uchun biz silindrlarning pistonlarini o'rnatish spatulasi bilan bosamiz.
5. Biz elementlarning prokladkalarini teskari tartibda o'rnatamiz, shundan so'ng biz mashinaga tushamiz va tormoz pedalini bir necha marta bosamiz, bu esa pistonlar va prokladkalarning joyiga tushishiga imkon beradi.

Video: oldingi tormoz prokladkalarini "klassik" ga almashtirish

VAZ oldingi tormoz prokladkalarini qanday almashtirish kerak.

Orqa prokladkalarni almashtirish

Old va orqa tormoz elementlari notekis eskiradi. Shuning uchun, orqa prokladkalar kamroq tez-tez almashtiriladi. Biroq, ta'mirlashni kechiktirishning hojati yo'q, chunki tormozlash samaradorligi ham, qo'l tormozini o'rnatilganda avtomobilni ushlab turish ham to'g'ridan-to'g'ri prokladkalarning holatiga bog'liq.

Jarayonni amalga oshirish uchun siz quyidagi vositalarni tayyorlashingiz kerak:

• tekis va o'zaro faoliyat pichoqli tornavida;
• penslar;
• uzun burun pensesi;
• "balon".
  

  Uzun burunli penselar erishish qiyin bo'lgan joylarda kichik qismlarni ushlab turishni osonlashtiradi

Tormoz barabanini qanday olib tashlash mumkin

Biz qismni quyidagi ketma-ketlikda demontaj qilamiz:

1. Mashinaning orqa qismini osib qo'ying va g'ildirakni echib oling.
2. Qo'llanma pinlarini bo'shating.
   

   Aks milidagi baraban ikkita tirgak bilan ushlab turiladi, ularni burab qo'ying
3. Yog'och blokdan foydalanib, barabanning chetiga orqa tomondan engil teging. Qo'llanmasiz bolg'a bilan taqillatish kerak emas, chunki mahsulotning qirrasi sinishi mumkin.
   

   Biz barabanni yog'och uchi orqali urib yiqitamiz
4. Ko'pincha tormoz tamburini olib tashlash mumkin emas, shuning uchun biz tirgaklarni texnik teshiklarga buramiz.
   

   Ba'zan, tormoz barabanini olib tashlash uchun siz tirgaklarni maxsus teshiklarga burab, uni qalqondan siqib chiqarishingiz kerak.
5. Barabanni uyadan tortib oling.
   

   Pimlarga vidalangan, barabanni demontaj qiling

Barabanlarni "klassik" da demontaj qilish - bu mashinalarning "kasalligi". Qismni tortib olish juda muammoli, ayniqsa bu kamdan-kam hollarda amalga oshirilsa. Biroq, eski uslub bor, uni nafaqat men, balki boshqa avtoulovchilar ham qo'llashadi. Demontaj qilish uchun biz tirgaklarni barabanga aylantiramiz, keyin dvigatelni ishga tushiramiz va to'rtinchi vitesni yoqamiz, bu esa barabanning aylanishiga olib keladi. Keyin tormozlarni keskin qo'llaymiz. Jarayonni bir necha marta takrorlashingiz kerak bo'lishi mumkin. Shundan so'ng, biz barabanni bolg'a bilan yana yiqitishga harakat qilamiz, odatda u ishlaydi.

Pedlarni olib tashlash

Biz prokladkalarni quyidagi tartibda demontaj qilamiz:

1. Tormoz elementlarini ushlab turgan kamonli murvatlarni echib oling.
   

   Pedlar bahor murvatlari bilan tormoz qalqoniga bosiladi, ularni olib tashlang
2. Pastki kamonni mahkamlash uchun tornavida foydalaning.
   

   Biz kamonni pastdan tortamiz, uning yordamida yostiqlar bir-biriga bosiladi
3. Biz blokni siljitamiz va bo'sh joyni demontaj qilamiz.
   

   Blokni chetga surib, bo'sh joyni olib tashlang
4. Mexanizmning yuqori qismidagi yostiqlarni ushlab turadigan kamonni tortamiz.
   

   Yostiqchalar silindrlarning pistonlariga kamon bilan bosiladi, uni ham olib tashlash kerak.
5. Qo'l tormozi kabelining uchidan tutqichni ajratib oling.
   

   Qo'l tormozi kabelining uchidan tutqichni ajratib oling
6. Biz qo'l tormozi tutqichini ushlab turgan pinni chiqaramiz.
   

   Biz qo'l tormozi tutqichini ushlab turgan pinni chiqaramiz
7. Biz tutqichni, pinni va yuvish moslamasini blokdan demontaj qilamiz.
   

   Pichoqni olib tashlaganingizdan so'ng, barmoqni chiqarib oling va tutqichni blokdan ajrating

Video: "oltita" ning orqa tormoz prokladkalarini almashtirish

VAZ 2106 Orqa tormoz barabanlari va poyabzallarni almashtirish

Yostiqchalar va barabanlarni o'rnatish

Tormoz elementlari joyiga teskari tartibda o'rnatiladi. Barabanni aks miliga qo'yishdan oldin, uni korroziyadan va axloqsizlikdan, masalan, metall cho'tka bilan ichkaridan tozalash kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, yangi yostiqlar bilan baraban o'z o'rniga o'tirmasligi mumkin. Shuning uchun siz qo'l tormozi kabelining kuchlanishini biroz bo'shatishingiz kerak bo'ladi. Barabanlar har ikki tomonga o'rnatilganda, siz qo'l tormozini sozlashingiz kerak.

Baraban joyida o'tirishi uchun qo'l tormozi kabelini bo'shatish kerak bo'lishi mumkin

Yostiqchalarni almashtirgandan keyin bir muncha vaqt o'tgach, keskin tormozlash tavsiya etilmaydi, chunki ular barabanlarga o'rganishlari kerak.

Pedlarni almashtirishda tormoz tizimi va suspenziyaning boshqa elementlarini ham tekshirish tavsiya etiladi. Tormoz shlanglari hech qanday ko'rinadigan shikast yoki oqishlarni ko'rsatmasligi kerak. Yostiqchalar faqat to'plam sifatida o'zgartiriladi. Aks holda, ta'mirdan keyin mashina yon tomonga tortiladi.