Noma'lum Fiat sinov drayveri

Centro Stile Fiat -ning 60 yilligi - noyob tarixga nazar tashlash uchun yaxshi bahona

Individual rivojlanish tarixiyning qisqacha takrorlanishidir - Ernst Gekkelning bu bayonotining haqiqati evolyutsiya nazariyasida uzoq vaqtdan beri tan olingan. Biroq, biz buni avtomobilsozlik rivojlanishiga to'liq qo'llashimiz mumkin.

BMW marketingi samolyot dvigatellari kompaniya genlarida ekanligini va hatto brend imidjida ham buni aks ettiradi, Mercedes esa yuk mashinalari va avtobuslar ishlab chiqarish bilan faxrlanadi. Ammo Fiat nomi ostidagi guruh haqida nima deyish mumkin - garchi hozirda rasmiy ravishda avtomobil bo'limiga, jumladan Chrysler va engil yuk mashinalari qatoriga va Iveco yuk mashinalari, Case va New Holland qishloq xo'jaligi uskunalari va dengiz dvigatellarini o'z ichiga olgan sanoat guruhiga bo'lingan. 1899 yilda Turin chekkasida boshlangan brendning dastlabki tarixida biz samolyot dvigatellari va hatto samolyotlar kabi artefaktlarni topishimiz mumkin. Darhaqiqat, kompaniyaning aviatsiya bo'limi (Fiat Aviazione) ikki urush oralig'ida samolyotlar ishlab chiqargan, 1955 yilda Fiat G91 NATO tomonidan taktik qiruvchi sifatida tanlangan va Fiat 7002 nomi bilan vertolyotni yashiradi. Bilasizmi, Fiat nomli lokomotivlar bor.

Aslida, bugungi kunda deyarli barcha italyan avtomobil brendlariga egalik qiluvchi Fiat avtomobil kompaniyasi - Alfa Romeodan tortib Kopje, Maserati va Ferrarigacha va yaqinda Amerika Chrysler nafaqat Italiyaning sanoat hayotida chuqur ildiz otgan, balki uning bir qismidir. bebaho tarixiy meros. Fiat italiyalikning genotipiga o'ziga xos mentaliteti bilan joylashtirilgan. Rim imperiyasi tarixi va so'nggi 119 yil ichida Leonardo va Mikelanjelo kabi shaxslarga ega bo'lgan mamlakatda kashshof Fiat o'zgarmas hikoya mavzusi sifatida mavjud. Va nafaqat Italiyaning yalpi ichki mahsulotiga qo'shgan hissasi bilan. Chunki bu brend Italiya uchun ham boylik, ham umuman avtomobilni rivojlantirishga ulkan hissa qo'shgan, dizayn va texnologiyada inkor etilmaydigan durdonalar bilan. Italiyalik muhandislar bilan bir necha bor suhbatlashish baxtiga muyassar bo'ldim va bu haqiqatan ham noyob tajriba deb ayta olaman. Faqatgina italiyalik dizayner o'z ijodi haqida dirijyorning ko'lami, g'ayrati va g'ayrati bilan, uning mohiyati tubidan zarba beradigan va italyan operasi ohangiga o'xshab ketadigan muhandislik nutqi bilan aytib berishi mumkin. 1958 yilda, ularning Centro Stile yaratilganda, Fiat tarixiy yilnomalarida raqamlar paydo bo'ldi va bu Evropadagi deyarli birinchi avtomobilga aylandi. Ijodiy ruh epitsentrida joylashgan kompaniya ko'pincha Turin hududida yashovchi Froy, Pininfarina va Giugiaro kabi stilistlarning dizayn byurolari bilan hamkorlik qiladi. Va bugun biz Fiat’ning Centro Ricerce Technical Center (CRF) avtomobilsozlik texnologiyasidagi eng qimmatli yutuqlaridan qarzdormiz, xususan Fiat muhandislari, uning rivojlanish markazi hozir Fiat Powertrain Technologies yoki FTP bo‘lib, dunyo umumiy temir yo‘l tizimidan qarzdordir. dizel dvigatellari va undan keyingi Multijet, ularning ishi 1986 yilda yaratilgan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali birinchi turbo zaryadlangan dizel dvigatelidir. FTP yoki uning oldingi FCR yaratganlari aql bovar qilmaydigan MultiAir gidravlik haydovchi va assimilyatsiya klapanlarini boshqarish tizimi, T-JET benzinli turbo dvigatellari, birinchi zamonaviy TwinAir ikki silindrli dvigateli, saksoninchi yillarning oxiridagi birinchi Selespeed avtomatlashtirilgan mexanik uzatmalar qutisi, birinchi tizimdir. 1980 yilda benzinli dvigatellar va ikkita TCT muftali transmissiyada. So'nggi yillarda mashhur bo'lgan bir nechta modellar uchun umumiy platformadan foydalanish texnologiyasi birinchi marta Fiat muhandislari tomonidan 127 va 128 modellari bilan 60-yillarning oxiri va 70-yillarning boshlarida taqdim etilgan! Va faqat statistika uchun - Fiat hali ham eng katta dvigatelli avtomobil bo'yicha rekord o'rnatadi - "Turin hayvoni" deb nomlangan 76 yildagi to'rt silindrli (!) Fiat S1910 dvigatelining hajmi ko'p va kam emas. 28,3 dan ortiq. , 300 litr, to'liq XNUMX ot kuchiga ega. soat 1900 da va o'sha paytdagi Blitsen Benzdan har qanday narxda ustun bo'lishiga mo'ljallangan edi. U 1912 yilda rekord tezlikni 290 km / soatga etkazdi va Fiat yaratgan ko'pgina asarlarning minimalist funktsional imkoniyatlariga ajoyib muvozanatdir. Ha, Italiya kompaniyasi o'z tarixi davomida bir necha marotaba avtomobil bozorining hashamatli segmentlariga e'tibor qaratdi, ammo oxir-oqibat uning asl mohiyati asta-sekin barpo etilmoqda va innovatsion, ammo arzon mahsulotlarning yaratuvchisi sifatida o'rnatilmoqda. Yuqorida aytilganlar italyan muhandislarining eng ta'sirli asarlaridir - hatto o'z tarixining eng qiyin davrlarida ham, masalan, 1970 yilda boshlangan o'n yillikda, Italiya va ayniqsa Fiat ish tashlashlar natijasida parchalanib ketgan, muhandislar va dizaynerlar avtomobillarni yaratishda davom etmoqdalar. chidab bo'lmas ruh bilan. O'zining nomini jahon avtosanoatining muhim omiliga aylantirgan Ikkinchi Jahon Urushidan oldin ham, Fiat milliy avtomashinasini ishlab chiqarishni rejalashtirgan edi. Topolino 500 poydevor qo'ydi, lekin 1936 va 50-yillarda Evropaning haqiqiy motorizatsiyasi bilan Fiat o'zining ajoyib 60 va 600-yillarida katta rol o'ynadi, bu 500 yildan beri biznesda bo'lgan ajoyib stilist va muhandis Dante Jakoza tomonidan yaratilgan. uning Fiatdagi faoliyati. Aholining boyligi bilan Fiat bir xil ruhda yanada zamonaviy 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 va 127 ishlab chiqarishni davom ettiradi, ularning aksariyati Hindiston, Sovet Ittifoqi va hattoki Bolgariya kabi uchinchi mamlakatlarda ishlab chiqariladi va yordam beradi. ... butun xalqlarning motorizatsiyasi uchun.

Dizayn, texnologiya va ishlab chiqarishda birinchi o'rinda turadi

20-yillardayoq Fiat rahbarlari asosiy e'tiborni Lignoto shahridagi yangi, zamonaviy zavodda keng ko'lamli ishlab chiqarish usullarini joriy etishga qaratishgan va 1946 yilda ular Chrysler kompaniyasiga tashrif buyurib, uning zamonaviy avtomobil sanoatidagi tajribasini o'rganishgan. Tarix ba'zan bizga g'alati paradokslarni taqdim etadi - 70 yil o'tgach, Chrysler endi Fiatga tegishli. Fiat tarixini o'rganish italyan muhandisligi va italyan stilistik ruhining uyg'unligini, shuningdek, uning avtomobil madaniyati rivojiga qo'shgan shubhasiz hissasini jozibali tarzda ifoda etgan ko'plab dissertatsiyalarning natijasi bo'lishi mumkin edi. Biroq, bularning barchasi faqat xulosalar va faktlarni rasmiy sanab o'tish natijasi emas, balki yanada chuqurroq narsadir, chunki dizayn nafaqat dizaynerlar, balki ishlab chiqarish jarayonlari imkoniyatlari, aerodinamika fanlari bilan ham bevosita bog'liq va natijadir. murakkab tashkilot. Ushbu stilistik ruhni Fiat tarixi davomida kuzatish mumkin - Art Nouveau davrining oqimli chiziqlaridan yoki 20-yillarning boshlaridagi ratsionalizmning toza chiziqlaridan tortib, 30-yillar aerodinamikasining birinchi elementlari namoyon bo'lgan funktsional shakllargacha, 50-yillar shaklining minimalizmi, 60-yillarning tekis yuzalari.70-80-yillar, XNUMX-yillarda boshlangan funksionallikning zamonaviy evolyutsiyasi.

(ergashmoq)

Matn: Georgi Kolev