2022 Volkswagen Passat Ko'rib chiqish: 206TSI R-Line

Hayot sizning sovuq o'lik qo'llaringizdan issiq lyukni yirtib tashlayaptimi? Bu hikoya avtoulovchilarni hayratda qoldiradi va vaqt o'tishi bilan aks sado beradi. 

Oilaviy hayot eshikni taqillatdi, shuning uchun tez xetchbek ketishi kerak, oxir-oqibatda uning o'rnini yanada "oqilona" narsa egallashi kerak.

Xavotir olmang, hayot hali tugagani yo‘q, siz SUVdan keyin SUVga behuda umid bilan tikilib, ruhiy tushkunlikka yo‘l qo‘yib, dilerxona atrofida yugurishingiz shart emas. 

Afsonaviy Golf GTI va R bilan birinchi navbatda sizga issiq lyuk muammosini keltirgan Volkswagen brendi javobga ega. “Passat” so‘zi ishqibozlar ongida unchalik kuchli bo‘lmasa-da, 206TSI R-Line’ning ushbu so‘nggi iteratsiyasi shunchaki siz izlayotgan “oqilona oilaviy avtomobil” bo‘lishi mumkin va qaysi VW sir saqlanishi mumkin.

U Audi S4 Avantga mega-dollar sarflash zaruratini yo'qotib, keyingi eng yaxshi shpal stansiya vagoniga aylanishi mumkinmi? Buni bilish uchun uning Avstraliyada ishga tushirilishida bittasini oldik.

Volkswagen Passat 2022: 206TSI R-Line
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	8.1 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$65,990

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 8/10

Xo'sh, bu mikroavtobusda nimani qidirayotganingizga bog'liq. Agar siz mening kirish so'zimni tushunsangiz, siz ushbu mashina taklif qiladigan shoshqaloqlikni qidiryapsiz.

Va agar siz hech qachon issiq lyuk uchun pul sarflashga tayyor bo'lgan bo'lsangiz, R-Line sizga olib keladigan qo'shimcha xarajatlarni (sayohatdan tashqari 63,790 XNUMX dollar) qadrlashingizga ishonaman.

Agar unday bo'lmasa? Siz go'zal Mazda6 vagonini (hatto eng yuqori darajadagi Atenza sizga atigi 51,390 508 dollar turadi), uslubga yo'naltirilgan Peugeot 59,490 52,990 GT Sportwagon (XNUMX XNUMX dollar) yoki Skoda Octavia RS (XNUMX XNUMX dollar) ni tanlab ko'p narsalarni tejashingiz mumkin. Passat mavzusidagi kamroq kuchli old g'ildirak haydovchi o'zgarishi.

Biroq, bizning Passatimiz hashamatli avtomobil solig'i (LCT) chegarasidan sal pastroq bo'lishiga qaramay, o'z tengdoshlari orasida noyob bo'lib, Golf R quvvat darajalarini, shuningdek, g'ayratli haydovchilar uchun ajralib turishi uchun to'liq g'ildirakli haydovchi tizimini taklif etadi.

Standart uskunalar, siz kutganingizdek, bu narx nuqtasida yaxshi: R-Line 19 dyuymli “Pretoria” qotishma g'ildiraklari uning yanada agressiv o'rnatilishi va kuzov to'plamiga mos keladi, 10.25 dyuymli “Digital Cockpit Pro” asboblar klasteri, 9.2 dyuymli multimedia sensorli ekrani. Apple CarPlay va Android Auto simsiz ulanishi, o‘rnatilgan sun’iy yo‘ldoshli navigatsiya, 11 karnayli Harman Kardon audiotizimi, charm salon, haydovchi uchun 14 yo‘nalishli elektr sport o‘rindiqlari, old o‘rindiqlarni isitish bilan jihozlangan. , to'liq matritsali LED faralar va orqa chiroqlar (progressiv LED ko'rsatkichlari bilan) va uch zonali iqlim nazorati (orqa o'rindiqlar uchun alohida iqlim zonasi bilan).

R-Line shuningdek, standart sifatida bir nechta ichki bezak va panoramali lyuk bilan jihozlangan.

Bu juda ko'p narsa va u hali ham raqobatchilar tomonidan taqdim etilgan gologramma ekrani va simsiz zaryadlash joyiga ega bo'lmasa-da, u taklif qilayotgan narx uchun unchalik yomon emas. 

Shunga qaramay, dvigatel va to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bu erda haqiqatan ham to'layotgan narsadir, chunki uzatmalarning asosiy ulushi Passat liniyasining arzonroq versiyalarida taklif etiladi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

Passat jozibali, ammo unchalik ahamiyatsiz. Bosh aylanishi emas, balki uni qadrlash uchun qanday mashinaga to'g'ri qarash kerak. 

R-Line misolida, VW o'zining zamonaviy kuzov to'plami bilan uni yaxshilash uchun juda ko'p harakat qildi. O'ziga xos "Lapiz Blue" rangi uni Golf R kabi VW seriyasidagi ishlash qahramonlari bilan uyg'unlashtiradi va dahshatli metall g'ildiraklar va yupqa kauchuk uni bilganlarning asablarini qitiqlashi uchun etarli. 

Bu Volvo V70 R kabi o'tmish afsonalarining aks-sadolarini uyg'otadigan, ammo Audi RS4 kabi baland ovozda emas, "uxlab yotgan mashina" vibesini ifodalovchi bozordagi eng so'nggi jim avtomobil. Ko'rilgan, ammo hisobga olinmagan mashina.

VW Passat vagonini soddalashtirilgan kuzov to'plami bilan mustahkamlash uchun ko'p harakat qildi.

Ichki makon ushbu mavzuni LED yoritgichlari, asboblar panelidagi yorug'lik chiziqlari va sifatli eshik bezaklari bilan bezatilgan oddiy, ammo diqqatni tortuvchi dizayn bilan davom ettiradi.

Passat bugungi kun kutilayotgan raqamli funksiyalar, jumladan, VW ning raqamli raqamli kokpiti va zamonaviy 9.2 dyuymli multimedia ekrani bilan yaxshilandi. 

Volkswagen-ning Audi-dan olingan raqamli funksiyalari bozordagi eng zamonaviy va diqqatni tortuvchi xususiyatlardan biri bo'lib, multimedia to'plami uning yorqin muhitiga juda mos tushadi.

Ichki makon oddiy, ammo jozibali dizaynga ega. 

Ichki makon yaxshi qurilgan va zararsiz, lekin uning dizayni nuqtai nazaridan, Passat o'zini bir oz eski his qila boshlaganini, ayniqsa, yangi avlod Golf va uning yanada inqilobiy ichki dizayni bilan solishtirganda, men buni sezmay qololmayman. bu yil keldi. 

Passat yangi rul va brend logotipini olgan bo‘lsa-da, markaziy konsol, vites o‘tkazgich va ba’zi bezak buyumlari kabi joylar endigina eskirgandek tuyula boshlaganini ta’kidlash yoqimli.

Ichki makon qanchalik amaliy? 9/10

Bir ishqibozdan boshqasiga, iltimos, SUV sotib olmang. Meni noto'g'ri tushunmang, Tiguan ajoyib mashina, lekin bu Passat kabi qiziqarli emas. 

Agar sizda jiddiy nafas olish muammolari bo'lsa ham, ularga Passat o'zining Tiguan akasidan ham amaliyroq ekanligini aytishingiz mumkin!

Salonda Volkswagen uchun odatiy yuqori sifatli ergonomika mavjud. Haydovchilar uchun kalit R-Line o'rindiqlarining ajoyib yon tomoni, qulaylik uchun eshiklargacha cho'zilgan sifatli qisman charm qoplama va sportga mos past o'rindiq bo'ladi.

Ichki makon yaxshi ishlab chiqilgan va ko'zga tashlanmaydi.

Sozlash ajoyib va ​​bu yangi g'ildirak ajoyib his qiladi. 

Tiguan R-Line'dan farqli o'laroq, Passat sensorli rul boshqaruv paneli bilan haptik aloqaga ega emas, lekin rostini aytsam, ularga kerak emas, bu ruldagi chiroyli tugmalar eng yaxshisidir.

Afsuski, bu erda chiroyli tugmalar to'plami tugaydi. Yangilangan Passat’dagi multimediya va iqlim panellari to‘liq sensorli sensorga aylandi. 

VWga adolatli bo'lish uchun, bu men foydalanishda baxtsizlikka uchragan eng yaxshi sensorli interfeyslardan biri. 

Media ekranning yon tomonlaridagi yorliq tugmalari chiroyli katta maydonlarga ega, shuning uchun ularni izlashga hojat qolmaydi va iqlim panelidan foydalanish hayratlanarli darajada oson, tezkor kirish uchun bosing, suring va ushlab turing.

Biroq, hech bo'lmaganda ovoz balandligini boshqarish yoki fan tezligi uchun nima berardim. Bu unchalik silliq ko'rinmasligi mumkin, ammo siz yo'lda bo'lganingizda siferblatni sozlash uchun engib bo'lmaydi.

Passatning har bir variantida orqa o'rindiq a'lo darajada. Mening (182 sm/6 fut 0 ″ balandlikdagi) o'tiradigan joyim orqasida oyoq bo'shlig'im bor va VW oldingi o'rindiqlarda ko'rinadigan sifatli bezakni o'tkazib yuborgan birorta ham joy yo'q. 

Passatning har bir variantida orqa o'rindiq a'lo darajada.

Orqa yo'lovchilar hatto qulay sozlash tugmalari va yo'naltiruvchi shamollatish teshiklari bilan o'zlarining iqlim zonalariga ega bo'lishadi. Eshiklarda katta shisha ushlagichlar va ochiladigan qo'ltiqtada yana uchtasi bor.

Orqa yo'lovchilar yo'nalish deflektorlari bilan o'zlarining iqlim zonalariga ega bo'lishadi.

Orqa yo'lovchilarda ham old o'rindiqlarning orqa tomonida cho'ntaklar mavjud (garchi ular yangi Tiguan va Golfda uchta cho'ntakdan mahrum bo'lsalar ham) va kirish qulayligi uchun (bilasizmi, bolalar o'rindig'ini joylashtirish uchun) orqa eshiklar juda katta. va yaxshi va keng oching. Kichkintoylarni quyoshdan himoya qilish uchun ular hatto o'rnatilgan quyoshdan himoya qiluvchi soyabonlarga ega.

Joy yuklanmoqdami? Endi furgon shu yerda porlaydi. Shunchalik salonga qaramay, Passat R-Line hali ham 650 litrli yukxona maydoniga ega bo'lib, u bog'langan to'rlar, bagaj qopqog'i va hatto yukxona va kabina o'rtasida o'rnatilgan tortib olinadigan bo'lim bilan to'la - agar siz uchun juda yaxshi katta itga ega bo'ling va agar siz ko'p yuk olib yurishingiz kerak bo'lsa, xavfsiz.

R-Line to'liq o'lchamli qotishma zaxira shinaga ega bo'ladi (katta yutuq) va tormozsiz 750 kg va tormoz bilan 2000 kg tortish qobiliyatini saqlab qoladi.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

R-Line eng zo'rdir: bu mashhur EA888 turbinali to'rt silindrli benzinli dvigatelning versiyasi, shuningdek, Golf GTI va R da qo'llaniladi. 

Ushbu misolda u 206 kVt va 350 Nm aylanish momentini beradi.

2.0 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli dvigatel 206 kVt/350 Nm quvvatga ega.

Alltrack-da paydo bo'lgan 162TSI ajoyib edi, ammo bu versiya yanada yaxshi. R-Line ushbu dvigatelni olti pog'onali ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtiradi va barcha to'rt g'ildirakni VW ning 4Motion o'zgaruvchan to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi orqali boshqaradi.

Bu ajoyib quvvat uzatuvchi va uning raqobatchilarining hech biri bir xil ishlashga yo'naltirilgan joydagi avtomobilni taklif qilmaydi.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 7/10

Kattaroq R-Line dvigateli ushbu diapazondagi oddiyroq 140TSI va 162TSI variantlari bilan solishtirganda yonilg'i sarfini talab qiladi.

Kombinatsiyalangan tsiklda rasmiy yoqilg'i sarfi qolgan diapazondagi o'rtacha ko'rsatkichdan 8.1 l/100 km gacha ko'tarildi, bu ajablanarli emas.

Biroq, men ushbu mashinadan to'liq zavqlangan bir necha kun ichida u asboblar panelida ko'rsatilgan 11L/100km ko'rsatkichini qaytardi, ehtimol, agar siz ushbu mashinani mo'ljallangan tarzda boshqarsangiz, nimaga ega bo'lishingiz aniqroq ko'rsatkichdir.

Barcha VW benzinli avtomobillari singari, Passat R-Line 95 oktanli qo'rg'oshinsiz benzin va 66 litrli katta yonilg'i bakini talab qiladi.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 8/10

Volkswagenning yangi odob-axloqi biz kelishib olishimiz mumkin bo'lgan narsadir va u o'zining so'nggi takliflarida butun qatorga to'liq xavfsizlikni ta'minlashdan iborat. 

Passat misolida, bu shuni anglatadiki, hatto bazaviy 140TSI Business ham faol "IQ Drive" funksiyalariga ega bo'ladi, jumladan, piyodalarni aniqlash bilan tezlikda avtomatik favqulodda tormozlash, bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish bilan bo'lakni saqlash yordami, orqa xoch bilan ko'r nuqta monitoringi. -transport.harakat. yo‘l harakati to‘g‘risida ogohlantirish va “yarim avtonom” boshqaruv funksiyalariga ega adaptiv kruiz nazorati.

Qo‘shimcha funksiyalar qatoriga havo yostig‘ini optimal ochish va xavfsizlik kamarini taranglash uchun yaqinlashib kelayotgan to‘qnashuvdan oldingi ichki lahzalarni tayyorlaydigan yo‘lovchilarni bashoratli himoya qilish va haydovchi javob bermay qolganda avtomobilni to‘xtatuvchi yangi Favqulodda yordam funksiyasi kiradi.

Passat qatori xavfsizlik yostiqchalarining to'liq to'plamiga ega, jumladan, haydovchining tizzasidagi xavfsizlik yostig'i, shuningdek, kutilayotgan elektron barqarorlik, tortish nazorati va tormoz tizimlari, 2015 yilda yuz ko'tarishdan oldingi modeldan ko'tarilgan maksimal besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga ega.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 7/10

Volkswagen o'zining barcha qatori bo'ylab o'zining besh yillik cheksiz kilometrlik kafolatini taqdim etishda davom etmoqda, bu esa uni ko'pchilik yapon va koreys raqiblari bilan tenglashtiradi, ammo Kia va Xitoy yangiliklarining so'nggi partiyasidan kam.

Biroq, hech kim ushbu segmentda ishlash vagonini taklif qilmaydi, shuning uchun Passat bu erda standart bo'lib qolmoqda. 

Volkswagen o'z avtomashinalari uchun oldindan xizmat ko'rsatishni taklif qiladi, biz buni tavsiya qilamiz, chunki siz undan foydalanganda ortiqcha to'lovlar uchun sezilarli chegirmaga ega bo'ladi. 

Passat VW besh yillik cheksiz kilometr kafolati bilan qoplangan.

R-Line misolida, bu uch yillik paket uchun 1600 dollar yoki besh yillik paket uchun 2500 dollarni bildiradi va cheklangan narx dasturida maksimal 786 dollarni tejaydi.

Bu biz ko'rgan eng arzon mashina emas, lekin unumdorlikka yo'naltirilgan Yevropa avtomobili uchun bu juda ham yomonroq bo'lishi mumkin.

Haydash qanday? 9/10

Agar siz so'nggi yillarda VW haydagan bo'lsangiz, Passat R-Line sizga tanish bo'ladi. Agar yo'q bo'lsa, o'ylaymanki, sizga bu erda taklif qilingan narsalar yoqadi.

Oddiy qilib aytganda, ushbu 206TSI toifali avtomobil Volkswagen tomonidan butun model oralig'ida taqdim etilgan eng yaxshi dvigatel va transmissiya kombinatsiyalaridan biridir. 

Buning sababi shundaki, kichikroq dvigatellar bilan birlashtirilganda kichik muammolarga duch keladigan xususiy ikki debriyajli avtomat uzatmalar yuqori momentli variantlar bilan birlashtirilganda porlaydi.

R-liniyasida bu kuchli turbo zaryadlovchi, g'azablangan dvigatel ovozi va sezgir vites qutisi bilan ajralib turadigan tezkor ishlashni anglatadi.

Turbo kechikishning dastlabki lahzasidan o‘tib ketganingizdan so‘ng, bu katta furgon cho‘kadi va darvozadan tashqarida jonlanadi, AWD tizimi haydovchini muvozanatlashtirganda kuchli debriyaj tomonidan boshqariladigan kuchli past momentli moment bilan. ikki eksa bo'ylab. 

Ikkilamchi debriyaj, uni avtomatik rejimda qoldirsangiz yoki viteslarni o'zingiz o'zgartirishni tanlasangiz, juda yaxshi javob beradi, bu o'zgartirish tizimlarining bir necha marta porlashi.

R-Line-ning progressiv boshqaruv dasturi bu vagonni burchaklarga egish haqida gap ketganda porlaydi, bu sizga kutilmagan darajadagi ishonchni beradi, bularning barchasi ajoyib kauchuk tortish va yana o'sha sozlanishi to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bilan ta'minlanadi. boshqaruv.

Ko'p kuch taklif qilinganiga qaramay, men shinalardan ozgina bo'lsa ham ko'zdan kechirish uchun kurashdim. Garchi unumdorligi Golf R bilan bir xil bo'lmasa-da, u Passatning kattaroq korpusining og'irligidan kelib chiqqan holda Golf GTI va Golf GTI o'rtasida joylashadi.

Ayirboshlash bunga arziydi. Bu haydovchiga haydashdan zavqlanish, shuningdek, yo'lovchilarni nisbatan hashamat va qulaylikda tashish imkonini beradigan mashina. 

Katta 19 dyuymli g'ildiraklar va past profilli shinalarga qaramay, hatto haydash sifati ham yaxshilangan. Garchi yengilmaslikdan uzoq bo'lsa ham.

Passat R-Line 19 dyuymli qotishma g'ildiraklar bilan jihozlangan.

Siz hali ham chuqurlardan uzoqroq bo'lishni xohlaysiz. Salondagi jirkanch narsa yomon (qimmat) shinalarda ikki baravar jirkanch bo'ladi va bu past masofali sayohatni ko'proq qulaylikka yo'naltirilgan raqiblari kabi shahar atrofidagi qiyinchiliklarga tayyor emas qiladi.

Shunga qaramay, bu nom va xarakterga ko'ra ishlash variantidir va darvoza ustunlari hali ham issiq o'rta o'lchamli vagonlar uchun RS4 hududida bo'lsa-da, bu issiq xetchbek muxlislarini orzu qiladigan arzon va isitiladigan vagon turi. 

Shuni aytish kifoya, bu har qanday SUVdan ko'ra qiziqarliroq.

Hukm

Hurmatli sobiq hot-lyuk egasi va vagon biluvchisi. Qidiruv tugadi. Bu Audi S4 yoki RS4 avtomobillari narxining bir qismini sotib olishni xohlaydigan anti-SUV. Bu qanchalik qulay bo‘lsa, shunchalik qulay, yuklash uchun murakkab ko‘rinishga ega, shunchaki Golf R kabi sizni bezovta qilishini kutmang.Axir, siz yo‘lovchilar haqida o‘ylashingiz kerak bo‘ladi.