VAZ 2106 asosiy tormoz tsilindrini tekshirish va almashtirish

Agar mashina o'z vaqtida to'xtamasa, uni haydash juda xavflidir. Bu qoida barcha avtomobillar uchun amal qiladi va VAZ 2106 ham bundan mustasno emas. "Oltita" da, shuningdek, butun VAZ klassikasida suyuq tormoz tizimi o'rnatilgan, uning yuragi asosiy silindrdir. Agar ushbu qurilma ishlamay qolsa, haydovchi xavf ostida qoladi. Yaxshiyamki, silindrni mustaqil ravishda tekshirish va almashtirish mumkin. Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.

VAZ 2106 tormoz tsilindri qayerda

Asosiy tormoz tsilindri VAZ 2106 dvigatel bo'linmasida, dvigatelning tepasida o'rnatilgan. Qurilma haydovchidan taxminan yarim metr masofada joylashgan. Tsilindrning tepasida tormoz suyuqligi quyilgan kichik kengaytirish tanki mavjud.

Tormoz tsilindri vakuum kuchaytirgichiga biriktirilgan

Tsilindr cho'zinchoq shaklga ega. Korpus yuqori sifatli po'latdan yasalgan.

Tormoz tsilindrining cho'zinchoq shakli va ikkita teshikli o'rnatish gardishi mavjud

Korpusda kontur tormoz quvurlarini burama qilish uchun bir nechta tishli teshiklar mavjud. Ushbu qurilma to'g'ridan-to'g'ri tormoz kuchaytirgichiga ikkita 8 murvat bilan bog'langan.

Tsilindrning asosiy vazifasi

Muxtasar qilib aytganda, asosiy tormoz tsilindrining funktsiyasi tormoz suyuqligini bir nechta tormoz zanjirlari o'rtasida o'z vaqtida qayta taqsimlash uchun kamayadi. "Oltita" da uchta shunday sxema mavjud.

"Oltita" da uchta yopiq tormoz davri mavjud

Har bir old g'ildirak uchun bitta sxema, shuningdek ikkita orqa g'ildirakka xizmat ko'rsatish sxemasi mavjud. Aynan asosiy tormoz tsilindridan suyuqlik keladi, keyin u g'ildirak tsilindrlariga bosim o'tkaza boshlaydi va ularni tormoz prokladkalarini mahkam siqib, mashinani to'xtatishga majbur qiladi. Bundan tashqari, asosiy tsilindr ikkita qo'shimcha funktsiyani bajaradi:

• yo'naltirish funktsiyasi. Agar tormoz suyuqligi ish tsilindrlari tomonidan to'liq ishlatilmagan bo'lsa, uning qolgan qismi keyingi tormozlashgacha rezervuarga qaytadi;
• qaytarish funktsiyasi. Haydovchi tormozlashni to'xtatib, oyog'ini pedaldan olganida, pedal asosiy tsilindrning ta'siri ostida asl holatiga ko'tariladi.

Tsilindr qanday joylashtirilgan va u qanday ishlaydi

VAZ 2106 asosiy tsilindrida juda ko'p kichik qismlar mavjud, shuning uchun birinchi qarashda qurilma juda murakkab ko'rinadi. Biroq, bu borada murakkab narsa yo'q. Keling, asosiy elementlarni sanab o'tamiz.

VAZ 2106 tormoz tsilindri 14 qismdan iborat

1. Ikki ichki kamerali po'lat korpus.
2. Asosiy moslamani mahkamlaydigan kir yuvish mashinasi.
3. Tormoz suyuqligini to'kish vilkasi (u to'g'ridan-to'g'ri kengaytirish tankiga ulanadi).
4. Shlangi muhr.
5. To'xtatuvchi vint uchun yuvish mashinasi.
6. Tormoz pistoni uchun vintni to'xtating.
7. Qaytish bahor.
8. Asosiy qopqoq.
9. kompensatsion bahor.
10. Tormoz pistoni uchun muhrlash halqasi (silindrda 4 ta shunday halqa mavjud).
11. Spacer yuvish vositasi.
12. Orqa tormoz pistoni.
13. Kichik bo'shliq.
14. Old tormoz pistoni.

Silindr korpusining bir uchida po'lat vilka o'rnatilgan. Boshqa uchi esa o'rnatish teshiklari bo'lgan gardish bilan jihozlangan. Va asosiy tsilindr quyidagicha ishlaydi:

• pedalni bosishdan oldin, pistonlar o'z kameralarining devorlariga qarshi silindrli korpusda joylashgan. Shu bilan birga, har bir ajratuvchi halqa o'zining cheklovchi vinti bilan ushlab turiladi va kameralarning o'zi tormoz suyuqligi bilan to'ldiriladi;
• haydovchi pedalni bosgandan so'ng, bu pedalning barcha bo'sh o'yinlarini qonga aylantirgandan so'ng (bu taxminan 7-8 mm), silindrdagi itaruvchi asosiy pistonga bosim o'tkaza boshlaydi va uni kameraning qarama-qarshi devoriga o'tkazadi. Bunga parallel ravishda, maxsus manjet tormoz suyuqligi rezervuarga o'tadigan teshikni qoplaydi;
• asosiy piston kameraning qarama-qarshi devoriga etib kelganida va barcha suyuqlikni shlanglarga siqib chiqarganda, orqa palladagi bosimni oshirish uchun mas'ul bo'lgan qo'shimcha piston yoqiladi. Natijada, barcha tormoz davrlarida bosim deyarli bir vaqtning o'zida ortadi, bu haydovchiga tormozlash uchun ham old, ham orqa prokladkalardan foydalanish imkonini beradi;
• haydovchi tormozlarni bo'shatgandan so'ng, buloqlar pistonlarni boshlang'ich nuqtasiga qaytaradi. Agar silindrdagi bosim juda yuqori bo'lsa va suyuqlikning hammasi ishlatilmagan bo'lsa, uning qoldiqlari chiqish shlangi orqali tankga quyiladi.

Video: tormoz tsilindrlarining ishlash tamoyillari

Asosiy tormoz tsilindri, ishlash printsipi va qurilma

O'rnatish uchun qaysi tsilindrni tanlash kerak

Tormoz asosiy tsilindrini almashtirishga qaror qilgan haydovchi muqarrar ravishda tanlov muammosiga duch keladi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, eng yaxshi variant avtoulov qismlarining vakolatli sotuvchisidan sotib olingan original VAZ tsilindrini o'rnatishdir. Katalogdagi asl tsilindr soni 2101-350-500-8.

VAZ tormoz tsilindrlari kamroq va kamroq sotilmoqda

Biroq, bunday tsilindrni hatto rasmiy dilerlardan ham topish har doim ham mumkin emas. Gap shundaki, VAZ 2106 uzoq vaqtdan beri ishlab chiqarish to'xtatilgan. Va bu mashina uchun ehtiyot qismlar kamroq va kamroq sotilmoqda. Agar shunday bo'lsa, VAZ klassikasi uchun silindrlarning boshqa ishlab chiqaruvchilarining mahsulotlariga qarash mantiqan. Mana ular:

• "Bazalt";
• "Belmag";
• LPR.

Ushbu kompaniyalarning mahsulotlari "oltita" egalari orasida yuqori talabga ega, garchi bu ishlab chiqaruvchilarning tsilindrlarining narxi ko'pincha asossiz yuqori bo'lsa.

Bir marta men turli ishlab chiqaruvchilarning tormoz tsilindrlarining narxlarini solishtirish imkoniga ega bo'ldim. Bu olti oy oldin edi, lekin o'shandan beri vaziyat unchalik o'zgarmadi deb o'ylayman. Men ehtiyot qismlar do'koniga borganimda, peshtaxtada 520 rubl turadigan original VAZ tsilindrini topdim. Yaqin atrofda 734 rubllik "Belmag" yotardi. Biroz uzoqroqda LPR va Fenox tsilindrlari bor edi. LPR narxi 820 rubl, Fenox esa - 860. Sotuvchi bilan suhbatlashganimdan so'ng, men VAZ va ​​LPR asl tsilindrlari qimmat bo'lishiga qaramay, odamlar orasida eng katta talabga ega ekanligini bilib oldim. Ammo "Belmagi" va "Fenoksi" negadir faol ravishda yo'q qilindi.

Buzilgan tsilindrning belgilari va uning xizmatga yaroqliligini tekshirish

Haydovchi quyidagi ogohlantirish belgilaridan birini aniqlasa, darhol tormoz tsilindrini tekshirishi kerak:

• asboblar panelidagi chiroq yonib-o'chdi, bu rezervuardagi tormoz suyuqligining darajasi pasayganligini bildiradi;
• tormoz pedalining erkin o'ynashi uzoqlashdi yoki pedal umuman yo'lovchi bo'linmasining poliga tusha boshladi;
• tormozlash notekis bo'lib qoldi: pedalni bosganingizda, mashina yon tomonga harakat qiladi;
• tormozlash qiyinlashdi: pedal yo'lovchi bo'linmasining poliga to'liq bosilgan bo'lsa ham, mashina to'liq to'xtamaydi.

Bu fikrlarning barchasi asosiy tsilindrda biror narsa noto'g'ri ekanligini ko'rsatadi va bu muammoni imkon qadar tezroq hal qilish kerak. Buni qanday qilish mumkin:

• Tsilindrni tashxislashning birinchi va eng oson usuli - bu muntazam tekshiruv. Agar silindr tanasida tormoz suyuqligi oqishi ko'rinsa, muammo aniqlangan. Tsilindagi qistirmalari mahkamligini yo'qotganda, suyuqlik vakuum kuchaytirgichga yoki silindr ostidagi shpalga oqib chiqa boshlaydi. Ushbu barcha holatlarda silindrni demontaj qilish va demontaj qilish kerak bo'ladi;
  

  Tsilindr o'zining mahkamligini yo'qotganda, suyuqlik to'g'ridan-to'g'ri langeronga oqib chiqa boshlaydi
• agar muammo faqat muhrlarda bo'lsa, ularni o'zgartirish mumkin (VAZ ta'mirlash to'plamlari hali ham avtomobil qismlari do'konlarida sotiladi). Agar nafaqat muhrlar, balki silindrning boshqa qismlari ham shikastlangan bo'lsa, uni butunlay o'zgartirish kerak bo'ladi, chunki tormoz tsilindrlari uchun kichik qismlarni topish har doim ham mumkin emas.

Tsilindrni tekshirishning yana bir murakkab usuli bor. Biz uning asosiy bosqichlarini sanab o'tamiz.

1. 10 ta ochiq kalit yordamida barcha kontur shlanglari silindrdan chiqariladi. Ularning o'rnida 8 murvat vidalanadi, ular vilka sifatida xizmat qiladi.
   

   Kontur shlangi olib tashlangandan so'ng, suyuqlik langeronga oqmasligi uchun plastik shishaning bir qismiga joylashtiriladi.
2. Chiqarilgan shlanglarga vilkalar o'rnatiladi (6 uchun murvat yoki uchli yog'och tiqinlar bunday vilkalar sifatida xizmat qilishi mumkin).
3. Endi siz yo'lovchi bo'linmasida o'tirib, tormoz pedalini 5-8 marta bosishingiz kerak. Agar asosiy tsilindr tartibda bo'lsa, unda bir necha marta bosgandan so'ng pedalni to'liq bosish imkonsiz bo'ladi, chunki silindrdagi barcha tormoz kameralari suyuqlik bilan to'ldiriladi. Agar pedal, hatto bunday sharoitlarda ham, erkin bosishda davom etsa yoki to'liq polga tushib qolsa, tormoz tizimining mahkamligi yo'qolishi tufayli tormoz suyuqligining oqishi mavjud.
4. Odatda, buning uchun silindrning chiqish kanalini blokirovka qilish uchun mas'ul bo'lgan muhrlangan manjetlar aybdor. Vaqt o'tishi bilan ular yaroqsiz holga keladi, yorilib ketadi va suyuqlik oqishni boshlaydi, bu esa doimo tankga kiradi. Ushbu "tashxis" ni tasdiqlash uchun silindr gardishidagi mahkamlash gaykalarini burang, so'ngra silindrni o'zingizga bir oz torting. Silindr tanasi va kuchaytirgich tanasi o'rtasida bo'sh joy bo'ladi. Agar tormoz suyuqligi bu bo'shliqdan oqib chiqsa, muammo qaytariladigan manjetlarda bo'lib, uni o'zgartirish kerak bo'ladi.

VAZ 2106 tormoz asosiy tsilindrini almashtirish

Ko'pgina hollarda, eng yaxshi ta'mirlash varianti silindrni almashtirishdir. Gap shundaki, sotuvda tormoz tsilindrlarining alohida qismlarini (pistonlar, qaytaruvchi kamon, bo'shliqlar va boshqalar) topish har doim ham mumkin emas. Ko'pincha sotuvda tsilindrlar uchun muhrlar to'plamlari mavjud, ammo bu muhrlarning sifati ba'zida juda ko'p narsani talab qiladi. Bundan tashqari, ular ko'pincha soxta. Shuning uchun avtomobil egalari eski tsilindrni ta'mirlash bilan bezovta qilmaslikni afzal ko'rishadi, balki shunchaki "oltita" ga yangisini o'rnatishadi. Buning uchun bizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• kalit kalitlari to'plami;
• penslar;
• tekis tornavida;
• latta;
• tibbiy shprits;
• tormoz suyuqligi qutisi (hajmi 0.5 litr);
• 5 x 6 murvat (ular tormoz shlanglari uchun vilka sifatida ishlatiladi).

O'z nomimdan shuni qo'shimcha qilishim mumkinki, yaqinda hatto asosiy tsilindr uchun VAZ muhrining asl ta'mirlash to'plamlari ham juda o'rtacha sifatga aylandi. Bir marta men bunday to'plamni sotib oldim va uni "oltita" ning oqadigan tsilindriga qo'ydim. Avvaliga hamma narsa yaxshi edi, lekin olti oydan keyin oqish qayta boshlandi. Natijada, men yangi silindrni sotib olishga qaror qildim, u hali ham mashinada. Uch yil o'tdi va men hali hech qanday yangi tormoz qochqinlarini sezmadim.

Ishning ketma-ketligi

Asosiy tsilindrni almashtirishni boshlaganingizda, siz avtomobil dvigatelining to'liq sovutilganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bundan tashqari, barcha tormoz suyuqligi rezervuardan to'kilgan bo'lishi kerak. Buning eng qulay usuli - tibbiy shprits (agar u qo'lda bo'lmasa, tibbiy nok ham mos keladi). Ushbu tayyorgarlik choralarisiz silindrni o'zgartirish mumkin bo'lmaydi.

1. Tormoz shlanglaridagi mahkamlash yong'oqlari ochiq kalit bilan ochiladi. Shlanglar silindr tanasidan ehtiyotkorlik bilan chiqariladi. Bo'shatilgan rozetkalarga 8 ta murvat vidalanadi.Ular vilka vazifasini bajaradi va silindrni egib olib tashlashda tormoz suyuqligining chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Tormoz shlanglari, shuningdek, oqishni oldini olish uchun 6 murvat bilan tiqiladi.
   

   Tormoz shlanglaridagi yong'oqlar ochiq kalit bilan 10 ga ochiladi.
2. 13 ta ochiq kalit yordamida silindrni filtr korpusiga mahkamlab turuvchi ikkita mahkamlash gaykalari ochiladi. Shundan so'ng, silindrni muloyimlik bilan o'zingizga tortish kerak, suyuqlik undan oqib chiqmasligi uchun uni doimo gorizontal holatda saqlashga harakat qiling.
   

   Tormoz tsilindrini suyuqlikning chiqib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun gorizontal holatda saqlash kerak.
3. Olib tashlangan silindr yangisi bilan almashtiriladi. Kuchaytirgich korpusidagi mahkamlash gaykalari tortiladi. Keyin tormoz shlanglarining mahkamlash somunlari tortiladi. Shundan so'ng, silindrni almashtirishda muqarrar ravishda yuzaga keladigan qochqinning o'rnini qoplash uchun rezervuarga tormoz suyuqligining bir qismi qo'shiladi.
4. Endi siz yo'lovchi bo'linmasida o'tirib, tormoz pedalini bir necha marta bosishingiz kerak. Keyin shlanglardagi mahkamlash somunlarini biroz burab qo'yishingiz kerak. Ularni bo'shatgandan so'ng, xarakterli hushtak eshitiladi. Bu shuni anglatadiki, ta'mirlash vaqtida u erda bo'lgan va u erda bo'lmasligi kerak bo'lgan silindrdan havo chiqadi. Yong'oq ostidan tormoz suyuqligi tushishi bilan ular tortiladi.

Video: "klassik" da tormoz tsilindrini o'zgartiring

klassik ustidagi asosiy tormozni qanday o'zgartirish kerak

Tsilindrni demontaj qilish va yangi ta'mirlash to'plamini o'rnatish

Agar haydovchi silindrni almashtirmasdan va faqat muhrlangan manjetlarni o'zgartirishga qaror qilsa, unda silindrni qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Harakatlar ketma-ketligi quyida keltirilgan.

1. Birinchidan, rezina muhr tornavida bilan chiqariladi, u silindr tanasida o'rnatish gardishi tomondan joylashgan.
2. Endi tsilindrni vertikal ravishda viza ichiga qo'yish kerak. Va 22 ta ochiq kalit yordamida oldingi vilkani biroz bo'shating. 12 kalit bilan uning yonida joylashgan cheklovchi murvatlar ochiladi.
   

   Vilka va murvatlarni olib tashlash uchun silindrni tirgak ichiga o'rnatish kerak bo'ladi
3. Bo'shashgan vilka qo'l bilan vidalanadi. Uning ostida yupqa yuvish vositasi mavjud. Siz uning yo'qolmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Cheklovchilar to'liq bo'shatilgandan so'ng, silindr vidadan chiqariladi.
4. Tsilindr stol ustiga qo'yilgan (bundan oldin siz unga biror narsa yotqizishingiz kerak). Keyin gardishning yonidan oddiy tornavida korpusga o'rnatiladi va uning yordami bilan barcha qismlar stolga suriladi.
   

   Silindr qismlarini stolga surish uchun siz oddiy tornavidadan foydalanishingiz mumkin
5. Bo'sh qutiga latta solingan. Koson yaxshilab tozalanadi. Keyin uni chizish, chuqur yoriqlar va tirnalishlar uchun tekshirish kerak. Agar ulardan biri topilsa, unda muhrlarni almashtirishning ma'nosi yo'qoladi: siz butun tsilindrni o'zgartirishingiz kerak.
   

   Silindr korpusi latta bilan ichkaridan yaxshilab artiladi
6. Pistonlardagi kauchuk halqalar qo'lda chiqariladi va yangilari bilan almashtiriladi. Armatura ustidagi ushlab turish halqalari pense bilan chiqariladi. Ushbu halqalar ostidagi qistirmalari ham yangilari bilan almashtiriladi.
   

   Pistonlardan muhrlangan manjetlar qo'lda chiqariladi
7. Sızdırmazlık bo'yinbog'larini almashtirgandan so'ng, barcha qismlar korpusga qayta o'rnatiladi, so'ngra vilka o'rnatiladi. Yig'ilgan tsilindr kuchaytirgich gardishiga o'rnatiladi, keyin tormoz davri shlanglari silindrga ulanadi.
   

   Yangi qistirmalari bo'lgan qismlar yig'iladi va silindr korpusiga birma-bir joylashtiriladi.

Video: "klassik" tormoz tsilindridagi ta'mirlash to'plamini almashtirish

GTZ VAZ klassik modellarini ta'mirlash 2101-07.

Tormoz tizimidan havoni qanday chiqarish kerak

Haydovchi asosiy tsilindrni o'zgartirganda, havo tormoz tizimiga kiradi. Bu deyarli muqarrar. Tormoz zanjirlarining shlanglarida havo pufakchalari to'planadi, bu esa oddiy tormozlashni qiyinlashtiradi. Shunday qilib, haydovchi quyida keltirilgan tavsiyalar yordamida tizimdan havo chiqarib yuborishi kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, bu operatsiya sherikning yordamini talab qiladi.

1. Mashinaning old g'ildiragi ko'tariladi va chiqariladi. Tormoz moslamasiga kirish ochiladi. Unga bir parcha plastik trubka qo'yiladi. Uning ikkinchi uchi bo'sh shishaga yuboriladi. Keyin fittingdagi gayka ehtiyotkorlik bilan ochiladi.
   

   Tormoz tizimini qon to'kishda trubaning ikkinchi uchi bo'sh shishaga joylashtiriladi
2. Tormoz suyuqligi shishaga chiqa boshlaydi, shu bilan birga u kuchli pufakchaga aylanadi. Endi salonda o'tirgan sherik tormoz pedalini 6-7 marta bosadi. Ettinchi marta bosish, uni chuqur holatda ushlab turishi kerak.
3. Shu nuqtada, fittingni bir necha burilish bilan bo'shatish kerak. Suyuqlik oqishda davom etadi. U ko'pikni to'xtatgandan so'ng, fitting orqaga buriladi.
4. Yuqoridagi harakatlar har bir VAZ 2106 g'ildiragi bilan bajarilishi kerak. Shundan so'ng, rezervuarga tormoz suyuqligi qo'shing va ularni bir necha marta bosib, tormozlarning to'g'ri ishlashini tekshiring. Agar pedal ishlamasa va erkin o'yin normal bo'lsa, u holda tormozlarning qon ketishi to'liq deb hisoblanishi mumkin.

Video: sherikning yordamisiz "klassiklar" ning tormozlarini pompalash

Tormozlarni o'zingiz qanday tezda pompalay olasiz.

Shunday qilib, "oltita" dagi tormoz tsilindri juda muhim qism bo'lib, uning holati haydovchi va yo'lovchilarning hayotiga bog'liq. Ammo hatto tajribasiz avtoulovchi ham bu qismni o'zgartirishi mumkin. Buning uchun maxsus ko'nikma va bilim talab etilmaydi. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa kalitni qo'lingizda ushlab turish va yuqorida ko'rsatilgan tavsiyalarga to'liq amal qilishdir.