Nissan X-Trail sinov drayveri: to'liq o'zgartirish
Yangi tahrirda klassik SUV SUV va krossoverning zamonaviy simbioziga aylandi.
Zamon o'zgaradi va ular bilan birga tomoshabinlarning munosabati ham o'zgaradi. O'zining dastlabki ikki avlodida X-Trail brendning klassik SUVlari va tobora ommalashib borayotgan SUV modellari o'rtasida ko'prik bo'lib kelgan, o'zining burchakli chiziqlari va ochiq-oydin, qo'pol xarakteri bilan uni bozordagi asosiy raqiblaridan yaqqol ajratib turadi. Biroq, modelning uchinchi avlodini ishlab chiqishda yapon kompaniyasi mutlaqo yangi yo‘nalishni egalladi – bundan buyon model oldida ham hozirgi X-Trail, ham yetti o‘rindiqli Qashqai+2 ni meros qilib olishdek qiyin vazifa turibdi.
X-Trail bir vaqtning o'zida ushbu chiziqdan ikkita modelni meros qilib oladi. Nissan
X-Trail va Qashqai o‘rtasidagi o‘xshashlik faqat dizayn bilan cheklanmaydi – bu ikki model umumiy texnologik platformaga ega, katta akaning tanasi esa jami 27 santimetrga oshirilgan. X-Trailning kattalashgan g'ildirak bazasi va umumiy uzunligi orqa bo'shliqqa ayniqsa qulay ta'sir ko'rsatadi - bu borada avtomobil o'z toifasidagi chempionlar qatoriga kiradi. X-Trail foydasiga yana bir muhim jihat - nihoyatda moslashuvchan interyer dizayni - "mebel" ni o'zgartirish imkoniyatlari ushbu sinf vakili uchun juda boy va furgonning ishlashi bilan osongina raqobatlasha oladi. Masalan, orqa o‘rindiqni gorizontal ravishda 26 sm ga siljitish, to‘liq buklash yoki uchta alohida qismga bo‘lish mumkin, uning o‘rtasi ko‘zoynak va butilkalar uchun ushlagichlari bo‘lgan qulay qo‘l dayama vazifasini o‘taydi, hatto oldingi yo‘lovchi o‘rindig‘ini ham pastga yig‘ish mumkin. ayniqsa uzun narsalarni tashish kerak bo'lganda. Bagaj bo'limining nominal hajmi 550 litrni tashkil etadi, bu kutilishi kerak va bir qator amaliy echimlar mavjud, masalan, er-xotin taglik. Maksimal yuk hajmi ta'sirchan 1982 litrga etadi.
Oldingisiga nisbatan sezilarli yaxshilanishni avtomobil ichida qo‘llanilgan materiallar sifatida ko‘rish mumkin – X-Trail’ning ichki muhiti shu paytgacha qat’iy funktsional bo‘lgan bo‘lsa-da, yangi model bilan u ancha olijanob bo‘lib qoldi. Zamonaviy ma'lumot-ko'ngilochar tizimi Qashqaydan allaqachon tanish bo'lib, ko'mak tizimlarining boy to'plami.
Old yoki ikkita vites qutisi bilan
Yo'l harakati yoqimli haydash va nisbatan kamroq tana suyangan holda oqilona xavfsiz burilish harakatining yaxshi muvozanatini ta'minlaydi. Mijozlar old yoki ikki g'ildirakli haydovchi o'rtasida tanlov qilishlari mumkin va oxirgi variant sirpanchiq yuzalarda optimal tortishni qidirayotganlar uchun ko'proq tavsiya etilishi mantiqan. Og‘ir yo‘ltanlamas sinovlari X-Trailning didiga to‘g‘ri kelmaydi, ammo shunga qaramay, model Qashqai’dan ikki santimetr ko‘proq klirensga ega ekanligini ta’kidlash joiz. Mijozlarga ikkita transmissiya alternativi ham mavjud - olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki doimiy o'zgaruvchan X-Tronic.
Kelgusi yilga qadar dvigatel diapazoni bitta blok bilan cheklanadi - 1,6 ot kuchiga ega 130 litrli dizel dvigatel. quvvat va maksimal moment 320 Nm. Dvigatel nisbatan og‘ir avtomobilni qog‘ozda ko‘rsatilganidan ko‘ra yaxshiroq boshqaradi - tortishish mustahkam va unumdorligi sport intizomisiz bo‘lsa ham qoniqarli. Ushbu haydovchining yagona jiddiy kamchiliklari eng past aylanishlarda engil zaiflikdir, bu tik ko'tarilishlarda sezilarli bo'ladi. Boshqa tomondan, 1,6 litrli dvigatel o'zining oddiy yoqilg'iga chanqoqligi bilan qimmatli ball to'playdi. Ko'proq quvvat olishni xohlaydiganlar keyingi yil X-Trail 190 ot kuchiga ega benzinli turbo dvigatelga ega bo'lguncha kutishlari kerak, keyinroq kuchliroq dizel versiyasi paydo bo'lishi mumkin.
Xulosa
Yangi X-Trail avvalgilaridan ancha farq qiladi: burchakli dizayn sport shakllariga yo'l ochdi va umuman olganda, model hozirgi SUV modellariga qaraganda zamonaviy krossoverlarga yaqinroq. X-Trail Toyota RAV4 va Honda CR-V kabi modellarga jiddiy raqobatchi bo'lib, uning yordamchi tizimlarining xilma-xilligi va juda funktsional ichki makoniga ega. Biroq, drayverlarning keng tanlovi uning yanada yaxshi ishlashiga yordam beradi.
Matn: Bojan Boshnakov
Surat: LAP.bg.
