Opel Mokka-e - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tashqarida, ichkarida... hmm
Elektr transport vositalarining sinov drayverlari

Opel Mokka-e - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tashqarida, ichkarida... hmm

Opel B segmentidagi chiroyli elektr krossoveri Mokka-e ni sotishni boshladi.Polsha filialining xushmuomalaligi tufayli biz uni bir necha soat ichida ko'rishga muvaffaq bo'ldik. Taassurotlar? Tashqarida, u vizual jihatdan qiziqarli, g'ayrioddiy mashina bo'lib chiqadi, lekin siz interyerga ko'nikishingiz kerak.

Tajribalarni tasvirlaydigan maqolalarda biz ob'ektiv bo'lishga harakat qilmaymiz. Ba'zan bizda uni saqlash uchun hech qanday sabab yo'q, masalan, mashina bilan juda qisqa aloqa tufayli. Yana uzoqroq materiallar "ko'rib chiqish" yoki "sinovlar" dir.

Esda tutingki, biz elektr transport vositalarini boshqa elektrchilar nuqtai nazaridan baholaymiz. Agar siz hali ham ichki yonuvli avtomobillarni haydasangiz, elektrchi HAR DOIMO o'zingizni yanada yoqimli his qiladi, chunki u jimroq bo'ladi, past o'rnatilgan og'ir akkumulyator tufayli u yaxshi haydaydi va u aqldan ozgandek tezlashadi. Kafolat beramiz 🙂

Opel Mokka-e Hyundai Kona Electric-ning to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi

Mokka-e haqida darhol e'tiborni tortadigan narsa - GT X kontseptsiyasini eslatuvchi dizayni.Hatto oddiy oq rangda ham mashinani o'tkazib yuborish qiyin va o'ziga xos yashil rang bilan model qichqiradi: “Qara, qanchalik qiziq. men! ” Bu yoqimli soya tom ma'noda avtomobilni fondan ajratib turadi.

Opel Mokka-e - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tashqarida, ichkarida... hmm

Opel Mokka-e - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tashqarida, ichkarida... hmm

Eng kichik segmentda ko'zlar bir vaqtlar BMW i3 ni bo'lgani kabi Honda e ni kuzatib boradi. B segmentida ko'chalarni mocha-e bilan yashil rangga aylantirishni xohlaysizlekin biz bu sodir bo'lishiga shubha qilamiz. 19 dyuymli g'ildiraklari bilan Visible Ultimate pulga tushadi 160 ming PLN dan ortiq... Bu juda ko'p, hatto biz e'tiborga tushishni xohlasak ham.

Texnik xususiyatlari? Opel Mokka-e bizga sobiq PSA guruhining boshqa modellari kabi taklif qiladi. Batareya salohiyatga ega 45 (50) kVt/soat - Kona Electric 39,2 va 64 kVt soat oralig'ida - vosita taklif qiladi 100 kVt (136 ot kuchi) quvvat... Ular haydashadi old g'ildiraklar... Ichki yonishning bir varianti ham bor, lekin biz buni tushunmadik, u umuman haydashini bilmaymiz 😉

Opel Mokka-e - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tashqarida, ichkarida... hmm

Avtomobil haydashda qulay, u Corsa-e-ga qaraganda yaxshiroq bo'g'iladi, invertorning hushtaklari sezilarli darajada bostiriladi. Corsa-e-da juda qattiq bo'lgan hisoblagichlar ham yomonroq ko'rinadi. U nafaqat kengroq ekran, balki yanada chiroyli korpusdan ham foydalanadi. Yana bir narsa shundaki, displey hali ham bo'sh:

Opel Mokka-e - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tashqarida, ichkarida... hmm

Eng katta ajablanib - bu interyer, aniqrog'i: g'ildirak orqasidan ko'rinish. Mokka-e shahar krossoveri bo'lishiga qaramay, biz er ostida yoki bunkerda o'tirganimizni his qilamiz. Bizning oldimizda biz niqobning ko'p qismini ko'ramiz, deyarli erga parallel - uni yuqoridagi fotosuratda ham ko'rishingiz mumkin, garchi u bo'yin atrofida qilingan bo'lsa ham. Corsa-e va e-208-da pozitsiya ham o'ziga xos va juda past, ammo bu erda tuyg'u juda paradoksal. Bu manzara, albatta, ko'nikish uchun biroz vaqt talab etadi.

Opel Mokka-e - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tashqarida, ichkarida... hmm

Avtomobil ham tejamkor emas. 10 daraja Selsiyda 146 kilometr masofada hisoblagichlar tomonidan qayd etilgan o'rtacha iste'mol 29,5 kVt / 100 km ni tashkil etdi (boshqa sinovchilar). Shaharda bemalol haydash paytida ham, bir nechta tezlashtirish sinovlaridan so'ng, biz 20 kVt / 100 km (aniq: 19,9 kVt / 100 km) dan pastga tushishni qiyinlashtirdik. Xo'sh, ob-havo noqulay edi, sovuq edi, yomg'ir yog'di, lekin shahar bo'ylab harakatlanadigan elektrchi hech bo'lmaganda haqiqiy WLTP zonasiga etib borishi kerak.

Jarayon bo'yicha Bu WLTP Opel Mokkami? yengish kerak batareya uchun 324 birlikgacha, naturada 277 kilometrgacha. Shu bilan birga, bizning shahar bo'ylab ehtiyotkorlik bilan sayohatimiz tugaydi maksimal 226 km dan keyin, va ilgari sinovchilar 150 kilometrdan keyin zaryadlash stantsiyasiga borishlari kerak edi. Yuqori haroratlarda shaharda 250-280 kilometrgacha, yo'lda 170 kilometrgacha bo'lishi mumkin. Kichik. Vaziyat faqat 100 kVtgacha bo'lgan quvvatni zaryad qilish orqali saqlanadi.

Va bu shakllar ongni chetlab o'tib, yurakka erishishga harakat qiladi 🙂

Opel Mokka-e - birinchi aloqadan keyingi taassurotlar. Tashqarida, ichkarida... hmm

Tahririyat eslatmasi www.elektrowoz.pl: batafsilroq sharh kelajakda e'lon qilinadi.

Bu sizni qiziqtirishi mumkin:

a Izoh qo'shish