Opel Zafira Turbo - German Express
Agar siz hozirgi Zafira'ning ifloslangan pardoziga qaray olmasangiz, unda Opel sizga ushbu modelni yangilash tarzida sovg'a qildi. Aytgancha, hozirgacha etishmayotgan ko'plab zamonaviy echimlar bortga etib keldi.
Evropada mikroavtobus bozori allaqachon shunchalik kichikki, ko'proq ishlab chiqaruvchilar foyda olishdan qo'rqib, undan voz kechishmoqda. Peugeot krossoverlarga o'tmoqda va Seat ham shunga o'xshash e'lonlarni qilmoqda. Renault juda yumshoq bo'lsa-da, xuddi shu yo'nalishda harakat qilmoqda. Scenic-ning eng so'nggi mujassamlanishi hali ham minivenlar bo'lib qolmoqda, garchi kattaroq g'ildiraklari va Espace kabi yuqori klirensli bo'lsa ham. Opel uchinchi avlod Zafira'ni ishlab chiqargan besh yil o'tgach, voz kechishga hali erta deb qaror qildi.
Munozarali old apron Opel oilasiga yangi uslub tilini taqdim etgan so'nggi Astra modelidan keyin an'anaviy uslubga o'z o'rnini bosishi kerak edi. “Yo'llangan pardoz”dan keyin hech kim yig'lashi dargumon - u Opelning yuziga aylanmadi, Zafirani beqiyos go'zallikka aylantirmadi. Endi old qismi toza va unchalik xarakterli bo'lmasa-da, lekin miniven ko'chada ajralib turish uchun sotib olinmaydi. Kuzovning qolgan qismi o'zgarmagan, LED orqa chiroqlardan tashqari, lekin ularni faqat chiroqlar yoqilganda ko'rish mumkin.
Zafira’ning tashqi shakli nozik va bir kuzovli avtomobillarga xos deyish mumkin. Opel old oynani ancha oldinga surishdan qo'rqmadi va o'zining mahalliy raqiblariga qaraganda nozikroq siluet yaratdi. Old eshik oldida katta yon oyna mavjud bo'lib, u ikkita juda yupqa ustunlar bilan birgalikda haydovchiga juda yaxshi ko'rinish beradi, ayniqsa chapga burilganda. Orqa ko'rinish bilan bog'liq vaziyat biroz yomonroq, afsuski, stilistik choralar tufayli zamonaviy avtomobillar uchun deyarli standart hisoblanadi. Biroq, variantlar ro'yxati hali ham old o'rindiqlarning boshlari ustida ko'tarilgan panoramali old oynani o'z ichiga oladi. U tortib olinadigan panel bilan jihozlangan, uning yordamida, masalan, quyoshdan ko'r bo'lsak, qo'shimcha sirtni qoplashimiz mumkin.
Korpus oddiy, shuning uchun siz Ford Grand C-Max-dagi kabi toymasin eshiklarni topa olmaysiz, ammo bu kamchilik emas. Uch o'rindiqning ikkinchi qatoriga kirish juda yaxshi, chunki eshiklar keng burchakka ochiladi. Bagajda ikkita qo'shimcha o'rindiq mavjud bo'lib, buklanganda Zafira yetti o'rindiqli bo'ladi. Amalda, Opel to'rtta kattalar va uchta bolaga qulaylikni ta'minlaydi, agar ular katta bolalar o'rindiqlarida sayohat qilmasalar. Ushbu yechimning nochorligi magistralning yo'qligi. Uchinchi qator o'rindiqlar ortida hali ham joy bor, masalan, ikkita kichik sumka uchun, lekin zamin notekis va hech narsaga zarar bermasdan lyukni yopish qiyin.
Oyoq va bosh bo'shlig'i juda ko'p, lekin birinchi ikki qatorda. Ikkita qo'shimcha stul kichikroq va unchalik baland bo'lmagan o'smirlar uchun qulay bo'ladi. Eng yomoni, oyoq xonasi - bagajda uzoq sayohatlar, albatta, yoqimli emas. Oxirgi qatorga erishish uchun qo'shimcha to'siq juda qulay moslama emas.
To'rt yo'lovchisi bo'lgan Zafira - biznes-klass o'rindiqlari bo'lgan kofe mashinasi. Ikkinchi qatordagi o'rta o'rindiq haqiqiy transformatordir. Uni ko'chirish, katlama yoki qo'shimcha ravishda ikki yo'lovchi uchun katta qulay qo'l dayamasiga aylantirish mumkin. Ushbu tartibdagi yon o'rindiqlar biroz ichkariga qarab harakatlanadi, bu esa eshikning yon tomonida ko'proq elkali joy beradi. Uchinchi qator qo'llanilmagan holda, Zafira 650 litr hajmdagi ulkan yukxonani taqdim etadi. Agar kerak bo'lsa, ikkita o'rindiqli bo'sh joy 1860 litrgacha oshirilishi mumkin.
Old o'rindiqlar orasiga yashiringan markaziy konsol o'zgarishsiz qoldi. Uning dizayni ko'p qavatli bo'lib, bu barcha makondan foydalanishga imkon berdi. "Yerto'lada" menteşali qopqog'i bo'lgan shkaf, uning tepasida ikkita stakan uchun kostryulkalar va eng yuqori qismida boshqa, kichik bo'lsa-da, bo'linmali qo'l dayama bor. Tutqich qo'ltiq ostiga o'rnatilishi mumkin, ikkinchisi esa haydovchining ehtiyojlariga mos ravishda harakatlanishi mumkin. Afsuski, balandlikni sozlash yo'q va oldinga siljish diapazoni ko'proq bo'lishi mumkin.
Ichki makonda to'liq yangilik butunlay qayta ishlangan asboblar paneli bo'ldi. Avvalgisida deyarli har bir funktsiya uchun tugma mavjud edi, bu esa kerakli tugmani topishni qiyinlashtirdi va ularning ba'zilari hech qachon ishlatilmadi. Bort tizimlarining qanday ishlashi haqidagi yangi g'oya ancha yaxshi. Bir nechta yuqori sezgir sensorli tugmalar bilan o'ralgan yetti dyuymli IntelliLink sensorli ekrani katta rol o'ynaydi. Birinchi kilometrlarda radio ekraniga o‘tish imkonini beruvchi tugmaning yo‘qligi zerikarli bo‘lishi mumkin, biroq bir muncha vaqt o‘tgach, tugmani bosish orqali navigatsiya xaritasidan radiostansiyalar ro‘yxatiga o‘tishga o‘rganib qolasiz. Orqaga tugmasi.
Opel zavodidagi navigatsiya texnologiyaning cho'qqisi emas va bundan tashqari, hech bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi mustaqil ishlab chiqaruvchilar kabi tez va aniq navigatsiyani taklif qilmaydi. Bunga xaritalarni yangilash bilan bog'liq muammo qo'shiladi. Yangilangan Zafira joriy yilning sentyabr oyida debyut qildi va xaritalarda hali ham o‘tgan yili foydalanishga topshirilgan barcha yo‘llar (masalan, Rashin aylanma yo‘li) kiritilmagan. Biroq, Opel yechimining afzalligi OnStar tizimidir. Bu telefonga ulanmasdan, avtomobildagi maxsus tugma yordamida qiziqarli joylarni topishga yordam beradigan maslahatchini chaqirish imkonini beruvchi xizmatdir. Bu barcha navigatsiyaga ma'lum bo'lgan standart ob'ektlar bilan cheklanmaydi, chunki maslahatchi biz uchun ko'proq narsani topishi va keyin masofadan turib bort navigatsiyasiga marshrutni yuklashi mumkin. Amalda, bu shunday ko'rinishi mumkin. Siz Germaniyadasiz va Polshada mavjud bo'lmagan zanjir do'koniga tashrif buyurishingiz mumkinligini unutmadingizmi? Yoki siz XNUMX/XNUMX ochiq spirtli ichimliklar do'konini qidirayotgandirsiz? Muammo yo'q, siz qo'ng'iroq qilasiz va yordam so'raysiz va maslahatchi bunday joylarni hududda yoki mo'ljallangan marshrut yaqinida qidiradi.
Yangi Zafira eng yangi qulaylik va xavfsizlik yechimlari bilan jihozlanishi mumkin. Birinchi guruhdan AFL LED moslashtirilgan faralarni va moslashtirilgan kruiz nazoratini, boshqa tomondan, kichik bort kompyuteri ekranida ko'rsatilgan juda sezgir to'qnashuvning oldini olish tizimini yoki yo'l belgilarini o'qish tizimini ta'kidlash kerak.
Bir necha yil oldin, ushbu toifadagi avtomobildagi benzinli dvigatel, ayniqsa yuqori quvvatga ega bo'lsa, hech qanday ma'noga ega emas edi. Biroq, shaxsiy foydalanish uchun avtomobil sotib olayotganda, yillik yurish kam bo'lganda, dizel agregatini sotib olish kamroq va kamroq foydali bo'ladi. Shuning uchun, 1,6 ot kuchiga ega bo'lgan 200 litrli super zaryadlangan dvigatel mantiqiy variantdir.
Ushbu haydovchining afzalligi - 280-1650 rpm oralig'ida mavjud bo'lgan yuqori moment qiymati (5000 Nm). Amalda, bu ko'proq moslashuvchanlikni va hech bo'lmaganda yo'lda o'tish dastagiga erishish uchun kamroq ehtiyojni anglatadi. Siz gaz kelebeği bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki ortiqcha moment ikkinchi vitesda ham debriyajni buzishi mumkin. Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi eng kuchli benzinli dvigatellar avtomatik uzatmalar qutilari bilan birlashtirilgan raqobatchilarga alternativa yo'q. Bu nafaqat avtomat uzatmalarning muxlislari uchun muammo, chunki bu erda ishlatiladigan bunday yuqori quvvatga mos kelmaydi va ba'zi aniqlikka ega emas.
Zafira haydash rejimi tugmalari bilan jihozlanishi mumkin. Ular yordamchi quvvatga, gaz pedalining javobiga va FlexRide adaptiv amortizatorlarining ishlashiga ta'sir qiladi. Sport rejimida shassi juda qattiq, ammo turda yaxshi yostiqli. Konfor rejimi Zafira-ga ancha mos keladi, chunki yuqori quvvatga qaramay, bu sport avtomobili emas va haydovchi tezkor agressiv haydashni yoqtirmaydi.
Astrada o'rnatilgan xuddi shunday dvigatel o'z ishini yaxshi bajaradi va kam yoqilg'i sarflaydi. Zafira deyarli 200 kg ga og'irroq, bu yoqilg'i sarfiga ta'sir qiladi. Astrada, qattiq haydashda ham, 10 litrdan oshib ketish qiyin, bu erda muammo emas. Hatto momentni 300 dan 280 Nm gacha kamaytirish ham yordam bermadi. Magistral yo'lda iste'mol 8,9 l / 100 km, birlashtirilgan tsiklda esa o'rtacha 10,3 l / 100 km ni tashkil etdi. Bu juda ko'p - ham ob'ektiv, ham Opel tomonidan taqdim etilgan ma'lumotlar kontekstida. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, Zafira o'rtacha 7,2 l / 100 km iste'mol qilishi kerak.
Ko'p saqlash joylari va yaxshi o'ylangan echimlarga ega amaliy interyer ko'p oilalar uchun qulaydir. Zafira ikkita spetsifikatsiyada mavjud va standart sifatida juda ko'p jihozlar bilan birga keladi, ammo OnStar yoki AFL lampalar uchun qo'shimcha pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Barcha elektron yordamchilarni bitta paketda chiziqli yordamchi yoki belgilarni o'quvchi ko'rinishida yig'ish yaxshidir. Ko'pgina haydovchilar o'z mashinalarida mavjud bo'lgan individual tizimlarni o'chirib qo'yish o'rniga, ularga buyurtma bermaslikni tanlashingiz mumkin. Kuchli dvigatelni quvib o'tishda qadrlash mumkin, ammo uning yoqilg'i ishtahasi kichikroq bo'lishi mumkin. Umuman olganda, Opel o'z vazifasini bajardi va yangi Zafira raqobatchilarga yaxshi dosh beradi.
Eng kuchli benzinli dvigatelga ega Elite sinov versiyasi 110 650 PLN turadi. To'g'ridan-to'g'ri avtosalonlarga borib, biz har bir versiyada bizga PLN 3. chegirma beradigan modelning bozorga chiqarilishi bilan birga keladigan aksiyani qo'lga kiritishimiz mumkin. Agar siz konfiguratsiyaning yuqori versiyasiga ahamiyat bermasangiz, Zafira Enjoy ni tanlab, siz deyarli 16 mingni tejashingiz mumkin. zlotiya. Raqobat nima deydi? Highline versiyasida Volkswagen Touran 1.8 TSI (180 ot kuchi) 115 290 PLN turadi. Yuqori konfiguratsiyada u qimmatroq, lekin tezroq, DSG vites qutisi va kattaroq magistralga ega. Unchalik chiroyli bo'lmagan Ford Grand C-Max 1.5 EcoBoost (182 ot kuchi) ham standart ravishda ikki muftali uzatmalar qutisi va toymasin orqa eshigi bilan jihozlangan. Afsuski, bu aniq sekinroq. Titanium versiyasi 106 700 PLN turadi. Citroen Grand C4 Picasso 1.6 THP (165 ot kuchi), faqat avtomatik uzatmalar qutisi bilan ham mavjud, unumdorligi pastroq yoqilg'i sarfi bilan Opelga o'xshaydi, lekin bort elektronikasi sekinroq. Eng qimmat konfiguratsiyada Shine 108 990 PLN turadi.
