Opel Antara sinov drayveri: hech qachon kech bo'lgandan yaxshiroqdir

Kech, lekin baribir Ford va VW raqiblaridan oldinda bo'lgan Opel Fronteraning ma'naviy vorisi sifatida yaratilgan ixcham SUVni chiqardi. Cosmo-ning yuqori versiyasida Antara 3.2 V6 testi.

Uzunligi 4,58 metr bo'lgan Opel Antara kalibr bo'yicha raqobatchilardan ustun turadi. Honda CR-V yoki Toyota RAV4. Biroq, bu model transport mo''jizasi degani emas: normal holatda yuk bagajiga 370 litr sig'adi, orqa o'rindiqlar yig'ilganda esa uning sig'imi 1420 litrgacha oshadi - bu turdagi avtomobillar uchun nisbatan oddiy ko'rsatkich. Yuk ko'tarish qobiliyati bor-yo'g'i 439 kilogrammni tashkil qiladi.

Ko'ndalangiga o'rnatilgan olti silindrli dvigatel ham, hech bo'lmaganda Antara og'ir korpusining kapoti ostida. Bu GMning boy arsenalidan bir soatlik masofada joylashgan va afsuski, Vectra kabi modellarda topilgan zamonaviy 2,8 litrli dvigatel bilan unchalik aloqasi yo'q. Faqat uning silliq va sokin ishlashi ta'sirchan. Quvvati 227 ot kuchi yuqori 6600 rpm va maksimal tork 297 Nm 3200 rpmda, ammo u 6 ot kuchi bilan tobora kasal bo'lib borayotgan zamonaviy V250 raqiblaridan ancha orqada qolmoqda. dan. va 300 Nm.

Yuqori narx, keraksiz qattiq to'xtatib turish

Sinovda Antaraning o'rtacha iste'moli 14 kilometrga taxminan 100 litrni tashkil etdi - hatto bunday mashina uchun ham yuqori ko'rsatkich. Eskirgan besh pog'onali avtomat uzatma tufayli haydash tajribasi sekin va mashaqqatli, V6 versiyasi, afsuski, qo'lda uzatmalar qutisi bilan mavjud emas. Eng yaxshi variant qo'lda uzatish bo'ladi, chunki avtomatik uzatish va haydovchi o'rtasidagi yomon sinxronizatsiya dvigatelni haqiqiydan kamroq kuchliroq qiladi.

235/55 R 18 shinalari bo'lgan Cosmo versiyasida suspenziya juda qattiq bo'lib chiqadi, lekin ayniqsa burilish paytida u hayratlanarli darajada "qulay" tomonlarini ko'rsatadi va tanasi keskin egiladi. Bu Antara sport haydashni yaxshi bajara olmaydi, degani emas - mashinani boshqarish hali ham oson va rul boshqaruvi juda yengil, lekin etarlicha aniq. Opel SUV modeli chegara rejimida ham neytral bo'lib qoladi va barqarorlashtirish oson. Agar kerak bo'lsa, ESP tizimi qo'pol, ammo samarali tarzda aralashadi.

Antara Opel bilan ular o'z segmentlarining eng yaxshi vakillarini yaratdilar, deb aytish qiyin, ammo mashina o'zining ijobiy fazilatlariga ega va ko'pchilik buni yoqtiradi.