Obzor Range Rover 2020: SVAutobiography Dynamic

Agar pul muhim bo'lmasa, Range Rover xaridlaringiz ro'yxatidagi avtomobillardan biri bo'ladi, deyish to'g'ri bo'ladi. Ayniqsa, shunga o'xshash 2020 Range Rover SVAutobiography Dynamic.

Ehtimol, bu BMW X5 M va X6 M, yaqinlashib kelayotgan Mercedes-AMG GLE 63 va Audi RS Q8 kabi avtomobillarga tom ma'noda soya soladigan hashamatli sport avtomobilining timsolidir. 

Men tom ma'noda gapiryapman, chunki bu narsa o'zining jismoniy o'lchamlari bo'yicha biroz ulkan (bu barcha raqobatchilardan kattaroq) va uning so'ragan narxi ham ajoyib. Bundan tashqari, u ingliz va super zaryadlanganligi uchun emas, balki barcha raqobatdosh modellarga boshqacha yondashadi. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic sizning orzuingizdagi avtomobillar ro'yxatida bo'lishi kerakmi? Buni bilish uchun o‘qing.

Land Rover Range Rover Autobiograph 2020: V8 S/C SV Dynamic SWB (415 kVt)
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	5.0L
Yoqilg'i turi	Oddiy qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	12.8 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$296,700

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 9/10

Taqdim etilganidan deyarli sakkiz yil o'tgach, Range Rover dizayni hali ham ajoyib. Ko'p yillar davomida o'z ahamiyatini saqlab qolgan texnik ko'rinishdagi ba'zi grafik elementlar bilan to'g'ri to'rtburchaklar.

Va, albatta, ushbu SVAutobiography Dynamic modeli ko'pchilik Rangies-dan ko'ra ko'proq tajovuzkor ko'rinishga ega.

Taqdim etilganidan deyarli sakkiz yil o'tgach, Range Rover dizayni hali ham ajoyib.

Aytaylik, Richard Berri boshqargan 2017-yilgi model bilan solishtirganda, men sinovdan o‘tkazgan model oldingi bamperga boshqacha ishlov berilgan, kamroq jingalak, yangi faralar va qo‘shimchalar zamonaviyroq va robotlashtirilgan edi. Panjara ham boshqacha, hech bo'lmaganda, mening fikrimcha, AMG ning olmos shaklidagi uslubidan biroz ilhomlangan.

Farlar yillar davomida uzoq yo'lni bosib o'tdi va endi kunduzi ishlaydigan chiroqlar bilan "Pixel Laser LED" faralari. Bundan tashqari, old tumanga qarshi chiroqlar va orqada LED orqa chiroqlar ham mavjud. 

Uning yon tomonida hali ham akula gillalari bor (men ularni yaxshi ko'raman) va uning baland bo'yli, issiqxonaga o'xshash tanasi juda yaxshi qarigan. Menga har doim Range Roverning pastki uchdan ikki qismi ekilgandek tuyulardi, tepadagi issiqxona esa qoraygan ustunlari bilan (pastki qismida rang mavjud bo'lganda ko'proq seziladi) qandaydir tarzda isyonkorroq ko'rinadi.

Ushbu SVAutobiography Dynamic ko'pchilik Rangiesga qaraganda ko'proq ma'qulroq ko'rinadi.

SVAutobiography varianti standart "Narvik Black Contrast Contrast tom va oyna qopqoqlarini" o'z ichiga oladi, shuning uchun siz ikki rangli ko'rinish uchun pul to'lashingiz shart emas va o'rnatilgan modelga xos metall egzoz bezaklari mavjud. Bu qora tirgakli va nishon yozuvli xrom nishonlarga qo'shimcha ravishda, yon aksentli grafikalar, yorqin xrom eshik tutqichini o'rab turgan va orqa eshikning qora bezaklari.

O'lchovlar nuqtai nazaridan, men har doim Range Rover haqiqiydan kattaroq ko'rinadi deb o'ylaganman va bu uning chiziqlarining burchakli tabiatiga bog'liq.

Uning uzunligi (ha, faqat) 5000 mm g'ildirak bazasida 2922 mm, lekin kengligi 2073 mm va balandligi 1861 mm, shuning uchun u juda mushak va keng yelkali ko'rinadi.

Uning yon tomonida hali ham akulalar bor va tashqi ko'rinishi juda yaxshi qarigan.

Bu hashamatli va keng ichki makonni anglatadimi? Shuni aytishimga ijozat bering, agar siz orqa o'rindiqda eng yuqori qulaylikni istasangiz, eng yaxshi variantingiz uzun g'ildirak bazasi Rangie-ni ko'rib chiqishdir, lekin siz uni Dynamic spetsifikatsiyasida ololmaysiz. Biroq, u bir xil kuch va hamma narsaga ega, lekin uning uzunligi 5200 mm va g'ildirak bazasi 3120 mm. U ham unchalik katta ko'rinmaydi, lekin burilish radiusi narxiga ega - SWB versiyasi uchun 13.0 m ga nisbatan 12.4 m.

Orqa o'rindiq bo'shlig'ini boshqarishingiz mumkinligini bilish uchun ichki tasvirlarni tekshiring.

Ichki makon qanchalik amaliy? 7/10

Magistral va orqa o'rindiqlar bo'yicha ham yaxshiroq kutgandim.

Tokcha chizig'igacha, bagaj bizning CarsGuide bagaj to'plamiga (124L, 95L va 36L qutilarga) to'g'ri keladi, ammo bu katta narsa haqiqatan ham bir oz ko'proq yuk joyini taklif qilishi kerak.

Da'vo qilingan yuk hajmi 900 litr nam. Ha, "ho'l" - Land Rover bu o'lchovdan foydalanadi, chunki bu bo'sh joy suyuqlik bilan to'ldirilganligini anglatadi va biz yuk hajmi ko'rsatkichi shiftga mos keladi deb taxmin qilamiz. Kompaniyaning ta'kidlashicha, raf hajmi 434 litrni tashkil qiladi.

Teri sifati va qoplamalari a'lo darajada, o'rindiqlarning qulayligi ham a'lo darajada.

Orqa eshigining ochilishi menga yoqadi, chunki agar siz qiyalikda to‘xtab qolsangiz, bagajni ochganingizda xaridlaringiz uchib ketmaydi. Yuqoridagi yopish tugmasini bossangiz, pastki qismi avtomatik ravishda yopilishi ham yaxshi.

SVAutobiography Dynamic-da ham orqa o'rindiq uchun juda ko'p joy yo'q. Men uchun haydovchi oʻrindigʻi (182 sm) oʻrnatilgan boʻlsa, orqaga oʻtirganimda, oyoq-qoʻllarim old oʻrindiqqa tegib turardi va tizzalarim uchun koʻp joy yoʻq edi. Bundan tashqari, orqa yo'lovchilar oldida o'tiradigan multimedia ekrani biroz joy egallaydi va bu meni biroz klostrofobiyaga aylantirdi. G'alati, shunday katta mashinada.

Teri sifati va qoplamalari a'lo darajada, o'rindiqlarning qulayligi ham a'lo darajada. Agar sizda bunday mashinaning orqa o'rindig'ida ko'p vaqt o'tkazadigan juda baxtli bolalaringiz bo'lsa, oyoq xonasi ko'proq bo'lishi mumkin bo'lsa-da, ular aytganimdek, juda omadli. 

SVAutobiography Dynamic-da ham orqa o'rindiq uchun juda ko'p joy yo'q.

O'rta o'rindiq kapitan kursisini orqada his qilish uchun yig'iladigan va tortiladigan markaziy qo'l dayamaga aylanadi. Orqa o'rindiqlar orasidagi tortiladigan yopiq qism markaziy stakan ushlagichlarini mahkamlaydi, shuningdek, ekranni masofadan boshqarish pulti va olinadigan ko'zgu mavjud bo'lib, siz bo'yanishingizni tekshirishingiz yoki bezovta ikra tiqilib qolganligini bilishingiz mumkin. tishlar. Ushbu tortib olinadigan qo'l dayama qismidagi yagona muammo shundaki, u markaziy shamollatish teshiklaridan havo oqimining sizga etib borishini ham oldini oladi. Biroq, uyingizda qo'shimcha shamollatish teshiklari mavjud.

Orqa o'rindiqlar eshik kalitlari orqali elektr bilan sozlanishi, xotira sozlamalari va massaj funksiyalari bilan jihozlangan, ammo ular oldingi kabi qizib ketmaydi. 

Bu hashamatli - hatto bosh qoplamasi ham charm bilan qoplangan, qo'l dayamalari ham ajoyib.

Eshikning yaxshi cho'ntaklari bor, lekin ularda shisha ushlagichlari bo'lmasa-da, orqa o'rindiqda ham USB zaryadlash portlari va quvvat manbai mavjud. Va, albatta, alohida iqlim zonalari mavjud.

Oldinda juda yaxshi, siz kutgan barcha qulayliklar bilan. O'rindiqlar o'rtasida katta qulay qo'l dayamasi, shuningdek, old tomonda ikkita sozlanishi kapitan qo'l dayamalari mavjud. Markaziy konsolda juda qulay muzlatgich, uning oldida ikkita stakan ushlagich mavjud.

Ikki marta ochiladigan qo'lqop qutisi ham bor - bizning mashinamizning yuqori qismida juda ko'p joy egallagan CD/DVD pleer bor edi, pastki qo'lqop qutisi esa oddiy. Bo'shashgan narsalarni saqlash biroz qimmatroq - eshik cho'ntaklari bor, lekin ularda shaklli shisha ushlagichlari yo'q.

Albatta, massaj va shamollatiladigan (isitish va sovutilgan) old o'rindiqlar mavjud, bu juda yaxshi - juda qulay va Issiq tosh massaji xususiyati juda yoqimli. Mendan oldin bu mashinaga ega bo'lgan kishi taxminan 30 daqiqa haydagandan so'ng massajni o'rnatgan va bu har doim yoqimli ajablanib bo'lgan.

Biroq, ekran elementlarini boshqarish u qadar oson emas.

Raqamli haydovchi ma'lumotlari ekrani juda aniq va xarita ko'rinishi va o'qishlar juda aniq. Biroq, ekran elementlarini boshqarish u qadar oson emas.

Ekranlar nuqtai nazaridan, ikkita "InControl Touch Pro Duo" blokining pastki qismi iqlim, avtomobil sozlamalari, o'rindiq sozlamalari va boshqa umumiy menyu boshqaruvlari uchun javob beradi, lekin u ko'zni qamashtirishga juda moyil, tik burchakka ega (ko'rish juda qiyin). bir qarash) va yo‘l-yo‘lakay narsalarni o‘zgartirishga urinish chalg‘itishi mumkin: Men sizga to‘g‘ri tugmani bosganingizga ishonch hosil qilish uchun mashinani to‘xtatishingizni tavsiya qilaman – bu hamma vaziyatlarda ham mumkin emas.

Men uzoq vaqt davomida iqlim nazorati uchun sensorli ekranlarga qarshi bo'lganman va bu alohida versiyani tushunish eng qiyinlaridan biri. Ishonchim komilki, siz texnikaga ko'nikasiz, lekin bu mashinani haydaganimdan bir hafta o'tgach, men o'ylagandek unchalik qulay emasman.

Xuddi shu narsani yuqori multimedia ekrani haqida ham aytish mumkin, unga ko‘nikish pastki ekranga qaraganda osonroq, garchi men hali ham sukut bo‘yicha Apple CarPlay-dan foydalanaman, chunki bu men uchun qulayroq.

Siz bilishingiz kerak bo'lgan yana bir narsa shundaki, bu mashina kuchli ovoz tizimiga ega va u ko'ngilni qoldirmaydi, garchi u ajoyib egzoz va dvigatel ovozidan ustundir ... 

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Bu qimmat mashina.

Oʻchirib tashlang. Men hatto bu aql bovar qilmaydigan darajada qimmat deb aytardim. 

Range Rover SVAutobiography Dynamic modeli sayohat xarajatlaridan oldin 346,170 XNUMX dollarni tashkil etadi. 

Ko'p variantlar mavjud va bizning mashinamizda bir nechta bor edi: faol orqa qulflash differensiali (1170 dollar), 22 dyuymli g'ildiraklar (standart 21s o'rniga - 2550 dollar), toymasin panoramali tom (standart bo'lgan qattiq panoramali tom o'rniga - $840) va Signature Entertainment Pack ($130 - CD/DVD pleer, 10 dyuymli orqa o'rindiqli ko'ngilochar ekranlar va elektr rozetkalarini o'z ichiga oladi). Bu sayohat xarajatlaridan oldin 350,860 XNUMX dollarlik sinovdan o'tgan narxga olib keldi. Ouch.

Ushbu 22 dyuymli g'ildiraklarni o'z ichiga olgan ko'plab variantlar mavjud.

Ushbu sinf uchun standart uskunalarning keng ro'yxati mavjud. U standart statsionar panoramali tom, to‘rt zonali iqlim nazorati, sozlanishi mumkin bo‘lgan ichki yoritish, quvvatni sozlash va xotiraga ega isitiladigan charm rul, 24 tomonlama isitish va sovutish, xotira sozlamalari bilan Hot-Stone massajli old o‘rindiqlar, Executive Comfort orqa o‘rindiqlar bilan birga keladi. -Plyus, elektr sozlash va massaj bilan, yarim anilindan yasalgan teshilgan charm qoplama, maxfiy oyna, pol tagliklari, isitiladigan old oynalar, yomg'irni sezuvchi tozalagichlar, avtomatik faralar, kalitsiz kirish va tugmachani ishga tushirish.

Bu sinfda, shuningdek, “poʻlatdan toʻqilgan uglerod tolasi bezaklari”, qoʻsh qanotli quyosh nurlari, tirgakli pedallar, sovutilgan old markaziy konsol boʻlinmasi, teshilgan teri qoplamasi, Land Rover markali qizil tormoz kaliperlari, raqamli televizorni qabul qilish va atrof-muhit kamerasi tizimi mavjud.

Bundan tashqari, ommaviy axborot vositalari va boshqaruv elementlari haqida gap ketganda, Land Rover’ning InControl Touch Pro Duo (ikkita 2 dyuymli ekran), Wi-Fi ulanish nuqtasi, 10.0 dinamikli Meridian xususiy audio tizimi, Apple CarPlay va Android Auto, telefon va audio uchun Bluetooth mavjud. , shuningdek, 28 ta old va 2 ta orqa USB portlari. 

Qizil teri standart sifatida kiritilgan.

Shunday qilib, ha, siz pulingiz uchun juda ko'p narsalarni olasiz va u juda hashamatli joyga o'xshaydi. Va qizil teri ham standart hisoblanadi.

Ammo nemis brendlarining raqobatbardosh modellari mavjud bo'lib, ularning narxi yarmiga teng (ro'yxat narxlari bo'yicha), ular xuddi peluş, ba'zilari esa yanada yaxshi jihozlangan. Biroq, bu raqiblar Range Rover emas va bu sizni chiziqdan oshib ketish uchun etarli bo'lishi mumkin.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Qanchalik yaxshi bo'lsa, bu yorqinlikning so'nggi tayanchlaridan biridir.

Buning sababi, SVAutobiography Dynamic modelining dvigateli haqiqiy super zaryadlangan qahramondir.

U 5.0 kVt (8-416 aylanish tezligida) va 6000 Nm (6500-700 aylanish tezligida) 3500 litrli super zaryadlangan V5000 benzinli dvigatel bilan jihozlangan. U sakkiz pog'onali avtomat uzatma qutisi va yuqori (4H) va past masofa (4L) uchun ikki bosqichli uzatish qutisi bilan doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega.

Qanchalik yaxshi bo'lsa, bu yorqinlikning so'nggi tayanchlaridan biridir.

Endi, agar siz dvigatel xususiyatlari bilan qiziqsangiz, BMW X5 M yoki X6 M 4.4 kVt/8 Nm gacha quvvatga ega 460 litrli tvin-turbo V750 ga ega va Rangie’dan bir necha yuz funt kamroq og‘irlikka ega ekanligini bilasiz. 

Avstraliyada hozirda mavjud bo'lmagan Mercedes-AMG GLE 63 (4.0 voltli gibrid quvvatli 8 litrli ikki turbo V48, 450 kVt/850 Nm) va Audi RS Q8 (yumshoq gibrid 4.0 litrli ikki turbo dvigatel) bilan bir xil voqea. ). V8, 441 kVt/800 Nm).

Ammo siz kuchliroq zaryadlangan V8 ovozi bilan raqobatlasha olasizmi? Ko'rib turganimizdek, yo'q. Bu naqadar simfoniya!

Tormozsiz tirkama uchun tortish kuchi 750 kg, tormozli tirkama uchun 3500 kg. Ushbu toifadagi bo'sh og'irligi 2591 kg, avtomobilning yalpi og'irligi (GVM) 3160 kg va poezdning yalpi og'irligi (GCM) 6660 kg. 

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Shunday qilib, gibrid o'rnatish yoki har qanday turbo zaryadlashning qo'shimcha da'vo qilingan samaradorligini oshirmasdan, ushbu bo'limni o'qish biroz qiyinroq.

Da'vo qilingan yoqilg'i iste'moli 12.8 kilometrga 100 litrni tashkil qiladi va men yomg'irli yomg'ir ostida tinch yo'lda haydash paytida 13.5 kilometrga 100 litrni ko'rdim va mashinada bo'lgan hafta davomida vaqti-vaqti bilan o'ng oyog'im cho'ziladi.

Asfalt qurib qolganda va yo'lning burilish qismlari meni sinovdan o'tkazishga undaganida, ko'rsatilgan yoqilg'i sarfi sezilarli darajada yuqori edi (agar siz oldinda bo'lsangiz, yoshi kattaroq o'smirlar haqida o'ylang).

Ammo, bir nechta gedonistik millionerlar, agar siz yaxshi mashina sotib olishingiz mumkin bo'lsa, yoqilg'i sarfi muhim emasligini aytishdi. Yoqilg'i quyish shoxobchasiga tez-tez borishingiz shart emas, chunki yonilg'i bakining hajmi 104 litrni tashkil etadi - bu taxminan 600 km yoqimli haydashga teng.

Haydash qanday? 9/10

Men bu haqda JLR mahsulotining sharhlarida ham aytgan edim, lekin bu yerda taklif qilingan super zaryadlangan V8 saundtrekini olish uchun nima uchun ko‘proq pul sarflayotganingizni to‘liq tushunaman. Bu giyohvandlik.

Kaput ostidan chiqayotgan ingrash, egzoz trubasining xirillashi bilan qo‘shilib, shunchalik ilhomlantiradiki, yo‘l harakati qoidalarini unutib qo‘yadi. 

U atigi 0 soniyada 100 dan 5.4 km/soat tezlikka erisha oladi va ha, bu uning ba'zi ikki turboli raqobatchilari kabi hayratlanarli emas, sizda katta tezlikka erishish uchun qo'shimcha soniya yoki undan ko'proq vaqtdan bahramand bo'lishingiz mumkin. Bu sodir bo'layotgan paytda siz olgan eshitish tajribasi.

Bu juda jim, juda qulay va haydash uchun oddiy. 

Jimroq haydash bilan u hali ham kuchli bo'lib qoladi. Dvigatel sizga sezdirmasdan tezlikni oshiradi va transmissiya viteslarni juda silliq o'zgartiradi. Haqiqatan ham, siz sakkiz pog'onali avtomatni "S" holatiga qo'ymaguningizcha yoki rul g'ildiragidagi eshkaklar bilan boshqaruvni o'z qo'lingizga olmaguningizcha deyarli sezmaysiz.

Moslashuvchan pnevmatik suspenziya ochiq yo'lda tezlikda o'ta qulay haydashni ta'minlaydi va faqat o'tkir qirraga urilganda siz o'z ostidagi yo'l sirtini his qilasiz. Agar siz "suzuvchi" atamasi haqida eshitgan bo'lsangiz, ehtimol bu Range Roverning haydash qobiliyatiga bog'liqdir. Bu haqiqatan ham juda yoqimli.

Aytmoqchimanki, siz hali ham bu narsaning og'irligini his qilishingiz mumkin, lekin uning og'irligi 2591 kg bo'lgan og'irligi ko'rsatganidek, unchalik katta emas. Havo suspenziyasi tananing burilishini minimallashtirish uchun moslashadi va u burchaklarga siz o'ylagandan ko'ra samaraliroq kiradi.

Jimroq haydash bilan u hali ham kuchli bo'lib qoladi.

Bu nuqta va navbat bilan quroldan otish emas, yo'q. Biroq, bu modelning rul boshqaruvi yaxshi o'lchangan va haydovchining qo'lida oqilona his-tuyg'ularni ta'minlaganiga qaramay, aslida bu emas. Bu BMW M, Merc AMG yoki Audi RS emas, lekin u bo'lishga harakat qilmaydi va bu juda yaxshi.

Biroq, u juda jim, juda qulay va haydash uchun oddiy. 

Ushbu testda yo'lni ko'rib chiqish bo'limi yo'q edi. Men zamonaviy off-road ipotekasiga jur'at eta olmadim. Ammo agar siz yo'ldan tashqarida bo'lishni istasangiz, butun Range Rover diapazoni 900 mm suzish qobiliyatiga, 25.3 daraja yaqinlashish burchagiga, 21.0 daraja burilish burchagiga, 22.2 graduslik ketish burchagiga va 212 mm klirensiyaga (havoga qarab) ega. to'xtatib turish sozlamalari).

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / 100,000 XNUMX km


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Range Rover diapazoni 2013 yilda joriy ko'rinishida birinchi marta taqdim etilganida ANCAP halokat testidan o'tgan. Yillar davomida ko'p narsa o'zgardi, ammo bu model standartlar va umidlarga muvofiq bo'lib qoldi. zamonaviy xavfsizlik uskunalari haqida gap ketganda.

Bu yerda sinovdan o‘tgan SVAutobiography Dynamic modeli, siz kutganingizdek, yuqori va past tezlikda avtonom favqulodda tormozlash (AEB), shuningdek, qatorni saqlash bo‘yicha yordamchi, rulda yordamli adaptiv kruiz nazorati, ko‘r nuqta monitoringi, orqa o‘zaro faoliyat funksiyasini o‘z ichiga oladi. - yo'l harakati haqida ogohlantirish, "Chiqish monitorini tozalash" (agar kelayotgan tirbandlikka eshikni ochmoqchi bo'lsangiz, sizni ogohlantirishi mumkin), yo'l belgilarini aniqlash, moslashuvchan tezlikni cheklovchi, haydovchi charchoq monitoringi, shuningdek, 360 daraja atrof-muhitni ko'rish kamerasi va orqa old va orqa to'xtash sensori bilan kamera tizimining ko'rinishi. 

Oltita havo yostig'i (ikkita old, old tomon, to'liq uzunlikdagi parda) mavjud va orqa o'rindiqda ikkita ISOFIX bolalar o'rindig'i va uchta yuqori bog'lash nuqtasi mavjud. Orqa o‘rindiqda yo‘lovchilarni aniqlash tizimi ham mavjud. 

Ba'zi yangi, yuqori texnologiyali raqobatchilar orqa AEB, oldingi o'zaro harakat haqida ogohlantirish kabi biroz ko'proq xavfsizlik xususiyatlarini taklif qilishadi, ammo ular hali ham munosib ro'yxatga olingan.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Ruxsat etilgan narxlarda xizmat ko'rsatish rejasi yo'q, chunki - taxmin qiling - texnik xususiyatlaridan qat'i nazar, to'liq o'lchamdagi Range Rover modelini sotib olsangiz, xizmat uchun to'lashingiz shart emas.

To'g'ri, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari birinchi besh yil davomida kompaniya tomonidan qoplanadi / 130,000 12 23,000 km yugurish. Yo'l bo'yida yordam ko'rsatish ham xuddi shu muddatga kiritilgan. Ajablanarlisi shundaki, ushbu dvigatel uchun xizmat ko'rsatish oralig'i XNUMX XNUMX oy / XNUMX XNUMX km.

Ushbu Range Rover uchun belgilangan narxlarni saqlash rejasi yo'q.

Biroq, Land Rover tanlangan modellar uchun uzoqroq kafolatni taqdim etsa-da, u muntazam qamrov darajasi sifatida uch yillik 100,000 XNUMX km kafolatni taqdim etadi. 

Bu Lexus (to'rt yil/100,000 XNUMX km) haqida gapirmasa ham, Genesis yoki Mercedes (ikkalasi ham besh yil/cheksiz kilometr) dan kamroq, lekin Audi va BMW-ga yaqin (uch yil/cheksiz kilometr). 

Agar xohlasa, xaridorlar kafolat rejasini uzaytirishi mumkin. Diler bilan savdolashing - menimcha, uni nixga olishingiz mumkin.

Hukm

Men nima uchun Range Rover SVAutobiography Dynamic sotib olganingizni tushunaman, lekin uning ba'zi raqobatchilari emas. Darhaqiqat, siz raqobat haqida o'ylamagan bo'lsangiz kerak. Tushunaman. Bu ajoyib.

U yaxshi ishlov beradi, juda hashamatli va mukammal ishlashga ega. Bu qimmat, ha, lekin pul muhim bo'lmasa... shunchaki sotib oling.