Nolinchi parvarishlash: kerakmi yoki yo'qmi? Sharhlar va maslahatlar
Mundarija
Biz zamonaviy iqtisodiy munosabatlar sharoitida yashayapmiz. Har qanday mahsulot yoki xizmatni sotuvchisi, xoh u boshlang'ich to'plami, xoh yangi muzlatgich yoki avtomashina bo'lsin, xaridordan iloji boricha ko'proq foyda olishdan manfaatdor. Bu erda uyali aloqa operatorlari, internet provayderlari yoki maishiy texnika sotuvchilari tomonidan bizga yuklangan barcha keraksiz xizmatlar jalb qilinadi.
Avtomobillar haqida gap ketganda, yangi mashina sotib olayotganda, menejer nol yoki oraliq MOT deb ataladigan narsadan o'tish zarurligini ta'kidlaydi. Nolinchi texnik xizmat ko'rsatish kerakmi? Bu savol juda ko'p bahs-munozaralarga sabab bo'ladi, shuning uchun uni batafsilroq ko'rib chiqishga harakat qilaylik.
Nolinchi texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish jadvali
Har bir avtomobilning xizmat ko'rsatish kartasida ishlab chiqaruvchi qanchalik tez-tez majburiy texnik xizmat ko'rsatish zarurligini va qanday ishlar bajarilishini aniq ko'rsatib beradi. Ishlab chiqaruvchining qoidalariga ko'ra, TO1 odatda 7 dan 20 ming kilometrgacha bo'lgan masofani bosib o'tadi va yiliga kamida bir marta amalga oshiriladi. Xaritada nol texnik xizmat ko'rsatish uchun alohida chiziq yo'q.
Shunday qilib, nol yoki oraliq parvarishlash - ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan qoidalardan tashqarida amalga oshiriladigan avtomobilni texnik ko'rikdan o'tkazish. Nolinchi parvarishlash ixtiyoriy. Va agar menejer sizni bosib, zavod moyida juda ko'p metall zarralari borligini va rulda yoki dvigatel qismlarini siljitish jarayonida deformatsiyalanishi mumkinligini aytsa, siz undan xizmat ko'rsatish kitobida oraliq texnik xizmat ko'rsatish jadvalini ko'rsatishni so'rashingiz mumkin. yoki avtomobil kompaniyasining veb-saytida. Bu shunchaki u erda bo'lmaydi.
Ya'ni, modelga va avtosalonga qarab 5 dan 8 ming rublgacha bo'lgan oraliq texnik ko'rik avtomobil kompaniyasi tomonidan taqdim etilmaydi. Yana bir savol shundaki, agar mashina deyarli yangi bo'lsa va atigi 1-5 ming km masofani bosib o'tgan bo'lsa, to'liq tashxis qo'yish kerakmi?
Mantiq shuni ko'rsatadiki, javob sizning avtomobilingiz modeliga, yig'ilgan mamlakatga va ish sharoitlariga bog'liq. Oraliq parvarishlash vaqtida quyidagi ishlar amalga oshiriladi:
- dvigatel moyi va moy filtrlarini almashtirish;
- yog 'darajasini o'lchash va uning sifatini avtomatik vites qutisida tekshirish;
- mumkin bo'lgan shikastlanish va deformatsiyalarni aniqlash uchun ishlaydigan mexanizm diagnostikasi;
- antifriz va DOT 4 (tormoz suyuqligi) darajasini tekshirish;
- elektr jihozlarining diagnostikasi.
Men oraliq texnik xizmat ko'rsatishga rozi bo'lishim kerakmi?
Albatta, AvtoVAZ yoki Xitoy Xalq Respublikasi tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillar haqida gap ketganda, egalari past masofada ham yog 'yoki sovutish suvi oqishi bilan duch kelishadi. Shunga ko'ra, oraliq texnik xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan nosozlikni o'z vaqtida aniqlashga va uni o'z vaqtida bartaraf etishga yordam beradi.
Agar siz Skoda, Toyota, Renault, Hyundai va boshqalarni sotib olgan bo'lsangiz, bu butunlay boshqacha masala. Qoidalarga ko'ra, 15-20 ming km masofani bosib o'tgan yoki bir yil ishlagandan so'ng, quyidagi diagnostika tadbirlari majmuasi amalga oshiriladi. TO1 qismi sifatida:
- tormozlash samaradorligini tekshirish, tormoz prokladkalarining aşınmasını o'lchash;
- dvigatel moyi va filtrlarni almashtirish;
- elektrni tekshirish - batareya, ateşleme tizimi, generator, starter, avtooptika;
- diagnostik sozlash ishlari - haydovchi kamarlari, tormoz pedallari, debriyaj pedallari, to'xtash tormozi va boshqalar;
- dvigatel o'rnatgichlarini, rul tirgaklarini, to'xtatib turish va to'xtatib turishni bir butun sifatida sozlash.
Ro'yxatdan ko'rinib turibdiki, aksariyat asarlar bir-birini takrorlaydi. Tabiiyki, qo'shimcha diagnostika hech qachon ortiqcha bo'lmaydi. Yangi generator yoki yonilg'i pompasini sotib olish va o'rnatishdan keyin bir necha o'n minglab nosozliklarni darhol topish yaxshiroqdir. Biroq, etakchi avtomobil kompaniyalari mahsulotlari haqida gap ketganda, Mercedes-Benz yoki Toyota juda qattiq sifat nazoratidan o'tadi. Shuning uchun operatsiyaning birinchi oylarida buzilishlar juda kam uchraydi. Va ko'p hollarda ular avtomobil egasining aybi bilan sodir bo'ladi.
Mutaxassislar nima maslahat berishadi
Agar siz ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilmagan texnik diagnostika uchun cho'ntagingizdan 5-10 ming rubl ajratishga tayyor bo'lsangiz, bu sizning shaxsiy biznesingiz. Lekin birinchi navbatda siz quyidagi omillarga e'tibor qaratishingiz kerak:
- transport vositasining ishlash shartlari;
- yo'l qoplamasining sifati;
- dvigatel tizimlarining va umuman avtomobilning barqarorligi;
- individual haydash uslubi.
Masalan, "tik" rus yo'llarida, pastki qismida engil deformatsiyalar paydo bo'lishi uchun bir necha marta chuqur yoki zarbani o'tkazib yuborish kifoya. Avvalroq vodi.su saytida yozganimizdek, dvigatelni sovuqda ishga tushirish 500-600 kilometr yugurishga teng. Bu erda mahalliy yoqilg'i quyish shoxobchalarida har doim ham yuqori sifatli bo'lmagan yoqilg'ini qo'shing. Biz shunday xulosaga kelamizki, agar tezlik o'lchagich 5 ming km masofani ko'rsatsa, aslida mashina ikki yoki uch marta ko'proq sayohat qilgandek, qarovsizroq holatda bo'lishi mumkin. Bunday holda, nol TO ortiqcha bo'lmaydi.
Agar siz mashinani normal sharoitda, tekis yo'llarda ishlatsangiz, tasdiqlangan stantsiyalarda yonilg'i quying va shu bilan birga siz byudjetli mashinani emas, balki qimmatroq mashinani sotib oldingiz. Bu sizga nol texnik xizmat ko'rsatishga muhtoj emasligingizni anglatadi va siz uni rad qilishingiz mumkin.
Yuklanmoqda…
