90 LDV D2020 sharhi: Executive Benzin 4WD

Avtomobillar Xitoyda yirik biznesdir va ulkan bozor global yangi avtomobillar savdosining asosiy ulushini tashkil qiladi.

Ammo Xitoy dunyodagi eng katta va eng daromadli avtomobil bozori bo'lishi mumkin bo'lsa-da, bu erda eng yaxshi avtomobil ishlab chiqaruvchilari bo'lishi shart emas, chunki uning mahalliy brendlari ko'pincha butun dunyo bo'ylab Janubiy Koreya, Yaponiya, Germaniya va Amerikalik hamkasblari bilan kurashadi.

Uslub, sifat va ilg‘or texnologiyalar Xitoy avtomobillari orasida kamdan-kam hollarda birinchi o‘rinda turadi, biroq bu bir qancha brendlarning doimiy raqobatbardosh Avstraliya bozoriga kirishga urinishini to‘xtata olmadi.

Down Underga yo'l olayotgan shunday markalardan biri LDV (Xitoyning ichki bozorida Maxus nomi bilan tanilgan) engil tijorat avtomobillariga ixtisoslashgan.

Ammo T90 ute bilan bir xil poydevorga ega bo'lgan ushbu maxsus D60 SUV LDV uchun yuqori darajadagi krossoverlarni juda yaxshi ko'radigan bozorda asosiy muvaffaqiyatga erishish uchun eng yaxshi imkoniyat bo'lishi mumkin.

D90 Xitoy avtomobil tendentsiyasiga qarshi tura oladimi va Toyota Fortuner, Ford Everest va Isuzu D-Maxga kuchli raqobatchi bo'la oladimi? Buni bilish uchun o‘qing.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	10.9 l / 100 km
Uchish	7 Joylar
ning narxi	$31,800

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

LDV D90 zo'rg'a seziladi, xuddi derazadan g'isht kabi, lekin bizni noto'g'ri tushunmang - bu tanqid emas.

Keng old panjara, bo'lakli nisbatlar va yuqori klirens yo'lda hayratlanarli figurani yaratish uchun birlashadi, garchi bizning sinov avtomobilimiz qora bo'yog'i katta qismini yashirishda yaxshi ish qiladi.

LDV D90 ning old qismini T60 ute ukasidan farqlashga harakat qilgani, birinchisi gorizontal panjarali panjara va yupqa faralarga ega, ikkinchisida esa vertikal panjara va qisqaroq yoritish elementlari borligi bizga yoqadi.

LDV D90 deyarli sezilmaydi, xuddi derazadan o'tgan g'isht kabi.

Tumanga qarshi chiroqlar, old qanotlar va tom tokchalaridagi qarama-qarshi atlas kumush ranglari ham D90-ni Isuzu M-UX kabi “utilitar” yondashuvdan ko‘ra “nafisroq” uslubga yo‘naltiradi.

Ichkariga qadam qo'ying va LDV yog'ochdan yasalgan asboblar paneli, kontrastli oq tikuvli qora charm chiziqlar va katta displeylar yordamida interyerni yanada yaxshiroq his qilishga harakat qildi.

Bularning barchasi, albatta, o'rinli ko'rinadi, ammo funksionallik jihatidan biroz pastroq (quyida bu haqda batafsilroq).

Ba'zi dizayn elementlari, masalan, sun'iy yog'ochning yuqori porlashi va intuitiv bo'lmagan haydash rejimi selektori kabi bizning didimizga mos kelmaydi, lekin umuman idishni etarlicha yoqimli.

Ichki makon qanchalik amaliy? 10/10

Uzunligi 5005 mm, kengligi 1932 mm, balandligi 1875 mm va g'ildirak bazasi 2950 mm bo'lgan LDV D90, albatta, katta SUV spektrining katta tomonida.

Taqqoslash uchun, D90 har jihatdan Ford Everest, Toyota Fortuner va Mitsubishi Pajero Sport’dan kattaroqdir.

Bu shuni anglatadiki, siz qayerda o'tirmasligingizdan qat'i nazar, D90 ichkarida mutlaqo kavernözdir.

Oldingi qatordagi yo'lovchilar katta eshik cho'ntaklariga, chuqur markaziy saqlash xonasiga va keng qo'lqop qutisiga ega bo'lishadi, garchi biz vites o'tkazgich oldida joylashgan burchak juda kichik ekanligini ta'kidlaymiz.

D90 qayerda o'tirmasligingizdan qat'i nazar, ichkarida mutlaqo kavernözdir.

Ikkinchi qatordagi joy yana ajoyib bo'lib, mening olti futlik bo'yim uchun tonnalab bosh, elka va oyoq bo'shlig'ini ta'minlaydi, hatto haydovchi o'rindig'i haydash joyiga o'rnatilgan bo'lsa ham.

Odatda hayratlanarli bo'lmagan o'rta o'rindiq ham bunday o'lchamdagi mashinada ishlatilishi mumkin va biz uchta katta yoshli odamning yonma-yon o'tirishlarini osongina tasavvur qilishimiz mumkin (garchi biz ijtimoiy masofani saqlash qoidalari tufayli buni sinab ko'ra olmadik).

Biroq, bu D90 haqiqatan ham porlayotgan uchinchi qator. Biz sinovdan o'tkazgan har qanday yetti o'rindiqli mashinada birinchi marta biz juda orqa o'rindiqlarga joylashdik - va ayni paytda juda qulay!

Bu mukammalmi? Yo'q, ko'tarilgan pol kattalarning tizzalari va ko'kraklari bir xil balandlikda bo'lishini anglatardi, lekin bizni uzoq vaqt davomida qulay saqlash uchun bosh va elka xonasi, shuningdek, shamollatish teshiklari va stakan ushlagichlari etarli edi. .

Bagaj xonasi ham keng: barcha o'rindiqlar joyida bo'lganda kamida 343 litr. Uchinchi qatorni pastga tushiring va hajm 1350 litrgacha oshadi va o'rindiqlar buklanganda siz 2382 litr olasiz.

Aytish kifoya, agar sizga oilangizni olib yurish uchun SUV va yetarlicha jihoz kerak bo'lsa, D90, albatta, hisobingizga mos keladi.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

LDV D90 narxi orqa g‘ildiragiga ega boshlang‘ich darajadagi model uchun 35,990 2 dollardan boshlanadi, 39,990 XNUMX WD boshqaruv sinfini esa XNUMX XNUMX WD ga sotib olish mumkin.

Biroq, bizning sinov avtomobilimiz to'liq g'ildirakli D90 Executive flagmanidir, uning narxi 43,990 XNUMX dollarni tashkil qiladi.

D90-ning pul uchun ajoyib qiymatini aylanib o'tishning iloji yo'q, chunki eng arzon versiya ute-ga asoslangan barcha raqobatchilarni yo'q qiladi. Ford Everest 46,690 42,900 dollar, Isuzu MU-X 46,990 39,990 dollar, Mitsubishi Pajero Sport 45,965 XNUMX dollar, SsangYong Rexton XNUMX XNUMX dollar, Toyota Fortuner XNUMX XNUMX dollar turadi.

D90 pul uchun ajoyib qiymat ekanligini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

Ammo D90 standarti yetti o‘rindiq bilan ta’minlanadi, Mitsubishi’ning asosiy sinfidan yuqoriga ko‘tarilishi yoki uchinchi qatordagi o‘rindiqlar uchun Ford’da qo‘shimcha pul to‘lashi kerak bo‘ladi.

Bu LDV o‘z narxini pasaytirish uchun uskunani tejaydi degani emas: bizning D90 Executive sinov avtomobilimiz 19 dyuymli g‘ildiraklar, kalitsiz kirish, tugmachani ishga tushirish, elektron yig‘iladigan yon nometall, LED faralar, lyuk, faralar, elektr orqa eshik, uch zonali iqlim nazorati va charm interyer.

Haydash haqida ma'lumot 8.0 dyuymli ekranda aks ettiriladi, uning yon tomonida soat miliga teskari yo'nalishda aylanadigan takometrli ikkita analog terish - xuddi Aston Martin kabi!

Bizning D90 Executive sinov mashinamiz 19 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Multimedia funksiyalariga kelsak, asboblar panelida uchta USB portli 12.0 dyuymli sensorli ekran, sakkiz karnayli audiotizim, Bluetooth ulanishi va Apple CarPlay-ni qo‘llab-quvvatlash mavjud.

D90 qog'ozdagi barcha katakchalarni belgilab qo'yishi mumkin bo'lsa-da, ba'zi avtomobil texnologiyalaridan foydalanish eng yaxshi holatda kichik bezovtalik va eng yomoni aniq umidsizlik bo'lishi mumkin.

Misol uchun, 12.0 dyuymli media ekran, albatta, katta, lekin displey juda past piksellar soniga ega, sensorli kiritish ko'pincha ro'yxatdan o'tmaydi va u shunday egilganki, ramkalar ko'pincha ekran burchaklarini ekrandan kesib tashlaydi. haydovchi o'rindig'i.

12.0 dyuymli media ekran katta, ammo displey juda past piksellar soniga ega.

Endi, agar sizda iPhone bo'lsa, bu unchalik katta muammo bo'lmasligi mumkin, chunki siz shunchaki telefoningizni ulashingiz va ancha yaxshi interfeysga ega bo'lishingiz mumkin. Lekin menda Samsung telefoni bor va D90 Android Auto-ni qo'llab-quvvatlamaydi.

Xuddi shunday, 8.0 dyuymli drayverli displeyni ko'rish yoqimli bo'lishi mumkin, ammo displeyda kerakli ma'lumotlarni topish uchun ko'pincha menyularni ko'rib chiqishga to'g'ri keladi. Rul g'ildiragi tugmalari ham qoniqarli bosish bilan bog'liq fikr-mulohazalarsiz arzon va shimgichni his qiladi.

Umuman olganda, bu kichik niggles bo'lishi mumkin bo'lsa-da, bu elementlar D90 ning siz eng ko'p o'zaro ta'sir qiladigan qismlari ekanligini yodda tuting.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 6/10

LDV D90 2.0 litrli turbo-benzinli dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi orqali barcha to'rt g'ildirakka 165 kVt/350 Nm quvvat uzatadi.

Orqa g'ildirakchali versiya ham standart sifatida mavjud bo'lib, barcha avtomobillar bo'sh rejimda ishga tushirish/to'xtatish texnologiyasi bilan jihozlangan.

Ha, siz buni to'g'ri o'qidingiz, darvoqe, D90 yo'ldan tashqari raqobatchilar kabi dizel emas, balki benzinli dvigatelga ega.

Bu shuni anglatadiki, D90 Toyota Fortuner (450 Nm) va Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm) dan kamroq momentga ega, lekin biroz ko'proq quvvatga ega.

Biz dizel dvigatelining kuchini sog'inamiz, ayniqsa og'irligi 2330 kg bo'lgan SUVda, lekin benzinli dvigatel va olti pog'onali vites qutisi past tezlikda harakatlanish uchun etarlicha silliq kombinatsiyadir.

Biroq, muammo katta yo'l tezligiga ko'tariladi, chunki D90 bo'g'ilib qoladi, chunki spidometr uch xonali raqamlarni ura boshlaydi.

Biz 2.0 litrli dvigatel bunchalik katta va og‘ir avtomobilga mos kelmaydi, deb aytishdan uzoqqa bormagan bo‘lardik, chunki D90 shaharda juda tez harakat qiladi, lekin raqobatchilar bir oz ko‘proq quvvat taklif qilganda bu ko‘rinadi.

D90 Executive shuningdek, tormozli 2000 kg tortish quvvatiga ega, bu dizelda ishlaydigan raqobatchilardan kamroq, ammo kichik treyler uchun etarli bo'lishi kerak.

LDV, shuningdek, sog'lom 2.0kVt/90Nm quvvatga ega dizel dvigatellarini yaxshi ko'radiganlar uchun D160 diapazoni uchun 480 litrli ikki turbo to'rt silindrli dizel dvigatelni taqdim etdi.

Dizel sakkiz pog'onali avtomatga ulangan bo'lib, u barcha to'rt g'ildirakni quvvatlantiradi va D90 ning tormozlangan tortish qobiliyatini 3100 kg ga oshiradi, lekin narxi ham 47,990 XNUMX dollargacha ko'tariladi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

LDV D90 Executive uchun rasmiy yoqilg‘i sarfi ko‘rsatkichi 10.9 l/100 km ni tashkil qiladi, biz esa bir haftalik sinovdan so‘ng 11.3 l/100 km ga erishdik.

Biz asosan Melburn shahar markazi bo‘ylab, katta start/stop yo‘laklari bo‘ylab yurdik, shuning uchun D90 ning rasmiy raqamlar bilan qanday chiqqani bizni hayratda qoldirdi.

Aytishim kerakki, yoqilg'i sarfi, birinchi navbatda, benzinli dvigatel tufayli raqobatchilarnikidan bir oz yuqori.

Haydash qanday? 5/10

Uskunalarning uzoq ro'yxati va qiymatga asoslangan narx yorlig'i bilan D90 haqida hamma narsa qog'ozda yaxshi ko'rinishi mumkin, ammo g'ildirak orqasiga o'ting va LDV narxni juda past ushlab turish uchun burchaklarni qayerda qisqartirishi aniq bo'ladi.

Yuqori klirens va katta massa D90 hech qachon burchakni kesuvchi Mazda CX-5 kabi his etmasligini anglatadi, ammo tebranadigan osma uni ayniqsa burchaklarda noqulay his qiladi.

Qattiqroq haydash kabinani ancha qulay qiladi, ammo biz ishonchliroq va kommunikativ boshqaruv uchun biroz qulaylikdan voz kechgan ma'qul.

Old va yon ko'rinish juda yaxshi, bu esa oldinga manevr qilishni ancha osonlashtiradi.

D90’ning katta o‘lchami amaliylik nuqtai nazaridan yaxshi xizmat qilsa-da, uning o‘lchami ko‘pincha avtoturargohda manevr qilish yoki tor shahar ko‘chalarida haydashda to‘sqinlik qiladi.

Atrofni ko'rish monitori D90 ni bu borada biroz qulayroq qilgan bo'lardi. Orqa tomonning yomon ko‘rinishi ham yordam bermaydi, chunki ikkinchi va uchinchi qator o‘rindiqlarining baland joylashuvi orqa ko‘zguda bosh suyagidan boshqa hech narsani ko‘rmasligingizni bildiradi.

Orqa oyna ham kichik va shu qadar balandki, keyingi mashinadan faqat uning tomi va old oynasini ko'rishingiz mumkin.

Biroq, biz old va yon tomondan ko'rish juda yaxshi ekanligini ta'kidlaymiz, bu esa oldinga manevr qilishni sezilarli darajada osonlashtiradi.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / 130,000 XNUMX km


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

LDV D90 2017 yilda sinovdan o'tkazilganda 35.05 balldan 37 ball bilan eng yuqori besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingini oldi.

D90 standart ravishda oltita xavfsizlik yostig'i (shu jumladan, to'liq o'lchamli parda xavfsizlik yostiqchalari), avtonom favqulodda tormozlash, oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish, tepadan tushishni boshqarish, tepalikni ishga tushirishga yordam berish, ko'r nuqta monitoringi, haydovchi e'tiborini ogohlantirish, qatordan chiqish, yo'l harakati bilan jihozlangan. belgilarni aniqlash, orqaga qaytish kamerasi, old va orqa mashinalar datchiklari, shinalar bosimi sensori va moslashuvchan kruiz nazorati.

Bu, albatta, uskunalarning uzoq ro'yxati, bu D90 ning arzon narxini hisobga olgan holda ayniqsa ta'sirli.

Biroq, xavfsizlik uskunalari bilan bog'liq ba'zi muammolar bor edi, biz mashinani bir hafta haydaganimizdan keyin aniqladik.

Moslashuvchan kruiz nazorati oldimizda nima bo'lishidan qat'i nazar, doimo belgilangan tezlikdan 2-3 km/soat past bo'ladi. Boshqaruv panelida chiziqdan chiqish haqida ogohlantirish tizimi yonadi, lekin ovozli shovqinlarsiz yoki yo'ldan chetga chiqayotganimizni bildiruvchi boshqa signallarsiz.

Ushbu tizimlarni boshqarish uchun menyular ham murakkab multimedia tizimida yashirin bo'lib, ularni sozlashni qiyinlashtiradi.

Garchi bu kichik bezovtaliklar bo'lsa ham, ular bezovta qiladi.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

LDV D90 besh yillik kafolat yoki xuddi shu davrda yo'l bo'yi yordami bilan 130,000 10 milya bilan birga keladi. Shuningdek, u XNUMX yillik tana ponksiyon kafolatiga ega.

D90 uchun xizmat ko'rsatish oralig'i har 12 oyda / 15,000 XNUMX km, qaysi biri birinchi bo'lsa.

LDV D90 besh yillik kafolat yoki xuddi shu davrda yo'l bo'yi yordami bilan 130,000 XNUMX km.

LDV o'z avtomobillari uchun qat'iy narxlarda xizmat ko'rsatish rejasini taklif qilmaydi, lekin bizga egalik qilishning dastlabki uch yili uchun indikativ narxlarni taqdim etdi.

Birinchi xizmat taxminan 515 dollarni, ikkinchisi 675 dollarni, uchinchisi esa 513 dollarni tashkil qiladi, garchi bu raqamlar taxminiy bo'lsa va mehnat stavkalari tufayli dilerlik bo'yicha farqlanadi.

Hukm

LDV D90 yetti o'rindiqli yangi SUVni izlashda birinchi yoki aniq tanlov bo'lmasligi mumkin, ammo bu, albatta, ko'rib chiqish uchun yaxshi holatdir.

Arzon narx, uzoq jihozlar ro'yxati va kuchli xavfsizlik rekordi D90 juda ko'p qutilarni bosib o'tishini anglatadi, ammo o'rtachadan past haydash tajribasi va qo'pol ma'lumot-ko'ngilochar tizimi biroz orqada qolishi mumkin.

Bu juda achinarli, chunki mashhurroq segment yetakchilari bilan raqobatlasha oladigan g‘olib SUV uchun barcha ingredientlar mavjud, ammo parlatish va tozalash uchun sarflangan bir oz ko‘proq vaqt D90 uchun uzoq yo‘lni bosib o‘tishi mumkin edi.

Albatta, ushbu muammolarning ba'zilarini yangilash yoki yangi avlod modeli bilan tuzatish mumkin, ammo shu vaqtgacha LDV D90 pul uchun eng yaxshi qiymatni qidirayotganlar uchundir.