Eskirgan shinalarga nisbatan yangi: ijobiy va salbiy tomonlari

Sizga yangi shinalar kerakmi yoki ikkinchi qo'l shinalar bilan ishlay olasizmi? Bu jiddiy xarajatlar - hajmi va xususiyatlariga qarab 50 dan bir necha yuz dollargacha. Haqiqatan ham shuncha pul sarflash kerakmi?

Agar siz faqat quyoshli havoda minsangiz, javob yo'q. Haqiqat shundaki, ideal sharoitda, ya'ni quyoshli va quruq ob-havo sharoitida siz uchun minimal protektorli eskirgan shinalar etarli. Qaysidir ma'noda, bu hatto afzalroq, chunki u qanchalik eskirgan bo'lsa, aloqa yuzasi shunchalik katta bo'ladi - Formula 1da butunlay silliq shinalardan foydalanishi bejiz emas.
Bitta muammo - bu "iqlim" deb ataladigan narsa.

Quruq qoplamada bu kabi eskirgan shinalar yangisidan ham ko'proq ushlab turishi mumkin. Biroq, eskirgan shinalar yorilishga ko'proq moyil bo'ladi.

Evropada va MDH mamlakatlarida eskirgan protektorli kauchukdan foydalanish bo'yicha qat'iy qoidalar mavjud. Shinalar kiyimi haqida ko'proq o'qing. alohida maqolada... Qonun buzilishi jiddiy jarimalarga sabab bo'lishi mumkin.

Ammo motivatsiya etishmasa, haqiqiy hayotdagi farqni ko'rib chiqing.

Ishlatilgan va yangi shinalar orasidagi farq

Ko'pgina avtoulovchilar shinalarni faqat qoliplangan kauchuk deb bilishadi. Darhaqiqat, shinalar juda murakkab muhandislik tadqiqotlari va bilimlari mahsulidir. Va bu sa'y-harakatlarning barchasi, ayniqsa yomon ob-havo sharoitida xavfsizlikni ta'minlaydigan avtomobil elementini ishlab chiqishga qaratilgan edi.

Sinov yo'lida Continental avtomobillari yangi qishki shinalar to'plami va eng kam 4 millimetrlik chegaradan kam eskirgan barcha mavsumiy shinalar to'plami bilan sinovdan o'tkazildi.

Har xil turdagi shinalarni sinovdan o'tkazish

Birinchi poyga o'tkazilgan shartlar quyoshli ob-havo va quruq asfalt edi. Avtomobillar (yangi va eskirgan shinalar) 100 km/soatgacha tezlashdi. Keyin ular tormozlashni boshladilar. Ikkala mashina ham 40 metr masofada to'xtadi, ya'ni Evropa standarti 56 metrdan ancha past. Biz kutganimizdek, eski barcha mavsumiy shinalar yangi qishki shinalarga qaraganda bir oz qisqaroq to'xtash masofasiga ega.

Keyingi sinov xuddi shu transport vositalarida o'tkazildi, faqat yo'l nam edi. Chuqur taglikning asosiy vazifasi suvni to'kishdir, shunda asfalt va shinalar o'rtasida suv yostig'i hosil bo'lmaydi.

Bunday holda, farq allaqachon sezilarli. Qishki shinalar qorga nam asfaltdan ko'ra ko'proq mos keladigan bo'lsa-da, ular eskirgan shinalarga qaraganda ancha oldin to'xtaydi. Sababi oddiy: shinalardagi oluklarning chuqurligi pasayganda, bu chuqurlik endi suvni to'kish uchun etarli bo'lmaydi. Buning o'rniga, u g'ildiraklar va yo'l o'rtasida qoladi va yostiqni hosil qiladi, uning ustiga avtomobil deyarli nazoratsiz siljiydi.

Bu mashhur akvaplaning. Ushbu effekt batafsilroq tavsiflangan. shu yerda... Ammo ozgina namlangan asfaltda ham seziladi.

Tezroq haydasangiz, shinaning aloqa yuzasi shunchalik kichik bo'ladi. Ammo ta'sir eskirish darajasi bilan ortadi. Ikkalasini birlashtirganda, natijalar odatda dahshatli bo'ladi.

Nemis giganti Continental shinalarning to'xtash masofalarini 1000, 8 va 3 millimetr protektor bilan taqqoslash uchun 1,6 dan ortiq sinovlarni o'tkazdi. Masofalar har xil transport vositalari va har xil turdagi shinalar uchun farq qiladi. Ammo mutanosibliklar saqlanib qolmoqda.

Haqiqiy hayotda bir necha metrlik farq juda muhim: bitta holatda siz engil qo'rquv bilan tushasiz. Boshqasida siz protokol yozishingiz va sug'urta badallarini to'lashingiz kerak bo'ladi. Va bu eng yaxshisi.