Biz VAZ 2106 rusumidagi rulni mustaqil ravishda o'zgartiramiz

Agar biror nuqtada mashina to'g'ri yo'nalishda aylana olmasa, uni xavfsiz deb atash mumkin emas. Bu barcha avtomobillar uchun amal qiladi va VAZ 2106 bundan mustasno emas. "Oltilik" ning boshqaruv tizimi murakkablikning oshishi bilan ajralib turadi. Tizimning yuragi boshqa har qanday qurilma singari oxir-oqibat yaroqsiz holga keladigan rul mexanizmidir. Yaxshiyamki, avtoulovchi uni mustaqil ravishda o'zgartirishi mumkin. Keling, bu qanday amalga oshirilganini aniqlaylik.

VAZ 2106 rul mexanizmining qurilmasi va ishlash printsipi

VAZ 2106 boshqaruv mexanizmining dizayni juda murakkab. Biroq, u haydovchiga turli vaziyatlarda mashinani ishonchli boshqarishga imkon beradi. Boshqarish tizimining barcha elementlari quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

"Oltilik" ning boshqaruv tizimi juda murakkab va ko'plab elementlardan iborat.

Bu erda "oltita" ni boshqarishning qulayligi haqida gapirish kerak. Rulni aylantirish uchun haydovchi minimal harakat qiladi. Va shuning uchun uzoq safarlarda kamroq charchagan. "Oltilik" ning boshqaruvi yana bir xususiyatga ega: teskari zarba. Bu juda engil va boshqaruv tizimining noto'g'ri ishlashini ko'rsatmaydi. "Oltilik" ning rul g'ildiragining o'ynashi odatiy hodisa bo'lib, u boshqaruv tizimidagi turli novdalar va kichik elementlarning ko'pligi tufayli paydo bo'ladi. Nihoyat, "oltilik" ning so'nggi modellarida ular kuchli zarba bo'lgan taqdirda buklanishi mumkin bo'lgan xavfsizlik rul ustunlarini o'rnatishni boshladilar, bu esa haydovchining jiddiy baxtsiz hodisada tirik qolish imkoniyatini oshiradi. VAZ 2106 boshqaruv mexanizmi quyidagicha ishlaydi:

1. Haydovchi rulni to'g'ri tomonga buradi.
2. Rul mexanizmida chuvalchang mili menteşalar tizimi bilan harakatlana boshlaydi.
3. Chuvalchang miliga ulangan tishli uzatma ham aylana boshlaydi va ikki qavatli rolikni harakatga keltiradi.
4. Rolik ta'sirida rul mexanizmining ikkilamchi mili aylana boshlaydi.
5. Ushbu milga bipodlar biriktirilgan. Harakatlanib, ular asosiy rulni harakatga keltirdilar. Ushbu qismlar orqali haydovchining harakatlari kerakli burchakka aylanadigan oldingi g'ildiraklarga uzatiladi.

VAZ 2106 rulining maqsadi

Rulda vites qutisi Six boshqaruv tizimining ajralmas qismi hisoblanadi. Va uning maqsadi rul g'ildiraklarining haydovchiga kerak bo'lgan yo'nalishda o'z vaqtida burilishini ta'minlashdir.

Barcha "oltita" ning rul vites qutilari quyish yo'li bilan olingan po'lat qutilarda ishlab chiqariladi

Rulda mexanizmi tufayli haydovchi old g'ildiraklarni burish uchun sarflaydigan kuch sezilarli darajada kamayadi. Va nihoyat, vites qutisi rulning aylanishlar sonini bir necha marta kamaytirishga imkon beradi, bu esa avtomobilning boshqarilishini sezilarli darajada oshiradi.

Rulda uzatish moslamasi

Rulda mexanizmining barcha elementlari quyma bilan ishlab chiqarilgan muhrlangan po'lat korpusda. Vites qutisining asosiy qismlari tishli va chuvalchang deb ataladi. Bu qismlar doimiy aloqada. Bundan tashqari, korpusda burmalar, bir nechta sharli podshipniklar va kamonlarga ega ikki oyoqli mil mavjud. Bundan tashqari, bir nechta yog 'muhrlari va qistirmalari mavjud bo'lib, ular yog'ning korpusdan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi. Rasmga qarab, "oltita" vites qutisining tafsilotlari haqida ko'proq bilib olishingiz mumkin.

"Oltilik" vites qutisining asosiy bo'g'ini chuvalchangli uzatmadir

Vites qutisi va boshqaruv tizimining boshqa elementlarining shikastlanish belgilari

VAZ 2106 rusumli boshqaruv moslamasi juda kamdan-kam hollarda yolg'iz ishlamay qoladi. Qoida tariqasida, vites qutisining buzilishidan oldin boshqaruv tizimining bir nechta elementlari ishdan chiqadi, shundan so'ng vites qutisi o'zi buziladi. Shuning uchun ushbu tizim muammolarini bir butun sifatida ko'rib chiqish yaxshiroqdir. Biz "oltita" da boshqaruv tizimining buzilishining eng mashhur belgilarini sanab o'tamiz:

• rulni aylantirganda, rul ustuni ostidan xarakterli shitirlash yoki qattiq xirillash eshitiladi;
• haydovchi vites qutisidan doimiy ravishda moylash materialining oqib ketishini kuzatadi;
• rulni aylantirish avvalgidan ko'ra ko'proq kuch talab qila boshladi.

Endi yuqoridagi belgilar aniq nima sabab bo'lishi mumkinligini va ularni qanday yo'q qilishni ko'rib chiqing.

Rulda tizimi shovqini

Rulda ustunining orqasida shovqin paydo bo'lishining asosiy sabablari:

• Rulda uyalariga o'rnatilgan podshipniklarda bo'shliq oshdi. Yechim: bo'shliqni sozlash va podshipniklar kuchli eskirgan taqdirda - ularni to'liq almashtirish;
• rishta pinlaridagi mahkamlash gaykalari bo'shashgan. Aynan mana shu yong'oqlar, odatda, qattiq qichqiriq va shovqinga sabab bo'ladi. Yechim: yong'oqlarni torting;
• vtulkalar va boshqaruv tizimining sarkaçli qo'li orasidagi bo'shliq oshdi. Yechim: vtulkalarni almashtiring (va ba'zida ular yomon eskirgan bo'lsa, tirgaklarni o'zgartirishingiz kerak);
• vites qutisidagi chuvalchangli podshipniklar eskirgan. G'ildiraklarni burish paytida shovqin ham ular tufayli paydo bo'lishi mumkin. Yechim: podshipniklarni almashtiring. Va agar rulmanlar eskirgan bo'lmasa, ularning bo'shliqlarini sozlash kerak;
• tebranish qo'llaridagi mahkamlash yong'oqlarini bo'shatish. Yechim: Yong'oqlarni mashinaning g'ildiraklari bilan to'g'ri oldinga torting.

Vites qutisidan yog'ning oqishi

Yog'ning oqishi qurilmaning mahkamligi buzilganligini ko'rsatadi.

Rulda mexanizmi korpusida moy oqishi aniq ko'rinadi

Bu shunday bo'ladi:

• bipod shaftidagi yoki qurt milidagi muhrlar butunlay eskirgan. Yechim: muhrlarni almashtiring (bu muhrlarning to'plamlarini har qanday ehtiyot qismlar do'konida sotib olish mumkin);
• Rulda tizimi korpusining qopqog'ini ushlab turgan murvatlar bo'shashgan. Yechim: murvatlarni torting va ularni ko'ndalang bo'ylab torting. Ya'ni, avval o'ng murvat tortiladi, keyin chap, keyin yuqori murvat, keyin pastki va hokazo. Faqatgina bunday tortish sxemasi karter qopqog'ining mahkamligini kafolatlashi mumkin;
• karter qopqog'i ostidagi muhrlangan qistirmaning shikastlanishi. Agar yuqoridagi siqish sxemasini qo'llash hech narsaga olib kelmasa, bu karter qopqog'i ostidagi muhr eskirganligini anglatadi. Shuning uchun qopqoqni olib tashlash va muhrlangan qistirmani almashtirish kerak bo'ladi.

Rulni burish qiyin

Agar haydovchi rulni burish juda qiyin bo'lgan deb hisoblasa, bu quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'lishi mumkin:

• rul g'ildiraklarining kamber-konvergentsiyasini noto'g'ri sozlash. Yechim aniq: mashinani stendga o'rnating va to'g'ri oyoq va kamber burchaklarini o'rnating;
• boshqaruv tizimining bir yoki bir nechta qismi deformatsiyalangan. Rulda novdalari odatda deformatsiyalanadi. Va bu tashqi mexanik ta'sirlar (toshlardan uchib ketish, qo'pol yo'llarda muntazam haydash) tufayli sodir bo'ladi. Deformatsiyalangan tortishni olib tashlash va yangilariga almashtirish kerak bo'ladi;
• ruldagi chuvalchang va rolik orasidagi bo'shliq oshdi (yoki aksincha, kamaydi). Vaqt o'tishi bilan har qanday mexanik aloqa bo'shashishi mumkin. Va chuvalchangli uzatmalar bundan mustasno emas. Muammoni bartaraf qilish uchun rulon bo'shlig'i maxsus murvat yordamida o'rnatiladi, so'ngra bo'shliq sensorli o'lchagich bilan tekshiriladi. Olingan raqam mashinaning foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan raqam bilan taqqoslanadi;
• burilish qo'lidagi yong'oq juda qattiq. Ushbu yong'oqning o'ziga xos xususiyati shundaki, u vaqt o'tishi bilan boshqa mahkamlagichlar kabi zaiflashmaydi, aksincha siqiladi. Bu sarkaç qo'lining o'ziga xos ish sharoitlari bilan bog'liq. Yechim aniq: yong'oqni biroz bo'shatish kerak.

VAZ 2106-da rulni qanday o'zgartirish mumkin

VAZ 2106 egalari "oltita" ning rul mexanizmlari deyarli ta'mirlanmasligiga ishonishadi. Faqat rulmanlar, qistirmalari va qistirmalari eskirgan taqdirda istisno qilinadi. Keyin avtomobil egasi vites qutisini qismlarga ajratadi va yuqoridagi qismlarni yangilari bilan almashtiradi. Agar qurt, tishli yoki rolik eskirgan bo'lsa, bitta yechim bor: butun vites qutisini almashtirish, chunki har doim ham, masalan, "oltita" vites qutisi yoki vites qutisidan qurt milini topish mumkin emas. . Sababi oddiy: mashina ancha oldin ishlab chiqarilgan va uning uchun ehtiyot qismlar yil sayin kamayib bormoqda. Vites qutisini olib tashlash uchun bizga quyidagi vositalar kerak bo'ladi:

• rozetka boshlari va tutqichlari to'plami;
• rul uchun maxsus tortgich;
• kalitlar to'plami;
• yangi rul mexanizmi;
• lattalar.

Harakatlar ketma-ketligi

Sizga kerak bo'lgan hamma narsani tayyorlab bo'lgach, mashinani yo'l o'tkazgichga (yoki ko'rish teshigiga) haydash kerak. Mashinaning g'ildiraklari poyabzal bilan mahkam o'rnatilishi kerak.

1. Mashinaning chap old g'ildiragi ko'tariladi va chiqariladi. Rulda novdalariga kirishni ochadi.
2. Rulda novdalaridagi barmoqlar lattalar yordamida axloqsizlikdan yaxshilab tozalanadi.
3. Rodlar tishli bipoddan ajratilgan. Buning uchun novdalardagi o'rnatish pinlari chiqariladi, so'ngra yong'oqlar kalit bilan ochiladi. Shundan so'ng, tortgich yordamida novda barmoqlari rul bipodlaridan siqib chiqariladi.
   

   Tortishish barmoqlarini olib tashlash uchun sizga maxsus tortuvchi kerak bo'ladi
4. Tishli mil oraliq milga biriktirilgan, uni ajratish kerak bo'ladi. Bu 13 ochqichli kalit yordamida amalga oshiriladi.Oraliq mil yon tomonga o'tkaziladi.
   

   Vites qutisining oraliq mili 14 uchun bitta murvatga tayanadi
5. Vites qutisining o'zi korpusga uchta 14 murvat bilan biriktirilgan.Ular ochiq kalit bilan ochiladi, vites qutisi chiqariladi va yangisi bilan almashtiriladi. Shundan so'ng, boshqaruv tizimi qayta yig'iladi.
   

   Rulda mexanizmi "oltita" ning tanasiga 14 uchun uchta murvat ustida joylashgan

Video: "klassik" da rulni o'zgartiring

VAZ 2106 rul ustunini almashtirish

Rulda vites qutisini "oltita" qanday demontaj qilish kerak

Agar haydovchi o'zining "oltiligi" dagi vites qutisini o'zgartirmaslikka, faqat undagi moy muhrlarini yoki podshipniklarini almashtirishga qaror qilsa, u holda vites qutisini deyarli butunlay qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Buning uchun sizga quyidagi narsalar kerak bo'ladi:

• katta rozetka boshi 30;
• tishli ikki oyoq uchun tortuvchi;
• tekis tornavida;
• bolg'a;
• vitse.

Ishning ketma-ketligi

Darhol aytish kerakki, vites qutisini demontaj qilishda tortuvchi va o'rinbosar asosiy vositadir. Ularsiz demontaj qilishni boshlamaslik yaxshiroqdir, chunki bu asboblarni hech narsa almashtira olmaydi.

1. Vites qutisining bipodida mahkamlash gaykasi mavjud. U kalit bilan ochiladi. Shundan so'ng, vites qutisi vites qutisiga o'rnatiladi, fotosuratda ko'rsatilganidek, bipodga tortgich qo'yiladi va tortish mildan tortuvchi tomonidan muloyimlik bilan siljiydi.
   

   Surishni tortuvchisiz va tirgaksiz olib tashlash juda zarur
2. Yog 'to'ldirish teshigidan vilka chiqariladi. Vites qutisi korpusidagi moy ba'zi bo'sh idishga quyiladi. Keyin sozlash gayka vites qutisidan chiqariladi, uning ostidagi qulflash moslamasi ham chiqariladi.
   

   Vites qutisining yuqori qopqog'i to'rtta murvatda 13 ushlab turiladi
3. Vites qutisining yuqori qopqog'ida 4 ta o'rnatish murvatlari mavjud. Ular 14 kaliti bilan vidalanadi. Qopqoq chiqariladi.
4. Tortish mili va uning rulosi vites qutisidan chiqariladi.
   

   Tortish mili va rulo vites qutisidan qo'lda chiqariladi
5. Endi qopqoq qurtlarni tishli qutidan chiqariladi. U to'rtta 14 murvat bilan ushlab turiladi, uning ostida nozik muhrlangan qistirma mavjud, uni ham ehtiyotkorlik bilan olib tashlash kerak.
   

   Chuvalchangli tishli qopqog'i to'rtta 14 murvat bilan ushlab turiladi, uning ostida qistirma mavjud
6. Chuvalchangli mil endi hech narsani ushlab turmaydi va u vites qutisi korpusidan bolg'a bilan rulmanlar bilan birga ehtiyotkorlik bilan uriladi.
   

   Kichkina bolg'a bilan vites qutisidan qurt milini urib tushirishingiz mumkin
7. Chuvalchang milining teshigida katta kauchuk muhr mavjud. Uni oddiy tekis tornavida bilan olib tashlash qulay.
   

   Muhrni olib tashlash uchun uni tekis tornavida bilan yirtib tashlashingiz kerak
8. Bolg'a va katta 30 kalit yordamida vites qutisi korpusida joylashgan qurt milining ikkinchi podshipniklari ishdan chiqariladi.
   

   Chiqib ketish uchun mandrel sifatida siz 30 uchun kalitdan foydalanishingiz mumkin
9. Shundan so'ng, vites qutisining barcha qismlari buzilish va mexanik aşınma uchun tekshiriladi. Eskirgan qismlar yangilari bilan almashtiriladi, keyin vites qutisi teskari tartibda yig'iladi.

Video: biz "klassiklar" ning rulini qismlarga ajratamiz

VAZ rusumli boshqaruv moslamasini demontaj qilish.

Rulda mexanizmini qanday sozlash kerak

Agar rulni burish juda qiyin bo'lsa yoki rulni burish paytida ozgina yopishish aniq sezilsa, rulni sozlash talab qilinishi mumkin. Sozlash 19 mm ochiq kalit va tekis tornavida yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, nozik sozlash uchun sizga albatta sherikning yordami kerak bo'ladi.

1. Avtomobil silliq asfaltga o'rnatilgan. Rul g'ildiraklari tekis o'rnatiladi.
2. Kaput ochiladi, rul qutisi bir parcha latta bilan axloqsizlikdan tozalanadi. Vites qutisining karter qopqog'ida qulflash gaykali sozlash vinti mavjud. Ushbu vint plastik qopqoq bilan yopiladi, uni tornavida bilan olib tashlash va olib tashlash kerak bo'ladi.
   

   Vint ostida qulflangan gayka va ushlab turuvchi halqa mavjud.
3. Vintdagi gayka ochiq kalit bilan bo'shatiladi.
   

   Vites qutisini sozlashni boshlash uchun siz sozlash murvatining gaykasini bo'shatishingiz kerak bo'ladi
4. Shundan so'ng, sozlash vinti avval soat yo'nalishi bo'yicha, keyin esa soat sohasi farqli ravishda aylanadi. Bu vaqtda kabinada o'tirgan sherik oldingi g'ildiraklarni bir necha marta o'ngga, keyin bir necha marta chapga buradi. Rulda tiqilib qolishi butunlay yo'qolib ketadigan, g'ildirakning o'zi hech qanday qo'shimcha harakatlarsiz aylanadigan va uning erkin o'ynashi minimal bo'lgan vaziyatga erishish kerak. Sherik yuqoridagi barcha shartlar bajarilganligiga ishonch hosil qilishi bilanoq, sozlash to'xtaydi va vintdagi gayka tortiladi.
   

   Vites qutisini sozlash uchun katta tekis tornavida ishlatish yaxshiroqdir.

Video: klassik rulni qanday sozlash

VAZ rul ustunini qanday sozlash kerak.

Rulda vites qutisiga moy to'ldirish

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, rulning korpusi muhrlangan. Yog 'ichiga quyiladi, bu qismlarning ishqalanishini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. VAZ vites qutisi uchun GL5 yoki GL4 sinfidagi har qanday moy mos keladi. Yopishqoqlik sinfi SAE80-W90 bo'lishi kerak. "Oltilik" ning ko'plab egalari eski sovet TAD17 moyini to'ldirishadi, u ham maqbul viskoziteye ega va arzonroq. Vites qutisini to'liq to'ldirish uchun sizga 0.22 litr tishli moy kerak bo'ladi.

Rulda vitesidagi yog 'darajasini qanday tekshirish mumkin

Rulda mexanizmining qismlari imkon qadar uzoq vaqt xizmat qilishi uchun haydovchi vaqti-vaqti bilan ushbu qurilmadagi yog 'darajasini tekshirib turishi va kerak bo'lganda moy qo'shishi kerak.

1. Vites qutisi qopqog'ida moyni to'ldirish uchun teshik mavjud, tiqin bilan yopiladi. Mantar 8 mm ochiq kalit bilan ochiladi.
   

   Drenaj vilkasini ochish uchun sizga 8 ta kalit kerak bo'ladi
2. Yupqa uzun tornavida yoki yog 'o'lchagich to'xtaguncha teshikka kiritiladi. Yog 'yog'ni to'kish teshigining pastki chetiga etib borishi kerak.
   

   Vites qutisidagi yog 'darajasini tekshirish uchun sizga yupqa tornavida yoki o'lchagich kerak bo'ladi
3. Yog 'darajasi normal bo'lsa, vilka o'z joyiga qaytadi, buriladi va qopqoqdagi yog'ning oqishi latta bilan artib tashlanadi. Agar daraja past bo'lsa, yog' qo'shing.

Yog 'to'ldirish ketma-ketligi

Agar haydovchi vites qutisiga ozgina moy qo'shishi yoki moyni to'liq o'zgartirishi kerak bo'lsa, unga bo'sh plastik shisha, plastik naycha va eng katta hajmdagi tibbiy shprits kerak bo'ladi. Bu erda shuni ham ta'kidlash kerakki, mashinani ishlatish yo'riqnomasida shunday deyilgan: ruldagi moyni yiliga bir marta oraliqda o'zgartirish kerak.

1. Vites qutisi qopqog'idagi moy vilkasi burama qilingan. Shpritsga plastik naycha qo'yiladi. Naychaning ikkinchi uchi reduktorning drenaj teshigiga kiritiladi, moy shpritsga tortiladi va bo'sh plastik shishaga quyiladi.
   

   Qadimgi yog'ni yarmiga kesilgan plastik shishaga to'kib tashlash qulay
2. To'liq drenajdan so'ng, xuddi shu shprits bilan vites qutisiga yangi moy quyiladi. Drenaj teshigidan yog 'tomirilguncha to'ldiring. Shundan so'ng, vilka joyiga vidalanadi va vites qutisi qopqog'i latta bilan ehtiyotkorlik bilan artiladi.
   

   Vites qutisini to'ldirish uchun odatda uchta katta moyli shprits etarli.

Video: klassik rulda moyni mustaqil ravishda o'zgartiring

VAZ 2107-2101 rusumidagi ruldagi moyni o'zgartirish

Shunday qilib, "oltita" dagi rul vites qutisi juda muhim qismdir. Avtomobilning boshqarilishi nafaqat uning holatiga, balki haydovchi va yo'lovchilarning xavfsizligiga ham bog'liq. Hatto tajribasiz avtoulovchi ham vites qutisini almashtirishi mumkin. Buning uchun maxsus ko'nikma va bilim talab etilmaydi. Siz shunchaki kalitlarni ishlatishingiz va yuqorida ko'rsatilgan tavsiyalarga aniq amal qilishingiz kerak.